JPH0318249Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0318249Y2 JPH0318249Y2 JP1984099647U JP9964784U JPH0318249Y2 JP H0318249 Y2 JPH0318249 Y2 JP H0318249Y2 JP 1984099647 U JP1984099647 U JP 1984099647U JP 9964784 U JP9964784 U JP 9964784U JP H0318249 Y2 JPH0318249 Y2 JP H0318249Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- molding
- protrusion
- clip
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/301—Trim molding fastener having externally threaded attaching means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/301—Trim molding fastener having externally threaded attaching means
- Y10T24/302—Trim molding fastener having externally threaded attaching means and laterally extending biasing appendage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/303—Trim molding fastener having laterally extending biasing appendage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
開示技術は、自動車の窓ガラス等を車体パネル
に取り付けるために使用されるクリツプの構造の
技術分野に属する。
に取り付けるために使用されるクリツプの構造の
技術分野に属する。
〈要旨の解説〉
而して、この考案は、車両パネルの窓部周辺に
固定され窓ガラスを固定すると共にモールデイグ
が取り付けられる樹脂製等のクリツプであつて、
窓ガラスとモールデイングに対する突起体と係止
部とが各々形成されているクリツプに関する考案
であり、特に、上記突起体の両側に窓ガラス中央
寄りに突出し、且つ、該突起体よりも窓ガラス上
方に突出するモールデイング取付の際のガイド作
用を成す一対の弾性のあるガイド突起の先端部が
モールデイングに入り込むように形成され、更に
突起体には窓ガラス押え用のリテーナが設けられ
ている車両用窓ガラス取付用クリツプに係る考案
である。
固定され窓ガラスを固定すると共にモールデイグ
が取り付けられる樹脂製等のクリツプであつて、
窓ガラスとモールデイングに対する突起体と係止
部とが各々形成されているクリツプに関する考案
であり、特に、上記突起体の両側に窓ガラス中央
寄りに突出し、且つ、該突起体よりも窓ガラス上
方に突出するモールデイング取付の際のガイド作
用を成す一対の弾性のあるガイド突起の先端部が
モールデイングに入り込むように形成され、更に
突起体には窓ガラス押え用のリテーナが設けられ
ている車両用窓ガラス取付用クリツプに係る考案
である。
〈従来技術〉
一般に、自動車等の車両の窓ガラスの車体パネ
ルに対する固定は該車体パネルに付設されたガラ
ス取付用クリツプで固定される態様が多く、例え
ば、実開昭56−116218号、実開昭56−31912号公
報考案等に開示されている様に、該ガラス取付用
クリツプがモールデイングを取り付けるためのも
のとしても機能している。
ルに対する固定は該車体パネルに付設されたガラ
ス取付用クリツプで固定される態様が多く、例え
ば、実開昭56−116218号、実開昭56−31912号公
報考案等に開示されている様に、該ガラス取付用
クリツプがモールデイングを取り付けるためのも
のとしても機能している。
ところで、近年、自動車に対して居住性や外観
の良さ等がより一層要求される中で車体全体がす
つきりとしたシンプルな外観となる傾向があり、
上記モールデイング等も可能な限り窓ガラスに対
する段差部が低くなるようにされてきている。
の良さ等がより一層要求される中で車体全体がす
つきりとしたシンプルな外観となる傾向があり、
上記モールデイング等も可能な限り窓ガラスに対
する段差部が低くなるようにされてきている。
即ち、第４，５図に示す様に、自動車１の窓ガ
ラス２は車体パネル３に対してスクリユ４で取り
付けられた車両用窓ガラス取付用クリツプ５の突
起体６で押圧支持され、該クリツプ５にモールデ
イング７が併せて取り付けられるようになつてい
たが、近時窓ガラス２の上面からモールデイング
７までの高さＨが第６図に示す様に低い高さｈと
なる傾向にある。
