JPH0220433Y2 - - Google Patents
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- JPH0220433Y2 JPH0220433Y2 JP16635184U JP16635184U JPH0220433Y2 JP H0220433 Y2 JPH0220433 Y2 JP H0220433Y2 JP 16635184 U JP16635184 U JP 16635184U JP 16635184 U JP16635184 U JP 16635184U JP H0220433 Y2 JPH0220433 Y2 JP H0220433Y2
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- Japan
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- injection pump
- fuel
- ignition device
- engine
- diesel fuel
- Prior art date
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- Expired
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はデイーゼル燃料又はガスを両用できる
ようにしたエンジンに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Field of Application) The present invention relates to an engine capable of using both diesel fuel and gas.
（従来技術）
通常デイーゼルエンジンには軽油を燃料として
使用し、圧縮による熱で噴射ポンプから噴射され
た軽油に点火する。一方例えば天然ガスのような
種類の燃料は点火装置による電気火花で点火しな
ければならない。(Prior art) Diesel engines usually use light oil as fuel, and the heat generated by compression ignites the light oil injected from an injection pump. On the other hand, some types of fuel, such as natural gas, must be ignited by an electrical spark from an igniter.
ところで近年例えば油田堀削ドリルを駆動する
ためにデイーゼル燃料と噴出してくる天然ガスを
両用できるようにした両用型エンジンが開発され
ており、斯かる両用型エンジンでは使用燃料の切
換時に前記噴射ポンプと火花点火装置を取替える
必要がある。したがたつて容易に噴射ポンプと火
花点火装置を取替えられる両用型エンジンが要望
されている。 Incidentally, in recent years, for example, dual-purpose engines have been developed that can use both diesel fuel and natural gas to drive oil field drilling drills. and spark igniter must be replaced. Therefore, there is a need for a dual-purpose engine in which the injection pump and spark ignition device can be easily replaced.
（考案の目的）
本考案は容易に噴射ポンプと火花点火装置を取
替え得るデイーゼル燃料又はガスの両用型エンジ
ンを提供することを目的としている。(Objective of the invention) The object of the invention is to provide a diesel fuel or gas dual-purpose engine in which the injection pump and spark ignition device can be easily replaced.
（考案の構成）
本考案は、デイーゼル燃料又はガスを両用でき
るエンジンにおいて、デイーゼル燃料の噴射ポン
プが配置されているギヤケースに、火花点火装置
を前記噴射ポンプ駆動用のカム軸で駆動するよう
に取替え自在としたことを特徴とするデイーゼル
燃料又はガスの両用型エンジンである。(Structure of the invention) The present invention replaces a spark ignition device in a gear case in which a diesel fuel injection pump is disposed in an engine that can use both diesel fuel or gas so that it is driven by a camshaft for driving the injection pump. It is a dual-purpose engine that can run on diesel fuel or gas.
（実施例）
本考案を適用したデイーゼル燃料又はガスの両
用型エンジンでデイーゼル燃料を燃料として運転
している場合を示す第１図において、シリンダブ
ロツク１０の側面にはギヤケース１２が取付けら
れている。ギヤケース１２にはクランク軸１４に
固定されたクランクギヤ１６で駆動されるガバナ
ーギヤ１８およびカムギヤ２０等が収容されてい
る。ガバナーギヤ１８は第２図に示すように、ガ
バナー機構２２を駆動し、ガバナー機構２２はガ
バナーレバー２４に連結されており、ガバナーレ
バー２４で調速操作を行なうようになつている。
カムギヤ２０は第３図に示すように前記ガバナー
ギヤ１８に噛み合つており、吸排気弁（図示せ
ず）を開閉動作するカム軸２６を回転駆動すると
ともに、カム軸２６の端部に取付けられたカム３
０を回転駆動するようになつている。カム３０は
燃料噴射ポンプを駆動するための部材である。(Embodiment) In FIG. 1, which shows a case where a dual-purpose diesel fuel or gas engine to which the present invention is applied is operated with diesel fuel as fuel, a gear case 12 is attached to the side surface of a cylinder block 10. The gear case 12 houses a governor gear 18, a cam gear 20, and the like driven by a crank gear 16 fixed to the crankshaft 14. As shown in FIG. 2, the governor gear 18 drives a governor mechanism 22, and the governor mechanism 22 is connected to a governor lever 24, so that the governor lever 24 performs a speed regulating operation.
As shown in FIG. 3, the cam gear 20 meshes with the governor gear 18, rotates a camshaft 26 that opens and closes intake and exhaust valves (not shown), and is attached to the end of the camshaft 26. cam 3
0 rotationally driven. The cam 30 is a member for driving the fuel injection pump.
