JPH05255901A - 金属製まくらぎ - Google Patents
金属製まくらぎInfo
- Publication number
- JPH05255901A JPH05255901A JP5400792A JP5400792A JPH05255901A JP H05255901 A JPH05255901 A JP H05255901A JP 5400792 A JP5400792 A JP 5400792A JP 5400792 A JP5400792 A JP 5400792A JP H05255901 A JPH05255901 A JP H05255901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeper
- rail
- box
- metal
- portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量で、しかも横抵抗力の大きな箱形の金属
製のまくらぎを提供する。 【構成】 底部に開口縁２を有した箱形の金属製のまく
らぎ１の長さ方向の両端の壁部４を、開口縁２よりもま
くらぎの厚さ方向に突出させて、突出部14を形成した。 【効果】 まくらぎ１全体についての重量増加をほとん
ど伴うことなしに、まくらぎ１の端面の面積を大きくで
き、軽量で横抵抗力の大きなまくらぎ１を得ることがで
きる。
製のまくらぎを提供する。 【構成】 底部に開口縁２を有した箱形の金属製のまく
らぎ１の長さ方向の両端の壁部４を、開口縁２よりもま
くらぎの厚さ方向に突出させて、突出部14を形成した。 【効果】 まくらぎ１全体についての重量増加をほとん
ど伴うことなしに、まくらぎ１の端面の面積を大きくで
き、軽量で横抵抗力の大きなまくらぎ１を得ることがで
きる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は底部が開口した箱形の金
属製のまくらぎに関する。
属製のまくらぎに関する。
【０００２】
【従来の技術】旧来の木製まくらぎやコンクリート製ま
くらぎに代わるものとして、底部が開口した箱形の金属
製のまくらぎが提案されている。この箱形の金属製まく
らぎによれば、内部が中空であるため著しく軽量で、し
かも鋳鉄などを材料とすることからきわめて強度の高い
まくらぎを提供可能である。
くらぎに代わるものとして、底部が開口した箱形の金属
製のまくらぎが提案されている。この箱形の金属製まく
らぎによれば、内部が中空であるため著しく軽量で、し
かも鋳鉄などを材料とすることからきわめて強度の高い
まくらぎを提供可能である。
【０００３】一方、従来、ロングレール区間では、まく
らぎの道床抵抗を利用して、温度変化にともなうレール
の伸縮移動を拘束している。たとえば、道床抵抗が十分
であればロングレールには実質的な伸縮は発生せず、そ
の両端部で 100mm程度が伸縮するのみとなる。
らぎの道床抵抗を利用して、温度変化にともなうレール
の伸縮移動を拘束している。たとえば、道床抵抗が十分
であればロングレールには実質的な伸縮は発生せず、そ
の両端部で 100mm程度が伸縮するのみとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなロ
ングレール区間では、一般区間に比べ大きな道床横抵抗
力、すなわち軌道に直角な方向についてのレール片側当
たりの道床抵抗力が必要となり、たとえば60kgレールの
場合は 500〜580kg 程度、また40〜50kgレールの場合は
400〜460kg 程度の横道床抵抗力が必要となる。
ングレール区間では、一般区間に比べ大きな道床横抵抗
力、すなわち軌道に直角な方向についてのレール片側当
たりの道床抵抗力が必要となり、たとえば60kgレールの
場合は 500〜580kg 程度、また40〜50kgレールの場合は
400〜460kg 程度の横道床抵抗力が必要となる。
【０００５】このため一般にロングレール区間のまくら
ぎはきわめて大きな断面積を必要とし、このロングレー
ル区間のまくらぎとして上記金属製のまくらぎをそのま
ま断面積を増大して適用したのでは、軽量かつ強靱とい
う金属製まくらぎの特長が失われるおそれがある。
ぎはきわめて大きな断面積を必要とし、このロングレー
ル区間のまくらぎとして上記金属製のまくらぎをそのま
ま断面積を増大して適用したのでは、軽量かつ強靱とい
う金属製まくらぎの特長が失われるおそれがある。
【０００６】そこで本発明はこのような問題点を解決
し、軽量で、しかも横抵抗力の大きな箱形の金属製のま
くらぎを提供することを目的とする。
し、軽量で、しかも横抵抗力の大きな箱形の金属製のま
くらぎを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、底部が開口した箱形の金属製のまくらぎにお
いて、まくらぎの長さ方向の両端の壁部を、前記底部の
開口縁よりもまくらぎの厚さ方向に突出させたものであ
る。
本発明は、底部が開口した箱形の金属製のまくらぎにお
いて、まくらぎの長さ方向の両端の壁部を、前記底部の
開口縁よりもまくらぎの厚さ方向に突出させたものであ
る。
【０００８】また本発明は、上記構成に加え、箱内にま
くらぎの幅方向の仕切板を設けたものである。さらに本
発明は、上記各構成に加え、一対のレール敷設部の少な
くとも一方を、他の部分よりもレールの長さ方向に長く
形成するとともに、この長く形成されたレール敷設部に
レール締結部を複数設けたものである。
くらぎの幅方向の仕切板を設けたものである。さらに本
発明は、上記各構成に加え、一対のレール敷設部の少な
くとも一方を、他の部分よりもレールの長さ方向に長く
形成するとともに、この長く形成されたレール敷設部に
レール締結部を複数設けたものである。
【０００９】
