JPH02204107A - 農業機械用ラグ付ゴムタイヤ - Google Patents
農業機械用ラグ付ゴムタイヤInfo
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- JPH02204107A JPH02204107A JP1023115A JP2311589A JPH02204107A JP H02204107 A JPH02204107 A JP H02204107A JP 1023115 A JP1023115 A JP 1023115A JP 2311589 A JP2311589 A JP 2311589A JP H02204107 A JPH02204107 A JP H02204107A
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- lugs
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- curved
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 14
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、農業機械用ラグ付ゴムタイヤに係り、トラク
タ、耕耘機等の走行装置に利用される。
タ、耕耘機等の走行装置に利用される。
（従来の技術）
従来、トラクタ、耕耘機等の農業機械用ラグ付ゴムタイ
ヤであって、タイヤトレ・ンド部に、断面形状が台形で
周方向に間隔を有して斜め方向のラグが配列されたもの
がある。
ヤであって、タイヤトレ・ンド部に、断面形状が台形で
周方向に間隔を有して斜め方向のラグが配列されたもの
がある。
このラグ付ゴムタイヤとして、第１０図に示す如く周方
向で隣接するラグ８Ａ間のタイヤトレッド部及びショル
ダ部を含む外表面は弯曲凸面２３Ａに形成してあった。
向で隣接するラグ８Ａ間のタイヤトレッド部及びショル
ダ部を含む外表面は弯曲凸面２３Ａに形成してあった。
（発明が解決しようとする課題）
前記従来技術のタイヤにおいては、弯曲凸面２３Ａがタ
イヤ内圧により径外方向の膨みが少なくとも（膨らまな
い場合も含む）、ラグ裾野１８Ａとの境に凹み２６Ａが
形成され、土の付着が激しく、その剥離が困難であった
。
イヤ内圧により径外方向の膨みが少なくとも（膨らまな
い場合も含む）、ラグ裾野１８Ａとの境に凹み２６Ａが
形成され、土の付着が激しく、その剥離が困難であった
。
また、弯曲凸面２３Ａを形成するにはモールド面は弯曲
凹面となり、成形中におけるゴムの流れ２５Ａが悪く、
このため、弯曲凸面２３Ａのゲージも不均一で部厚くな
り、これが増々、土の付着を招くし、付着土の剥離を困
難にし、ラグ付であってもラグ機能をそこなっていた。
凹面となり、成形中におけるゴムの流れ２５Ａが悪く、
このため、弯曲凸面２３Ａのゲージも不均一で部厚くな
り、これが増々、土の付着を招くし、付着土の剥離を困
難にし、ラグ付であってもラグ機能をそこなっていた。
本発明は、上記実状に鑑み、ラグ間を弯曲凹面に形成す
ることにより泥土付着を少なくできるようにしかつ付着
土の剥離を促進したラグ付ゴムタイヤを提供することが
目的である。
ることにより泥土付着を少なくできるようにしかつ付着
土の剥離を促進したラグ付ゴムタイヤを提供することが
目的である。
（課題を解決するための手段）
本発明は、トラクタ、耕耘機等の農業機械用ラグ付ゴム
タイヤであって、タイヤトレッド部７に、断面形状が台
形のラグ８が周方向に間隔を有して斜め方向に配列され
たものにおいて、前述の目的を達成するために、次の技
術的手段を講じている。
タイヤであって、タイヤトレッド部７に、断面形状が台
形のラグ８が周方向に間隔を有して斜め方向に配列され
たものにおいて、前述の目的を達成するために、次の技
術的手段を講じている。
すなわち、本発明は、前記ラグ８が周方向で隣接するラ
グ８間におけるタイヤトレッド部７を含むショルダ部２
４の外表面が、径内方向に弯曲する弯曲凹面２３に形成
されていることを特徴とするものである。
グ８間におけるタイヤトレッド部７を含むショルダ部２
４の外表面が、径内方向に弯曲する弯曲凹面２３に形成
されていることを特徴とするものである。
（作 用）
本発明に係るラグ付ゴムタイヤ１を、トラクタ等の車輌
に装着して走行させると、ラグ８間のショルダ部２４の
外表面が弯曲凹面２３に形成しであるので、ラグ裾野１
８との境２６に土の付着が少なく、付着しても弯曲凹面
２３はゲージが薄いので多少弾性変形し、土の剥離を促
進する。
に装着して走行させると、ラグ８間のショルダ部２４の
外表面が弯曲凹面２３に形成しであるので、ラグ裾野１
８との境２６に土の付着が少なく、付着しても弯曲凹面
２３はゲージが薄いので多少弾性変形し、土の剥離を促
進する。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。
第１図から第４図は本発明の第１の技術的手段に係る実
施例を示しており、１はラグ付ゴムタイヤであり、リム
２に嵌合されてチューブ４とバルブ３とを有する空気タ
イヤで示されている。
施例を示しており、１はラグ付ゴムタイヤであり、リム
２に嵌合されてチューブ４とバルブ３とを有する空気タ
イヤで示されている。
該タイヤ１は、ビード部５、サイドウオール部６および
トレッド部７等を備えてなり、トレッド部７の外周面に