カム３０のカム面３２は燃料噴射ポンプ２８の
プランジヤー３４に圧接し、プランジヤー３４を
押圧して燃料噴射ポンプ２８を所定タイミングで
駆動し、デイーゼル燃料をエンジンの燃焼室（図
示せず）に噴射するようになつている。燃料噴射
ポンプ２８はギヤケース１２の取付け面３５ａ
（第１図）に嵌合し、ボルト３５ｂで固定されて
いる。 The cam surface 32 of the cam 30 comes into pressure contact with the plunger 34 of the fuel injection pump 28, presses the plunger 34, drives the fuel injection pump 28 at a predetermined timing, and injects diesel fuel into the combustion chamber (not shown) of the engine. It's becoming like that. The fuel injection pump 28 is attached to the mounting surface 35a of the gear case 12.
(Fig. 1) and is fixed with bolts 35b.
なお第１図の３６はデコンプレバーであり、デ
コンプレバー３６を操作してエンジンを運転状態
と停止状態に切換えるようになつている。 Note that 36 in FIG. 1 is a decompression lever, and the engine is switched between an operating state and a stopped state by operating the decompression lever 36.
以上のようなエンジンは例えば油田堀削用のド
リルを回転駆動するために使用されるエンジン
で、油田の堀削初期にはデイーゼル燃料を燃料と
して使用し、油田の堀削途中で天然ガスが噴出し
た場合には天然ガスを燃料として使用できるよう
にしてある。このようなエンジンに天然ガスを燃
料として使用する場合には、天然ガスに点火する
ために電気火花を発生する点火装置が必要にな
る。 The engine described above is used, for example, to rotate and drive a drill for drilling an oil field.Diesel fuel is used as fuel during the initial stage of drilling in an oil field, and natural gas is ejected during the drilling process. In such cases, natural gas can be used as fuel. When natural gas is used as fuel in such an engine, an ignition device that generates an electric spark is required to ignite the natural gas.
そこで第４図に示すように前記燃料噴射ポンプ
２８をギヤケース１２から取外し、燃料噴射ポン
プ２８が固定されていた取付け面３５ａに点火装
置４０を取付けるようになつている。点火装置４
０のフランジ４２は取付け面３５ａに嵌合し、ボ
ルト３５ｂで固定されている。点火装置４０は軸
回転形のマグネツト４４ａと点火タイミングを制
御する接点機構４４ｂを組合せたユニツト型の装
置で、第５図に示すようにカム軸２６の端部から
燃料噴射ポンプ２８駆動用のカム３０を取外し、
代りにベベルギヤ４６をカム軸２６に固定してカ
ムギヤ２０でベベルギヤ４６を回転駆動するよう
になつている。ベベルギヤ４６は点火装置４０の
駆動軸４８に固定されているベベルギヤ５０と噛
み合つている。 Therefore, as shown in FIG. 4, the fuel injection pump 28 is removed from the gear case 12, and the ignition device 40 is mounted on the mounting surface 35a to which the fuel injection pump 28 was fixed. Ignition device 4
The flange 42 of No. 0 fits into the mounting surface 35a and is fixed with bolts 35b. The ignition device 40 is a unit-type device that combines a shaft-rotating magnet 44a and a contact mechanism 44b that controls ignition timing.As shown in FIG. Remove 30,
Instead, the bevel gear 46 is fixed to the camshaft 26 and the cam gear 20 rotationally drives the bevel gear 46. The bevel gear 46 meshes with a bevel gear 50 fixed to a drive shaft 48 of the ignition device 40.
次に作用を説明する。以上のような両用型エン
ジンにおいては、油田の堀削初期にはデイーゼル
燃料を使用し、デイーゼル燃料を燃料噴射ポンプ
２８で噴射して圧縮による熱で燃料噴射ポンプ２
８から燃焼室（図示せず）に噴射されたデイーゼ
ル燃料に点火し、エンジンを運転する。 Next, the action will be explained. In the above-mentioned dual-purpose engine, diesel fuel is used in the early stages of drilling in an oil field, and the diesel fuel is injected by the fuel injection pump 28, and the heat generated by compression is used to power the fuel injection pump 2.
The diesel fuel injected into the combustion chamber (not shown) from 8 is ignited to operate the engine.