【作用】このような構成によれば、まくらぎの長さ方向
の両端の壁部を、その底部の開口縁よりもまくらぎの厚
さ方向に突出させたため、まくらぎ全体についての重量
増加をほとんど伴うことなしに、まくらぎ端面の面積が
大きくなり、軽量で横抵抗力の大きなまくらぎが得られ
る。
の両端の壁部を、その底部の開口縁よりもまくらぎの厚
さ方向に突出させたため、まくらぎ全体についての重量
増加をほとんど伴うことなしに、まくらぎ端面の面積が
大きくなり、軽量で横抵抗力の大きなまくらぎが得られ
る。
【００１０】また箱内に幅方向の仕切板を設けると、ま
くらぎに横移動力が作用した時に箱内のバラストが中央
部に寄ることが防止される。このため、まくらぎの両端
側が圧密不足となってその部分に沈下が生じるような事
態の発生が防止される。
くらぎに横移動力が作用した時に箱内のバラストが中央
部に寄ることが防止される。このため、まくらぎの両端
側が圧密不足となってその部分に沈下が生じるような事
態の発生が防止される。
【００１１】さらに、レール敷設部の少なくとも一方を
他の部分よりも長く形成してレール締結部を複数設けれ
ば、それによってもまくらぎ端面の面積が増大し、横抵
抗力が増大する。
他の部分よりも長く形成してレール締結部を複数設けれ
ば、それによってもまくらぎ端面の面積が増大し、横抵
抗力が増大する。
【００１２】
【実施例】図１〜図４において、１は本発明の第１実施
例の箱形の金属製まくらぎで、ダクタイル鋳鉄などを材
料として鋳造されており、その底部が開口して開口縁２
が形成されている。３はその両側面の壁部、４は両端の
壁部、そして５は上面の壁部である。このまくらぎ１
は、バラスト６で形成された道床７の内部に敷設され
る。まくらぎ１はレール８を位置決めして固定するため
のレール締結部９を有し、このレール締結部９は、ショ
ルダー部10と孔部11とを有している。図４に示すよう
に、レール８は電気絶縁性を有するパッド12を介してレ
ール締結部９に装着され、孔部11に差し込まれるパンド
ロールクリップ13により固定される。
例の箱形の金属製まくらぎで、ダクタイル鋳鉄などを材
料として鋳造されており、その底部が開口して開口縁２
が形成されている。３はその両側面の壁部、４は両端の
壁部、そして５は上面の壁部である。このまくらぎ１
は、バラスト６で形成された道床７の内部に敷設され
る。まくらぎ１はレール８を位置決めして固定するため
のレール締結部９を有し、このレール締結部９は、ショ
ルダー部10と孔部11とを有している。図４に示すよう
に、レール８は電気絶縁性を有するパッド12を介してレ
ール締結部９に装着され、孔部11に差し込まれるパンド
ロールクリップ13により固定される。
【００１３】まくらぎ１の長さ方向の両端の壁部４は、
開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に長く突出する板
状の突出部14を有している。この突出部14は鉛直方向に
形成され、図示のように道床７の深い部分に埋設される
ことになる。なお、強度上の必要に応じて、突出部14か
ら上面の壁部５へ至るリブ15が設けられる。箱形のまく
らぎ１の箱内には、このまくらぎ１の幅方向の仕切板16
が設けられている。
開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に長く突出する板
状の突出部14を有している。この突出部14は鉛直方向に
形成され、図示のように道床７の深い部分に埋設される
ことになる。なお、強度上の必要に応じて、突出部14か
ら上面の壁部５へ至るリブ15が設けられる。箱形のまく
らぎ１の箱内には、このまくらぎ１の幅方向の仕切板16
が設けられている。
【００１４】このような構成によれば、両端の壁部４が
開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に突出されて突出
部14が形成されているため、まくらぎ１の端面の面積が
大きなものとなり、車両からの横圧に対する抵抗や、特
にロングレール区間における道床横抵抗力が大きくな
る。そして、それにもかかわらず、突出部14が付加され
るだけであるため、まくらぎ１自体はその重量がほとん
ど増加しないという利点がある。
開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に突出されて突出
部14が形成されているため、まくらぎ１の端面の面積が
大きなものとなり、車両からの横圧に対する抵抗や、特
にロングレール区間における道床横抵抗力が大きくな
る。そして、それにもかかわらず、突出部14が付加され
るだけであるため、まくらぎ１自体はその重量がほとん
ど増加しないという利点がある。
【００１５】まくらぎ１に横移動力が作用すると、この
箱状のまくらぎ１内のバラスト６が中央部に寄ろうとす
る。すると、まくらぎ両端側のレール８の下の部分のバ
ラスト６が圧密不足となって、沈下の原因となりやす
い。しかし、上述のように仕切板16をまくらぎ１の箱内
に設置することにより、まくらぎ１とバラスト６とには
一体の横移動力が作用し、まくらぎ１内におけるバラス
ト６の寄りが防止され、これによって厚密不足や沈下の
発生が防止される。
箱状のまくらぎ１内のバラスト６が中央部に寄ろうとす
る。すると、まくらぎ両端側のレール８の下の部分のバ
ラスト６が圧密不足となって、沈下の原因となりやす
い。しかし、上述のように仕切板16をまくらぎ１の箱内
に設置することにより、まくらぎ１とバラスト６とには
一体の横移動力が作用し、まくらぎ１内におけるバラス
ト６の寄りが防止され、これによって厚密不足や沈下の
発生が防止される。
【００１６】図５は本発明の第２実施例を示す。ここで
は、壁部４および突出部14は、いずれも裾広がり状に傾
