JPH0219657Y2 - - Google Patents
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- JPH0219657Y2 JPH0219657Y2 JP1984064947U JP6494784U JPH0219657Y2 JP H0219657 Y2 JPH0219657 Y2 JP H0219657Y2 JP 1984064947 U JP1984064947 U JP 1984064947U JP 6494784 U JP6494784 U JP 6494784U JP H0219657 Y2 JPH0219657 Y2 JP H0219657Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- change lever
- recess
- rotating member
- shaft
- sleeve
- Prior art date
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、主として車両に搭載されて、動力
伝達状態と中立状態の切換えを行うトランスミツ
シヨンに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a transmission that is mainly mounted on a vehicle and switches between a power transmission state and a neutral state.
（従来技術）
従来、たとえば、車両のエンジンと車輪との間
に介装されるトランスミツシヨンは、通常、手動
で操作されるチエンジレバーを備え、このチエン
ジレバーの作動により、入力軸と出力軸の間で動
力伝達状態と中立状態の切換えを行なうようにな
つている（実開昭58−7932号参照）。また、他の
従来例として、特公昭48−3164号公報および実公
昭48−32823号公報に開示されているように、ソ
レノイドコイルと電磁棒と圧縮ばねとでロツク装
置を構成し、高速運転時に上記電磁棒を駆動し
て、チエンジレバーをロツクするものが知られて
いる。(Prior Art) Conventionally, for example, a transmission installed between the engine and the wheels of a vehicle usually includes a manually operated change lever, and the operation of the change lever causes the input shaft and output shaft to be connected. It is designed to switch between a power transmission state and a neutral state between (see Utility Model Application No. 58-7932). In addition, as another conventional example, as disclosed in Japanese Patent Publication No. 48-3164 and Utility Model Publication No. 48-32823, a locking device is configured with a solenoid coil, an electromagnetic rod, and a compression spring, and is locked during high-speed operation. It is known to drive the electromagnetic rod to lock the change lever.
ところが、この従来例では、上記ロツク装置を
作動する電気回路が別途必要であるため、トラン
スミツシヨンの回路構成が複雑となる。しかも、
電気回路が故障するおそれもあり、ロツク装置の
点検に手間がかかるという課題もある。 However, in this prior art example, a separate electric circuit is required to operate the locking device, making the circuit configuration of the transmission complicated. Moreover,
There is also a problem that the electric circuit may break down, and it takes time and effort to inspect the lock device.
（考案の目的）
この考案は上記従来の課題に鑑みてなされたも
ので、回路構成が簡単で、しかも、ロツク装置の
点検にも手間がかからないトランスミツシヨンを
提供することを目的としている。(Purpose of the invention) This invention was made in view of the above-mentioned conventional problems, and the purpose is to provide a transmission that has a simple circuit configuration and that does not require time and effort to inspect the lock device.
（考案の構成）
上記目的を達成するために、この考案は、チエ
ンジレバーのロツク装置を、入力軸もしくは出力
軸の一方と一体に回転する回転部材と、この回転
部材の内部に収容され上記入力軸もしくは出力軸
の一方の遠心力を受けて回転部材の径方向に変位
可能な係合部材と、この係合部材に連結され係合
部材が径方向に変位したときにチエンジレバー側
に設けた凹部に係合する係合片と、上記ハブが一
定以上の回転数に達したときには上記係合片が上
記凹部に係合するのを許しかつ一定以上の回転数
に達しないときには上記係合片を上記凹部から離
脱させるばね部材とで構成している。(Structure of the Device) In order to achieve the above object, the device includes a rotating member that rotates integrally with either the input shaft or the output shaft, and a rotating member that is housed inside the rotating member and that is connected to the input shaft. An engagement member that can be displaced in the radial direction of the rotating member in response to centrifugal force from one of the shafts or the output shaft, and an engagement member that is connected to this engagement member and provided on the change lever side when the engagement member is displaced in the radial direction. an engaging piece that engages with the recess; and an engaging piece that allows the engaging piece to engage with the recess when the hub reaches a rotational speed above a certain level, and when the rotational speed does not exceed a certain level; and a spring member that causes the recess to separate from the recess.
