JPH0220244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、路面締固め用の油圧型ローラーにお
ける制動装置に関するものである。

(ロ) 従来の技術 最近のこの種ローラーの走行駆動は、原動機に
直結した油圧ポンプと油圧モータを組合せて閉回
路方式即ち操作杆の中立位置で回路が閉鎖される
ように構成されている。

この方式の採用により従来の機械的変速機と異
なり油圧ポンプの操作杆が中立位置で油圧回路を
閉鎖することでローラ自体を有効に制動すること
が可能となつた。

従つて、作業時、特に傾斜地での作業や、ロー
ラー搬送用車輌へのローラーの積込み、積下し等
の作業において安全性がきわめて高いものとなつ
た。

更にこの種ローラーの中で、運転者が塔乗し、
操作するようにした中、大型のものでは、ローラ
ー本体を制動するためのブレーキペダルを装備す
ることを法令上義務づけられているのが現状であ
る。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上述のように原動機と連結する
油圧ポンプを走行源としているローラーであつ
て、油圧ポンプの操作杆とは別個にブレーキペダ
ルを設け、操作杆を中立位置に戻さず制動を与え
るようにしたブレーキペダル方式のローラーで
は、圧油が油圧モーターへ供給され続けるため、
その駆動輪を止めることは大容量の制動力が要求
され、又前後輪共駆動する方式のローラーでは、
片輪のみ制動すると他輪油圧モーター側へ圧油は
倍加されるため両輪共制動することが必要とな
る。

従つて、即座に本体を止めることは不可能であ
り、殊に傾斜面においては、多大の危険を生ずる
という問題点がある。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで本考案においては、ブレーキペダルの操
作に連動してマスターシリンダの油圧の一部をニ
ユートラルシリンダに送り、このニユートラルシ
リンダの作動を復動機構を介して油圧ポンプを制
御する操作軸に伝達し、自動的に油圧ポンプ圧油
の供給を停止せしめるように構成したものであ
る。

尚、その際に緩衝シリンダを介して、操作軸の
回動がペダル側へ影響しないようにしたものであ
る。

以下図面に示した実施例に基いて本考案の要旨
を説明する。

(ホ) 実施例 このため、本考案においては、第５図示のロー
ラーに示すように、ローラーのフレーム１にマウ
ント４を介して原動機２と油圧ポンプ３を塔載し
ハンドルの一側に操作レバー２７を設け、中立
Ｎ、前進Ｆ、後進Ｒ位置への操作に基いてローラ
ーを駆動する一方、ブレーキペダル５を設け、こ
れに連動するマスターシリンダ６を介してブレー
キシリンダ８とニユートラルシリンダ９とへ圧油
を送るようにしてある。

また、前後の車輪は操作レバー２７の操作によ
り、公知の可変容量形ポンプからなる油圧ポンプ
３の圧油を公知の固定容量形モータからなる油圧
モータ１０，１０′に送つて駆動されるようにし
てある。そして、前記油圧ポンプ３と油圧モータ
１０，１０′との組合せは閉回路方式すなわち操
作レバー２７の中立位置Ｎで回路が閉塞されるよ
うに構成されている。

第１図は本考案装置の拡大側面図で、第２図は
第１図の背面図で、前述の操作レバー２７の中立
Ｎの状態を示すもので、１１は油圧ポンプ３内の
図示しないポンプ斜板を固設した操作軸で、この
操作軸１１を介してポンプ斜板を傾動させ、その
角度に応じて圧油の吐出量を制御する。１２は前
述の操作レバー２７に連らなる連結ロツド、１３
は中央を軸支した前後進用の補助レバーで、一端
を連絡ロツド１２に軸支し、他端は緩衝シリンダ
１６の一方の緩衝ロツド１５に枢支してある。ま
た他方の緩衝ロツド１５′は操作杆１４に枢支し
てある。

１６′はスプリングである。この操作杆１４は
前述の操作軸１１に基部を固定してあり、同軸１
１に扇状の操作板１７も固定してある。従つて、
操作レバー２７（第５図示）の操作は連結ロツド
１２、補助レバー１３、緩衝シリンダ１６を介し
て操作杆１４に伝達され、さらに操作杆１４から
ポンプ斜板を有する操作軸１１に伝達されて、油
圧ポンプ３の作動が行われ、ローラの前・後進お
よび停止が行われるようになつている。

次に中立復帰用腕１８，１９が互に独立して操
作軸１１に遊嵌し、夫々ピン２０，２１を介して
復帰用ロツド２２及び２３に連繋してある。この
ロツド２２，２３の他端は共に中立用復帰レバー
２４′に軸支２８され、該レバー２４′とＶ字型に
固定された中立用復帰レバー２４と共に軸２９に
枢支され、前述のニユートラルシリンダ９に対向
せしめてある。