斜して形成されている。このような構成によると、図１
に示すように突出部14を鉛直方向に形成する場合に比
べ、横圧に対する抵抗特性がわずかに低下するが、リブ
15が存在しない場合には、複数のまくらぎ１を互いには
め込み状に積み重ねて保管および運搬が可能であるとい
う利点を有する。
は、壁部４および突出部14は、いずれも裾広がり状に傾
斜して形成されている。このような構成によると、図１
に示すように突出部14を鉛直方向に形成する場合に比
べ、横圧に対する抵抗特性がわずかに低下するが、リブ
15が存在しない場合には、複数のまくらぎ１を互いには
め込み状に積み重ねて保管および運搬が可能であるとい
う利点を有する。
【００１７】図６〜図８は、本発明の第３実施例を示
す。ここでは、まくらぎ１は図示のようにＨ形の平面形
状をなし、レール８を敷設するための一対のレール敷設
部17を、通常のまくらぎよりもレール８の長さ方向に長
く形成している。各レール敷設部17には、通常のまくら
ぎ間隔に等しい規定のピッチで一対のレール締結部９が
それぞれ設けられている。
す。ここでは、まくらぎ１は図示のようにＨ形の平面形
状をなし、レール８を敷設するための一対のレール敷設
部17を、通常のまくらぎよりもレール８の長さ方向に長
く形成している。各レール敷設部17には、通常のまくら
ぎ間隔に等しい規定のピッチで一対のレール締結部９が
それぞれ設けられている。
【００１８】レール敷設部17における外側の壁部、すな
わちまくらぎ１の両端の壁部４は、先の実施例の場合と
同様に、開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に長く突
出する板状の突出部14を有している。加えて、同様の仕
切板16も設けられている。
わちまくらぎ１の両端の壁部４は、先の実施例の場合と
同様に、開口縁２よりもまくらぎ１の厚さ方向に長く突
出する板状の突出部14を有している。加えて、同様の仕
切板16も設けられている。
【００１９】このような構成によれば、レール敷設部17
に対応して壁部４および突出部14も長く形成されるた
め、道床横抵抗力がきわめて大きなものとなる。なお、
図６において仮想線で示すように、まくらぎ１の長さ方
向の中心位置に匐進抵抗板18を鉛直方向下向きに設ける
こともできる。その場合には、まくらぎ１の両側面の壁
部３などを省略することも可能である。
に対応して壁部４および突出部14も長く形成されるた
め、道床横抵抗力がきわめて大きなものとなる。なお、
図６において仮想線で示すように、まくらぎ１の長さ方
向の中心位置に匐進抵抗板18を鉛直方向下向きに設ける
こともできる。その場合には、まくらぎ１の両側面の壁
部３などを省略することも可能である。
【００２０】図９および図10は、本発明の第４実施例を
示す。ここではまくらぎ１はＴ形の平面形状をなし、一
方のレール８に対応したレール敷設部17のみがレール８
の長さ方向に長く形成されて、一対のレール締結部９を
有している。そして、隣り合うまくらぎ１のＴ字形の向
きを交互に逆にして、道床７内に設置されている。ここ
でも、まくらぎ１の両端の壁部４は突出部14を有し、道
床横抵抗力の増大が図られている。16は仕切板である。
示す。ここではまくらぎ１はＴ形の平面形状をなし、一
方のレール８に対応したレール敷設部17のみがレール８
の長さ方向に長く形成されて、一対のレール締結部９を
有している。そして、隣り合うまくらぎ１のＴ字形の向
きを交互に逆にして、道床７内に設置されている。ここ
でも、まくらぎ１の両端の壁部４は突出部14を有し、道
床横抵抗力の増大が図られている。16は仕切板である。
【００２１】ここでも、図９において仮想線で示すよう
に匐進抵抗板18を設けることができ、その場合には両側
面の壁部３を省略することができる。あるいは、レール
敷設部17を除く部分にのみ匐進抵抗板18を設けて、その
部分のみ両側面の壁部３を省略することもできる。
に匐進抵抗板18を設けることができ、その場合には両側
面の壁部３を省略することができる。あるいは、レール
敷設部17を除く部分にのみ匐進抵抗板18を設けて、その
部分のみ両側面の壁部３を省略することもできる。
【００２２】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、まく
らぎの長さ方向の両端の壁部を、その底部の開口縁より
もまくらぎの厚さ方向に突出させたため、まくらぎ全体
についての重量増加をほとんど伴うことなしに、まくら
ぎ端面の面積を大きくすることができ、軽量で横抵抗力
の大きなまくらぎを得ることができる。
らぎの長さ方向の両端の壁部を、その底部の開口縁より
もまくらぎの厚さ方向に突出させたため、まくらぎ全体
についての重量増加をほとんど伴うことなしに、まくら
ぎ端面の面積を大きくすることができ、軽量で横抵抗力
の大きなまくらぎを得ることができる。
【００２３】箱内に幅方向の仕切板を設けると、まくら
ぎに横移動力が作用する時に箱内のバラストが中央部に
寄ることを防止でき、まくらぎの両端側が圧密不足とな
ってその部分に沈下が生じるような事態の発生を防止で
きる。
ぎに横移動力が作用する時に箱内のバラストが中央部に
寄ることを防止でき、まくらぎの両端側が圧密不足とな
ってその部分に沈下が生じるような事態の発生を防止で
きる。
【００２４】レール敷設部の少なくとも一方を他の部分
よりも長く形成してレール締結部を複数設けることによ
ってもまくらぎ端面の面積を増大することができ、横抵
抗力を増大することができる。
よりも長く形成してレール締結部を複数設けることによ
ってもまくらぎ端面の面積を増大することができ、横抵
抗力を増大することができる。
【図１】本発明の第１実施例の金属製まくらぎをバラス
トとともに示す正面図である。
トとともに示す正面図である。