油田の堀削中に天然ガスが噴出した場合には、
燃料噴射ポンプ２８をギヤケース１２から取外
し、ギヤケース１２の燃料噴射ポンプ２８が取付
けられていた取付け面３５ａに前記点火装置４０
を取付け、ベベルギヤ４６，５０で点火装置４０
の駆動軸４８にカムギヤ２０からの動力を伝達し
て点火装置４０を駆動し、燃焼室（図示せず）に
供給された天然ガスに点火し、エンジンを運転す
る。 If natural gas spouts out while drilling an oil field,
The fuel injection pump 28 is removed from the gear case 12, and the ignition device 40 is attached to the mounting surface 35a of the gear case 12 where the fuel injection pump 28 was attached.
Install the ignition device 40 with bevel gears 46 and 50.
The power from the cam gear 20 is transmitted to the drive shaft 48 of the ignition device 40 to drive the ignition device 40, which ignites the natural gas supplied to the combustion chamber (not shown) to operate the engine.
（考案の効果）
以上説明したように本考案によるデイーゼル燃
料又はガスの両用型エンジンは、デイーゼル燃料
又はガスを両用できるエンジンにおいて、ギヤケ
ース１２の燃料噴射ポンプ２８が配置されている
ギヤケースに、火花点火装置４０を前記噴射ポン
プ駆動用のカム軸２６で駆動するように取替え自
在としたので、両用型エンジンの燃料をデイーゼ
ル燃料からガスに切替える場合に、ギヤケース１
２の燃料噴射ポンプ２８が取付けられている取付
け面３５ａに点火装置４０を取付け、ベベルギヤ
４６、ベベルギヤ５０で点火装置４０の駆動軸４
８を回転駆動することができ、使用燃料をデイー
ゼル燃料からガスに切替える際の燃料噴射ポンプ
２８と点火装置４０の交換作業を容易に行なうこ
とができる。(Effect of the invention) As explained above, the diesel fuel or gas dual-use engine according to the present invention is an engine that can use diesel fuel or gas, and the spark ignition is applied to the gear case in which the fuel injection pump 28 of the gear case 12 is disposed. Since the device 40 is replaceable so as to be driven by the camshaft 26 for driving the injection pump, the gear case 1 can be replaced when switching the fuel of the dual-purpose engine from diesel fuel to gas.
The ignition device 40 is attached to the mounting surface 35a on which the fuel injection pump 28 of No. 2 is attached, and the drive shaft 4 of the ignition device 40 is connected to the bevel gear 46 and the bevel gear 50.
8 can be rotationally driven, and the fuel injection pump 28 and ignition device 40 can be easily replaced when switching the fuel used from diesel fuel to gas.
しかもギヤケース１２には燃料噴射ポンプ２８
と点火装置４０の両者を常備する必要がなくなる
ので、ギヤケース１２を小型化することができ
る。 Moreover, the gear case 12 has a fuel injection pump 28.
Since there is no need to always have both the ignition device 40 and the ignition device 40 on hand, the gear case 12 can be downsized.
第１図は本考案を適用したデイーゼル燃料とガ
スの両用型エンジンを示す側面図、第２図は第１
図の−断面図、第３図は第１図の−断面
図、第４図は本考案の両用型エンジンをガスで運
転する場合の側面図、第５図は第４図の−断
面図である。１０…シリンダブロツク、１２…ギ
ヤケース、２０…カムギヤ、２６…カム軸、２８
…燃料噴射ポンプ、３０…カム、４０…点火装
置、４６，５０…ベベルギヤ。
Figure 1 is a side view showing a dual-use diesel fuel and gas engine to which the present invention is applied;
Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1, Figure 4 is a side view of the dual-purpose engine of the present invention when operated with gas, and Figure 5 is a cross-sectional view of Figure 4. be. 10...Cylinder block, 12...Gear case, 20...Cam gear, 26...Camshaft, 28
...Fuel injection pump, 30...Cam, 40...Ignition device, 46, 50...Bevel gear.
Claims (1)
において、デイーゼル燃料の噴射ポンプが配置さ
れているギヤケースに、火花点火装置を前記噴射
ポンプ駆動用のカム軸で駆動するように取替え自
在としたことを特徴とするデイーゼル燃料又はガ
スの両用型エンジン。 An engine capable of using both diesel fuel and gas, characterized in that a spark ignition device is replaceable in a gear case in which a diesel fuel injection pump is arranged so that it is driven by a camshaft for driving the injection pump. A dual-use fuel or gas engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16635184U JPH0220433Y2 (en) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16635184U JPH0220433Y2 (en) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180331U JPS6180331U (en) | 1986-05-28 |
| JPH0220433Y2 true JPH0220433Y2 (en) | 1990-06-04 |
Family
ID=30724172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16635184U Expired JPH0220433Y2 (en) | 1984-10-31 | 1984-10-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220433Y2 (en) |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP16635184U patent/JPH0220433Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6180331U (en) | 1986-05-28 |
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