（実施例の説明）
以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。(Description of Embodiments) Hereinafter, embodiments of this invention will be described based on the drawings.
第１図は動力伝達状態すなわち前進、後進と、
中立状態（非伝達状態）の切換えを行うトランス
ミツシヨンの破断側面図である。この図におい
て、トランスミツシヨンの入力軸１はエンジン
（図示せず）の出力軸にベルト式の自動無段変速
機２により連結されている。したがつて、クラツ
チ装置は設けられていない。上記入力軸１には前
進入力ギヤ３、後進入力ギヤ４がスプライン結合
されている。また、入力軸１に対する出力軸５に
は回転部材としてのハブ６がスプライン結合され
るとともに、このハブ６を間にして対応した前進
出力ギヤ７、後進出力ギヤ８が回転自在に支持さ
れている。上記前進出力ギヤ７は前進入力ギヤ３
にじかに常時かかみ合い、また後進出力ギヤ８は
中間ギヤ（図示せず）を介して前進入力ギヤ４に
常時かみ合つている。上記前進出力ギヤ７、前進
出力ギヤ８にスプライン結合された第１ドツグ歯
車９，１０の外周には、テーパ面により摩擦連結
される第２ドツグ歯車１１，１２が遊嵌されてい
る。上記ハブ６の外周にはスリーブ１４が軸動自
在にスプライン嵌合されて回転連結され、かつ当
該スリーブ１４をハブ６に対して矢印A1，A2方
向にシフトすするシフトアーム１５が支軸１６に
スライド自在に支持されている。また、上記シフ
トアーム１５を駆動するチエンジレバー１７は、
矢印Ｓ方向に回動するチエンジシヤフト１８に取
り付けられている。なお、１９はトランスミツシ
ヨンケースである。 Figure 1 shows the power transmission state, ie, forward movement, reverse movement,
FIG. 3 is a cutaway side view of a transmission that performs switching between a neutral state (non-transmission state). In this figure, an input shaft 1 of a transmission is connected to an output shaft of an engine (not shown) by a belt-type automatic continuously variable transmission 2. As shown in FIG. Therefore, no clutch device is provided. A forward input gear 3 and a reverse input gear 4 are connected to the input shaft 1 by splines. Further, a hub 6 as a rotating member is spline-coupled to the output shaft 5 relative to the input shaft 1, and a corresponding forward output gear 7 and a backward output gear 8 are rotatably supported with the hub 6 in between. . The forward output gear 7 is the forward input gear 3.
In addition, the backward output gear 8 is always engaged with the forward input gear 4 via an intermediate gear (not shown). Second dog gears 11 and 12 are loosely fitted onto the outer circumferences of the first dog gears 9 and 10 which are spline-coupled to the forward output gear 7 and the forward output gear 8, and which are frictionally connected by tapered surfaces. A sleeve 14 is spline-fitted and rotationally connected to the outer periphery of the hub 6, and a shift arm 15 that shifts the sleeve 14 relative to the hub 6 in the directions of arrows A 1 and A 2 is a support shaft. 16 so as to be slidable. Further, the change lever 17 that drives the shift arm 15 is
It is attached to a change shaft 18 that rotates in the direction of arrow S. Note that 19 is a transmission case.
さらに、第１図において、２０は遠心式調速装
置で、主軸２１、この主軸２１に固定され上記後
進入力ギヤ４にかみ合つた被駆動ギヤ２２、この
被駆動ギヤ２２の一側部に支軸２３により回動自
在に支持されたウエイト２４、上記主軸２１に軸
動自在に支持されたスリーブ２５、このスリーブ
２５に設けられた２つの係合輪２６，２７、そし
て回動軸２８に支持されたアーム２９からなつて
いる。そして、上記アーム２９は上記一方の係合
輪２７に作用して他方の係合輪２６をウエイト２
４に係合させ、また、上記アーム２９の回動軸２
８はスロツトル弁（図示せず）に連結されてい
る。 Further, in FIG. 1, reference numeral 20 denotes a centrifugal speed governor, which includes a main shaft 21, a driven gear 22 fixed to the main shaft 21 and meshed with the reverse input gear 4, and a driven gear 22 supported on one side of the driven gear 22. A weight 24 rotatably supported by a shaft 23, a sleeve 25 rotatably supported by the main shaft 21, two engaging rings 26 and 27 provided on this sleeve 25, and supported by a rotating shaft 28. It consists of an arm 29 that is Then, the arm 29 acts on the one engagement ring 27 to move the other engagement ring 26 to the weight 2.