ラス２は車体パネル３に対してスクリユ４で取り
付けられた車両用窓ガラス取付用クリツプ５の突
起体６で押圧支持され、該クリツプ５にモールデ
イング７が併せて取り付けられるようになつてい
たが、近時窓ガラス２の上面からモールデイング
７までの高さＨが第６図に示す様に低い高さｈと
なる傾向にある。
〈従来技術の問題点〉
さりながら、上述従来態様のクリツプにあつて
は、窓ガラス２からモールデイング７までの高さ
ｈをおさえるために、クリツプ５の突起体６を窓
ガラス２に近い位置に設けなければならないこと
から、モールデイング７を取り付ける作業に熟練
を要し、作業性が低下するという欠点があつた。
は、窓ガラス２からモールデイング７までの高さ
ｈをおさえるために、クリツプ５の突起体６を窓
ガラス２に近い位置に設けなければならないこと
から、モールデイング７を取り付ける作業に熟練
を要し、作業性が低下するという欠点があつた。
これに対し、組み付け作業がし易いようにする
ためにクリツプ５の突起体６を窓ガラス２から離
せば、該窓ガラス２の部分に段差部ができ外観を
損ねるという難点があつた。
ためにクリツプ５の突起体６を窓ガラス２から離
せば、該窓ガラス２の部分に段差部ができ外観を
損ねるという難点があつた。
加えて、作業に時間がかかりその分だけコスト
が高くなるという不利点があつた。
が高くなるという不利点があつた。
〈考案の目的〉
この考案の目的は上述従来技術に基づく車両用
窓ガラス取付用クリツプの問題点を解決すべき技
術的課題とし、窓ガラスを確実に固定することが
できることは勿論のこと、窓ガラスとモールデイ
ングの段差を少なくして外観を良好にし組み付け
がし易く作業性が向上されるようにして交通産業
における車体技術利用分野に益する優れた車両用
窓ガラス取付用クリツプを提供せんとするもので
ある。
窓ガラス取付用クリツプの問題点を解決すべき技
術的課題とし、窓ガラスを確実に固定することが
できることは勿論のこと、窓ガラスとモールデイ
ングの段差を少なくして外観を良好にし組み付け
がし易く作業性が向上されるようにして交通産業
における車体技術利用分野に益する優れた車両用
窓ガラス取付用クリツプを提供せんとするもので
ある。
〈課題を解決するための手段〉
上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述課題を解決する
ために、車両パネルに固定されるクリツプ本体の
一方に該パネルに取り付けられる窓ガラスを押圧
する突起体が形成され該突起体と上記クリツプ本
体の他方に各々モールデイングに対する係止部と
段差部が形成されている車両用窓ガラス取付用ク
リツプにおいて、先端が上記突起体よりも、窓ガ
ラス中央寄り且つ窓ガラス上方に、突出する弾性
のあるハの字型のガイド突起が上記モールデイン
グ内に入り込むように上記突起体の両側に形成さ
れ、更に上記突起体には窓ガラス押え用のリテー
ナが設けられているこことを特徴とする車両用窓
ガラス取付用クリツプとしたものである。
要旨とするこの考案の構成は前述課題を解決する
ために、車両パネルに固定されるクリツプ本体の
一方に該パネルに取り付けられる窓ガラスを押圧
する突起体が形成され該突起体と上記クリツプ本
体の他方に各々モールデイングに対する係止部と
段差部が形成されている車両用窓ガラス取付用ク
リツプにおいて、先端が上記突起体よりも、窓ガ
ラス中央寄り且つ窓ガラス上方に、突出する弾性
のあるハの字型のガイド突起が上記モールデイン
グ内に入り込むように上記突起体の両側に形成さ
れ、更に上記突起体には窓ガラス押え用のリテー
ナが設けられているこことを特徴とする車両用窓
ガラス取付用クリツプとしたものである。
〈作用〉
而して、クリツプ本体を車両パネルに固定し、
該クリツプ本体の一方に形成された突起体により
窓ガラスを押え込んで固定し、次いで該突起体と
クリツプ本体の他方の各々に形成された係止部と
段差部とにモールデイングを装着するに際し、上
記突起体の両側に該突起体よりも窓ガラス中央寄
りに突出し、且つ、窓ガラス上方に突出する弾性
のあるガイド突起の先端にモールデイングを係止
させ、そのまま窓ガラスの外側に向かつて引つ張
ると突起体の係止部に対してモールデイングの一
側がガイド突起に案内されてクリツプ本体の突起
体に係止し、その後、クリツプ本体の他方に形成
された段差部にモールデイングの他側を係止さ
せ、窓ガラスに対し突出体のリテーナで押え、該
窓ガラスにモールデイングを充分に低く、しか
も、作業性良く取付けることが出来るようにした
技術的手段を講じたものである。
該クリツプ本体の一方に形成された突起体により
窓ガラスを押え込んで固定し、次いで該突起体と
クリツプ本体の他方の各々に形成された係止部と
段差部とにモールデイングを装着するに際し、上
記突起体の両側に該突起体よりも窓ガラス中央寄
りに突出し、且つ、窓ガラス上方に突出する弾性
のあるガイド突起の先端にモールデイングを係止
させ、そのまま窓ガラスの外側に向かつて引つ張
ると突起体の係止部に対してモールデイングの一
側がガイド突起に案内されてクリツプ本体の突起
