JPH02200585A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH02200585A JPH02200585A JP1020635A JP2063589A JPH02200585A JP H02200585 A JPH02200585 A JP H02200585A JP 1020635 A JP1020635 A JP 1020635A JP 2063589 A JP2063589 A JP 2063589A JP H02200585 A JPH02200585 A JP H02200585A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- floor mat
- mat
- motorcycle
- rigidity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車に係り、とりわけ車体フロアの強化
を図ることができる自動二輪車に関する。
を図ることができる自動二輪車に関する。
（従来の技術）
一般に、ステップスルータイプの自動二輪車においては
、車体フロア上にフロアマットが載置されている。この
フロアマットは運転者が脚をのせる部分であり、また車
体フロアをカバーする部分でもある。さらにフロアマッ
トは装飾的な機能も果している。
、車体フロア上にフロアマットが載置されている。この
フロアマットは運転者が脚をのせる部分であり、また車
体フロアをカバーする部分でもある。さらにフロアマッ
トは装飾的な機能も果している。
このようフロアマットは、ゴム材等の弾性材からなり、
車体フロア上に固定されている。車体フロア上への固定
方法としては、一般に車体フロアに小孔を開け、この小
孔にフロアマット側に形成された突起部を差込んで固定
している。
車体フロア上に固定されている。車体フロア上への固定
方法としては、一般に車体フロアに小孔を開け、この小
孔にフロアマット側に形成された突起部を差込んで固定
している。
なお、フロアマットを車体フロア上へ固定せず、単に載
置するだけの場合もある。
置するだけの場合もある。
（発明が解決しようとする課題）
上述のように、フロアマットは車体フロアをカバーする
という機能を果しており、運転者が脚をのせる部分であ
る。また一般にフロアマットは弾性材からなり、フロア
マットの突起部を車体フロアの小孔に差込んで固定され
ている。
という機能を果しており、運転者が脚をのせる部分であ
る。また一般にフロアマットは弾性材からなり、フロア
マットの突起部を車体フロアの小孔に差込んで固定され
ている。
ところで、運転者は車体フロア上のフロアマットに脚を
のせて運転しているが、一般に車体フロアは軟質材料か
らなっているため、運転中に脚の踏んばりがききにくい
という問題がある。このような場合、フロアマットを硬
質材料で形成することができれば、運転中に脚の踏んば
りがきき都合が良い。またフロアマットの突起部を車体
フロアの小孔に差込んでフロアマットを固定する場合、
経年変化によりフロアマットの突起部が劣化し、フロア
マットが十分車体フロアに固定されない場合がある。
のせて運転しているが、一般に車体フロアは軟質材料か
らなっているため、運転中に脚の踏んばりがききにくい
という問題がある。このような場合、フロアマットを硬
質材料で形成することができれば、運転中に脚の踏んば
りがきき都合が良い。またフロアマットの突起部を車体
フロアの小孔に差込んでフロアマットを固定する場合、
経年変化によりフロアマットの突起部が劣化し、フロア
マットが十分車体フロアに固定されない場合がある。
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、
フロアマットの剛性を高めることができ、かつ確実にフ
ロアマットを車体フロアに固定することができる自動二
輪車を提供することを目的とする。
フロアマットの剛性を高めることができ、かつ確実にフ
ロアマットを車体フロアに固定することができる自動二
輪車を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、車体のフロアにフロアマットを載置してなる
自動二輪車であって、前記フロアマットは金属板を有す
るとともに、前記フロアに固定用ボルトで固定されてい
ることを特徴としている。
自動二輪車であって、前記フロアマットは金属板を有す
るとともに、前記フロアに固定用ボルトで固定されてい
ることを特徴としている。
（作 用）
本発明によれば、フロアマットは金属板を有しているの
でフロアマットの剛性を高めることができ、またフロア
マットをフロアに固定用ボルトで固定したことによりフ
ロアマットをフロアに確実に固定することができる。
でフロアマットの剛性を高めることができ、またフロア
マットをフロアに固定用ボルトで固定したことによりフ
ロアマットをフロアに確実に固定することができる。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。
。
第１図および第２図は本発明による自動二輪車の一実施