4, and the rotation shaft 2 of the arm 29
8 is connected to a throttle valve (not shown).
さらに、出力軸の回転数を検知して、ロツク装
置を作動させる構造は第２図のようになる。上記
ハブ６はその外周に開口する盲貫孔３０を有し、
当該盲貫孔３０には係合部材３１が半径方向、つ
まり矢印B1，B2方向に摺動自在に嵌入され、こ
の係合部材３１は圧縮ばね３２により矢印B2方
向に付勢されている。また上記スリーブ１４の内
周部の両側近傍には上記係合部材３１の係合片と
しての先端部３１ａが嵌合する凹部３３ａ，３３
ｂが形成されている。しかして、上記係合部材３
１、圧縮ばね３２そして凹部３３ａ，３３ｂによ
り、チエンジレバー１７にロツクを掛けるロツク
装置３４が形成されている。 Furthermore, the structure for detecting the rotational speed of the output shaft and operating the locking device is shown in FIG. The hub 6 has a blind through hole 30 opening on its outer periphery,
An engaging member 31 is fitted into the blind through hole 30 so as to be slidable in the radial direction, that is, in the directions of arrows B1 and B2 , and this engaging member 31 is biased in the direction of arrow B2 by a compression spring 32. There is. Further, near both sides of the inner circumferential portion of the sleeve 14, there are recesses 33a, 33 into which the distal end portion 31a as an engagement piece of the engagement member 31 is fitted.
b is formed. Therefore, the engaging member 3
1. A locking device 34 for locking the change lever 17 is formed by the compression spring 32 and the recesses 33a and 33b.
つぎに上記構成の動作を説明する。 Next, the operation of the above configuration will be explained.
第１図において、入力軸１が回転すると、その
回転は前進入力ギヤ３から前進出力ギヤ７に、か
つ後進入力ギヤ４から後進出力ギヤ８にそれぞれ
伝達される。その際、スリーブ１４が図示の中立
状態にあると、前進出力ギヤ７、後進出力ギヤ８
は出力軸５に対して空回りする。これによりチエ
ンジレバー１７によりスリーブ１４が図の右方向
にシフトされた場合には、このスリーブ１４は第
２ドツグ歯車１２、第１ドツグ歯車１０、前進出
力ギヤ７に順次かみ合つて、前進出力ギヤ７の回
転がスリーブ１４、ハブ６を通して出力軸５に伝
達される。これとは逆に、スリーブ１４が図の左
方向にシフされた場合には、このスリーブ１４は
他方の第２ドツグ歯車１１、第１ドツグ歯車９、
後進出力ギヤ８に順次かみ合つて、後進入力ギヤ
４の回転が中間ギヤ（図示せず）、後進出力ギヤ
８、スリーブ１４、ハブ６を通して上記の場合と
逆方向に出力軸５に伝達される。 In FIG. 1, when the input shaft 1 rotates, the rotation is transmitted from the forward input gear 3 to the forward output gear 7, and from the reverse input gear 4 to the reverse output gear 8. At this time, if the sleeve 14 is in the neutral state shown in the figure, the forward output gear 7 and the backward output gear 8
rotates idly with respect to the output shaft 5. As a result, when the sleeve 14 is shifted to the right in the figure by the change lever 17, the sleeve 14 is sequentially engaged with the second dog gear 12, the first dog gear 10, and the forward output gear 7, and the forward output gear 7 is transmitted to the output shaft 5 through the sleeve 14 and the hub 6. On the contrary, when the sleeve 14 is shifted to the left in the figure, the sleeve 14 is moved to the other second dog gear 11, first dog gear 9,
The rotation of the reverse input gear 4 is sequentially engaged with the reverse output gear 8, and the rotation of the reverse input gear 4 is transmitted to the output shaft 5 through an intermediate gear (not shown), the reverse output gear 8, the sleeve 14, and the hub 6 in the opposite direction to the above case. .