は、断面形状が台形で周方向に間隔を有して斜め方向に
延伸したラグ８が配列されている。
トレッド部７等を備えてなり、トレッド部７の外周面に
は、断面形状が台形で周方向に間隔を有して斜め方向に
延伸したラグ８が配列されている。
ラグ８は、第１図に示すように、タイヤ中心（トレッド
中心）Ｏ−０！＋９１上に一部うンブしてラグ始端部９
が位置し、これより進行方向１０と反対方向に斜め方向
に左右交互に延伸された所謂千鳥配列とされている。な
お、ラグ８の長手方向の中間部は屈曲部１１とされ、ラ
グ終端部１２の端面ば、サイドウオール部６よりや一タ
イヤ軸方向の外方にあってサイドウオール部６に連設さ
れ、ラグ終端部１２の立面部１３には、側面視台形状の
凹部１４が形成されている。
中心）Ｏ−０！＋９１上に一部うンブしてラグ始端部９
が位置し、これより進行方向１０と反対方向に斜め方向
に左右交互に延伸された所謂千鳥配列とされている。な
お、ラグ８の長手方向の中間部は屈曲部１１とされ、ラ
グ終端部１２の端面ば、サイドウオール部６よりや一タ
イヤ軸方向の外方にあってサイドウオール部６に連設さ
れ、ラグ終端部１２の立面部１３には、側面視台形状の
凹部１４が形成されている。
ラグ８のそれぞれには、進行方向前面側と後面側との各
ラグ立面部１５．１６に、ラグ頂面１７からラグ裾野１
８における中途部に段差突部１９，２０がラグ長手方向
に沿ってそれぞれ形成してあり、ラグ裾野１８はいずれ
も弯曲凹状とされている。
ラグ立面部１５．１６に、ラグ頂面１７からラグ裾野１
８における中途部に段差突部１９，２０がラグ長手方向
に沿ってそれぞれ形成してあり、ラグ裾野１８はいずれ
も弯曲凹状とされている。
段差突部１９，２０は応力緩和のために、これ又、弯曲
凹状に形成してあり、進行方向前面側の段差突部１９に
対して進行方向後面側の段差突部２０がラグ高さ方向の
上方側に形成してあり、第４図に示す如く段差突部１９
の径方向位置２１より段差突部２０の径方向位置２２が
径方向外方に位置している。
凹状に形成してあり、進行方向前面側の段差突部１９に
対して進行方向後面側の段差突部２０がラグ高さ方向の
上方側に形成してあり、第４図に示す如く段差突部１９
の径方向位置２１より段差突部２０の径方向位置２２が
径方向外方に位置している。
ここに、ラグ頂面１７側がラグ幅が小さく（狭く）形成
されて圃場への進入（喰込み）を円滑、容易にしている
とともに、圃場から土を蹴るときの土圧（進行方向１０
と反対方向１０Ａの反力）による牽引力（牽引反力）に
対してラグ後面側の段差突部２０が対抗してここに、ラ
グ８の高さ方向における剛性差が小さくなるようにされ
ている。
されて圃場への進入（喰込み）を円滑、容易にしている
とともに、圃場から土を蹴るときの土圧（進行方向１０
と反対方向１０Ａの反力）による牽引力（牽引反力）に
対してラグ後面側の段差突部２０が対抗してここに、ラ
グ８の高さ方向における剛性差が小さくなるようにされ
ている。
更に、２３は弯曲凹面であり、径内方向に弯曲されてお
り、周方向に隣接するラグ８，８間のタイヤトレッド部
７を含むタイヤショルダ部２４の外表面に形成してあり
、第１０図に示す如〈従来では当該部分２３＾がタイヤ
半径と同じ方向に中心をもつ半径ＲＡを中心とする弯曲
突状と形成されていたのに対し、この実施例では、タイ
ヤ半径と逆方向に中心をもつ半径Ｒを中心とする弯曲凹
状に形成されており、ここに、弯曲凹面２３の肉厚が従
来例に比べ均一でかつや一薄肉となるようにされている
。
り、周方向に隣接するラグ８，８間のタイヤトレッド部
７を含むタイヤショルダ部２４の外表面に形成してあり
、第１０図に示す如〈従来では当該部分２３＾がタイヤ
半径と同じ方向に中心をもつ半径ＲＡを中心とする弯曲
突状と形成されていたのに対し、この実施例では、タイ
ヤ半径と逆方向に中心をもつ半径Ｒを中心とする弯曲凹
状に形成されており、ここに、弯曲凹面２３の肉厚が従
来例に比べ均一でかつや一薄肉となるようにされている
。
すなわち、従来ではゴムモールドでタイヤを製造する場
合、モールド面が弯曲凹面となり、ゴム流れ２５Ａが悪
くなるのに対し、第９図に示す本発明に係るタイヤにあ
っては、モールド面が弯曲凸面となり、ゴム流れ２５が
良好となり、ここに、ゲージが薄くかつ均一となり、タ
イヤ内圧（エアー注入）して使用（走行）するとき、従
来では部分２３Ａの径外方向片み量が少なくとも、ラグ
裾野１８Ａとの境に凹み２６Ａが形成され、この凹み部
分２６Ａでの土付着量が太くなるのに対し、本発明タイ
ヤにあっては、第９図に示す如く、タイヤ内圧によって
ラグ裾野１８との境界２６が凹みとならず、土付着が防
止できるようにされているとともに、弯曲凹面２３の弾
性変形も良好となって、増々土付着を防止しかつ土剥離
を促進するように機能する。
合、モールド面が弯曲凹面となり、ゴム流れ２５Ａが悪
くなるのに対し、第９図に示す本発明に係るタイヤにあ
っては、モールド面が弯曲凸面となり、ゴム流れ２５が
良好となり、ここに、ゲージが薄くかつ均一となり、タ
イヤ内圧（エアー注入）して使用（走行）するとき、従
来では部分２３Ａの径外方向片み量が少なくとも、ラグ
裾野１８Ａとの境に凹み２６Ａが形成され、この凹み部
分２６Ａでの土付着量が太くなるのに対し、本発明タイ
ヤにあっては、第９図に示す如く、タイヤ内圧によって
ラグ裾野１８との境界２６が凹みとならず、土付着が防
止できるようにされているとともに、弯曲凹面２３の弾