例を示す図であり、このうち第１図は自動二輪車の全体
側面図であり第２図は車体の詳細図である。
例を示す図であり、このうち第１図は自動二輪車の全体
側面図であり第２図は車体の詳細図である。
第１図に示すように、自動二輪車１０は前輪２０および
後輪２１により支持されたフレーム（図示せず）と、こ
のフレームを覆う車体１１とを備えている。一般にフレ
ームは金属パイプ等からなり、一方車体１１は合成樹脂
等の軟質材料からなっている。
後輪２１により支持されたフレーム（図示せず）と、こ
のフレームを覆う車体１１とを備えている。一般にフレ
ームは金属パイプ等からなり、一方車体１１は合成樹脂
等の軟質材料からなっている。
また、第１図および第２図に示すように、前輪２０側の
フレームは、フロントレッグカバー１３およびレッグカ
バー１４に覆われており、これらフロントレッグカバー
１３およびレッグカバー１４の側面にはロアレッグカバ
ー１９が取付けられている。さらに、後輪２１側のフレ
ームは、フレームカバー１５によって覆われており、こ
のフレームカバー１５とフロントレッグカバー１３およ
びレッグカバー１４との間には、運転者の脚を支持する
フロア１２が設けられている。そして、これらフロア１
２、フロントレッグカバー１３、レッグカバー１４、フ
レームカバー１５およびロアレッグカバー１９によって
車体１１が構成されている。なお、フレームカバー１５
上には、シート１６が取付けられている。
フレームは、フロントレッグカバー１３およびレッグカ
バー１４に覆われており、これらフロントレッグカバー
１３およびレッグカバー１４の側面にはロアレッグカバ
ー１９が取付けられている。さらに、後輪２１側のフレ
ームは、フレームカバー１５によって覆われており、こ
のフレームカバー１５とフロントレッグカバー１３およ
びレッグカバー１４との間には、運転者の脚を支持する
フロア１２が設けられている。そして、これらフロア１
２、フロントレッグカバー１３、レッグカバー１４、フ
レームカバー１５およびロアレッグカバー１９によって
車体１１が構成されている。なお、フレームカバー１５
上には、シート１６が取付けられている。
また、フロア１２上にはフロアマット１８が載置されて
いる。このフロアマット１８は下方に位置する金属板１
８ａと上方に位置する弾性板１８ｂとからなる多層構造
となっている。このうち、金属板１８ａはフロアマット
１８の剛性を高める機能を有し、また弾性板１８ｂは従
来のフロアマットと同様、載置された運転者の脚を摩擦
力により安定して支持する機能を有している。このフロ
アマット１８は、固定用ボルト２３によってとも締めさ
れフロア１２に固定されている。
いる。このフロアマット１８は下方に位置する金属板１
８ａと上方に位置する弾性板１８ｂとからなる多層構造
となっている。このうち、金属板１８ａはフロアマット
１８の剛性を高める機能を有し、また弾性板１８ｂは従
来のフロアマットと同様、載置された運転者の脚を摩擦
力により安定して支持する機能を有している。このフロ
アマット１８は、固定用ボルト２３によってとも締めさ
れフロア１２に固定されている。
また、フレームカバー２５内には、パーソナルポケット
２５およびフューエルタンクカバー２６が装若され、さ
らにフレームカバー１５の後面にはりャキャリャ２７が
取付けられている。
２５およびフューエルタンクカバー２６が装若され、さ
らにフレームカバー１５の後面にはりャキャリャ２７が
取付けられている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
上述のように本実施例によれば、フロアマット１８を金
属板１８ａと弾性板１８ｂとからなる多層構造としたこ
とにより、フロアマット１８の剛性を高めることができ
る。このため運転者は運転中に、フロアマット１８上に
のせた脚を踏んばることができ、安定した状態で運転す
ることができる。
属板１８ａと弾性板１８ｂとからなる多層構造としたこ
とにより、フロアマット１８の剛性を高めることができ
る。このため運転者は運転中に、フロアマット１８上に
のせた脚を踏んばることができ、安定した状態で運転す
ることができる。
また、フロア１２上に剛性が高くかつ重量の重いフロア
マット１８を載置したことにより、自動二輪車１０全体
の重心を低くすることができる。
マット１８を載置したことにより、自動二輪車１０全体
の重心を低くすることができる。
すなわち、フレームカバー１５内に収納空間を有する自
動二輪車の場合、全体の重心が高くなりがちであるが、
このような場合、本発明のように重量の重いフロアマッ
ト１８をフロア上に載置し自動二輪車１０全体の重心を
低くすることにより運転操作の安定性を図ることができ
る。
動二輪車の場合、全体の重心が高くなりがちであるが、
このような場合、本発明のように重量の重いフロアマッ
ト１８をフロア上に載置し自動二輪車１０全体の重心を
低くすることにより運転操作の安定性を図ることができ
る。
さらに、フロアマット１８は固定用ボルト２３によって
とも締めされフロア１２に固着されているので、従来の
ようにフロアマット１８の突起部が経年変化により劣化
