JPH02194089A - メタノール燃料油用添加剤 - Google Patents

メタノール燃料油用添加剤

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JPH02194089A
JPH02194089A JP1222889A JP1222889A JPH02194089A JP H02194089 A JPH02194089 A JP H02194089A JP 1222889 A JP1222889 A JP 1222889A JP 1222889 A JP1222889 A JP 1222889A JP H02194089 A JPH02194089 A JP H02194089A
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JP
Japan
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additive
fuel oil
group
methanol fuel
methanol
Prior art date
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Pending
Application number
JP1222889A
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English (en)
Inventor
Makoto Kato
誠 加藤
Kouzou Sakai
酒井 公▲ぞう▼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sanyo Chemical Industries Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Sanyo Chemical Industries Ltd
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野コ 本発明はメタノール燃料油用添加剤に関する。
更に詳しくはメタノール燃料による内燃機関の燃料系統
の添加剤に関する。
[従来の技術] [発明が解決しようとする課題]メタ
ノール燃料による内燃機関は、ディーゼル機関と比べて
、ノックスの排出が非常に少なく、又、黒煙の発生もな
いため無公害型の内燃機関として注目され、又、実用化
が検討されている。
しかし、メタノール燃料を用いると、燃料系統、特にイ
ンジェクターノズル部に堆積物が生じやすく、閉塞しや
すい。
このため、メタノール燃料に添加され、堆積物がつきに
<<、又、堆積物が付着した場合でも、それを除去する
添加剤が望まれているが、効果あるものは現在ではない
。
[課題を解決するための手段] 本発明者らは、メタノール燃料に添加され、燃料系統、
特に、インジェクターノズル部に堆積物がつきに<<、
又、付着した場合でも、洗浄、除去しつる添加剤につき
鋭意検討した結果、本発明に至った。
すなわち、本発明は一般式 AIは炭素数2〜4のアルキレン基、ヌおよびmは各々
1以上の整数で、(+mが2〜IOである。)で示され
るアミンのオキシアルキレン化合物(A)が10〜90
重量%と R”O(A20) 、、H(2) (式中R3は炭素数1〜18の炭化水素基、A2は炭素
数2〜4のアルキレン基、nは2〜60の整数である。
)で示されるポリオキシアルキレングリコールモノエー
テル(B)90〜10重量%からなることを特徴とする
メタノール燃料油用添加剤(以下本発明の添加剤と略記
)である。
一般式(1)においてR1で示される炭素数6〜24の
脂肪族炭化水素基としては、直鎖又は分枝のアルキル基
たとえばヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル
基、デシル基、 ドデシル基、 トリデシル基、テトラ
デシル基、ヘキサデシル基、オクタデシル基、エイコシ
ル基およびトコシル基; アルケニル基たとえばミリス
トレイル基、パルミトレイル基、オレイル基およびリル
イル基が挙げられる。これらのうち、好ましいものは、
炭素数8〜2Gの脂肪族炭化水素基であり、特に好まし
くはデシル基、 ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサ
デシル基、オクタデシル基およびオレイル基である。
AIで示される炭素数2〜4のアルキレン基としては、
エチレン基、プロピレン基、ブチレン基、およびこれら
の二種以上の併用例えばエチレン基とプロピレン基との
併用が挙げられる。これらのうち好ましいものはエチレ
ン基である。
(およびmは各々1以上の整数であり、f+mの値が2
未満の場合およびIOを越える場合は、堆積物を除去す
る効果が劣る。
一般式(1)で示されるアミンのオキシアルキレン化合
物の具体例としては、N、  N−ジヒドロキシエチル
ドデシルアミン、N、  N−ジ(ヒドロキシエトキシ
エチル)ドデシルアミン、N、  N−ジヒドロキシエ
チルテトラデシルアミン、N、  N−ジヒドロキシエ
チルステアリルアミンおよびN、  N−ジヒドロキシ
エチルオレイルアミンが挙げられる。
本発明の添加剤に使用される第二成分のポリオキシアル
キレングリコールモノエーテル(B)を示す一般式(2
)においてR3で示される炭素数1〜18の炭化水素基
としては、直鎖または分岐のアルキル基たとえばプロピ
ル基、ブチル基、アミル基、ヘキシル基、オクチル基、
デシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基