また、上記入力軸１が回転すると、後進入力ギ
ヤ４により調速装置２０の被駆動ギヤ２２も回転
するため、その回転数の上昇にともなつて、遠心
作用によりウエイト２４が支軸２３を中心に外側
へ回動し、係合輪２６を介してスリーブ２５を図
の右方向へ変位させる。このとき、スリーブ２５
の係合輪２７によりアーム２９の先端が押され、
回動軸２８が回動するが、この回動軸２８の回動
角の大小により前進時、後進時そして中立時のス
ロツトルの最大開度すなわちエンジンの最大回転
数が規制される。 Furthermore, when the input shaft 1 rotates, the driven gear 22 of the speed governor 20 also rotates by the reverse input gear 4. As the rotation speed increases, the weight 24 is centered around the support shaft 23 due to centrifugal action. The sleeve 25 is rotated outwardly to displace the sleeve 25 to the right in the figure via the engagement ring 26. At this time, the sleeve 25
The tip of the arm 29 is pushed by the engagement ring 27 of
The rotation shaft 28 rotates, and the maximum opening degree of the throttle, that is, the maximum rotational speed of the engine, is regulated depending on the rotation angle of the rotation shaft 28 during forward movement, reverse movement, and neutral operation.
出力軸５の一定以上の回転数（設定車速以上）
においては第３図のように、圧縮ばね３２に打勝
つて遠心力により係合部材３１が矢印B1方向に
摺動し、すなわち、係合部材３１が上記一定以上
の回転数を検知して作動し、その先端部３１ａが
スリーブ１４の凹部３３ａに嵌合する。その結
果、スリーブ１４の軸方向の動きが止められ、高
速前進運転域でチエンジレバー（第１図）１７の
回動切換装作が不能となる。これより車速つまり
出力軸５の回転数が一定以上に低下すると、第２
図のように上記圧縮ばね３２のばね力により係合
部材３１が後退し、凹部３３ａから離脱する。す
なわちチエンジレバー１７によるスリーブ１４の
矢印A1方向への移動（中立状態への切換え）が
可能となる。 The rotation speed of the output shaft 5 above a certain level (above the set vehicle speed)
In this case, as shown in FIG. 3, the centrifugal force overcomes the compression spring 32 and slides the engagement member 31 in the direction of arrow B1 , that is, the engagement member 31 detects the rotation speed above the certain level. The distal end 31 a of the sleeve 14 is fitted into the recess 33 a of the sleeve 14 . As a result, the axial movement of the sleeve 14 is stopped, and the change lever (FIG. 1) 17 cannot be rotated in the high-speed forward operation range. If the vehicle speed, that is, the rotational speed of the output shaft 5 decreases beyond a certain level, the second
As shown in the figure, the engagement member 31 is moved backward by the spring force of the compression spring 32, and is removed from the recess 33a. That is, the sleeve 14 can be moved in the direction of arrow A1 (switched to the neutral state) by the change lever 17.
このように高速前進運転域では第１図のチエン
ジレバー１７の切換えは不可能で、車速つまり出
力軸５の回転数が一定以下に低下した状態でチエ
ンジ可能としている。 As described above, in the high-speed forward driving range, the change lever 17 shown in FIG. 1 cannot be switched, and the change can be made when the vehicle speed, that is, the rotational speed of the output shaft 5 has decreased below a certain level.
上記のように、出力軸５の遠心力を利用して係
合部材３１の先端部（係合片）３１ａを凹部３３
ａに係合させることにより、チエンジレバー１７
をロツクする構成としたから、従来のような電磁
ソレノイドを用いてロツクする場合と異なり、ロ
ツク装置の電気回路が不要となる。したがつて、
トランスミツシヨンの回路構成が簡単になる。し
かも、電気回路の故障もないため、ロツク装置の
点検に手間がかからない。 As described above, the centrifugal force of the output shaft 5 is used to move the tip end (engaging piece) 31a of the engaging member 31 into the recess 33.