【図２】図１における II-II線に沿った断面図である。
【図３】図１における III-III線に沿った断面図であ
る。
る。
【図４】図１の金属製まくらぎのレール締結部の拡大図
である。
である。
【図５】本発明の第２実施例の金属製まくらぎをバラス
トとともに示す正面図である。
トとともに示す正面図である。
【図６】本発明の第３実施例の金属製まくらぎをバラス
トとともに示す平面図である。
トとともに示す平面図である。
【図７】図６における VII-VII線に沿った断面図であ
る。
る。
【図８】図６における VIII-VIII線に沿った断面図であ
る。
る。
【図９】本発明の第４実施例の金属製まくらぎをバラス
トとともに示す平面図である。
トとともに示す平面図である。
【図10】図９におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
１ まくらぎ ２ 開口縁 ４ 両端の壁部 ６ バラスト 14 突出部 16 仕切板 17 レール敷設部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三浦 重 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 長藤 敬晴 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 阿部 則次 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 柳川 秀明 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 田中 彬夫 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内 (72)発明者 永井 義郎 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内 (72)発明者 清水 治生 兵庫県尼崎市大浜町２丁目26番地 株式会 社クボタ武庫川製造所内
Claims (3)
- 【請求項１】 底部が開口した箱形の金属製のまくらぎ
であって、まくらぎの長さ方向の両端の壁部を、前記底
部の開口縁よりもまくらぎの厚さ方向に突出させたこと
を特徴とする金属製まくらぎ。 - 【請求項２】 箱内にまくらぎの幅方向の仕切板を設け
たことを特徴とする請求項１記載の金属製まくらぎ。 - 【請求項３】 一対のレール敷設部の少なくとも一方
を、他の部分よりもレールの長さ方向に長く形成すると
ともに、この長く形成されたレール敷設部にレール締結
部を複数設けたことを特徴とする請求項１記載または２
記載の金属製まくらぎ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5400792A JPH05255901A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 金属製まくらぎ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5400792A JPH05255901A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 金属製まくらぎ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05255901A true JPH05255901A (ja) | 1993-10-05 |
Family
ID=12958532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5400792A Pending JPH05255901A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 金属製まくらぎ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05255901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5213198B1 (ja) * | 2012-10-31 | 2013-06-19 | 林総事株式会社 | 軽量鉄まくらぎ |
| JP7760207B1 (ja) * | 2025-06-13 | 2025-10-27 | エムケイウェルディング株式会社 | 仮設枕木 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53109313A (en) * | 1977-01-20 | 1978-09-25 | Frenzel Juergen | Sleeper laid on railed track |
| JPS53111911A (en) * | 1977-03-10 | 1978-09-29 | Japanese National Railways<Jnr> | Device for clamping and unclamping rail coupling bolts |
| JPS5528684B2 (ja) * | 1976-11-30 | 1980-07-30 | ||
| JPS5677404A (en) * | 1979-11-28 | 1981-06-25 | Yoshihiko Odaka | Method of laying construction of track railway |
| JPS63255401A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-21 | 新日本製鐵株式会社 | 短尺鋼製枕木の製造方法 |
