JPH02201063A - ２サイクルエンジンのシリンダ - Google Patents
２サイクルエンジンのシリンダInfo
- Publication number
- JPH02201063A JPH02201063A JP2063189A JP2063189A JPH02201063A JP H02201063 A JPH02201063 A JP H02201063A JP 2063189 A JP2063189 A JP 2063189A JP 2063189 A JP2063189 A JP 2063189A JP H02201063 A JPH02201063 A JP H02201063A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- rib
- cylinder sleeve
- water jacket
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車やオートバイ等の２サイクルエンジン
、特に２サイクル水冷エンジンのシリンダに関する。
、特に２サイクル水冷エンジンのシリンダに関する。
（従来の技術及び発明が解決しようとする課題）一般に
、２サイクル水冷エンジンのシリンダにおいては、アル
ミ等によって形成されたシリンダバレルの内面に、鋳鉄
その他の材質からなるシリンダスリーブを圧入または鋳
込み、ピストンとの″摺接面を形成することが行なわれ
ている。
、２サイクル水冷エンジンのシリンダにおいては、アル
ミ等によって形成されたシリンダバレルの内面に、鋳鉄
その他の材質からなるシリンダスリーブを圧入または鋳
込み、ピストンとの″摺接面を形成することが行なわれ
ている。
上記シリンダスリーブは単純な円筒形で、その側壁部に
排気ポート、吸気ポート、掃気ポートが穿設されている
だけで、上記スリーブ単体には特に冷却効果をもたせる
ための形状は施されていない。
排気ポート、吸気ポート、掃気ポートが穿設されている
だけで、上記スリーブ単体には特に冷却効果をもたせる
ための形状は施されていない。
ところが、最近２サイクルエンジンの高性能化に伴ない
、シリンダの各ポート面積、特に排気ポートの拡大が著
しく、単なる丸ポートではその面積に限界がでてきた。
、シリンダの各ポート面積、特に排気ポートの拡大が著
しく、単なる丸ポートではその面積に限界がでてきた。
そこで、シリンダスリーブの耐久性等から排気ポートの
中央リブを設けることも行なわれている。
中央リブを設けることも行なわれている。
しかしながら、この排気ポートに設けられるリブは、そ
の位置の関係上非常に高温となり、ビストン焼付等のト
ラブルの原因となる等の問題がある。
の位置の関係上非常に高温となり、ビストン焼付等のト
ラブルの原因となる等の問題がある。
本考案はこのような点に鑑み、上記シリンダスリーブの
排気ポートに設けられたリブの冷却効率を向上させ、上
記ピストンの焼付等のトラブルを防止し得るようにした
２サイクルエンジンのシリンダを得ることを目的とする
。
排気ポートに設けられたリブの冷却効率を向上させ、上
記ピストンの焼付等のトラブルを防止し得るようにした
２サイクルエンジンのシリンダを得ることを目的とする
。
本発明は、シリンダスリーブの外面に、排気ポートの中
央部に設けられたリブと一体的に形成され、スリーブの
軸線方向に延びる板状の突起部を形成するとともに、そ
のシリンダスリーブをシリンダバレルに圧入又は鋳込み
、上記板状の突起部の稜側面をシリンダバレルのウォー
タジャケットに接するようにしたことを特徴とするもの
である。
央部に設けられたリブと一体的に形成され、スリーブの
軸線方向に延びる板状の突起部を形成するとともに、そ
のシリンダスリーブをシリンダバレルに圧入又は鋳込み
、上記板状の突起部の稜側面をシリンダバレルのウォー
タジャケットに接するようにしたことを特徴とするもの
である。
（作 用）
シリンダスリーブの排気ポートに設けられたリブと一体
的に設けられた板状突起部がウォータジャケットに接す
るようにしであるため、上記リブにおける熱が板状の突
起部を介してウォータジャゲットに放熱される。すなわ
ち、上記ウォータジャケットによって突起部を介してリ
ブ部が冷却され、リブ部の異常高温が防止され、ピスト
ン焼付等のトラブルが防止される。
的に設けられた板状突起部がウォータジャケットに接す
るようにしであるため、上記リブにおける熱が板状の突
起部を介してウォータジャゲットに放熱される。すなわ
ち、上記ウォータジャケットによって突起部を介してリ
ブ部が冷却され、リブ部の異常高温が防止され、ピスト
ン焼付等のトラブルが防止される。
（実施例）
以下、添付図面を参照して本発明の一実施例について説
明する。
明する。
第１図において符号１は２サイクルエンジンのシリンダ
バレルであって、そのシリンダバレル１に形成されたシ
リンダボア内面にはこれと同心状に円筒状のシリンダス
リーブ２が圧入又は鋳込みにより装着されている。
バレルであって、そのシリンダバレル１に形成されたシ
リンダボア内面にはこれと同心状に円筒状のシリンダス
リーブ２が圧入又は鋳込みにより装着されている。
上記シリンダスリーブ２には、吸気通路３に連通する吸
気ポート４、排気通路５に連通する排気ポート６、およ
び掃気通路（図示せず）に連通する掃気ポート７が穿設
されている。
気ポート４、排気通路５に連通する排気ポート６、およ