By engaging with a, the change lever 17
Since the locking device is configured to lock the locking device, an electric circuit for the locking device is not required, unlike the conventional locking method using an electromagnetic solenoid. Therefore,
Transmission circuit configuration becomes simple. Moreover, since there is no failure of the electric circuit, it does not take much time to inspect the lock device.
つぎに入力軸の回転数を検知して、ロツク装置
を作動させる構造は第４図のようになる。この図
に示されたロツク装置３４は調速装置２０により
作動するように構成されている。その詳細を以下
述べる。 Next, the structure for detecting the rotational speed of the input shaft and operating the locking device is shown in FIG. The locking device 34 shown in this figure is configured to be operated by the speed governor 20. The details are described below.
第４図において、調速装置２０の回転部材とし
ての主軸２１の中心部には、矢印A1，A2方向に
摺動自在な第２摺動子３７と、この第２摺動子３
７を矢印A2方向に付勢した圧縮ばね３８とが設
けられ、また第２摺動子３７の一端球面部３７ａ
では、矢印B1，B2方向に摺動自在な係合部材と
しての第１摺動子３９が設けられている。上記第
１摺動子３９の一端球面部３９ａは、第２摺動子
３７の一端球面部３７ａに当接し、他端球面部３
９ｂは、スリーブ２５の内周面に形成された環状
凹部２５ａ内に配置されている。上記第２摺動子
３７の他端には、プツシユプルケーブル４０の一
端４０ａが相対回転可能に連結され、プツシユプ
ルケーブル４０の他端４０ｂは、トランスミツシ
ヨンケース１９のチエンジレバー１７近傍に設け
られた第３摺動子４１に連結されている。上記第
３摺動子４１は、矢印B1，B2方向に摺動可能な
もので、その先端テーパ面４１ａは、トランスミ
ツシヨンケース１９に矢印A1，A2方向に転動可
能に支持された係合片としての鋼球４２に接触し
ている。また、チエンジレバー１７のボス１７ａ
の外周には、上記鋼球４２が嵌脱する２つの凹部
１７ｂ，１７ｃが設けられている。なお、第４図
において、４３および４４はプツシユプルケーブ
ル４０のガイドチユーブおよび取付金具である。 In FIG. 4, in the center of the main shaft 21 as a rotating member of the speed governor 20, there is a second slider 37 that is slidable in the directions of arrows A 1 and A 2 .
7 is provided with a compression spring 38 biased in the two directions of arrow A, and one end of the second slider 37 is provided with a spherical surface portion 37a.
Here, a first slider 39 is provided as an engaging member that is slidable in the directions of arrows B 1 and B 2 . The spherical surface portion 39a at one end of the first slider 39 abuts the spherical surface portion 37a at one end of the second slider 37, and the spherical surface portion 39a at the other end
9b is disposed within an annular recess 25a formed on the inner peripheral surface of the sleeve 25. One end 40a of a push-pull cable 40 is connected to the other end of the second slider 37 so as to be relatively rotatable, and the other end 40b of the push-pull cable 40 is connected to the transmission case 19 near the change lever 17. The third slider 41 is connected to the third slider 41 provided in the third slider 41 . The third slider 41 is slidable in the directions of arrows B 1 and B 2 , and its tapered end surface 41 a is supported on the transmission case 19 so as to be able to roll in the directions of arrows A 1 and A 2 . The steel ball 42 is in contact with the steel ball 42 as an engaging piece. Also, the boss 17a of the change lever 17
Two recesses 17b and 17c are provided on the outer periphery of the recesses 17b and 17c into which the steel balls 42 are inserted and removed. In addition, in FIG. 4, 43 and 44 are a guide tube and a mounting bracket for the push-pull cable 40.