およびヘキサデシル基;およびアルキル置換基を存する
フェニル基たとえばブチルフェニル基、ヘキシルフェニ
ル基、オクチルフェニル基、ノニルフェニル基およびド
デシルフェニル基が挙げられる。これらのうち好ましい
ものは炭素数3〜12の炭化水素基であり、とくに好ま
しいものは、プロピル基、ブチル基、アミル基、ヘキシ
ル基、オクチル基およびデシル基である。
A2で示される炭素数2〜4のアルキレン基としては、
エチレン基、プロピレン基、および1.2− 2.3−
 1.3−および!、4−ブチレン基、ならびにこれら
の併用が挙げられる。これらのうち好ましいものはプロ
ピレン基である。
nは2〜60の整数であり、好ましくは4〜45の整数
である。nが2未満の場合およびBOを越える場合は、
堆積物を除去する効果が劣る。
一般式(2)で示される化合物の具体例としては、ポリ
プロピレングリコール(平均分子m  GOQ)のモノ
n−プロピルエーテル、ポリプロピレングリコール(平
均分子ffi  170G)のモノn−プチルエーテル
、ポリプロピレングリコール(平均分子i  1400
)のモノ2−エチルヘキシルエーテル、ポリプロピレン
グリコール(平均分子ffi+200)のモノインデシ
ルエーテルおよびポリプロピレングリコール(平均分子
ffi  820)のモノノニルフェノールエーテルが
挙げられる。
本発明の添加剤において、 (A)および(B)の重量
は(A)および(B)の合計重量に基づいて、 (A)
は10〜90%、 (B)は90〜10%、好ましくは
(A)は30〜70%、 (B)は70〜30%である
。
(A)および(B)との混合物は、取扱をより容易にす
るため、適当な溶剤で希釈してもよい。
希釈溶剤としては一般の燃料油(灯油、軽油、A重油な
ど)、石油系燃料油と容易に混合する有機溶剤(ベンゼ
ン、トルエン、キシレンなどの芳香族系溶剤、またはメ
タノール、インプロパツール、ブタノール、ブチルセロ
ソルブなどのアルコール系溶剤)およびこれらの二種以
上の混合物が挙げられる。
これらのうち好ましいものはトルエン、キシレン、メタ
ノール、プロパツールおよびブタノールである。
希釈溶剤の使用量は本発明の添加剤1重量部当り通常0
.1〜100重ffi部、好ましくは0.2〜20重量
部である。
本発明の添加剤にはメタノール燃料油に用いられる各種
の他の添加剤(酸化防止剤、防錆剤、防蝕剤、殺菌剤な
ど)が混合されていてもよい。
本発明の添加剤が使用されるメタノール燃料とは、メタ
ノールが大割合の燃料であり、メタノールが70容量%
以上、他の燃料(ガソリン、灯油、軽油など)30容量
%以下のものである。通常はメタノール80−90容量
%とガソリン10〜20容量%の混合物が使用される。
本発明の添加剤を燃料油中に含有させるに際し、その含
有重量は燃料油中、通常0.001〜5%、好ましくは
、 O,OS〜2%である。
本発明の添加剤を燃料油中に含有させる方法は特に制限
されない。たとえば本発明の添加剤をそのまま燃料油中
に添加する方法、燃料油又は芳香族炭化水素溶媒などの
溶媒で希釈して添加する方法が挙げられる。
[実施例コ 以下、実施例により本発明を説明するが、本発明はこれ
に限定されるものではない。尚、実施例中の%は重量%
である。
実施例1〜5 実施例1:  N、  N−ジヒドロキシエチルドデシ
ルアミン50%とn−C4Hs−0(C3H60)31
1H50%の混合物。
実hi例2:  N、  N−ジヒドロキシエチル牛脂
還元アミン50%とn−CmHIt−0(CzHaO)
2@H50%の混合物。
実施例3:N、N−ジヒドロキシエチルステアリルアミ
ン50%とn−CmHIt−0(CsHaO) 3sH
50%の混合物。
実施例4: N、  N−ジヒドロキシエチルドデシル
アミン70%とll−C4H窃−0((、aHao)i
@H30%の混合物。
実施例5: N、  N−ジヒドロキシエチルドデシル
アミン30%とn−CaHs−0(C3H60)zll
H70%の混合物。
比較例1: N、  N−ジヒドロキシエチルドデシル
アミン100% 比較例2: n−C4Hs−0(C3H110) 31
1HI00%試験例1 実施例1〜5の本発明の添加剤について、インジェクタ
ーノズル部に付着した堆積物を洗浄除去する性能を次の
方法で試験した。
すなわち、実走行により堆積物が付着し、目詰まりを起
こしたインジェクターノズルをエンジンに装着し、実施
例1〜5の本発明の添加剤をメタノール85%(容量)
とガソリン皿5%(容量)の混合メタノール燃料油に0
.5%(重量)添加した燃料油を使用して、定地GOK
mへの走行に相当する条件で2時間運転して、堆積物を
洗浄した。
洗浄前後のインジェクターノズルについて、燃料噴射量
を測定し、前もって測定しておいた新品ノズル噴射量に
対する比率を算出することによりノズル部堆積物の洗浄
除去能力を比較した。
上記方法で試験したインジェクターノズルの洗浄試験結
果を表−1に示す。
表−■ 表− (続き) (注)変化率は初期値を基準として算出した。
回復率=(1−変化率(2)/変化率(1))Xto。
[発明の効果] 本発明の添加剤はインジェクターノズル部の堆積物を洗
浄、除去できる。
本発明の添加剤はメタノール燃料油に容易に溶解し、か
つエンジンの燃料系統に使われる各種金属や樹脂に対し
悪影響を与えないため、メタノールエンジン車の燃料タ
ンクで燃料油に添加し、通常のエンジン運転条件下でエ
ンジンを作動させることによりインジェクターノズル部
の堆積物を容易に除去することが可能である。
特許出願人  トヨタ自動車株式会社 三洋化成工業株式会社

