JPH0219325Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はマツト、ドイ内張り、内側壁内張り等
の自動車用内装材を、緩衝材、防音材、断熱材な
どのインシユレータを介して自動車の車体に取り
つける取付構造に関する。

自動車用内装材の取付構造としてすでに提案さ
れているものに実公昭56−24141の第１図、第２
図に示すものがある。

第１図の例では、車体ａにインシユレータｂを
ビス止めしてあり該インシユレータｂの適宜箇所
に面フアスナ（商品名マジツクテープ）の一片ｍ
を縫着する一方、面フアスナの他片m′は上記一
片ｍと対応する内装材ｃの裏面に縫着し、両片
ｍ，m′を圧着により掛合させて内装材ｃを車体
に取りつけていた。

この第１図の場合、面フアスナの固定保持力は
弱く内装材が容易に外れる欠点があり、かつ、１
対の面フアスナを内装材とインシユレータとの両
方につけなければならないので、取付工数が増え
たり材料費が嵩み、コスト高となる欠点があつ
た。

第２図の例では、前記面フアスナに代え、イン
シユレータｂを貫通する鉄クリツプｆを溶接等に
より車体ａに固定したもので、内装材ｃの上記鉄
クリツプｆと対応する箇所には貫通孔ｇを形成
し、該貫通孔ｇに鉄クリツプｆを挿通してから同
クリツプの突出部分を片側へ折り曲げることによ
り内装材ｃを車体ａに取りつけていた。

この取付手段によるときは、内装材の着脱を繰
り返すと鉄クリツプの曲げ部ｈが劣化して折損す
る虞れがあり、そのため内装材の着脱の仕方や回
数に制限をともない、また、一たん鉄クリツプが
折損した場合にはインシユレータを剥がして新た
な鉄クリツプを車体へ溶接するといつたことにな
り、この際の修理がかなり面倒なものになつてい
た。

本考案は上記の問題点を解消すべくなされた自
動車用内装材の取付構造に係り、溶接手段を介し
てパネル内面より突設された金属製の止具は、そ
の先端側に並列して形成されている折曲用止片と
係止孔を有する係止片とが上記パネル内面のイン
シユレータを貫通しているとともにその折曲用止
片が折り曲げられてインシユレータの上に重ねら
れ、内装材の端部は上記係止片により貫通されて
インシユレータの上に重ねられ、当該内装材を止
めるための合成樹脂製のクリツプは頭部とその頭
部裏面より突設された枠部とよりなり、その枠部
の先端には上記係止片と対応する嵌合孔が形成さ
れているとともに該枠部内には上記係止孔と対応
する爪を内面に備えた係止弾片が設けられてお
り、当該クリツプは内装材の上から係止片の外周
に装着されてその枠部の嵌合孔が係止片と相対嵌
合され、係止弾片の爪が係止孔と相対係止されて
いることを特徴とし、その目的とするところは、
内装材の位置決めが確実でこれがずれなく保持で
きること、内装材の着脱を繰り返しても構造上の
疲労破壊が生じないこと、内装材の厚さが異なつ
てもそれに対応した取付状態が得られること、取
付作業が早く行なえること、取付構造の見映えが
良好であること、などの効果を得ることにある。

以下、本考案の実施例を第３図〜第８図により
説明する。

１はフロア用のパネル、２はインシユレータ、
３は金属製（鉄板製）の止具、４はカーペツトな
どの内装材、５は可撓性のある合成樹脂製のクリ
ツプである。

上記において、遮音、断熱、緩衝などの機能を
備えているインシユレータ２はパネル１内面の所
定部に添設されている。

止具３は第５図に明示するごとく略Ｌ字形をな
しており、その先端側には折曲用止片３０と係止
孔３１を有する係止片３２とが互いに並列して形
成されている。

この止具３はその基端部が溶接手段を介して前
記パネル１の内面より突設され、該止具３の先端
部すなわち折曲用止片３０および係止片３２はイ
ンシユレータ２の通孔２０よりこれを貫通し、か
つ、その折曲用止片３０が折り曲げられて第３図
のごとくインシユレータ２の上に重ねられてい
る。

第３図においてパネル１の内面に敷設された内
装材４はその端部に透孔４０を有し、該透孔４０
が前記止具３の係止片３２により貫通された状態
において内装材４の端部はインシユレータ２の上
に重ねられている。

