JPH0520574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアのインナパネルの内面
に装着される装飾用ドアトリムの取付け構造に関
し、特にドアトリムがアツパトリムとロアトリム
とからなる２分割構造になつている場合の、該両
トリムの境界部の外観及び該トリムの取付作業性
の改善に関する。

〔従来の技術〕

自動車用ドアトリムには、アツパトリムとロア
トリムとからなる２分割タイプのものがある。こ
のタイプのドアトリムをドアパネルに取り付ける
構造としては、従来、例えば実開昭61−39620号
公報に記載されているものがある。これは第４図
に模式的に示すように、アツパトリム２１の下辺
縁部２１ａにロアトリム２２の上辺縁部２２ａを
重ねるとともに、該上辺縁部２２ａに固定された
クリツプ２３をインナパネル２４に挿通し、これ
により両トリム２１，２２をインナパネル２４に
固定するようにした構造である。

また、他の従来の取付け構造として、例えば実
開昭60−38820号公報に記載されているように、
インナパネルに、該パネルの一部を外方に切り起
こし、その先端部を下方に折り曲げてなる引つ掛
け部を形成し、該引つ掛け部内にロアトリムの上
辺縁部を挿入するとともに、アツパトリムの下辺
縁部に形成された係止爪を上記引つ掛け部に掛止
し、これによりアツパトリムの下辺縁部でロアト
リムの上辺縁部を押圧するようにした構造があ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記第４図の従来構造では、ロア
トリム２２の上辺縁部２２ａとアツパトリム２１
の下縁の外表面２１ｂとの間に隙間Ｂが生じた
り、ロアトリム２２の上縁に生じた波状の皺Ｃが
外方から見えることとなり、外観が低下し易い問
題がある。

一方、上記後者の公報記載の従来構造では、一
般に横断面で見て大略Ｃ字状に形成されているア
ツパトリムの下縁でロアトリムの上縁を押圧する
ようにしているので、上記隙間Ｂ、波状皺Ｃの問
題は解消できる。しかしこの後者の構造では、イ
ンナパネルのシヨルダ部へのアツパトリムの取付
け作業性が悪いという別の問題がある。即ち、上
記シヨルダ部は一般に車室内側に膨出した横断面
略Ｃ字状に形成されており、上述のようにアツパ
トリムもこのシヨルダ部の膨出形状に合わせた形
状になつている（第４図参照）。従つてアツパト
リムをシヨルダ部に取り付ける際には、アツパト
リムをシヨルダ部に車室内側の斜め上方から第４
図の矢印Ａ方向に被せるように装着することとな
り、このような方向からの装着において上述の係
止爪を引つ掛け部に係止させるのは困難であり、
結局アツパトリムの取付け作業性が悪い。

そこで本考案の目的は、上記従来の問題点に鑑
み、アツパトリムとロアトリムとの境界部の外観
を向上できるとともに、アツパトリムの取付け作
業性も向上できる自動車のドアトリム取付けこえ
を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、パネル本体の上縁部にシヨルダ部を
車室内側に湾曲するように膨出形成してなるイン
ナパネルに、ロアトリムとアツパトリムとからな
るドアトリムを取り付ける構造において、上記ア
ツパトリムを上記シヨルダ部に沿う湾曲状に形成
するとともに、該アツパトリムの上辺縁部に上記
シヨルダ部の上縁部に係止する係止部を形成し、
上記アツパトリムの内面に、少なくとも一対の内
側、外側挟持片をばね力をもつて挟持可能に配設
してなるクリツプを固定し、該クリツプの内側挟
持片を、上記シヨルダ部に形成された開口からド
ア内方に差し込んで該開口の縁部を上記一対の挟
持片で挟持し、上記アツパトリムの係止部がシヨ
ルダ部に係止しかつ上記クリツプが上記開口縁部
を挟持した状態で、上記アツパトリムの下辺縁部
がロアトリムの上辺縁部を車室外側に押圧付勢す
るように該アツパトリムの下部を車室外側に屈曲
形成したことを特徴としている。

〔作用〕

本考案に係るドアトリムの取付け構造におい
て、ドアトリムをインナパネルに取り付けるに
は、まずロアトリムをパネル本体に従来と同様の
方法で取り付け、次にアツパトリムを車室内側斜
め上方からシヨルダ部に被せるように装着すれば
よい。すると、アツパトリムの係止部がシヨルダ
部に係止するとともに、アツパトリム固着された
クリツプの内側挟持片が開口内に挿入され、該内
側挟持片と外側挟持片とで該インナパネルの開口
縁部を挟持し、その結果アツパトリムがシヨルダ
部に取り付けられるとともに、該アツパトリムの
下辺縁部がロアトリムの上辺縁部を車室外側に押
圧付勢して該ロアトリムの上部を固定することと
なる。

