JPH02197602A - 枕木 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、鋳鉄などからなる金属製の枕木に関するもの
である。

従来の技術 従来のこの種の枕木は、第１１図に示すように、枕木１
の上面の軌間Ωに対応する位置にレール締結部２が１箇
所ずつ形成され、一対のレール３が各レール締結部２で
枕木１の上面に締結された構成となっている。

発明が解決しようとする課題 上記従来の構成では、レール３を枕木１の上面に締結す
る場合に、一対のレール締結部２ごとに一つの枕木１を
必要とし、そのため、レール３の敷設能率が良くないと
いう問題がある。

そこで本発明はこのような問題点を解決し、レールの敷
設能率が良好な枕木を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するため本発明は、１面の軌間に対応す
る位置のうちの一側にレール締結部を２箇所形成すると
ともに、他側にレール締結部を少なくとも１１１所形成
したものである。

作用 上記本発明の構成において、たとえば平面形状が′ｒ字
形に形成され、その大端側にレール締結部が２箇所形成
されるとともに、小端側にレール締結部が１箇所形成さ
れた枕木の場合には、丁字形の向きを交互に逆にして枕
木を道床に設置することにより、枕木の設置数が従来の
枕木に比べ３分の２に低減される。また、たとえば平面
形状が）Ｉ字形に形成され、その両側にレール締結部が
２箇所ずつ形成されている場合には、枕木の設置数が従
来のものの半分になる。このように本発明の構成によれ
ば、枕木の設置数が従来の枕木よりも大幅に低減するの
で、レールの敷設能率が著しく向上する。

実施例 第１実施例 本発明の第１実緒例を第１図〜第９図にもとづいて説明
する。

第１図および第２図において、枕木１１は、ＩｊＪ鉄な
どの金属製で、第８図にも示すように水平方向のレール
支承板１２と垂直方向の補強板１３とにより断面形状が
全長にわたり′ｒ字形に形成されている。

また、第９図にも示すように両端面に端板１４．１５が
設けられ、軌間しに対応する位置に補強リブ１６゜１７
が設けられている。１８は枕木１１上に敷設される一対
のレールである。

レール支承板１２は１字形の平面形状をなし、上面の軌
間Ｉ、に対応する位置の一側、すなわちその大端側に、
通常の枕木間隔Ｍだけ離して２箇所にレール締結部１９
が形成されている。また他側すなわちその小端側には軌
間調節用レール締結部２０が１箇所形成されている。各
レール締結部１９は、レール取付は序２１の両側に一対
の受は台２２が向かい合って形成されたものである。受
は台２２には、バンドロールクリップを保持するための
貫通孔２３が設けられている。レール締結部２０は、タ
イプレート支持座２４の両側に一対の突起部２５が向か
い合って形成されたものである。タイプレート支持座２
４には、タイプレート取付は用の長孔２６がレール１８
と直角な方向に一対設けられ、また、各突起部２５の内
側面には、くさび用傾斜が付与されている。

第５図および第６図に示すように、タイプレート支持座
２４の上には、長孔２６に通された締結部材２８により
タイグレート２７がレール１８と直角な方向に移動可能
に取り付けられている。またタイプレート２７の両端向
と突起部２５の内側面との間にはくさび２９がそれぞれ
打ち込まれ、このくさび２９は、締結部材２８によりタ
イプレート２７と共締めされた押え板３０にて押さえら
れている。タイプレート２７には、レール取付は座３１
と、このレール取付は座３１の両側に形成された一対の
受は台３２とが形成されている。受は台３２にはバンド
ロールクリップを保持するための貫通孔２３が設けられ
ている。

第３図および第４図に示すように、レール締結部１９に
おいては、レール１８はレール取付は座２１の上にレー
ルパッド３７を介してｉｉ置され、受は台２２に保持さ
れたバンドロールクリップ３８により絶縁部材３９を介
してレール取付は座２１に押圧されることにより、枕木
１１の上に２箇所で締結される。レールパッド３７およ
び絶縁部材３９は、ナイＩ７ンや高密度ポリエチレンな
どの絶縁材にて構成され、レール１８を枕木１１から絶
縁する。バンドロールクリップ３８は０字形に形成され
た金属製の弾性体で、−・端部が受は台２２の貫通孔２
３内に挿入されるとともに、他端部が絶縁部材３９のに
面からレール１８を押圧する。

