JPH0219324Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0219324Y2 JPH0219324Y2 JP1983155164U JP15516483U JPH0219324Y2 JP H0219324 Y2 JPH0219324 Y2 JP H0219324Y2 JP 1983155164 U JP1983155164 U JP 1983155164U JP 15516483 U JP15516483 U JP 15516483U JP H0219324 Y2 JPH0219324 Y2 JP H0219324Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- roof rail
- interior
- insertion portion
- head lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用内装材のルーフレールトリム
に関する。
に関する。
従来のルーフレールトリムの１例を第３図に示
す。図において、０１はルーフレールトリム、０
２はヘツドライニング、０３はルーフレールカバ
ー、０４はルーフレールパネルである。このルー
フレールトリムはリツプがないため、トリム組付
け後の隙間ａのバラツキにより容易にトリム０１
が外れる。また、第４図の他の例では、ルーフレ
ールトリム０１は芯金０５入りで、保持力は強い
が組付作業性が悪く、コストも高い。
す。図において、０１はルーフレールトリム、０
２はヘツドライニング、０３はルーフレールカバ
ー、０４はルーフレールパネルである。このルー
フレールトリムはリツプがないため、トリム組付
け後の隙間ａのバラツキにより容易にトリム０１
が外れる。また、第４図の他の例では、ルーフレ
ールトリム０１は芯金０５入りで、保持力は強い
が組付作業性が悪く、コストも高い。
本考案の目的は上記のように隙間バラツキによ
る組付け困難または脱落という不具合を排除する
と共に内装の見映えを向上させるルーフレールト
リムを提供することであり、その特徴とするとこ
ろは、上端部に略水平に延びる水平部が形成され
ると共に同水平部の端縁から略垂直に延びる垂直
フランジ部が設けられたルーフレールパネルと同
ルーフレールパネルの上方に位置するヘツドライ
ニングとの間に車室内側から挿入される差込部
と、同差込部の基端側から下方に延び垂直フラン
ジ部の車室内側側面に沿つて配置される第１リツ
プと、上記差込部の基端側から上方に延び上記ヘ
ツドライニングに当接する第２リツプと、上記差
込部の中間部から下方且つ車室内側方向に傾斜し
て延び上記垂直フランジ部の車室外側側面に当接
する第３リツプと、上記差込部の先端から下方且
つ車室内側方向に傾斜して延び上記水平部に当接
する第４リツプと、上記第３リツプと上記第４リ
ツプとの間に位置して上記差込部から上方且つ車
室内側方向に傾斜して延び上記ヘツドライニング
に当接する第５リツプとを有してなることであ
る。
る組付け困難または脱落という不具合を排除する
と共に内装の見映えを向上させるルーフレールト
リムを提供することであり、その特徴とするとこ
ろは、上端部に略水平に延びる水平部が形成され
ると共に同水平部の端縁から略垂直に延びる垂直
フランジ部が設けられたルーフレールパネルと同
ルーフレールパネルの上方に位置するヘツドライ
ニングとの間に車室内側から挿入される差込部
と、同差込部の基端側から下方に延び垂直フラン
ジ部の車室内側側面に沿つて配置される第１リツ
プと、上記差込部の基端側から上方に延び上記ヘ
ツドライニングに当接する第２リツプと、上記差
込部の中間部から下方且つ車室内側方向に傾斜し
て延び上記垂直フランジ部の車室外側側面に当接
する第３リツプと、上記差込部の先端から下方且
つ車室内側方向に傾斜して延び上記水平部に当接
する第４リツプと、上記第３リツプと上記第４リ
ツプとの間に位置して上記差込部から上方且つ車
室内側方向に傾斜して延び上記ヘツドライニング
に当接する第５リツプとを有してなることであ
る。
以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。
説明する。
第１図は本考案による１実施例のルーフレール
トリムを装着した車体を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視断面図である。
トリムを装着した車体を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視断面図である。
図において、ルーフレールトリム１は、ヘツド
ライニング（内装材）２及びルーフレールパネル
４の間に装着されている。そして、ルーフレール
パネル４は、上端部に略水平に延びる水平部４１
が形成されると共に水平部４１の端縁から略垂直
に延びる垂直フランジ部４２が形成されたものと
