JPH0219335Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車の盗難防止装置、詳しくはエ
ンジンルームの開口部を開閉自在に覆うフードパ
ネルの開放によつて、バツテリ電源の端子が抜か
れ、盗難防止システムが停止されるのを防止する
ものである。

（従来技術） 従来の自動車の盗難防止装置として、エンジン
キーが抜き取られている状態で、自動車の車室内
と車室外とを開閉自在に仕切るサイドドア、バツ
クドア、スライデイングルーフなどの開閉体が閉
状態にあり、しかも、これら開閉体に設けられて
いるロツク装置がロツクされた状態、すなわち通
常の駐車状態において、所定のキーを使用せずに
上記開閉体が開放されても、スタータが始動しな
いようになされてエンジンの始動を不能にすると
ともに、ホーンを吹鳴させ、かつターンランプを
点滅することで警報を発し、自動車の盗難と車室
内に収容されている品物の盗難とを防止するよう
になされたものが知られている。

しかしながら、この種従来の盗難防止装置で
は、たとえばエンジンルームの開口部を開閉自在
に覆うフードパネル、つまりボンネツトが閉状態
で、しかもロツクされているのにもかかわらず、
無理に開放してエンジンの近傍に配置されている
バツテリ電源を取り外すと、上記ホーンの吹鳴、
ターンランプの点滅などの警報が発生しなくな
る。したがつて、自動車を走行させて盗難される
ことは回避できるけれども、車室内の品物とエン
ジン部品の盗難は防止できない。

そこで、自動車の通常の駐車時にあつて開閉体
が閉状態でロツクされていれば、フードパネルが
外部から開放され難いようになされた自動車の盗
難防止装置がある（たとえば特開昭56−99843号
公報）。

この種の盗難防止装置では、フードパネルを閉
じると、ぜんまいのばね力によつてフードパネル
に連結されたワイヤを巻き取り、ワイヤが緊張し
たところで、ラチエツト機構のようなロツク機構
によつてワイヤをロツクし、フードパネルが開放
され難いように構成されているが、万一フードパ
ネルが開放された場合、この開放状態を検出する
検出装置が設けられていない。

そのために、外部から無理にフードパネルをこ
じあけても警報を発しないので、車室内の品物と
エンジン部品の盗難が防止できない欠点がある。

（考案の目的） この考案は上記従来の欠点を改善するためにな
されたもので、通常の駐車時に車体に設けられた
開口部を開閉自在に覆うフードパネルが開放され
た場合、この開放状態を検出して警報装置を作動
させ、車室内の品物とエンジン部品の盗難が防止
されるようになされた自動車の盗難防止装置を提
供することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、本考案にあつては、
以下のような構成としてある。すなわち、 車体に設けられた開口部を開閉自在に覆うフー
ドパネルの開放による盗難の防止装置であつて、 前記フードパネルと車体とのいずれか一方に設
けられたストライカと、 他方に設けられ、水平軸回りに揺動自在とされ
て、前記ストライカに係脱自在な係合部材と、 前記係合部材の揺動域に臨ませて配設され、該
係合部材の離脱方向への揺動を検出する検出手段
と、 車室内と車室外とを開閉自在に仕切る開閉体
と、 該開閉体に設けられたロツク装置のロツク状態
を検出するロツク状態検出装置と、 前記２つの検出装置からの信号を受け、前記開
閉体のロツク装置がロツク状態であるときに、前
記係合部材の離脱方向への揺動が検出されたこと
を条件として、警報信号を出力する制御装置と、 該制御装置からの警報信号を受けて作動する警
報装置とを有する、ような構成としたものであ
る。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案に係る盗難防止装置を備えた
自動車の平面図を示し、同図において、１は車
体、２はフードパネル（ボンネツト）で、車体１
に設けられたエンジンルーム（図示せず）の上側
開口部３を開閉自在に覆つている。４は開閉体
で、車室内と車室外とを開閉自在に仕切るもの
で、この実施例では右側のサイドドア４Ａ、左側
のサイドドア４Ｂ、およびバツクドア４Ｃとから
なり、該開閉体４にはロツク装置５が設けられて
いる。

ロツク装置５は、シリンダ錠５Ａと、図示され
ないストライカとラツチ板とからなるロツク機構
５Ｂと、左右のサイドドア４Ａ，４Ｂの内側に設
けられているインナロツクノブ５Ｃとからなり、
ロツク装置５のシリンダ錠５Ａ、ロツク機構５
Ｂ、インナロツクノブ５Ｃには、第２図に示すよ
うにロツク状態を検出するロツク状態検出装置６
が設けられている。

