JPH0219680A

JPH0219680A - スクロール圧縮機

Info

Publication number: JPH0219680A
Application number: JP16841788A
Authority: JP
Inventors: Tetsuzo Matsuki; 哲三松木; Yoshihiro Yamashiro; 山城　芳裕; Masahiro Sugihara; 正浩杉原
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1988-07-06
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1990-01-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、例えば冷凍機、空気調和機等の機器に使用し
て好適なスクロール圧縮機に関する。

〔従来の技術〕

一般に、この種スクロール圧縮機の作動原理は第５図（
ａｌ〜（ｄｌを用いて説明することができる。

すなわち、固定スクロールｌは所定の位置に固定され、
これに対して揺動スクロール２が組み合わされており、
〇−〇′の間隔を半径として定点０を中心に旋回運動す
る。これに伴う揺動スクロール２の００．９０’、１８
０°、２７０°における旋回位置は第５図に示すように
なる。また、揺動スクロール２の旋回運動に伴って、固
定スクロールｌと揺動スクロール２との間に形成される
三日月状の圧縮室３は吐出口（図示せず）に向は順次そ
の容積を減じ、これにより圧縮室３内に取り込まれた気
体を圧縮して吐出口（図示せず）から吐き出させるので
ある。このとき、第１図に示す。−ｏ　’間の距離は一
定に保持され、渦巻の間隔（渦巻のピッチに相当する）
をａ、厚みをｔとすると、００　′−ａ　ｔ　／　２と
なる。

次に、従来のスクロール圧縮機につき、第６図（特開昭
５９−１２０７９６号公Ｉ［こ開示）を用いて説明する
。同図において、符号１１で示すものは固定スクロール
、ｌｌａおよびｌｌｂはこの固定スクロール１１の中心
側、外側に設けられた吐出口と吸入口、１２は固定スク
ロール１１に組み合わされた揺動スクロール、１３は両
スクロール１１．１２間に形成される圧縮室、１４はシ
ェル１５内に圧入等の手段によっ゛て固定された軸受支
えである。この軸受支え１４には固定スクロール１１が
例えばボルト締めによって固定されている。１６は軸受
支え１４にその大径部１６ａが回転可能に軸着されたク
ランク軸である。このクランク軸１６の大径部１６ａに
は揺動スクロール１２の軸１２ａが偏心して嵌合されて
いる。１７は軸受支え１４と揺動スクロール１２との間
に設けられたオルダム継手である。このオルダム継手１
７は、揺動スクロール１２が自転せず、かつ半径方向に
対してはスライドできるようにしてクランク軸１６の回
転につれ旋回運動するように構成されている。また、１
８は揺動スクロール１２と軸受支え１４の軸受摺動部、
１９は軸受支え１４の一側においてシェル１５内に同心
に圧入あるいはボルト締め等の手段によって取り付けら
れたモータステータ、２０はこのモータステータ１９内
にエアギャップ２１を介して同心に配置されかつクラン
ク軸１６上に固着されたモータロータ、２２および２３
はモータロータ２０にかしめ等の手段によって取り付け
られたバランサ、２４は吐出口１１ａに連通ずる吐出配
管、２５はシェル１５内に連通ずる吸入配管である。こ
れら両扉管２４．２５は例えばろう付けによってシェル
１５に気密に結合されている。

２６は油溜め２７側においてモータステータ１９とシェ
ル１５との嵌合部に形成された油通路、２８は一端がシ
ェル１５を貫通して吸入口１１ｂに連結されかつ他端が
モータロータ２０とシェル１５によって形成される吸入
空間のうち圧縮部（スクロール側）とは反対の吸入空間
２９にシェル１５を貫通して連結された連通管である。

３０はボス３０ａが軸受支え１４とモータロータ２０間
に位置する部分のクランク軸１６に例えば圧入筒の手段
によって固定され縁部３０ｂを含む下方周縁部分が油溜
め２７の油中に浸漬するスプラッシャ、３１は油溜め２
７と反対側の軸受支え１４の上部外周にスプラッシャ３
０の縁部３０ｂに対向して形成された油溜めポケット、
３２は軸受支え１４に形成されクランク軸１６の給油孔
３３を介して軸受摺動部３４に連通する油孔、３５はク
ランク軸１６の軸線方向に形成され軸受摺動部３４に連
通する油孔である。