体に係止し、その後、クリツプ本体の他方に形成
された段差部にモールデイングの他側を係止さ
せ、窓ガラスに対し突出体のリテーナで押え、該
窓ガラスにモールデイングを充分に低く、しか
も、作業性良く取付けることが出来るようにした
技術的手段を講じたものである。
〈実施例〉
次に、この考案の１実施例を第４図を援用し第
１，２，３図に基づいて説明すれば以下の通りで
ある。
１，２，３図に基づいて説明すれば以下の通りで
ある。
第４図に示す様に、車両１の窓ガラス２の周縁
には第１図に示す様に車両用窓ガラス取付用クリ
ツプ（以下クリツプという）５′のクリツプ本体
８が車両パネル３にスクリユ４を介して締め付け
固定され、該クリツプ本体８の一方に形成された
突起体６′が窓ガラス２を支持固定するようにさ
れている。
には第１図に示す様に車両用窓ガラス取付用クリ
ツプ（以下クリツプという）５′のクリツプ本体
８が車両パネル３にスクリユ４を介して締め付け
固定され、該クリツプ本体８の一方に形成された
突起体６′が窓ガラス２を支持固定するようにさ
れている。
該突起体６′は上記クリツプ本体８から一体的
に窓ガラス２側に突出した突出部９と、上記スク
リユ４によりクリツプ本体８に取り付けられる断
面クランク状の窓ガラス２の押え用のリテーナ１
０と次述ガイド突起１３，１３とから成り、該リ
テーナ１０の先端１１がやや上向きに形成され、
クリツプ本体８の他方に形成された段差部１２と
共にモールデイング７の組み付けがなされるよう
になつている。
に窓ガラス２側に突出した突出部９と、上記スク
リユ４によりクリツプ本体８に取り付けられる断
面クランク状の窓ガラス２の押え用のリテーナ１
０と次述ガイド突起１３，１３とから成り、該リ
テーナ１０の先端１１がやや上向きに形成され、
クリツプ本体８の他方に形成された段差部１２と
共にモールデイング７の組み付けがなされるよう
になつている。
尚、上記クリツプ５′は、第３図に示す様にモ
ールデイング７を装着した状態での窓ガラス２か
らの高さｈが充分低くなるように形成されてい
る。
ールデイング７を装着した状態での窓ガラス２か
らの高さｈが充分低くなるように形成されてい
る。
そして、第２図に示す様に、上記突出部９とリ
テーナ１０とを有する突起体６′の両側には、窓
ガラス２の中央寄りに突出し、且つ、該突起体
６′よりも窓ガラス２の上方にハの字状に突出す
るモールデイング７の取付作業の際にガイド作用
を成す弾性を有する一対のガイド突起１３，１３
が一体的に付設され、上記モールデイング７内に
収納されるようになつている。
テーナ１０とを有する突起体６′の両側には、窓
ガラス２の中央寄りに突出し、且つ、該突起体
６′よりも窓ガラス２の上方にハの字状に突出す
るモールデイング７の取付作業の際にガイド作用
を成す弾性を有する一対のガイド突起１３，１３
が一体的に付設され、上記モールデイング７内に
収納されるようになつている。
したがつて、第３図に示す様に、取り付け後の
窓ガラス２からモールデイング７の上面までの高
さｈは、低いものの、モールデイング７の取り付
け時のガイド突起１３１３までの高さＨはかなり
あることになる。
窓ガラス２からモールデイング７の上面までの高
さｈは、低いものの、モールデイング７の取り付
け時のガイド突起１３１３までの高さＨはかなり
あることになる。
尚、窓ガラス２と車体パネル３との間にはシー
ル材が介装されている。
ル材が介装されている。
上述構成において、車体パネル３にシール材を
介して装着された窓ガラス２をスクリユ４を介し
てクリツプ５′で固定する。
介して装着された窓ガラス２をスクリユ４を介し
てクリツプ５′で固定する。
勿論、クリヅプ本体８をスクリユ４により車体
パネル３に所定に固設する。
パネル３に所定に固設する。
次いで、該クリツプ本体８の突起体６′のリテ
ーナ１０の先端１１とクリツプ本体８の段差部１
２にモールデイング７を装着するが、その際に
は、突起体６′の両側に突出するガイド突起１３，
１３にモールデイング７内に入り込んで係止さ
せ、第１図に矢印で示す方向に向かつて押し込む
と、ガイド突起１３，１３にガイドされたモール
デイング７を該ガイド突起１３，１３を充分に開
くまで引き寄せれば自動的にリテーナ１０の先端
１１に係合する。
ーナ１０の先端１１とクリツプ本体８の段差部１
２にモールデイング７を装着するが、その際に
は、突起体６′の両側に突出するガイド突起１３，
１３にモールデイング７内に入り込んで係止さ
せ、第１図に矢印で示す方向に向かつて押し込む
と、ガイド突起１３，１３にガイドされたモール
デイング７を該ガイド突起１３，１３を充分に開
くまで引き寄せれば自動的にリテーナ１０の先端
１１に係合する。
そして、モールデイング７を矢印方向に押し込
めば、クリツプ本体８の段差部１２に対して係止
させることが出来、更に、ガイド突起１３の弾性
により確実に係止出来、モールデイング７の取り
付け作業を終了する。
めば、クリツプ本体８の段差部１２に対して係止
させることが出来、更に、ガイド突起１３の弾性
により確実に係止出来、モールデイング７の取り