性変形も良好となって、増々土付着を防止しかつ土剥離
を促進するように機能する。
第５図から第８図は、本発明の第２の特徴に係る実施例
であり、基本構成は前述した実施例と同じであり、従っ
て、共通部分は共通符号で示し、以下、相違点を説明す
る。
であり、基本構成は前述した実施例と同じであり、従っ
て、共通部分は共通符号で示し、以下、相違点を説明す
る。
進行方向後面側の段差突部２０よりラグ頂面１７に亘る
ラグ立面部１６に、ラグ長手方向に間隔を有してラグ高
さ方向の突条リブ２７が形成してあり、本実施例ではラ
グ終端部近傍と、屈曲部１１とに突条リブ２７が形成さ
れ、ここに、ラグ高さ方向の剛性をより一層大きくして
いる。
ラグ立面部１６に、ラグ長手方向に間隔を有してラグ高
さ方向の突条リブ２７が形成してあり、本実施例ではラ
グ終端部近傍と、屈曲部１１とに突条リブ２７が形成さ
れ、ここに、ラグ高さ方向の剛性をより一層大きくして
いる。
なお、前述した各実施例において、段差突部１９゜２０
は、ラグ立面部１５．１６を切欠状として形成しても、
ラグ立面部１５．１６はそのままにして突隆状に形成し
てもよい。
は、ラグ立面部１５．１６を切欠状として形成しても、
ラグ立面部１５．１６はそのままにして突隆状に形成し
てもよい。
その他、図において、２８はビードワイヤ乃至コアー、
２９はカーカスコードを示している。
２９はカーカスコードを示している。
（発明の効果）
本発明は以上の通りであり、本発明によれば、前記ラグ
間のタイヤトレッド部を含むショルダ部に、弯曲凹面が
形成しであるので、ラグ裾野との境に土が付着すること
少なく、付着しても弯曲凹面はゲージが薄いので弾性変
形を容易として土の剥離を促進する。
間のタイヤトレッド部を含むショルダ部に、弯曲凹面が
形成しであるので、ラグ裾野との境に土が付着すること
少なく、付着しても弯曲凹面はゲージが薄いので弾性変
形を容易として土の剥離を促進する。
従って、ラグによるラグ機能を損うことがなくトラクタ
、耕耘機等に使用して実益大である。
、耕耘機等に使用して実益大である。
第１図から第４図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は要部平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線の断面図、第３
図は側面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第
５図から第８図は本発明の第２実施例を示し、第５図は
要部平面図、第６図は第５図Ａ−Ａ線の断面図、第７図
は側面図、第８図は第５図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第９
図は第１図、第５図のＣ−Ｃ線断面図、第１０図は第９
図と対応する従来例の断面図である。 １・・・タイヤ、７・・・トレッド部、８・・・ラグ、
１８・・・ラグ裾野、２３・・・弯曲凹面、２４・・・
ショルダ部。 第９ 図 第１０ ｎ Ａ 第 図
は要部平面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線の断面図、第３
図は側面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第
５図から第８図は本発明の第２実施例を示し、第５図は
要部平面図、第６図は第５図Ａ−Ａ線の断面図、第７図
は側面図、第８図は第５図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第９
図は第１図、第５図のＣ−Ｃ線断面図、第１０図は第９
図と対応する従来例の断面図である。 １・・・タイヤ、７・・・トレッド部、８・・・ラグ、
１８・・・ラグ裾野、２３・・・弯曲凹面、２４・・・
ショルダ部。 第９ 図 第１０ ｎ Ａ 第 図
Claims (1)
- （１）トラクタ、耕耘機等の農業機械用ラグ付ゴムタイ
ヤであって、タイヤトレッド部（７）に、断面形状が台
形のラグ（８）が周方向に間隔を有して斜め方向に配列
されたものにおいて、 前記ラグ（８）が周方向で隣接するラグ（８）間におけ
るタイヤトレッド部（７）を含むショルダ部（２４）の
外表面が、径内方向に弯曲する弯曲凹面（２３）に形成
されていることを特徴とする農業機械用ラグ付ゴムタイ
ヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1023115A JP2877330B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 農業機械用ラグ付ゴムタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1023115A JP2877330B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 農業機械用ラグ付ゴムタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204107A true JPH02204107A (ja) | 1990-08-14 |
| JP2877330B2 JP2877330B2 (ja) | 1999-03-31 |
Family