第２図のロツク状態検出装置６は、左右のサイ
ドドア４Ａ，４Ｂのシリンダ錠５Ａ（第１図）に
キーが挿し込まれていない場合にOFFするキー
シリンダスイツチ６Ａ，６Ｂと、バツクドア４Ｃ
のシリンダ錠５Ａ（第１図）にキーが挿し込まれ
ていない場合にOFFするキーシリンダスイツチ
６Ｃと、左右のサイドドア４Ａ，４Ｂのロツク機
構５Ｂ（第１図）がロツクされている場合にOFF
するロツクリンクスイツチ６Ｄ，６Ｅと、左右の
サイドドア４Ａ，４Ｂのインナロツクノブ５Ｃ
（第１図）がロツクされている場合にOFFするイ
ンナロツクノブアンロツクスイツチ６Ｆ，６Ｇ
と、左右のサイドドア４Ａ，４Ｂ（第１図）が閉
じ状態時にOFFするドアスイツチ６Ｈ，６Ｉと、
バツクドア４Ｃ（第１図）が閉じ状態時にOFFす
るドアスイツチ６Ｊとからなる。

第３図において、車体１の開口部３を開閉自在
に覆うフードパネル２の内面にストライカ７が取
り付けられ、このストライカ７に係脱可能な係合
部材８が車体１側に設けられている。

上記係合部材８は、車体１に対してボルト締め
９されたベース１０に、ピン１１，１２を支点に
回動自在に取り付けられたラツチ８Ａとクローレ
バー８Ｂとからなり、フードパネル２が閉成され
ている場合は、図示のようにストライカ７がラツ
チ８Ａの爪部８ａに係合されたロツク状態に保持
され、このロツク状態が解除される場合、たとえ
ばラツチ８Ａが離脱方向へ作動した場合に、この
作動を検出してONする検出装置１３が設けられ
ている。また、ラツチ８Ａの一端に車室内から矢
印Ａ方向に牽引操作できるオープナーワイヤ１４
が連結され、このオープナーワイヤ１４を車室内
から牽引して、スプリング１５のばね力に抗して
ラツチ８Ａをピン１１を支点に時計方向に回動さ
せることでも、ラツチ８Ａの爪部８ａとストライ
カ７との係合が解かれ、フードパネル２がアンロ
ツクされて、開放可能な状態を得ることができる
が、この場合、オープナーワイヤ１４を牽引操作
するノブ（図示せず）に、牽引状態を検出して
OFFされるスイツチ（図示せず）が設けられ、
このスイツチが上記検出装置１３に対して直列接
続されている。したがつて、車室内からフードパ
ネル２をアンロツクさせるために係合部材８、つ
まりラツチ８Ａを離脱方向へ作動させて検出装置
１３がONしても、該検出装置１３に直列接続さ
れている上述の図示されないスイツチがOFFさ
れるから、検出装置１３がOFFされている場合
と同様の状態になる。

第２図において、１５は制御装置で、この制御
装置の一方の端子ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ，ｉ，
ｊ，ｋ，ｌとアース１６との間にキーシリンダス
イツチ６Ａ，６Ｂ，６Ｃ、ロツクリンクスイツチ
６Ｄ，６Ｅ、インナロツクノブアンロツクスイツ
チ６Ｆ，６Ｇ、ドアスイツチ６Ｈ，６Ｉ，６Ｊ、
検出装置１３が設けられている。

１７はイグニツシヨンスイツチで、該イグニツ
シヨンスイツチ１７のイグニツシヨン出力端子１
７Ａは、制御装置１５の一方側の端子ａに接続さ
れるとともに、スタータカツトリレー１８を介し
て制御装置１５の他方側の端子ｐに接続されてい
る。そして、イグニツシヨンスイツチ１７のスタ
ータ出力端子１７Ｂは、スタータカツトリレー１
８を介してアース１６に接続されている。

一方、バツテリ電源１９の＋端子は、イグニツ
シヨンスイツチ１７の入力端子１７Ｃと、制御装
置１５の入力端子μに接続されるとともに、セキ
ユリテイランプ２０を介して制御装置１５の他方
側の端子ｏに接続され、キーレススイツチ２１を
介して制御装置１５の一方側の端子ｂに接続さ
れ、さらに、ホーンリレー２２を介して制御装置
１５の他方側の端子ｑとホーン２３に接続されて
いる。

他方、制御装置１５の他方側の端子ｒ，ｓは、
それぞれターンランプ２４に接続されている。図
中２５はオルタネータ、２６は制御装置１５のア
ース端子を示し、上記ホーン２３とターンランプ
２４とで警報装置２７が構成されている。

上記構成において、自動車の運転停止後、エン
ジンキーを抜いた場合、第２図のキーレススイツ
チ２１がOFFされる。つぎに乗員が下車して、
第１図の開閉体４のすべて、すなわち右側のサイ
ドドア４Ａ、左側のサイドドア４Ｂ、バツクドア
４Ｃを閉じることで、第２図のドアスイツチ６
Ｈ，６Ｉ，６ＪがそれぞれOFFされる。また、
第１図のロツク装置５をロツクして左右のサイド
ドア４Ａ，４Ｂのロツク状態を得ることで、第２
図のロツクリンクスイツチ６Ｄ，６Ｅ、インナロ
ツクノブアンロツクスイツチ６Ｆ，６Ｇ、キーシ
リンダスイツチ６Ａ，６Ｂ，６Ｃがそれぞれ
OFFされる。この場合、第１図のフードパネル
２は開口部３を閉成しているから、第２図の検出
装置１３がOFFされた待機状態になる。