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼(1) (式中、R^1は炭素数6〜24の脂肪族炭化水素基、
    A^1は炭素数2〜4のアルキレン基、lおよびmは各
    々1以上の整数で、l+mが2〜10である。)で示さ
    れるアミンのオキシアルキレン化合物(A)が10〜9
    0重量%と R^3O(A^2O)_nH(2) (式中R^3は炭素数1〜18の炭化水素基、A^2は
    炭素数2〜4のアルキレン基、nは2〜60の整数であ
    る。)で示されるポリオキシアルキレングリコールモノ
    エーテル(B)90〜10重量%からなることを特徴と
    するメタノール燃料油用添加剤。 2、R^1が炭素数10〜18の脂肪族炭化水素基であ
    る請求項1記載の添加剤。 3、A^1がエチレン基である請求項1または2記載の
    添加剤。 4、l+mが2〜4である請求項1〜3のいずれか一項
    記載の添加剤。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010033441A1 (en) * 2008-09-16 2010-03-25 The Lubrizol Corporation Alcohol fuel soluble additive for removing deposits in fueling systems
JP2010106173A (ja) * 2008-10-31 2010-05-13 Denso Corp ディーゼル燃料添加剤組成物及びそれを用いた洗浄方法

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JPS649294A (en) * 1987-04-09 1989-01-12 Union Rheinische Braunkohlen Method of preventing or reducing deposition in engine carburetor, injection equipment or like

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