この油孔３５はクランク軸１６の給油孔３６を介して軸
受摺動部３７に連通している。また、３８は油孔３２に
連通ずる軸受摺動部である。

このように構成されたスクロール圧縮機においては、モ
ータが駆動すると、作動流体であるガスは第６図に実線
矢印で示すように吸入配管２５からシェル１５内に吸入
され、モータのエアギャップ２１を通して吸入空間２９
に流入し、さらに連通管２８を経て吸入口１１ｂから圧
縮室１３内に取り込まれる。

また、揺動スクロール１２の旋回運動に伴い圧縮された
高圧ガスは吐出口１１を通して吐出管２４から圧縮機外
へ排出される。このとき、モータステータ１９とモータ
ロータ２０は吸入ガスによって冷却される。

一方、油は第６図に破線矢印で示すように流れる。すな
わち、クランク軸１６の回転によってスプラッシャ３０
が回転するため、油溜め２７の油はスプラッシャ３０に
付着して引き上げられると共に遠心力によって飛散され
、この油は油溜めポケット３１内に溜る。そして、油溜
ポケット３１内の油は重力によって油孔３２内を流下し
、軸受摺動部１８．３８に供給されると共に、給油孔３
３．３６および油孔３５を通過して軸受摺動部３４．３
７に供給される。

そして、各軸受摺動部を潤滑した油は、吸入口１１ｂあ
るいはシェル１５内の吸入空間へ放出され、吸入ガスに
よって運ばれ、吸入ガスと共に圧縮室１３へ取り込まれ
た油は圧縮室１３の隙間をシールするのに利用されると
共に、吐出管２４から圧縮機外へ放出され、油分離機あ
るいは各冷凍空調サイクルを循環して吸入配管２５から
圧縮機内に戻る。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、従来のスクロール圧縮機においては、両スク
ロール１１．１２およびモータステータ１９．モータロ
ータ２０を有する圧縮機構組立体がシェル１５内に同心
状に設けられており、このため油溜め２７内の油面が上
昇すると、運転時にバランサ２２．２３によって油が攪
拌され、圧縮機の負荷が増大し、性能が低下してしまう
という問題があった。

そこで、油溜め２７の油面を低く設定して上記の不具合
を解消することが考えられるが、この場合圧縮機の運転
時に液バンク現象が生じたたり、停止時に冷媒寝込み現
象が生じたりすると、油が冷媒によって希釈されて粘度
が異常に低下し、軸受摺動部分が焼損するという不都合
があった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、圧縮
機の負荷増大による性能の低下および軸受摺動部分の焼
損発生を防止することができるスクロール圧縮機を提供
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るスクロール圧縮機は、その底部に油溜めを
有し水平方向に延在する中心軸線をもつ筒状のシェルと
、このシェル内に設けられ各々が互いに偏心して組み合
わされた２つのスクロールおよびこれら両スクロールの
うち一方のスクロールを駆動するモータを有する圧縮機
構組立体とを備え、この圧縮機構組立体の中心軸線をシ
ェルの中心軸線の鉛直上方に偏心させて位置付けたもの
である。

〔作　用〕

本発明においては、圧縮機構組立体の中心軸線をシェル
の中心軸線より鉛直上方に位置付けることにより、圧縮
機構組立体の下方に広いスペースをもつ油溜めを形成す
ることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の構成等を図に示す実施例によって詳細に
説明する。

