JPH0311375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はロータリピストンエンジンのケーシン
グに係り、詳しくは、テンシヨンボルト挿通用の
ボス部の合せ面に、隣り合う冷却水通路を連通さ
せる連通溝が形成されたケーシングに関するもの
である。これは、ロータハウジングとサイドハウ
ジングとがシール部材を挟んでボルト締結された
ロータリピストンエンジンの分野で利用される。

〔従来の技術〕 ロータリピストンエンジンのケーシングは、ト
ロコイド内周面を有するロータハウジングと、そ
の両側にテンシヨンボルトを用いて締結されるサ
イドハウジングとからなつている。このようなケ
ーシングには、出力軸方向に冷却水を流通する冷
却水通路が形成されているので、両ハウジングの
合せ面の内壁部と外壁部の周囲に、冷却水の漏出
を防止するためのシール部材が介在されている。
そのために、合せ面の一方の面にはそれを嵌入す
るためのシール溝が形成されているのが一般的で
ある。

ところで、ロータリピストンエンジンでは、ケ
ーシングに作用する熱負荷が全周囲において均等
ではなく、概ね点火プラグが取り付けられた位置
から排気ポートが開口されているまでのホツトゾ
ーンが高温に曝される。とりわけ、排気ポートの
近傍には排気マニホールドが設けられるなどし
て、その個所のケーシングの熱負荷が大きくな
る。その結果、冷却水通路を流通する冷却水によ
り、ケーシングの冷却が局所的に不足して、エン
ジン性能に支障をきたす場合がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のような問題を解消するためにその部分の
冷却効果を高めるようにしたものが、例えば実開
昭55−83225号公報に記載されている。これは、
排気ポート近傍の内壁部を他の個所における内壁
部より薄肉構造としたものである。そその結果、
排気マニホールドによつて放熱が劣る個所の冷却
を積極的に強めることができ、一応の結果が得ら
れる。

しかし、このような構造では、高出力化を指向
するエンジンにおいて、局所的なケーシングの強
度低下が懸念される。しかも、合せ面に介在され
たシール部材は通常ラバーなどであり、熱による
劣化を受けやすいものが採用されている。したが
つて、上述したような局所的に熱負荷の高い個所
があると、合せ面の内外壁部の周囲に嵌入されて
いるシール部材の一部分が焼損しやすくなる問題
がある。

また、ホツトゾーンにおいてはコールドゾーン
に比較して温度が高いので、そのゾーンにおける
冷却水通路の極く近傍においては冷却効果があつ
ても、内壁部と外壁部とを一体化しているボス部
の近傍では冷却効果が十分でない場合がある。そ
の結果、シール部材の熱による劣化が避けられ
ず、シール部材の耐久性が低下する問題があり、
その解決が望まれる。

ところで、実開昭59−159734号公報には、上記
シール部材のロータハウジングにおける取付部の
近傍で、その取付部に対向するサイドハウジング
の肉部に冷却水を流通させ、その冷却水でもつ
て、シール部材を冷却することができるようにし
たケーシングの例が記載されている。

これは、サイドハウジングの肉厚部に凹部を形
成し、冷却水通路を流通する冷却水をその凹部に
も供給して、その冷却水をシール部材の延びる方
向に沿つて流通させるようにした構造とされてい
る。このような場合には、サイドハウジングを鋳
造するうえで以下の問題がある。すなわち、鋳造
後における中子砂が、凹部から排出されにくくて
凹部に残るおそれがあり、残余中子砂がシール部
材の冷却性に悪い影響を与えることになる。ま
た、上記の凹部の代わりに閉断面を有する冷却水
通路を、シール部材の取付位置に対向して別途サ
イドハウジング内に専用冷却水通路として形成す
る場合もあるが、これは、強度的に弱い中子を用
いて鋳造することになり、鋳造時における溶湯流
動圧による中子の形、破損等が問題となる。