び掃気通路（図示せず）に連通する掃気ポート７が穿設
されている。
ところで、上記シリンダスリーブ２の排気ポート６の中
央部には、第２図に示すように、軸線方向に延びるリブ
８が設けられている。このリブ８にはシリンダスリーブ
２の外面に沿い軸線方向に延びる板状突起部８ａが一体
的に形成されており、この板状突起部８ａがシリンダス
リーブ２の外面から放射方向に突設されている。
央部には、第２図に示すように、軸線方向に延びるリブ
８が設けられている。このリブ８にはシリンダスリーブ
２の外面に沿い軸線方向に延びる板状突起部８ａが一体
的に形成されており、この板状突起部８ａがシリンダス
リーブ２の外面から放射方向に突設されている。
そこで、上記板状突起部８ａは、シリンダスリーブ２が
シリンダバレル１に装着された場合、そのシリンダバレ
ル１のつす一タジャケット９に設けられた凹部９ａ内に
挿入された状態となり、板状突起部８ａの両面がウォー
タジャケット９に接するようにしである。
シリンダバレル１に装着された場合、そのシリンダバレ
ル１のつす一タジャケット９に設けられた凹部９ａ内に
挿入された状態となり、板状突起部８ａの両面がウォー
タジャケット９に接するようにしである。
しかして、エンジンが駆動されると、シリンダ内が高温
となり、特に排気ポート６に設けられたリブ８は高温の
排ガスによって高温となる。しかし、この熱は上記リブ
８と一体的に形成された板状突起部８ａを介してつ中−
クジヤケブト９内の冷却水に放熱され、上記リブ８部が
異常に高温となることが防止される。
となり、特に排気ポート６に設けられたリブ８は高温の
排ガスによって高温となる。しかし、この熱は上記リブ
８と一体的に形成された板状突起部８ａを介してつ中−
クジヤケブト９内の冷却水に放熱され、上記リブ８部が
異常に高温となることが防止される。
以上説明したように、本発明においてはシリンダスリー
ブの外面に、排気ポートの中央部に設けられたリブと一
体的に形成された板状突起部を突設し、この板状突起部
の両側面をウォータジャケットに接するようにしたので
、その板状突起部を介してリブ部の熱がウォータジャケ
ットに放熱され、リブ部の冷却効果が高められリブ部の
異常高温化が防止される。したがって、リブ部の異常高
温によってピストン焼付等のトラブルが発生するような
ことが確実に防止される。しかも、スリーブの形状を若
干変更するのみで上記効果を奏せしめることができ、特
別の装置を設ける必要もない等の効果を奏する。
ブの外面に、排気ポートの中央部に設けられたリブと一
体的に形成された板状突起部を突設し、この板状突起部
の両側面をウォータジャケットに接するようにしたので
、その板状突起部を介してリブ部の熱がウォータジャケ
ットに放熱され、リブ部の冷却効果が高められリブ部の
異常高温化が防止される。したがって、リブ部の異常高
温によってピストン焼付等のトラブルが発生するような
ことが確実に防止される。しかも、スリーブの形状を若
干変更するのみで上記効果を奏せしめることができ、特
別の装置を設ける必要もない等の効果を奏する。
第１図は本発明の２サイクルエンジンのシリンダの縦断
面図、第２図はシリンダスリーブの斜視図である。 １・・・シリンダバレル、２・・・シリンダスリーブ、
６・・・排気ポート、８・・・リブ、８ａ・・・板状突
部、９・・・ウォータジャケット。 出願人代理人 佐 藤 −雄
面図、第２図はシリンダスリーブの斜視図である。 １・・・シリンダバレル、２・・・シリンダスリーブ、
６・・・排気ポート、８・・・リブ、８ａ・・・板状突
部、９・・・ウォータジャケット。 出願人代理人 佐 藤 −雄
Claims (1)
- シリンダスリーブの外面に、排気ポートの中央部に設け
られたリブと一体的に形成され、スリーブの軸線方向に
延びる板状の突起部を形成するとともに、そのシリンダ
スリーブをシリンダバレルに圧入又は鋳込み、上記板状
の突起部の両側面をシリンダバレルのウォータジャケッ
トに接するようにしたことを特徴とする、２サイクルエ
ンジンのシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2063189A JPH02201063A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2063189A JPH02201063A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02201063A true JPH02201063A (ja) | 1990-08-09 |
Family
ID=12032579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2063189A Pending JPH02201063A (ja) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | ２サイクルエンジンのシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02201063A (ja) |
-
1989
- 1989-01-30 JP JP2063189A patent/JPH02201063A/ja active Pending
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