なつており、ヘツドライニング２はルーフレール
パネル４の上方に位置するものとなつている。
ライニング（内装材）２及びルーフレールパネル
４の間に装着されている。そして、ルーフレール
パネル４は、上端部に略水平に延びる水平部４１
が形成されると共に水平部４１の端縁から略垂直
に延びる垂直フランジ部４２が形成されたものと
なつており、ヘツドライニング２はルーフレール
パネル４の上方に位置するものとなつている。
ここでルーフレールトリム１の構造を詳細に説
明すると、まずヘツドライニング２とルーフレー
ルパネル４との間に車室内側から挿入される差込
部１０が本体部分として構成され、この差込部１
０の基端側から下方に延び垂直フランジ部４２の
車室内側側面に沿つて配置される第１リツプ１１
が設けられている。また、第１リツプ１１の反対
側には差込部１０の基端側から上方に延びヘツド
ライニング２に当接する第２リツプ１２が形成さ
れ、差込部１０の中間部には下方且つ車室内側方
向に傾斜して延び垂直フランジ部４２の車室外側
側面に当接する第３リツプ１３が形成されてい
る。さらに、差込部１０の先端には下方且つ車室
内側方向に傾斜して延び水平部４１に当接する第
４リツプ１４が形成され、第５リツプ１５が第３
リツプ１３と第４リツプ１４との間に位置して差
込部１０から上方且つ車室内側方向に傾斜して延
びヘツドライニング２に当接するよう形成されて
いる。
明すると、まずヘツドライニング２とルーフレー
ルパネル４との間に車室内側から挿入される差込
部１０が本体部分として構成され、この差込部１
０の基端側から下方に延び垂直フランジ部４２の
車室内側側面に沿つて配置される第１リツプ１１
が設けられている。また、第１リツプ１１の反対
側には差込部１０の基端側から上方に延びヘツド
ライニング２に当接する第２リツプ１２が形成さ
れ、差込部１０の中間部には下方且つ車室内側方
向に傾斜して延び垂直フランジ部４２の車室外側
側面に当接する第３リツプ１３が形成されてい
る。さらに、差込部１０の先端には下方且つ車室
内側方向に傾斜して延び水平部４１に当接する第
４リツプ１４が形成され、第５リツプ１５が第３
リツプ１３と第４リツプ１４との間に位置して差
込部１０から上方且つ車室内側方向に傾斜して延
びヘツドライニング２に当接するよう形成されて
いる。
３はルーフレールカバー（内装材）、５はルー
フパネルである。
フパネルである。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
第１リツプ１１と第３リツプ１３とにより、ル
ーフレールパネル４の垂直フランジ部４２を挟み
込むことになるので、ルーフレールパネル４に対
してルーフレールトリム１が確実に保持される。
ーフレールパネル４の垂直フランジ部４２を挟み
込むことになるので、ルーフレールパネル４に対
してルーフレールトリム１が確実に保持される。
また、ルーフレールパネル４の水平部４１に当
接する第４リツプ１４とヘツドライニング２に当
接する第５リツプ１５とが設けられているため、
ヘツドライニング２とルーフレールパネル４との
〓間ａにばらつきが生じている場合でも十分に追
従できルーフレールトリム１を確実に保持するこ
とができ、特に第５リツプ１５を第３リツプ１３
と第４リツプ１４との間に設けているため、第５
リツプ１５の変形に対する反力１ｂが第３リツプ
１３と第４リツプ１４とに作用することになり、
この反力１ｂを受けて特に第４リツプ１４により
組付け後の保持が確実化されると共に、第３リツ
プ１３により抜け止めが強固なものとなる。
接する第４リツプ１４とヘツドライニング２に当
接する第５リツプ１５とが設けられているため、
ヘツドライニング２とルーフレールパネル４との
〓間ａにばらつきが生じている場合でも十分に追
従できルーフレールトリム１を確実に保持するこ
とができ、特に第５リツプ１５を第３リツプ１３
と第４リツプ１４との間に設けているため、第５
リツプ１５の変形に対する反力１ｂが第３リツプ
１３と第４リツプ１４とに作用することになり、
この反力１ｂを受けて特に第４リツプ１４により
組付け後の保持が確実化されると共に、第３リツ
プ１３により抜け止めが強固なものとなる。
また、第３〜５リツプ１３〜１５は車室内側方
向に傾斜して延びているため、各リツプ１３〜１
５が挿入時に容易にたわんでヘツドライニング２
とルーフレールパネル４との間に容易に差込部１
０を挿入することができ、組付け作業性に優れる
し、また抜け止め効果が得られ、ルーフレールト
リムの脱落が確実に防止される。
向に傾斜して延びているため、各リツプ１３〜１
５が挿入時に容易にたわんでヘツドライニング２
とルーフレールパネル４との間に容易に差込部１
０を挿入することができ、組付け作業性に優れる
し、また抜け止め効果が得られ、ルーフレールト
リムの脱落が確実に防止される。
更に、差込部１０の基端側から上方に延びヘツ