このように本考案では、アツパトリムによつて
ロアトリムを押圧固定でき、しかも該両トリムの
境界部に隙間が生じることはなく、またロアトリ
ムの上縁部に生じた波状の皺を隠すことができ、
外観を向上できる。また、ロアトリムの上縁部を
アツパトリムで覆うことから、該ロアトリムの表
皮で基材の上縁部を覆う必要がなく、ロアトリム
の構造が簡単になるとともに、該ロアトリムの上
縁部の固定用クリツプが不要になり、それだけコ
ストを低減できる。

また、アツパトリムの装着に当たつては、上述
のようにアツパトリムを車室内側斜め上方からシ
ヨルダ部を覆うように装着するだけでよく、取付
け作業が簡単であり、作業性を向上できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
ドアトリムの取付け構造を説明するための図であ
る。図において、１は自動車用ドアであり、該ド
ア１はドアパネル２の車室内側にドアトリム７を
貼設して構成されている。このドアパネル２は、
アウタパネル３とインナパネル４とを接合してな
るもなか状のドアボデイの上縁に側面視コ字状の
ドアサツシユ５を取り付けて構成されている。上
記インナパネル４はパネル本体４ｇの上縁部に、
横断面で見て大略Ｃ字状のシヨルダ部４ａを車室
内側に膨出形成して構成されている。また、この
シヨルダ部４ａには後述のドアトリム取付用開口
４ｂがドア１の長手方向に適宜間隔を開けて形成
されている。

上記ドアトリム７は装飾及び防音、防振を目的
とするものであり、上記インナパネル４のシヨル
ダ部４ａを覆うアツパトリム８と、パネル本体４
ｇを覆うロアトリム９とからなる２分割構造にな
つている。

上記ロアトリム９は、例えばハードボードから
なる基材９ａに例えばポリエーテルフオームから
なるパツド９ｂを積層し、これの表面を例えば塩
化ビニルフイルムからなる表皮９ｃで覆つて構成
されている。そして上記基材９ａの前、後辺部及
び下辺部の端面は、上記パツド９ｂ及び表皮９ａ
を裏面まで廻り込ませることによつてこれらで覆
われており、一方、上辺部の端面には廻り込みが
なく、露出している。このロアトリム９には、
前、後辺及び下辺に沿つて適宜間隔ごとに樹脂製
クリツプ１０が埋設固定されており、該ロアトリ
ム９はこの樹脂製クリツプ１０をインナパネル４
の係止孔４ｅに挿通することによつてインナパネ
ル４に固定されている。

上記アツパトリム８は、基材８ａ、パツド８ｂ
及び表皮８ｃの積層体からなり、基本的には上記
ロアトリム９と同一構成のものであり、上記シヨ
ルダ部４ａに沿う横断面大略Ｃ字状に成形されて
いる。なお、８ｄはシヨルダ部４ａの上縁部４ｆ
に係止させるための係止部としての板金製係止片
である。

そして上記アツパトリム８の基材８ａの内面に
は、クリツプ１１が固定されている。このクリツ
プ１１はばね性を有する金属板からなり、その上
部の左、右２箇所には、バーリング加工による接
着片１２が一体形成されている。この接着片１２
が上記基材８ａの内面に食い込んでおり、これに
より該クリツプ１１は基材８ａの内面に固定され
ている。