上記の待機状態において、下記の条件の１つ以
上が成立した場合、つまり盗難のための操作がな
された場合、警報装置２７が作動して警報が発せ
られる。

(1) キーを使用せずに第１図の左右のサイドドア
４Ａ，４Ｂおよびバツクドア４Ｃのいずれか１
つを開放した場合、第２図のロツク状態検出装
置６におけるドアスイツチ６Ｈ，６Ｉ，６Ｊの
いずれか１つがONされ、制御装置１５の他方
側の端子ｑ，ｒ，ｓから信号が出力されて、ホ
ーンリレー２２の励磁コイル２２ａが励磁され
ることでリレー接点２２ｂが閉じ、これによつ
てホーン２３が吹鳴して警報を発するととも
に、ターンランプ２４を点滅させて警報を発す
る。

(2) キーを使用せずに第１図のドアロツク装置５
を解除した場合、すなわち、キーを使用せずに
ロツク装置５のロツク機構５Ｂを直接解除した
り、サイドドア４Ａ，４Ｂのインナロツクノブ
５Ｃを、工具の使用もしくはドアガラスの破壊
などによつてアンロツクさせることで、ロツク
装置５を解除した場合、解除されたロツク装置
５のロツク状態を検出する第２図ロツクリンク
スイツチ６Ｄ，６Ｅ、インナロツクノブアンロ
ツクスイツチ６Ｆ，６ＧのいずれかがONさ
れ、上記(1)の場合と同様に、ホーン２３の吹鳴
とターンランプ２４の点滅による警報が発せら
れる。

(3) 第１図のフードパネル２を外部から無理に開
放した場合、第３図の係合部材８を構成するラ
ツチ８Ａがピン１１を支点に離脱方向（時計方
向）へ回動されて爪部８ａとストライカ７との
係合が解かれると同時に、上記離脱方向への作
動が検出装置１３によつて検出され、第２図の
検出装置１３がONされる。そのために、上記
(1)，(2)の場合と同様に、ホーン２３の吹鳴とタ
ーンランプ２４の点滅による警報が発せられ
る。

なお、上述の待機状態は、下記の条件の１つ以
上が成立した場合に解除される。

(1) キーを使用して第１図のロツク装置５を解除
した場合、第２図のキーシリンダスイツチ６
Ａ，６Ｂ，６ＣがONされることで待機状態が
解除される。

(2) キーを使用して第２図のイグニツシヨンスイ
ツチ１７をONした場合、キーレススイツチ２
１がONされることで待機状態が解除される。

また、上述の警報状態は、キーを使用して第
１図のシリンダ錠５Ａを回動させ、キーシリン
ダスイツチ６Ａ，６Ｂのいずれか１つをONさ
せることによつて解除することができる。

上記実施例では、ストライカ７をフードパネル
２に設け、ストライカ７に係合、離脱する係合部
材８を車体１側に設けた例で説明しているが、こ
の考案は上記実施例にのみ限定されるものではな
く、ストライカ７を車体１側に設け、係合部材８
をフードパネル２に設けた構成としても上記実施
例と同様の効果を奏する。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、待機
状態において、外部からフードパネルが開放され
た場合、この開放状態が検出装置によつて検出さ
れ、制御装置から信号を出力して警報装置を作動
させるから、エンジン部品の盗難と車室内の品物
の盗難が防止できる。

また、フードパネルの開放を検出する検出装置
を、車体振動を受けて上下振動しやすいフードパ
ネルに直接臨ませて配設するのではなく、この検
出装置を、フードパネルが開放されるときに初め
て揺動する上記係合部材に臨ませて設けてあるた
め、当該検出装置の誤作動、つまり警報装置が誤
つて作動するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る盗難防止装置を備えた
自動車の一例を示す平面図、第２図は同装置の回
路図、第３図はフードパネルのロツク状態を保持
する係合部材の一例を示す正面図である。 １……車体、２……フードパネル、３……開口
部、４……開閉体、５……ロツク装置、６……ロ
ツク状態検出装置、７……ストライカ、８……係
合部材、１３……検出装置、１５……制御装置、
２７……警報装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に設けられた開口部を開閉自在に覆うフー
   ドパネルの開放による盗難の防止装置であつて、 前記フードパネルと車体とのいずれか一方に設
   けられたストライカと、 他方に設けられ、水平軸回りに揺動自在とされ
   て、前記ストラカに係脱可能な係合部材と、 前記係合部材の揺動域に臨ませて配設され、該
   係合部材の離脱方向への揺動を検出する検出手段
   と、 車室内と車室外とを開閉自在に仕切る開閉体
   と、 該開閉体に設けられたロツク装置のロツク状態
   を検出するロツク状態検出装置と、 前記２つの検出装置からの信号を受け、前記開
   閉体のロツク装置がロツク状態であるときに、前
   記係合部材の離脱方向への揺動が検出されたこと
   を条件として、警報信号を出力する制御装置と、 該制御装置からの警報信号を受けて作動する警
   報装置とを有してなる、 ことを特徴とする自動車の盗難防止装置。