本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、そ
の目的は、ハウジングを流通する冷却水の通路か
ら離れている冷却の及びにくい個所でのシール部
材の冷却を増強するために、シール溝が形成され
た合せ面のボス部を利用した簡単な構造で、その
内側に配置されるシール部材を冷却できること、
およびその冷却用構造が簡単であつて、その構造
を得るためハウジングに施される製作時の加工等
が容易となること、冷却水の好適な流通を実現し
て、ハウジングの合せ面に介在されているシール
部材の耐久性を向上させることができること、を
実現するロータリピストンエンジンのケーシング
を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、トロコイド内周面を有するロータハ
ウジングと、その両側にテンシヨンボルトを用い
て締結されるサイドハウジングとからなるロータ
リピストンエンジンのケーシングに適用される。

その特徴とするところは、ケーシングの内壁部
と外壁部とが、テンシヨンボルトが挿通されるボ
ス部を介して一体化されると共に、その両壁部お
よびボス部に囲繞されるようにして出力軸方向に
冷却水を流通する冷却水通路が形成されている。
そして、両ハウジングの合せ面の一方の面におけ
る冷却水通路の内側および外側に、シール部材を
嵌入するシール溝が形成され、少なくともケーシ
ングのホツトゾーンであつて、内側のシール溝と
ボルト挿通孔との間のボス部におけるハウジング
側の合せ面に、隣り合う冷却水通路を連通させる
連通溝が形成されていることである。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ホツトゾーンにおいて内側の
シール溝とボルト挿通孔との間のボス部における
ハウジング側の合せ面に、冷却水通路を連通させ
る連通溝が形成されているので、冷却水通路から
の冷却の及びにくい個所におけるシール部材を、
連通溝内の冷却水により冷却することができる。
したがつて、ハウジングの合せ面に介在されてい
るシール部材が局部的に高熱を受けることが回避
され、シール部材の耐久性も向上する。また、シ
ール溝が形成された合せ面のボス部を使用した簡
単な冷却構造としたことにより、連通溝をハウジ
ングに形成させる際のハウジングの鋳造やその後
の機械加工における手間が軽減される。

〔実施例〕

以下に、本考案をその実施例に基づいて、詳細
に説明する。

第１図は本考案のロータリピストンエンジンの
ケーシングが適用されたロータハウジングの端面
図で、ケーシング１は、トロコイド内周面２を有
するロータハウジング３と、その両側にテンシヨ
ンボルト４を用いて締結される第２図に示すサイ
ドハウジング５からなつている。

このようなケーシング１においては、ロータハ
ウジング３およびサイドハウジング５の各内壁部
６と外壁部７とが、テンシヨンボルト４の挿通さ
れるボス部８を介して一体化されている。そし
て、その両壁部６，７およびボス部８に囲繞され
るようにして、出力軸９が延びている方向に冷却
水を流通する冷却水通路１０が多数形成されてい
る。

この冷却水通路１０は、図示しないロータが回
転する矢印１１方向に沿つて、点火プラグが取り
付けられている位置１２から排気ポート１３が開
口されている位置までのホツトゾーンＨに設けら
れると共に、吸気ポート１４が開口されている側
のコールドゾーンＣにおいても設けられている。

これらの冷却水通路１０では、冷却効果を強く
必要とするホツトゾーンの冷却水通路１０ｈが、
必要に応じてコールドゾーンＣの冷却水通路１０
ｃと区別され、異なる温度の冷却水を流通するこ
とにより、所望の冷却が行なわれるようになつて
いる。

このような冷却水通路１０がロータハウジング
３とサイドハウジング５の間を漏出することなく
流通するように、両ハウジングの合せ面にシール
部材１５が介在されている。本例では合せ面のう
ちロータハウジング３の合せ面３ａにおいて、冷
却水通路１０の内側および外側に、すなわち、内
壁部６および外壁部７に、シール部材１５を嵌入
するためのシール溝１６，１７が形成されてい
る。

そして、ケーシング１の少なくともホツトゾー
ンＨであつて、内側のシール溝１６とテンシヨン
ボルト４が挿通されるボルト挿通孔１８との間の
ボス部８におけるハウジング側の合せ面に、隣り
合う冷却水通路１０，１０を連通させる連通溝１
９が形成されている。