また、上記クリツプ１１には、２本のスリツト
１１ａを形成することにより中央に位置する内側
挟持片１３及びその左、右に位置する外側挟持片
１４が形成されている。この内側挟持片１３の先
端部には車内側に凸状に当接部１３ａが、外側挟
持片１４の先端部には車外側に凸状の当接部１４
ａがそれぞれ折り曲げ形成されている。この両当
接部１３ａ，１４ａが上記シヨルダ部４ａの開口
４ｂの縁部４ｃを挟持しており、これによりこの
アツパトリム８は上記シヨルダ部４ａに装着され
ており、また該アツパトリム８の下片縁部８ｅは
上記ロアトリム９の上片縁部９ｄをインナパネル
４に突設された支持部４ｄ面に押圧している。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例のドアトリム７をインナパネル４に取
り付けるには、まず、ロアトリム９を、これのク
リツプ１０をインナパネル４の係止孔４ｅに押し
込むことによつてパネル本体４ｇに取り付ける。
そして次に、アツパトリム８をインナパネル４の
シヨルダ部４ａに、車室内側の斜め上方から図示
矢印Ａの方向に装着する。すると、該アツパトリ
ム８の内面に固着されたクリツプ１１の内側挟持
片１３が開口４ｂ内に挿入され、これにより両挟
持片１３，１４の当接部１３ａ，１４ａが開口４
ａの下側縁部４ｃを挟持し、またこのとき該アツ
パトリム８の係止片８ｄがシヨルダ部４ａの上縁
４ｆに係止する。その結果アツパトリム８がシヨ
ルダ部４ａに装着され、また該アツパトリム８の
下片縁部８ｅが上記ロアトリム９の上片縁部９ｄ
をインナパネル４の支持部４ｄ面に車室外側に押
圧付勢することとなる。

このように本実施例では、アツパトリム８をシ
ヨルダ部４ａに従来と同様に斜め上方から被せる
だけで装着でき、上記従来の、係止片を引つ掛け
部に係止させる構造のものに比較して取付け作業
が非常に容易であり、それだけ作業性を向上でき
る。

また、本実施例は、アツパトリム８の下辺縁部
８ｅでロアトリム９の上辺縁部９ｄを押圧する構
造であるから、該両トリムの境界に隙間が生じる
ことはなく、またロアトリム９の上辺縁部９ｄに
生じる波状の皺はアツパトリム８によつて隠さ
れ、従つて境界部分の外観を向上できる。

また、このようにロアトリム９の上辺縁部９ｄ
はアツパトリム８で覆われているので、該上辺縁
部９ｄについては基材９ａが露出していても問題
なく、従つて表皮９ｃを基材９ａの裏側まで廻り
込ませる必要はなく、それだけロアトリム９の構
造を簡素化でき、コストを低減できる。また、ロ
アトリム９の上部はアツパトリム８で押圧固定さ
れているから、該部分には固定用の樹脂製クリツ
プ１０は不要であり、この点からもコストを低減
できる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係るドアトリムの取付け
構造によれば、アツパトリムをインナパネルのシ
ヨルダ部に斜め上方から被せることにより、該ア
ツパトリムのクリツプがシヨルダ部の開口縁部を
挟持するとともに、該アツパトリムの下辺縁部が
ロアトリムの上辺縁部を押圧するようにしたの
で、アツパトリムの取付け作業性を向上できる効
果があり、また、ロアトリムの上辺縁部の皺等が
アツパトリムで覆われ、それだけ外観を向上でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
ドアトリムの取付け構造を説明するための図であ
り、第１図はドアトリムの取付状態を示す断面
図、第２図はクリツプの斜視図、第３図は該構造
が適用されたドアの斜視図、第４図は従来のドア
トリムの取付状態を示す模式図である。 図において、１はドア、４はインナパネル、４
ａはシヨルダ部、４ｂは開口、４ｃは開口縁部、
４ｇはパネル本体、７はドアトリム、８はアツパ
トリム、８ｅはアツパトリムの下辺縁部、９はロ
アトリム、９ｄはロアトリムの上辺縁部、１１は
クリツプ、１３，１４は内側、外側挟持片であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パネル本体の上縁部にシヨルダ部を車室内側に
   湾曲するように膨出形成してなるインナパネル
   に、ロアトリムとアツパトリムとからなるドアト
   リムを取り付ける構造において、上記アツパトリ
   ムを上記シヨルダ部に沿う湾曲状に形成するとと
   もに、該アツパトリムの上辺縁部に上記シヨルダ
   部の上縁部に係止する係止部を形成し、上記アツ
   パトリムの内面に、少なくとも一対の内側、外側
   挟持片をばね力をもつて挟持可能に配設してなる
   クリツプを固定し、該クリツプの内側挟持片を、
   上記シヨルダ部に形成された開口からドア内方に
   差し込んで該開口の縁部を上記一対の挟持片で挟
   持し、上記アツパトリムの係止部がシヨルダ部に
   係止しかつ上記クリツプが上記開口縁部を挟持し
   た状態で、上記アツパトリムの下辺縁部がロアト
   リムの上辺縁部を車室外側に押圧付勢するように
   該アツパトリムの下部を車室外側に屈曲形成した
   ことを特徴とする自動車のドアトリム取付け構
   造。