ID=12101487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1023115A Expired - Fee Related JP2877330B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 農業機械用ラグ付ゴムタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2877330B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02204102A (ja) * | 1989-02-03 | 1990-08-14 | Bridgestone Corp | 農業用空気入りタイヤ |
| JP2012076656A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Bridgestone Corp | 農業用タイヤ |
| US20200156414A1 (en) * | 2017-07-04 | 2020-05-21 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread for an Agricultural Vehicle Tire |
| CN111465509A (zh) * | 2017-12-12 | 2020-07-28 | 株式会社普利司通 | 重载用轮胎 |
| US20210138839A1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-05-13 | Apollo Tyres Global R&D B. V. | Tyre for agricultural machine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51141102A (en) * | 1975-05-22 | 1976-12-04 | Pirelli | Pneumatic tire for agriculcural and industrial vehicles |
| JPS5973301A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-25 | Bridgestone Corp | ラグ付タイヤ |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1023115A patent/JP2877330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51141102A (en) * | 1975-05-22 | 1976-12-04 | Pirelli | Pneumatic tire for agriculcural and industrial vehicles |
| JPS5973301A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-25 | Bridgestone Corp | ラグ付タイヤ |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02204102A (ja) * | 1989-02-03 | 1990-08-14 | Bridgestone Corp | 農業用空気入りタイヤ |
| JP2012076656A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Bridgestone Corp | 農業用タイヤ |
| US20200156414A1 (en) * | 2017-07-04 | 2020-05-21 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread for an Agricultural Vehicle Tire |
| US11766897B2 (en) * | 2017-07-04 | 2023-09-26 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread for an agricultural vehicle tire |
| CN111465509A (zh) * | 2017-12-12 | 2020-07-28 | 株式会社普利司通 | 重载用轮胎 |
| US20210138839A1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-05-13 | Apollo Tyres Global R&D B. V. | Tyre for agricultural machine |
| US11820176B2 (en) * | 2019-11-08 | 2023-11-21 | Apollo Tyres Global R&D B. V. | Tyre for agricultural machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2877330B2 (ja) | 1999-03-31 |
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Legal Events
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