この連通溝は、第３図に示すようにシール部材
１５の冷却に必要な程度に設けられ、通常はシー
ル溝１６，１７と同程度の深さとされる（第２図
参照）。なお、合せ面３ａにおける外壁部７は外
気によりある程度冷却されるので、燃焼ガスに曝
される内壁部側とは異なり、外側のシール溝１７
とボルト挿通孔１８との間には連通溝が設けられ
ていない。しかし、排気ポート１３の近傍に排気
マニホールドが取り付けられ、その部分での放熱
が十分でない場合には、図示したような連通溝１
８Ａを設けておくと、冷却を促進することができ
る。また、コールドゾーンＣにおいてもシール部
材１５の冷却を必要とすれば、図示しないが上述
と同様な連通溝を形成しておけばよい。

このような例によれば、次のようにしてシール
部材１５の冷却が全周ほぼ均等になされ、その劣
化や焼損を軽減することができる。

ホツトゾーンＨにおける冷却水通路１０を流通
する冷却水は、冷却水通路近傍の内壁部６や外壁
部７を冷却する。一方、冷却水通路の間に位置す
るボス部８は両ハウジング３，５を締結するため
のテンシヨンボルト４が挿通するので、冷却水を
流通させる余地がなく、その内壁部６には燃焼ガ
スの熱が強く作用する。

しかし、上述したように内側のシール溝１６と
テンシヨンボルト４が挿通されるボルト挿通孔１
８との間のボス部８におけるハウジング側の合せ
面には、隣り合う冷却水通路１０，１０を連通す
る連通溝１９が形成されているので、流通する冷
却水の一部が流過する。その結果、その連通溝１
９に対応する部分のシール部材１５が高熱に曝さ
れるのは軽減され、その部分的な劣化が抑制され
る。

以上の説明から判るように、ケーシングの内壁
部と外壁部とがボス部を介して一体化されると共
に冷却水が流通する冷却水通路が形成され、ハウ
ジングの合せ面における冷却水通路の内側および
外側にシール部材を嵌入するシール溝が形成さ
れ、ホツトゾーンにおいて内側のシール溝とボル
ト挿通孔との間のボス部におけるハウジング側の
合せ面に、冷却水通路を連通させる連通溝が形成
されているので、冷却水通路からの冷却が及びに
くい個所におけるシール部材を、連通溝内の冷却
水により冷却することができる。したがつて、ハ
ウジングの合せ面に介在されているシール部材が
局部的に高熱を受けることが回避され、シール部
材の耐久性が向上する。また、シール溝が形成さ
れた合せ面のボス部を使用した簡単な冷却構造
で、その内側に配置されるシール部材を冷却で
き、その連通溝構造を得るためのハウジングの鋳
造作業やその後の機械加工等が容易となり、ハウ
ジングの製造におけるコストダウンも図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のロータリピストンエンジンの
ケーシングが適用されたロータハウジングの端面
図、第２図はロータリピストンエンジンの縦方向
断面図、第３図は第１図の−線断面を水平に
表した拡大図である。 １……ケーシング、２……トロコイド内周面、
３……ロータハウジング、３ａ……合せ面、４…
…テンシヨンボルト、５……サイドハウジング、
６……内壁部、７……外壁部、８……ボス部、９
……出力軸、１０，１０ｈ……冷却水通路、１５
……シール部材、１６，１７……シール溝、１８
……ボルト挿通孔、１９……連通溝、Ｈ……ホツ
トゾーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トロコイド内周面を有するロータハウジング
   と、その両側にテンシヨンボルトを用いて締結さ
   れるサイドハウジングとからなるロータリピスト
   ンエンジンのケーシングにおいて、 ケーシングの内壁部と外壁部とが、テンシヨン
   ボルトが挿通されるボス部を介して一体化される
   と共に、その両壁部およびボス部に囲繞されるよ
   うにして出力軸方向に冷却水を流通する冷却水通
   路が形成され、両ハウジングの合せ面の一方の面
   における前記冷却水通路の内側および外側に、シ
   ール部材を嵌入するシール溝が形成され、少なく
   ともケーシングのホツトゾーンであつて、内側の
   シール溝とボルト挿通孔との間のボス部における
   ハウジング側の合せ面に、隣り合う冷却水通路を
   連通させる連通溝が形成されていることを特徴と
   するロータリピストンエンジンのケーシング。