また、軌間調節用レール締結部２０においては、レール
１８は、タイプレート２７のレール取付は座３１の−Ｅ
にレールパッド３７を介して載置され、前述のレール締
結部１９におけるのと同様に、タイプレート２７の受は
台３２の貫通孔２３に保持されたバンドロールクリップ
３８により絶縁部材３９を介してレール取付け８３１に
押圧されることによって、タイプレート２７に締結され
る。

タイプレート２７は、両側のくさび２９の抜き差しによ
りレール１８と直角方向に移動されて軌間Ｉ、が調節さ
れた後に、締結部材２８により枕木１１のタイプレート
支持座２４に締結される。

上記構成の枕木１１を使用して第７図に示すように一対
のレール１８Ａ、１８Ｂを敷設するには、まず、複数の
枕木１１を、丁字形の向きを交互に逆にして、かつ、隣
り合うレール締結部１９とレール締結部２０とを通常の
枕木間隔Ｍだけ離して道床４０に配置し、枕木１１の上
にレール１８Ａ、　１８Ｂを載置する０次に、レール１
８Ａを、このレール１８Ａの方に大端部のある枕木１１
のレール締結部１９に締結し、このレール１８Ａ’）基
準にして、レール１８トｌの方のレール締結部２０によ
りこのレール１８Ｂを移動させ、軌間りを調節する。そ
して、レール１８Ｂを締結部２０に締結する。次に、レ
ール１８Ｂの方に大端部のある枕木１１を枕木ごと移動
して、そのレール締結部１９にレール１８Ｂを締結し、
その後、この枕木のレール締結部２０にレール１８Ａを
締結する。最後に、道床４０のバラス４１を突き固めて
、両レール１８Ａ、　１８Ｂの敷設を完了する。

その際、第８図に示すように、補強板１３はレール支承
板１２を補強するとともに、レール１８に作用するレー
ル方向の力Ｐに抗する。また、第９図に示すように、両
端板１４．１５はレール１８に作用する横圧力Ｑに抗す
る。さらに、両補強リブ１６．１７は両端板１４．１５
の横圧力Ｑに対する抵抗を補助する。

したがって、枕木１１は、きわめて安定した状態で設置
されることになる。

第７図から明らかなように、上記構成の枕木１１によれ
ば、この枕木の設置数を通常の枕木の３分の２に減らず
こことができるので、レール１８の敷設能率が大幅に向
上する。

第２実施例 本発明の第２実施例を第１０図にもとづいて説明する。

第１実施例の枕木１１はその平面形状が丁字形に形成さ
れていたが、本実方鉋例の枕木５１は、その平面形状が
１１字形に形成され、一端側のレール締結部１９と、他
端側の軌間調節用レール締結部２０とがそれぞれ２箇所
ずつ、通常の枕木間隔Ｍだけ離して形成されている。

この枕木５１は、レール締結部１９．２０をそれぞれ同
じ側に配置し、かつ、隣り合う枕木５１のレール締結部
１９．２０どうしを互いに通常の枕木間隔Ｍだけ離して
道床４０に設置される。したがって、枕木５１の敷設数
を通常の枕木の半分に減らすことができる。

発明の効果 以上述べたように本発明によると、枕木上面の軌間に対
応する位置のうちの一側にレール締結部を２箇所形成す
るとともに、他側にレール締結部を少なくとも１箇所形
成したので、枕木のｉ［数を通常の枕木よりも大幅に減
らすことができる。

したがって、レールの敷設能率を著しく向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の枕木の一部切欠き正面図
、第２図は第１図の枕木の平面図、第３図は本発明の枕
木におけるレール締結部の一部切欠き正面図、第４図は
第３図に示した部分の平面図、第５図は本発明の枕木に
おける軌間調節用レール締結部の一部切欠き正面図、第
６図は第５図に示した部分の平面図、第７図は本発明の
第１実施例の枕木によるレールの敷設状態を示す図、第
８図は第１図における■−■１祈而図、面９図は第１図
におけるＩＸ　−ＩＸ断面図、第１０図は本発明の第２
実施例の枕木を示す図、第１１図は従来の金属製の枕木
によるレールの敷設状態を示す図である。 １１・・・枕木、１９．２０・・・レール締結部、Ｌ・
・・軌間。 代理人　　　森　　本　　義　　弘 第１図 置 第２図 ｆｑ、ＺＯ−ルール＃銘師 ムー軌間 第３図 第４図 第５図 第６図 笛７図 第８図 第ｑ図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、上面の軌間に対応する位置のうちの一側にレール締
   結部を２箇所形成するとともに、他側にレール締結部を
   少なくとも１箇所形成したことを特徴とする枕木。