第１図は本発明に係るスクロール圧縮機を示す断面図、
第２図、第３図および第４図は第１図のｎ−ｎ線断面図
、ｍ−ｍ線断面図、　ｒＶ−ＩＶ線断面図で、同図にお
いて第６図と同一の部材については同一の符号を付し、
詳細な説明は省略する。同図において、符号５１で示す
シェルは水平方向に延在する中心軸線をもつ筒体によっ
て構成されている。このシェル５１は、底部に各軸受摺
動部分を潤滑する油を貯溜する油溜め５２が設けられて
おり、内部には作動流体を圧縮する圧縮機構組立体５３
が設けられている。この圧縮機構組立体５３は、中心軸
線Ａが前記シェル５１の中心軸線Ｂの鉛直上方に偏心し
て位置付けられており、各々が互いに鉛直方向に偏心し
て組み合わされた固定スクロール５４と揺動スクロール
５５およびこれら両スクロールのうち揺動スクロール５
５を駆動するモータステータ５６とモータロータ５７を
有する組立体によって構成されている。この圧縮機構組
立体５３の固定スクロール５４は、ボルト孔５４ａ、吐
出口５４ｂ、吸入口５４ｃおよび渦巻ラップ５４ｄを有
し軸受支え５８に固定されている。また、揺動スクロー
ル５５は、軸５５ａ１台板５５ｂおよび渦巻ラップ５５
ｃを有し前記固定スクロール５４に偏心して組み合わさ
れている。前記軸受支え５８には、前記シェル５１の内
周面に圧接する複数の突起部５８ａが放射状に一体に設
けられており、これら突起部５８ａには各々ボルト孔５
８ｂが設けられている。また、モータステータ５６には
、前記軸受支え５８と同様に前記シェル５１の内周面に
圧接する複数の突起部５６ａが放射状に一体に設けられ
ている。これら突起部５６ａあるいは前記軸受支え５８
の突起部５８ａは、前記圧縮機構組立体５３の回転中心
が前記モータロータ５７の回転中心に一致し、かつシェ
ル５１の中心より鉛直上方に偏心するように互いに異な
る形状に形成されている。なお、図中符号０１，０□は
各々シェル５１の中心と圧縮機構組立体５３の回転中心
を示す。

このように構成されたスクロール圧縮機においては、圧
縮機構組立体５３の中心軸線Ａをシェル５１の中心軸線
Ｂより鉛直上方に位置付けることにより、圧縮機構組立
体５２の下方に広いスペースをもつ油溜め５２を形成す
ることができる。

したがって、本発明においては、油溜め５２に各軸受摺
動部分を潤滑する油を十分に確保することができる。ま
た、運転時に油溜め２７の油が増加しても油面の上昇を
抑制することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、その底部に油溜め
を有し水平方向に延在する中心軸線をもつ筒状のシェル
と、このシェル内に設けられ各々が互いに偏心して組み
合わされた２つのスクロールおよびこれら両スクロール
のうち一方のスクロールを駆動するモータを有する圧縮
機構組立体とを備え、この圧縮機構組立体の中心軸線を
シェルの中心軸線の鉛直上方に偏心させて位置付けたの
で、圧縮機構組立体の下方に広いスペースをもつ油溜め
を形成することができる。したがって、油溜めに各軸受
摺動部分を潤滑する油を十分に確保することができるか
ら、油への冷媒の溶は込みによる油粘度の低下に起因す
る軸受摺動部分の焼損発生を防止することができる。ま
た、油溜めの油が増加しても油面の上昇を抑制すること
ができるから、従来のようにバランサが油を攪拌するこ
とがなくなり、圧縮機の負荷増大による性能の低下を防
止することもできる。

【図面の簡単な説明】第１図は本発明に係るスクロール圧縮機を示す断面図、
第２図、第３図および第４図は第１図のｎ−ｎ線断面図
、　　ｆｉｒ−１１１１線断面図、　ｆＶ−ＴＶ線断面
図、第５図（ａｌ〜ｆｄｌはスクロール圧縮機の作動原
理を説明するための図、第６図は従来のスクロール圧縮
機を示す断面図である。５１　　・・・・シェル、５２・・・・油溜メ、５３・
・・・圧縮機構組立体、５４・・・・固定スクロール、
５５・・・・揺動スクロール、５６・・・・モータステ
ータ、５７・・・・モータロータ、Ａ、Ｂ・・・・中心
軸線。第２Ａ、Ｂ；中ｔσ＠冬第３図第５凶第４図第６−図

Claims

【特許請求の範囲】

　その底部に油溜めを有し水平方向に延在する中心軸線
をもつ筒状のシェルと、このシェル内に設けられ各々が
互いに偏心して組み合わされた２つのスクロールおよび
これら両スクロールのうち一方のスクロールを駆動する
モータを有する圧縮機構組立体とを備え、この圧縮機構
組立体の中心軸線を前記シェルの中心軸線の鉛直上方に
偏心させて位置付けたことを特徴とするスクロール圧縮
機。