第４図において、すでに述べたように調速装置
２０のギヤ２２が回転すると、ウエイト２４によ
りスリーブ２５が矢印A2方向に摺動するが、こ
のスリーブ２５の摺動量が一定以上になると、つ
まり高速運転域に入ると、スリーブ２５の凹部２
５ａの軸方向左端部が第１摺動子３９の球面部３
９ｂに当接して、この球面部３９ｂを矢印B1方
向に押し込み、その結果、第１摺動子３９の他の
球面部３９ａにより、第２摺動子３７の球面部３
７ａが矢印A1方向に押されて変位し、プツシユ
プルケーブル４０を介して、第５図のように、第
３摺動子４１が矢印B1方向に押圧される。この
とき、第５図のようにチエンジレバー１７が前進
状態のポジシヨンにあると、上記第３摺動子４１
のテーパ面４１ａにより、鋼球４２がチエンジレ
バー１７の凹部１７ｂに押し込まれ、高速前進運
転域のチエンジレバー１７の切換え操作が不能と
なる。 In FIG. 4, as already mentioned, when the gear 22 of the speed governor 20 rotates, the weight 24 causes the sleeve 25 to slide in the two directions of arrow A, but when the amount of sliding of the sleeve 25 exceeds a certain level, When entering the high-speed operation range, the recess 2 of the sleeve 25
The left end in the axial direction of 5a is the spherical part 3 of the first slider 39
9b and pushes this spherical part 39b in the direction of arrow B1 , and as a result, the other spherical part 39a of the first slider 39 pushes the spherical part 3 of the second slider 37
7a is pushed and displaced in the direction of arrow A1 , and the third slider 41 is pushed in the direction of arrow B1 via the push-pull cable 40, as shown in FIG. At this time, if the change lever 17 is in the forward position as shown in FIG.
The steel ball 42 is pushed into the recess 17b of the change lever 17 by the tapered surface 41a, and switching operation of the change lever 17 in the high-speed forward driving range becomes impossible.
これにより入力軸の回転数が一定以下に低下す
ると、第４図のスリーブ２５が矢印A1方向へ変
位し、かつ圧縮ばね３８で第２摺動子３７が矢印
A2方向に変位する。その結果、第５図の状態に
ある第３摺動子４１が、第４図のようにプツシユ
プルケーブル４０により引き戻され、チエンジレ
バー１７は鋼球４２を押し戻して中立状態に切換
え可能となる。 As a result, when the rotational speed of the input shaft decreases below a certain level, the sleeve 25 in FIG .
A Displaced in two directions. As a result, the third slider 41 in the state shown in FIG. 5 is pulled back by the push-pull cable 40 as shown in FIG. 4, and the change lever 17 can push back the steel ball 42 and switch to the neutral state. .
一方、高速後進運転域では、第３摺動子４１の
押圧により鋼球４２が他方の凹部１７ｃに嵌合
し、チエンジレバー１７の切換え操作が不能とな
る。 On the other hand, in the high-speed reverse driving range, the steel ball 42 fits into the other recess 17c due to the pressure of the third slider 41, and the switching operation of the change lever 17 becomes impossible.
このように第４図の構成においても、高速運転
域ではチエンジ不能となる。 In this way, even in the configuration shown in FIG. 4, the engine cannot be changed in the high-speed operating range.
なお、第４図に示されたロツク装置３４では、
中立状態に対応する凹部をチエンジレバー１７に
追加すれば、チエンジレバー１７の中立状態での
ロツクを行うこともできる。また、上記各実施例
において、自動無段変速機２の代りに手動式のク
ラツチを設けてもよいことはいうまでもない。 In addition, in the lock device 34 shown in FIG.
By adding a recess corresponding to the neutral state to the change lever 17, the change lever 17 can be locked in the neutral state. Further, in each of the above embodiments, it goes without saying that a manual clutch may be provided in place of the automatic continuously variable transmission 2.