してフロアマット１８がずれることはなく、フロアマッ
ト１８を確実にフロア１２に固定することができる。
とも締めされフロア１２に固着されているので、従来の
ようにフロアマット１８の突起部が経年変化により劣化
してフロアマット１８がずれることはなく、フロアマッ
ト１８を確実にフロア１２に固定することができる。
なお、上記実施例において、フロアマット１８を金属板
１８ａと弾性板１８ｂとから２層構造に形成した例を示
したが、もちろん３層以上の構造としてもよい。
１８ａと弾性板１８ｂとから２層構造に形成した例を示
したが、もちろん３層以上の構造としてもよい。
以上説明したように、本発明によればフロアマットの剛
性を高めることができるので、運転中に脚を踏んばって
安定した運転を行なうことができる。またフロアマット
を固定ボルトによりフロアに確実に固定することができ
る。
性を高めることができるので、運転中に脚を踏んばって
安定した運転を行なうことができる。またフロアマット
を固定ボルトによりフロアに確実に固定することができ
る。
第１図は本発明による自動二輪車の一実施例を示す全体
側面図であり、第２図は車体の詳細を示す分解斜視図で
ある。 １０・・・自動二輪車、１１・・・車体、１２・・・フ
ロア、１８・・・フロアマツ＋−１１８ａ・・・金属板
、１８ｂ・・・弾性板、２３・・・固定用ボルト。
側面図であり、第２図は車体の詳細を示す分解斜視図で
ある。 １０・・・自動二輪車、１１・・・車体、１２・・・フ
ロア、１８・・・フロアマツ＋−１１８ａ・・・金属板
、１８ｂ・・・弾性板、２３・・・固定用ボルト。
Claims (1)
- 車体のフロアにフロアマットを載置してなる自動二輪車
において、前記フロアマットは金属板を有するとともに
、前記フロアに固定用ボルトで固定されていることを特
徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020635A JPH02200585A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1020635A JPH02200585A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02200585A true JPH02200585A (ja) | 1990-08-08 |
Family
ID=12032689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1020635A Pending JPH02200585A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02200585A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010083180A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両 |
| CN101973335A (zh) * | 2010-11-05 | 2011-02-16 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车的中货箱与脚踏板的配合结构及摩托车 |
| EP3290314A1 (en) | 2016-09-05 | 2018-03-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Footrest structure for saddle-ride type vehicle and method |
-
1989
- 1989-01-30 JP JP1020635A patent/JPH02200585A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010083180A (ja) * | 2008-09-29 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両 |
| CN101973335A (zh) * | 2010-11-05 | 2011-02-16 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车的中货箱与脚踏板的配合结构及摩托车 |
| EP3290314A1 (en) | 2016-09-05 | 2018-03-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Footrest structure for saddle-ride type vehicle and method |
| JP2018039302A (ja) * | 2016-09-05 | 2018-03-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の足置き構造、及び、鞍乗り型車両のフットボードの製造方法 |
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