２５は前記復動レバー２４，２４′を軸２９を
中心に時計方向に回動するスプリング、２６は油
圧ホースである。

(ホ) 作用 以上の構成からなる本考案装置においては、操
作レバー２７を後方（Ｒ位置）に倒して後進を行
う場合には、連結ロツド１２を介して補助レバー
１３は第３図上Ｒ方向に回動され、緩衝シリンダ
１６を経て操作杆１４をＲ方向に回動させる。従
つて操作軸１１が図上時計方向に回動されてロー
ラーの後進が行われる。この時、操作軸１１と一
対の操作板１７も同時に回動し、その一辺をピン
２１に当接することとなる。

このような状態で後進中、ブレーキペダル５を
踏み込むとマスターシリンダ６よりの圧油の一部
がニユートラルシリンダ９に送られ、復帰レバー
２４，２４′を第４図上矢標の如く俯動させる結
果、復帰用ロツド２３、ピン２１を介して操作板
１７は矢標のように回動され、この回動に伴つて
操作軸１１と操作杆１４とが同方向へ回動され
る。そして、操作板１７の他辺がピン２０に当接
されると操作軸１１および操作杆１４が中立位置
Ｎとなる。

この状態で操作軸１１に固設された油圧ポンプ
３内のポンプ斜板の傾斜角度が0゜（油圧ポンプ３
の中立位置）となり、油圧ポンプ３からの油圧モ
ータ１０，１０′に対する圧油の供給がなくなり
油圧モータ１０，１０′は回転されず、該油圧モ
ータ１０，１０′の出力軸には油圧ブレーキがか
かつた状態となる。従つて、油圧ポンプ３の作動
が停止すると油圧モータ１０，１０′は油圧ブレ
ーキ状態となり、と同時に、車輪側のブレーキア
センブリ７が働くため、ローラ本体は瞬間的に即
座に停止されることとなる。

この場合、操作レバー２７を、そのまま後進Ｒ
側に放置しておいても、緩衝シリンダ１６によつ
てスプリング１６′を縮少するだけであるから、
ブレーキペダル５を解除すれば再び後進が行われ
ることとなる。

前進の場合は、上述と全く逆方向に行われるも
のであるから、これを省略する。

またブレーキペタル後、機体をそのまま停止の
場合は、操作レバー２７を中立位置Ｎに戻せばよ
い。

(ト) 考案の効果 以上述べた如く本考案によれば、ブレーキペダ
ル５の踏み込みによつて、マスターシリンダ６の
圧油の一部をニユートラルシリンダ９に導入し、
該シリンダ９の作動により油圧ポンプ３の操作軸
１１と操作杆１４を中立位置に持ち来たすように
したため、ブレーキペダルが車輪側の制動と同時
に油圧ポンプ３停止を行うこととなり、瞬間的な
急停車を適確に行い得るのみならず、操作杆１４
と補助レバー１３との間に緩衝シリンダ１６を介
在せしめることによつて操作レバー２７を進行状
態にしたまま、ペダルの押下作用間だけ制動を行
うことができる等の優れた特徴を具有し、実用上
に資するところきわめて顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図はローラーに組込んだ本考案装置の一実
施例を示す側面図、第２図はその背面図、第３図
はローラーの後進状態における同装置を示す側面
図、第４図はブレーキをかけた状態を示す同装置
の側面図、第５図は同装置を組込んだローラーの
略図である。 ５〜ブレーキペダル、９〜ニユートラルシリン
ダ、１１〜操作軸、１７〜操作板、１８，１９〜
中立復帰用腕、２０，２１〜ピン、２２，２３〜
復帰用ロツド、２４，２４′〜中立用復帰レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレーキペダルの操作に連動してマスターシ
   リンダの圧油の一部を供給するように設けられ
   たニユートラルシリンダと、 油圧ポンプのポンプ斜板の傾斜角を外部から
   操作される操作杆を介して規制する操作軸と、 この操作軸と前記ニユートラルシリンダとの
   間に設けられ、ニユートラルシリンダの作動に
   基づいて前記操作軸を中立位置に復動する復動
   機構とからなることを特徴とする油圧型ローラ
   の制動装置。 (2) 前記復動機構は、ニユートラルシリンダに対
   向する復帰レバーと、該復帰レバーに枢支した
   一対の復帰用ロツドと、操作軸に遊嵌し且つ前
   記ロツドの先端をピンを介して夫々軸支した操
   作用腕と、操作軸に固定し且つ前記ピンに対向
   せしめた操作板とからなる実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載の油圧型ローラーの制動装
   置。 (3) 前記操作軸と一体の操作杆と該操作杆に連繋
   する前後進用の補助レバーとの間に緩衝シリン
   ダを設けた特許請求の範囲第１項に記載の油圧
   型ローラーの制動装置。