（考案の効果）
以上の説明からわかるように、この考案によれ
ば、入力軸もしくは出力軸の遠心力を利用して、
チエンジレバーをロツクするようにしたから、従
来の電磁ソレノイドを用いる場合と異なり、ロツ
ク装置の電気回路が不要となる。したがつて、ト
ランスミツシヨンの回路構成が簡単になる。しか
も、電気回路の故障もないため、ロツク装置の点
検に手間がかからないという効果も奏する。(Effect of the invention) As can be seen from the above explanation, according to this invention, by using the centrifugal force of the input shaft or output shaft,
Since the change lever is locked, an electric circuit for a locking device is not required, unlike when a conventional electromagnetic solenoid is used. Therefore, the circuit configuration of the transmission becomes simple. Furthermore, since there is no failure of the electric circuit, there is also the effect that inspection of the lock device does not require much time and effort.
第１図はこの考案の一実施例にかかるトランス
ミツシヨンの破断側面図、第２図はロツク装置の
拡大図、第３図は第２図に対する動作図、第４図
はこの考案の他の実施例を示す破断側面図、第５
図は第４図の動作説明図である。
１……入力軸、５……出力軸、１７……チエン
ジレバー、３４……ロツク装置、６，２１……回
転部材、１７ｃ，３３ａ……凹部、３１，３９…
…係合部材、３１ａ，４２……係合片、３２，３
８……ばね部材。
Fig. 1 is a cutaway side view of a transmission according to an embodiment of this invention, Fig. 2 is an enlarged view of a locking device, Fig. 3 is an operational diagram for Fig. 2, and Fig. 4 is another embodiment of this invention. Broken side view showing the embodiment, No. 5
The figure is an explanatory diagram of the operation of FIG. 4. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Input shaft, 5... Output shaft, 17... Change lever, 34... Lock device, 6, 21... Rotating member, 17c, 33a... Recess, 31, 39...
...Engagement member, 31a, 42...Engagement piece, 32, 3
8... Spring member.
Claims (1)
状態の切り換えを行うチエンジレバー１７と、上
記入力軸１もしくは出力軸５の一定以上の回転数
を検知して上記チエンジレバー１７にロツクを掛
けるロツク装置３４とを有するトランスミツシヨ
ンにおいて、上記ロツク装置３４は、上記入力軸
１もしくは出力軸５の一方と一体に回転する回転
部材６と、この回転部材６の内部に収容され上記
入力軸１もしくは出力軸５の一方の遠心力を受け
て回転部材６の径方向に変位可能な係合部材３１
と、この係合部材３１に連結され係合部材３１が
上記径方向に変位したときにチエンジレバー１７
側に設けた凹部３３ａに係合する係合片３１ａ
と、上記回転部材６が一定以上の回転数に達した
ときには上記係合片３１ａが上記凹部３３ａに係
合するのを許しかつ一定以上の回転数に達しない
ときには上記係合片３１ａを上記凹部３３ａから
離脱させるばね部材３２とを備えたことを特徴と
するトランスミツシヨン。 A change lever 17 switches between a power transmission state and a neutral state between the input shaft 1 and the output shaft 5, and the change lever 17 is locked by detecting the rotation speed of the input shaft 1 or the output shaft 5 above a certain level. In the transmission, the locking device 34 includes a rotating member 6 that rotates integrally with either the input shaft 1 or the output shaft 5, and a rotating member 6 that is housed inside the rotating member 6 and that locks the input shaft. An engagement member 31 that can be displaced in the radial direction of the rotating member 6 by receiving the centrifugal force of one of the output shafts 5 and 1
The change lever 17 is connected to the engaging member 31 and when the engaging member 31 is displaced in the radial direction.
Engagement piece 31a that engages with recess 33a provided on the side
When the rotating member 6 reaches a rotation speed above a certain level, the engaging piece 31a is allowed to engage with the recess 33a, and when the rotation speed does not reach a certain level, the engaging piece 31a is allowed to engage with the recess 33a. 33a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984064947U JPS60177331U (en) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984064947U JPS60177331U (en) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60177331U JPS60177331U (en) | 1985-11-25 |
| JPH0219657Y2 true JPH0219657Y2 (en) | 1990-05-30 |
Family
ID=30596501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984064947U Granted JPS60177331U (en) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60177331U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4832823U (en) * | 1971-08-25 | 1973-04-20 |
-
1984
- 1984-05-02 JP JP1984064947U patent/JPS60177331U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60177331U (en) | 1985-11-25 |
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