| JPH01102101A (ja) * | 1987-10-13 | 1989-04-19 | Nippon Steel Corp | 鋼製溝型鉄枕木 |
| JPH02197602A (ja) * | 1989-01-26 | 1990-08-06 | Kubota Ltd | 枕木 |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP5400792A patent/JPH05255901A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528684B2 (ja) * | 1976-11-30 | 1980-07-30 | ||
| JPS53109313A (en) * | 1977-01-20 | 1978-09-25 | Frenzel Juergen | Sleeper laid on railed track |
| JPS53111911A (en) * | 1977-03-10 | 1978-09-29 | Japanese National Railways<Jnr> | Device for clamping and unclamping rail coupling bolts |
| JPS5677404A (en) * | 1979-11-28 | 1981-06-25 | Yoshihiko Odaka | Method of laying construction of track railway |
| JPS63255401A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-21 | 新日本製鐵株式会社 | 短尺鋼製枕木の製造方法 |
| JPH01102101A (ja) * | 1987-10-13 | 1989-04-19 | Nippon Steel Corp | 鋼製溝型鉄枕木 |
| JPH02197602A (ja) * | 1989-01-26 | 1990-08-06 | Kubota Ltd | 枕木 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5213198B1 (ja) * | 2012-10-31 | 2013-06-19 | 林総事株式会社 | 軽量鉄まくらぎ |
| JP7760207B1 (ja) * | 2025-06-13 | 2025-10-27 | エムケイウェルディング株式会社 | 仮設枕木 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7228666B2 (en) | Device for equipping an expansion joint, in particular an expansion joint between concrete slabs | |
| US4905896A (en) | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles | |
| JPS63251501A (ja) | 踏切用弾性スラブ | |
| US4728032A (en) | Loading members for railroad track | |
| WO1999063160A1 (en) | Railway or tramway rail and rail fastening system | |
| US5850970A (en) | Prefabricated embedded railway track system | |
| US6588676B1 (en) | Concrete railroad grade crossing panels | |
| US4368845A (en) | Railroad crossing structure | |
| US4445640A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
| EP0345823B1 (en) | Screed rails | |
| RU2001985C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| CN101111642A (zh) | 用于轨道车辆的固定车道 | |
| HU210631B (en) | Railway body | |
| JP3884855B2 (ja) | ラダーマクラギ軌道における継目構造 | |
| EP1274901B1 (en) | Railway comprising successive sleepers | |
| US1965026A (en) | Sheet metal railway grade crossing | |
| JPH08177001A (ja) | 継目用短まくらぎ | |
| US6705536B1 (en) | Concrete railroad grade crossing panels | |
| RU2085648C1 (ru) | Устройство верхнего строения пути | |
| JPH0978502A (ja) | まくらぎの弾性支承装置 | |
| RU9857U1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
| JP7673351B2 (ja) | バラスト・ラダー軌道用ラダーマクラギ | |
| JPH10204806A (ja) | レール敷設構造 | |
| US1499767A (en) | Railway-track construction | |
| US1399123A (en) | Railway-rail support |