第６図〜第８図に明示されているクリツプ５
は、頭部５０とその頭部５０の裏面より突設され
た枠部５１とよりなり、その枠部５１の先端には
前記係止片３２と対応する嵌合孔５２が形成され
ているとともに該枠部５１内には、前記係止孔３
１と係脱自在に対応する複数の爪５３を内面に備
えた係止弾片５４が設けられている。

この場合、嵌合孔５２の入口部内面は円弧状
（または傾斜状）の案内導入面５５となつており、
また、係止弾片５４の内面は嵌合孔５２の一周側
面と連続している。

かかる構成のクリツプ５は第４図のごとく内装
材４の上から係止片３２の外周に装着され、この
際枠部５１は内装材４の前記透孔４０内に嵌めこ
まれて該枠部５１の嵌合孔５２が係止片３２と相
対嵌合され、かつ、係止弾片５４の爪が係止孔３
１と相対係止される。

かくて内装材４はパネル１上をずれ動くことな
く保持され、所定の取付構造が得られる。

上記実施例のようにして具体化できる本考案で
は、パネル１に固着された金属製の止具３と該止
具３の係止片３２に装着された合成樹脂製のクリ
ツプ５とを介して内装材４が保持できるのであ
り、この際、係止片３２とクリツプ５とが内装材
４を貫通する状態で相対係止されるので、その内
装材保持力は面フアスナなどに比べてかなり大き
く、軽度の外力が作用しても内装材４が外れるこ
とはない。

また、合成樹脂製のクリツプ５はこれに強い引
抜力を加えることにより係止片３２から離脱する
ことができ、こうした操作により内装材４を外し
たり、再度保持することを繰り返しても、当該合
成樹脂製のクリツプ５は鉄クリツプのように疲労
破壊することがなく、長期にわたつて所定の機能
を保持する。

さらにその取付作業も簡易な嵌めこみとか、折
り曲げなどの軽作業で足りるから、短時間で取付
構造が完成できる作業速度も得られ、また、止具
３や係止弾片５４をもつ枠部５１などが完全に内
部にかくれるので外観上の見映えがよく、好体裁
となる。

なお、係止弾片５４の爪５３が複数あるとき、
係止孔３１に対する爪５３の掛け具合を調整する
ことにより、内装材４の厚さに応じた取付状態を
得ることができ、また、爪５３が１つの場合で
も、内装材４を圧迫しながらクリツプ５を係止片
３２側へ押しこみ係止することにより、所定厚さ
以内の内装材４が保持できる。

以上の通り、本考案に係る自動車用内装材の取
付構造によれば、内装材の位置決めが確実でこれ
がずれることなく保持でき、内装材の着脱を繰り
返しても構造上の疲労破壊が起りがたく、さらに
取付作業が早く行え、外観上の体裁もよく、各種
サイズ（厚さ）の内装材を取りつけることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は共に従来例を示す断面図、第
３図、第４図は本考案の取付構造をその取付作業
順に示した断面図、第５図は本考案におけるクリ
ツプの斜視図、第６図、第７図、第８図は本考案
におけるクリツプの正面図、断面図、斜視図であ
る。 １……パネル、２……インシユレータ、３……
止具、４……内装材、５……クリツプ、３０……
折曲用止片、３１………係止孔、３２……係止
片、５０……頭部、５１……枠部、５２……嵌合
孔、５３……爪、５４……係止弾片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 溶接手段を介してパネル内面より突設された金
   属製の止具は、その先端側に並列して形成されて
   いる折曲用止片と係止孔を有する係止片とが上記
   パネル内面のインシユレータを貫通しているとと
   もにその折曲用止片が折り曲げられてインシユレ
   ータの上に重ねられ、内装材の端部は上記係止片
   により貫通されてインシユレータの上に重ねら
   れ、当該内装材を止めるための合成樹脂製のクリ
   ツプは頭部とその頭部裏面より突設された枠部と
   よりなり、その枠部の先端には上記係止片と対応
   する嵌合孔が形成されているとともに該枠部内に
   は上記係止孔と対応する爪を内面に備えた係止弾
   片が設けられており、当該クリツプは内装材の上
   から係止片の外周に装着されてその枠部の嵌合孔
   が係止片と相対嵌合され、係止弾片の爪が係止孔
   と相対係止されている自動車用内装材の取付構
   造。