付け作業を終了する。
この際、ガイド突起１３，１３は窓ガラス２の
上面から高さＨの余裕があることに加えて、単に
モールデイング７を引き込み押し込むだけの簡単
な作業で、第３図に示す様に窓ガラス２からモー
ルデイング７までの高さｈが低くても、スムース
に熟練を要せず組み付けられる。
上面から高さＨの余裕があることに加えて、単に
モールデイング７を引き込み押し込むだけの簡単
な作業で、第３図に示す様に窓ガラス２からモー
ルデイング７までの高さｈが低くても、スムース
に熟練を要せず組み付けられる。
尚、この考案の実施態様は上述実施例に限られ
るものでないことは勿論であり、種々の態様が採
用可能である。
るものでないことは勿論であり、種々の態様が採
用可能である。
〈考案の効果〉
以上、この考案によれば、基本的に、窓ガラス
の上面から、モールデイングまでの高さを低くす
ることにより生ずるモールデイングの組み付け困
難性をなくし、外観、作業性が共に良好になり、
熟練者による作業も不要となる優れた効果が奏さ
れる。
の上面から、モールデイングまでの高さを低くす
ることにより生ずるモールデイングの組み付け困
難性をなくし、外観、作業性が共に良好になり、
熟練者による作業も不要となる優れた効果が奏さ
れる。
又、突起体の両側に該突起体よりも窓ガラス上
方に突出する弾性のあるガイド突起がモールデイ
ング取付の際のガイド作用を成すものとして該モ
ールデイング内に収納自在に形成されていること
により、該ガイド突起の弾性力により、モールデ
イングの取付作業に際し該モールデイングを弾性
的にスムースに案内し確実に突起体のリテーナに
係止することが出来、モールデイング取付の信頼
性が高まるという優れた効果が奏される。
方に突出する弾性のあるガイド突起がモールデイ
ング取付の際のガイド作用を成すものとして該モ
ールデイング内に収納自在に形成されていること
により、該ガイド突起の弾性力により、モールデ
イングの取付作業に際し該モールデイングを弾性
的にスムースに案内し確実に突起体のリテーナに
係止することが出来、モールデイング取付の信頼
性が高まるという優れた効果が奏される。
加えて、モールデイグ取付作業に際し、ガイド
突起がモールデイングをスムースにガイドするた
めに作業に熟練も要さず、短時間で組み付けがな
されることから、低コスト化が図れるというメリ
ツトもある。
突起がモールデイングをスムースにガイドするた
めに作業に熟練も要さず、短時間で組み付けがな
されることから、低コスト化が図れるというメリ
ツトもある。
第１，２，３図はこの考案の１実施例を示し、
第１図は組み付け時の断面図、第２図は平面図、
第３図は組み付け後の断面図、第４図は車両後部
の部分側面図、第５，６図は従来態様のクリツプ
の断面図である。 ３……車両パネル、８……クリツプ本体、２…
…窓ガラス、６′……突起体、１０……リテーナ、
７……モールデイング、１１……先端、１２……
段差部、５′……車両車窓ガラス取付用クリツプ、
１３……ガイド突起。
第１図は組み付け時の断面図、第２図は平面図、
第３図は組み付け後の断面図、第４図は車両後部
の部分側面図、第５，６図は従来態様のクリツプ
の断面図である。 ３……車両パネル、８……クリツプ本体、２…
…窓ガラス、６′……突起体、１０……リテーナ、
７……モールデイング、１１……先端、１２……
段差部、５′……車両車窓ガラス取付用クリツプ、
１３……ガイド突起。
Claims (1)
- 車両パネルに固定されるクリツプ本体の一方に
該パネルに取り付けられる窓ガラスを押圧する突
起体が形成され該突起体と上記クリツプ本体の他
方に夫々モールデイングに対する係止部と段差部
が形成されている車両用窓ガラス取付用クリツプ
において、先端が上記突起体よりも、窓ガラス中
央寄り且つ窓ガラス上方に、突出する弾性のある
ハの字型のガイド突起が上記モールデイング内に
入り込むように上記突起体の両側に形成され、更
に上記突起体には窓ガラス押え用のリテーナが設
けられていることを特徴とする車両用窓ガラス取
付用クリツプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984099647U JPS6115621U (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 車両用窓ガラス取付用クリツプ |
| EP85107914A EP0167928B1 (en) | 1984-07-03 | 1985-06-26 | Clip for fixing vehicle window glass |
| DE8585107914T DE3577297D1 (de) | 1984-07-03 | 1985-06-26 | Klammer zum befestigen von fahrzeugfensterscheiben. |
