JPH0219331B2 - - Google Patents

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JPH0219331B2
JPH0219331B2 JP59016551A JP1655184A JPH0219331B2 JP H0219331 B2 JPH0219331 B2 JP H0219331B2 JP 59016551 A JP59016551 A JP 59016551A JP 1655184 A JP1655184 A JP 1655184A JP H0219331 B2 JPH0219331 B2 JP H0219331B2
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Japan
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shaft
bearing
grease
ring
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Takafumi Asada
Tadayoshi Yoshida
Minoru Koda
Hideaki Oono
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は潤滑剤を用いた流体軸受装置に関す
る。
従来例の構成とその問題点 従来の流体軸受装置をビデオテープレコーダー
の回転ヘツド装置(以下VTRシリンダーと略
す。)に適用した例について第1〜3図にその構
成を示す。第1図において、下部シリンダー2の
中央部には固定軸1が圧入固定され、固定軸1に
はデイスク3が回転自在に挿入されデイスク3の
上部にはスラスト受け4、上部シリンダー5、磁
気ヘツド6を有する。デイスク3の下部には回転
する磁気ヘツド6を介して磁気テープから取り出
した映像信号を固定側に伝達するための回転側ロ
ータリートランス7が取り付けられ、それに対向
して、下部シリンダー2にはその映像信号を受け
るための固定側ロータリートランス8が取り付け
られ回転側ユニツト10を構成している。
また、固定軸1の先端部には第3図に示すCリ
ング9が止められ、回転ユニツト10の抜け防止
をしている。
またデイスク3には、さらにダイレクト駆動型
モーターのアマチヤーマグネツト11が取り付け
られ、それに対向して下部シリンダー2には、固
定側コイルユニツト12が取付けられ、11,1
2でダイレクト駆動型モーター13を構成してい
る。そしてアマチヤーマグネツト11は常に固定
側コイルユニツト12を600〜900グラムの力で吸
引している。
なお、固定軸1の上部と中央部の2ケ所にはエ
ッチング加工等により、ラジアルグループ14
A,14Bが加工され、また、固定軸1の先端面
1Aは平坦かつ直角に精度よく加工されており、
スラスト受け4に対向してスラスト受け4の中央
下面には第2図に示すような単列のスパイラルグ
ルーブ15がエツチング等により加工されてい
る。そして14a,14B,15の3ケ所のそれ
ぞれのグルーブ部には潤滑剤として同一のオイ
ル、または同一のグリースのいずれかが注油され
ているため、前記モーター13により前記回転部
ユニツト10が回転させられると、前記3ケ所の
グルーブ部のポンピング作用によつて圧力が発生
し、油膜の剛性が高くなつて回転側ユニツト10
は固定軸1に対して完全に浮上して回転するもの
である。ここでラジアルグルーブ14A,14B
とデイスク3から構成される軸受部分をラジアル
軸受16、スラスト受け4と先端面1Aから構成
される軸受部分をスラスト軸受17と呼ぶ。しか
しながら上記のようにラジアルグルーブ14A,
14Bとスラスト軸受のスパイラルグルーブ15
に同一のオイルまたはグリースを使用すると次に
ような欠点を有していた。
第1の欠点は潤滑剤にオイルを使う場合にであ
るが、流体軸受装置は駆動源のモーターの消費電
力を低減するために軸受摩擦トルクを低くおさえ
ねばならないが、そのためにはラジアル軸受の負
荷容量;Prおよび軸受摩擦トルク;Mrと軸半
径;Rと、軸受長さ;Bはおよそ Pr∝R2・B2 Mr∝R3・B の関係にありR/Bを小さくすれば、Prを一定
にしつつもMrを小さくできるからである。しか
しながら一般に部品点数を減らし、低コス化をは
かるために、スラスト軸受17はこの軸の先端面
1Aにより構成するが、軸径を小さくすると、こ
の軸の先端面1Aの面積が小さくなりすぎ、一般
に、グリースに比べて粘度の低いオイルでは、高
温においてはさらに粘度が低下し、充分な浮上量
が得られずスラスト軸受17のスラスト受け4と
先端面1Aが擦れて摩耗するという欠点があつ
た。
第2の欠点は潤滑剤にグリースを使う場合であ
るが、グリースの粘度の温度特性は第4図に示す
ように一般に低粘度なオイルに比べて非常に悪く