ドライニング２に当接する第２リツプ１２が設け
られているため、上記の〓間ａにばらつきが生じ
ている場合でもヘツドライニング２とルーフレー
ルパネル４との間の〓間を確実に覆うことがで
き、見栄えが向上する利点がある。
ドライニング２に当接する第２リツプ１２が設け
られているため、上記の〓間ａにばらつきが生じ
ている場合でもヘツドライニング２とルーフレー
ルパネル４との間の〓間を確実に覆うことがで
き、見栄えが向上する利点がある。
また、第５リツプ１５の変形に対する反力１ｂ
を第３リツプ１３及び第４リツプ１４で受けるの
で、反力が一箇所に集中することがなく耐久性に
も優れるものである。
を第３リツプ１３及び第４リツプ１４で受けるの
で、反力が一箇所に集中することがなく耐久性に
も優れるものである。
第１図は本考案による１実施例のルーフレール
トリムを装着した車体を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図は従来のルーフ
レールトリムの１例を示す説明図、第４図は従来
の他の例を示す説明図である。 １……ルーフレールトリム、１０……差込部、
１１……第１リツプ、１２……第２リツプ、１３
……第３リツプ、１４……第４リツプ、１５……
第５リツプ、２……ヘツドライニング、４……ル
ーフレールパネル。
トリムを装着した車体を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図は従来のルーフ
レールトリムの１例を示す説明図、第４図は従来
の他の例を示す説明図である。 １……ルーフレールトリム、１０……差込部、
１１……第１リツプ、１２……第２リツプ、１３
……第３リツプ、１４……第４リツプ、１５……
第５リツプ、２……ヘツドライニング、４……ル
ーフレールパネル。
Claims (1)
- 上端部に略水平に延びる水平部が形成されると
共に同水平部の端縁から略垂直に延びる垂直フラ
ンジ部が設けられたルーフレールパネルと同ルー
フレールパネルの上方に位置するヘツドライニン
グとの間に車室内側から挿入される差込部と、同
差込部の基端側から下方に延び垂直フランジ部の
車室内側側面に沿つて配置される第１リツプと、
上記差込部の基端側から上方に延び上記ヘツドラ
イニングに当接する第２リツプと、上記差込部の
中間部から下方且つ車室内側方向に傾斜して延び
上記垂直フランジ部の車室外側側面に当接する第
３リツプと、上記差込部の先端から下方且つ車室
内側方向に傾斜して延び上記水平部に当接する第
４リツプと、上記第３リツプと上記第４リツプと
の間に位置して上記差込部から上方且つ車室内側
方向に傾斜して延び上記ヘツドライニングに当接
する第５リツプとを有することを特徴とする自動
車内装用ルーフレールトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15516483U JPS6062353U (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | 自動車内装用ル−フレ−ルトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15516483U JPS6062353U (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | 自動車内装用ル−フレ−ルトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6062353U JPS6062353U (ja) | 1985-05-01 |
| JPH0219324Y2 true JPH0219324Y2 (ja) | 1990-05-29 |
Family
ID=30342772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15516483U Granted JPS6062353U (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | 自動車内装用ル−フレ−ルトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6062353U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029209U (ja) * | 1973-07-10 | 1975-04-03 |
-
1983
- 1983-10-07 JP JP15516483U patent/JPS6062353U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6062353U (ja) | 1985-05-01 |
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