| US07/017,003 US4754586A (en) | 1984-07-03 | 1987-02-18 | Clip for fixing vehicle window glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984099647U JPS6115621U (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 車両用窓ガラス取付用クリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6115621U JPS6115621U (ja) | 1986-01-29 |
| JPH0318249Y2 true JPH0318249Y2 (ja) | 1991-04-17 |
Family
ID=14252845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984099647U Granted JPS6115621U (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | 車両用窓ガラス取付用クリツプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4754586A (ja) |
| EP (1) | EP0167928B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6115621U (ja) |
| DE (1) | DE3577297D1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3624642A1 (de) * | 1986-07-22 | 1988-01-28 | Farmont Rolf | Verfahren, vorrichtung, system und befestigungselement zum lagegerechten einbau von fahrzeugdachfenstern |
| DE4008702A1 (de) * | 1990-03-17 | 1991-09-19 | Audi Ag | Fahrzeugkarosserie mit einer scheibe |
| US5191743A (en) * | 1991-02-12 | 1993-03-09 | Alcan Aluminum Corporation | Concealing trim cap assembly for a wall or ceiling panel system |
| US5410373A (en) * | 1993-09-02 | 1995-04-25 | Berkeley Process Control | Chassis assembly with means for mounting within thin wall opening |
| DE19923544A1 (de) * | 1999-03-03 | 2000-11-23 | Parat Werk Schoenenbach Gmbh | Klappverdeck für Kraftfahrzeuge mit einem äußeren Verdeckbezug und mindestens einer in diesem angeordneten Scheibe |
| US7409797B2 (en) * | 2003-10-02 | 2008-08-12 | Arvinmeritor Technology, Llc | Self-fastening glass attachment clip |
| JP4176795B2 (ja) * | 2006-09-27 | 2008-11-05 | 本田技研工業株式会社 | 窓ガラスとガラスモールの取付構造 |
| US9341268B2 (en) * | 2014-04-25 | 2016-05-17 | Hyundai Motor Company | Watertight apparatus of exterior component for vehicle |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2677862A (en) * | 1952-07-03 | 1954-05-11 | Tinnerman Products Inc | Molding clip |
| US2716263A (en) * | 1953-02-24 | 1955-08-30 | Tinnerman Products Inc | Molding clips |
| US3137048A (en) * | 1961-10-03 | 1964-06-16 | Thompson Bremer & Company | Molding clips |
| US3357064A (en) * | 1966-02-23 | 1967-12-12 | Bishop & Babcock Corp | Molding clip |
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