低温で粘度が極めて高くなつてしまう。また通常
の設計ではこの軸受摩擦トルクはラジアル軸受1
6が全体の80パーセント以上を占めており、従つ
てラジアル軸受16にグリースを使うと低温では
軸受摩擦トルクが増大し、モーターの発生トルク
が不足し、規定の回転数が得られないという欠点
があつた。
第3の欠点は、前記、第1と第2の欠点に鑑
み、ラジアル軸受16にオイルを使い、一方、ス
ラスト軸受17にのみグリースを使う場合である
が、この場合、約80℃以上の高温でこの流体軸受
装置を長時間使用した場合にはグリース中のベー
スオイルの一部が、グリースからにじみ出し、ラ
ジアル軸受のオイルに混合してこのオイルの粘度
を変えてしまつたり、添加剤の効果が薄れて潤滑
性を大きく変え、流体軸受の信頼性を損うという
欠転があつた。
発明の目的 本発明は上記従来の欠点を解消するもので、軸
受摩擦トルクが小さく、かつ信頼性の高い流体軸
受装置を得るものである。
発明の構成 本発明は軸とスリーブと、軸端面に当接し、ス
リーブの端面に固定されたスラスト受けとから成
り、軸外周またはスリーブ内周のいずれか一方に
ラジアルグルーブを有し、このグルーブにオイル
を保持し、一方前記軸端面またはスラスト受けの
当接面のいずれか一方にスパイラルグルーブを有
し、このスパイラルグルーブに、前記ラジアルグ
ルーブのオイルと同一のオイルをベースオイルと
して製造したグリースを保持して構成し、温度特
性に優れ、信頼性が高い流体軸受装置が得られる
ものである。
実施例の説明 以下に本発明の一実施例を第5〜6図にもとづ
いて説明する。第5図において18は固定軸、1
8Aは先端面、19は下部シリンダー、20はデ
イスク、20Aはスリーブ部、20Bは空所、2
1はスラスト受け、22は上部シリンダー、23
は磁気ヘツド、24は回転側ロータリートラン
ス、25は固定側ロータリートランス、26はC
リングであり、29はアマチヤーマグネツト、3
0は固定側コイルユニツト、29,30でダイレ
クト駆動モーター31を構成する。また20,2
1,22,23,24,29で回転側ユニツト2
8を構成する。32A,32Bはラジアルグルー
ブ、33はスパイラルグルーブ、18Aと21と
33でスラスト軸受35を構成し、18と20と
32A、32Bでラジアル軸受34を構成する。
また本発明においてはスラスト軸受35にはグリ
ス36を、ラジアル軸受34にはオイル37をそ
れぞれ独立して注油する。
ここで本実施例における潤滑剤についてである
が、ラジアル軸受34のオイル37には、ジエス
テル、ポリオールエステル、a−オレフイン、鉱
油等の温度特性のよいオイルに若干の添加剤を加
えて製造する。一方、スラスト軸受35のグリー
ス36はアジアル軸受34に用いるオイル37を
そのまま(添加剤を含む。)ベースオイルとして
使用し、少なくとも粘度および成分を同一のオイ
ルとし、これにステアリン酸、オレイン酸等の増
ちよう剤等を加えて製造する。本発明のポイント
は、このようにオイル37とグリース36のベー
スオイルを全く同じにすることにある。
この種の流体軸受はとくにVTRシリンダー等
に使用する場合は特に、約−10℃の低温から約80
℃以上の高温までの広い温度範囲での使用に耐え
ねばならず低温で軸受摩擦トルクが小さいこと
と、高温での信頼性が高いことという相反する特
性が必要である。本発明においては軸受摩擦トル
クの大部分を占めるラジアル軸受34に温度特性
の良いオイルを使つているので、ラジアル軸受と
しての特性が良く、また軸受面積が小さいスラス
ト軸受35には高温においてもオイルに比べて粘
度が充分高いグリースを使つているのでスラスト
軸受35の潤滑性および信頼性が充分保障できる
ことは言うまでもない。本発明においてはラジア
ル軸受34のオイル37とスラスト軸受35のグ
リース35のベースオイルを同じにするので、流
体軸受装置を高温で長時間使用し、グリース36
の中のベースオイルが少量にじみ出し、ラジアル
軸受34のオイル37と混合しても、オイル37
の粘度を変えたり潤滑性を低下させることがなく
流体軸受装置の性能、信頼性を保つという効果が
ある。
次にリング27について述べる。この種の流体
軸受装置は輸送中の長時間にわたる振動や、使用
時に発生する落下衝撃等に耐える必要があるが、
これら強い振動や衝撃がかかつた時に回転側ユニ
ツト28が第6図矢印に示す上下方向に振動し、
この時スラスト軸受35のグリース36の一部を
周囲に飛散させてしまい、グリース不足を生じる
ことがあつた。本発明においてはリング27を設
け、スラスト受け21とリング27の隙間を0.1
〜0.5ミリメートル程度に小さくしている。従つ
て軸受が回転するとスラスト受け21のスパイラ
ルグルーブ33のポンピング作用で飛散したグリ
ースの大半をスラスト軸受35の軸受隙間に再び
戻すことができるので、グリース不足を生じない
という効果がある。またこのリング27はグリー
ス36がラジアル軸受34に混入して軸受摩擦ト
ルクが増加するのを防止している。第6図におい
て、このリング27のスラスト受け21側にさら
に運搬溝27Aを設け、またスパイラルグルーブ
33を、リングとおよそ同じ寸法まで大きくして
いるので飛散したグリースを素早く集めることが
できるという効果がある。
第7〜8図に第2の実施例を示す。この実施例
は第5図の26と27を一体にした略C字状リン
グを用いており、軸18の円周溝18Bにリング
38の係止部38Bが係止し、回転側ユニツト2
8が抜けることを防止する。38Aは回転力によ
り飛散したグリースを集める運搬溝、38Cは組
立、および分解の際に利用する穴である。スパイ
ラルグルーブ33はグリースを集めるに充分な大
きさを持つている。
第9図に第3の実施例を示す。この実施例にお
いては、デイスク20と固定軸41の間にスラス
ト受け21を接してデイスク20と共に回転する
リング40を設けており本流体軸受装置に振動等
が加わつてもグリース36は飛散しにくく、スパ
イラルグルーブ39がグリースを中央に集める効
果を有する。さらに固定軸41の上部近傍の外周
またはリング40の内周のいずれかに、らせん溝
41Cを設けることで飛散したグリースはより確
実にスラスト軸受35に集められる。20Cは通
気穴であり、気圧変化により膨張した空気がオイ
ル37を押し出すことを防止する。
尚、これらリング27,28,40は弾性を有
する例えばPES(ポリエーテルサルフオン)や
PBT(ポリブチレンテレフタレート)等の合成樹
脂を用いると耐油性、耐クリープ性に等れる。
第10図に第4の実施例を示す。42は固定
軸、42A,42Bはラジアルグルーブ、43は
下部シリンダー、43Aはスリーブ、21はスラ
スト受け、38はリングである。この実施例は軸
が回転する軸受構造の場合の実施例であり、リン
グ38については第7〜8図に示すものと同じで
ある。
尚、第1〜第4の実施例について軸の先端面1
A,18Aが平面型軸受の場合について述べた
が、球面軸受や台形軸受であつても同じことであ
る。
発明の効果 以上のように、本発明はラジアル軸受にオイル
を使い、スラスト軸受にはラジアル軸受のオイル
をベースとして製造したグリースを使うことによ
り、軸受摩擦トルクが小さく、高温での性能、信
頼性に優れた流体軸受装置が得られる。また振動
や落下衝撃に対しても安心な流体軸受装置が得ら
れ、その実用的効果は大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の流体軸受装置を示す断面図、第
2図は従来例のスパイラルグルーブの平面図、第
3図は同Cリングの平面図、第4図は同オイルと
グリースの粘度−温度特性図、第5図は本発明の
第1の実施例を示す断面図、第6図は同要部拡大
断面図、第7図は本発明第2の実施例を示す要部
拡大断面図、第8図は同リングの拡大平面図、第
9図は第3の実施例を示す要部拡大断面図、第1
0図は第4の実施例を示す断面図である。 14A,14B,32A,32B,42A,4
2B……ラジアルグルーブ、15,33,39…
…スパイラルグルーブ、18,41……固定軸、
42……回転軸、20……デイスク、20A,4
3A……スリーブ、20B……空所、21……ス
ラスト受け部材、27,38,40……リング、
36……グリース、37……オイル。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 軸とスリーブと前記軸端面に当接し、スリー
    ブの端面に固定されたスラスト受け部材を有し、
    前記軸外周またはスリーブ内周のいずれか一方に
    グルーブを有し、このグルーブにオイルを保持
    し、一方、前記軸端面またはスラスト受け部材の
    当接面のいずれか一方にスパイラルグルーブを有
    し、このスパイラルグルーブにグリースを保持し
    て構成し、このグリースは前記グルーブのオイル
    と成分および粘度が同じオイルをベースオイルと
    して製造したグリースであることを特徴とする流
    体軸受装置。 2 軸の端面近傍にリングを取付け、リング端面
    と前記スラスト受け部材との距離を0.1〜0.5ミリ
    メートルに保つたことを特徴とする特許請求の範
    囲第1項記載の流体軸受装置。 3 スリーブの前記軸の端面近傍に空所を設け、
    この空所に前記軸と同心状にリングを設け、この
    リングの内周と前記軸の外周との隙間を0.1〜0.5
    ミリメートルに保つたことを特徴とする特許請求
    の範囲第1項記載の流体軸受装置。
JP59016551A 1984-01-31 1984-01-31 流体軸受装置 Granted JPS60159417A (ja)

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