JPH0220433Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はデイーゼル燃料又はガスを両用できる
ようにしたエンジンに関するものである。

（従来技術） 通常デイーゼルエンジンには軽油を燃料として
使用し、圧縮による熱で噴射ポンプから噴射され
た軽油に点火する。一方例えば天然ガスのような
種類の燃料は点火装置による電気火花で点火しな
ければならない。

ところで近年例えば油田堀削ドリルを駆動する
ためにデイーゼル燃料と噴出してくる天然ガスを
両用できるようにした両用型エンジンが開発され
ており、斯かる両用型エンジンでは使用燃料の切
換時に前記噴射ポンプと火花点火装置を取替える
必要がある。したがたつて容易に噴射ポンプと火
花点火装置を取替えられる両用型エンジンが要望
されている。

（考案の目的） 本考案は容易に噴射ポンプと火花点火装置を取
替え得るデイーゼル燃料又はガスの両用型エンジ
ンを提供することを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、デイーゼル燃料又はガスを両用でき
るエンジンにおいて、デイーゼル燃料の噴射ポン
プが配置されているギヤケースに、火花点火装置
を前記噴射ポンプ駆動用のカム軸で駆動するよう
に取替え自在としたことを特徴とするデイーゼル
燃料又はガスの両用型エンジンである。

（実施例） 本考案を適用したデイーゼル燃料又はガスの両
用型エンジンでデイーゼル燃料を燃料として運転
している場合を示す第１図において、シリンダブ
ロツク１０の側面にはギヤケース１２が取付けら
れている。ギヤケース１２にはクランク軸１４に
固定されたクランクギヤ１６で駆動されるガバナ
ーギヤ１８およびカムギヤ２０等が収容されてい
る。ガバナーギヤ１８は第２図に示すように、ガ
バナー機構２２を駆動し、ガバナー機構２２はガ
バナーレバー２４に連結されており、ガバナーレ
バー２４で調速操作を行なうようになつている。
カムギヤ２０は第３図に示すように前記ガバナー
ギヤ１８に噛み合つており、吸排気弁（図示せ
ず）を開閉動作するカム軸２６を回転駆動すると
ともに、カム軸２６の端部に取付けられたカム３
０を回転駆動するようになつている。カム３０は
燃料噴射ポンプを駆動するための部材である。

カム３０のカム面３２は燃料噴射ポンプ２８の
プランジヤー３４に圧接し、プランジヤー３４を
押圧して燃料噴射ポンプ２８を所定タイミングで
駆動し、デイーゼル燃料をエンジンの燃焼室（図
示せず）に噴射するようになつている。燃料噴射
ポンプ２８はギヤケース１２の取付け面３５ａ
（第１図）に嵌合し、ボルト３５ｂで固定されて
いる。

なお第１図の３６はデコンプレバーであり、デ
コンプレバー３６を操作してエンジンを運転状態
と停止状態に切換えるようになつている。

以上のようなエンジンは例えば油田堀削用のド
リルを回転駆動するために使用されるエンジン
で、油田の堀削初期にはデイーゼル燃料を燃料と
して使用し、油田の堀削途中で天然ガスが噴出し
た場合には天然ガスを燃料として使用できるよう
にしてある。このようなエンジンに天然ガスを燃
料として使用する場合には、天然ガスに点火する
ために電気火花を発生する点火装置が必要にな
る。

そこで第４図に示すように前記燃料噴射ポンプ
２８をギヤケース１２から取外し、燃料噴射ポン
プ２８が固定されていた取付け面３５ａに点火装
置４０を取付けるようになつている。点火装置４
０のフランジ４２は取付け面３５ａに嵌合し、ボ
ルト３５ｂで固定されている。点火装置４０は軸
回転形のマグネツト４４ａと点火タイミングを制
御する接点機構４４ｂを組合せたユニツト型の装
置で、第５図に示すようにカム軸２６の端部から
燃料噴射ポンプ２８駆動用のカム３０を取外し、
代りにベベルギヤ４６をカム軸２６に固定してカ
ムギヤ２０でベベルギヤ４６を回転駆動するよう
になつている。ベベルギヤ４６は点火装置４０の
駆動軸４８に固定されているベベルギヤ５０と噛
み合つている。

次に作用を説明する。以上のような両用型エン
ジンにおいては、油田の堀削初期にはデイーゼル
燃料を使用し、デイーゼル燃料を燃料噴射ポンプ
２８で噴射して圧縮による熱で燃料噴射ポンプ２
８から燃焼室（図示せず）に噴射されたデイーゼ
ル燃料に点火し、エンジンを運転する。

油田の堀削中に天然ガスが噴出した場合には、
燃料噴射ポンプ２８をギヤケース１２から取外
し、ギヤケース１２の燃料噴射ポンプ２８が取付
けられていた取付け面３５ａに前記点火装置４０
を取付け、ベベルギヤ４６，５０で点火装置４０
の駆動軸４８にカムギヤ２０からの動力を伝達し
て点火装置４０を駆動し、燃焼室（図示せず）に
供給された天然ガスに点火し、エンジンを運転す
る。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるデイーゼル燃
料又はガスの両用型エンジンは、デイーゼル燃料
又はガスを両用できるエンジンにおいて、ギヤケ
ース１２の燃料噴射ポンプ２８が配置されている
ギヤケースに、火花点火装置４０を前記噴射ポン
プ駆動用のカム軸２６で駆動するように取替え自
在としたので、両用型エンジンの燃料をデイーゼ
ル燃料からガスに切替える場合に、ギヤケース１
２の燃料噴射ポンプ２８が取付けられている取付
け面３５ａに点火装置４０を取付け、ベベルギヤ
４６、ベベルギヤ５０で点火装置４０の駆動軸４
８を回転駆動することができ、使用燃料をデイー
ゼル燃料からガスに切替える際の燃料噴射ポンプ
２８と点火装置４０の交換作業を容易に行なうこ
とができる。

しかもギヤケース１２には燃料噴射ポンプ２８
と点火装置４０の両者を常備する必要がなくなる
ので、ギヤケース１２を小型化することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したデイーゼル燃料とガ
スの両用型エンジンを示す側面図、第２図は第１
図の−断面図、第３図は第１図の−断面
図、第４図は本考案の両用型エンジンをガスで運
転する場合の側面図、第５図は第４図の−断
面図である。１０…シリンダブロツク、１２…ギ
ヤケース、２０…カムギヤ、２６…カム軸、２８
…燃料噴射ポンプ、３０…カム、４０…点火装
置、４６，５０…ベベルギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイーゼル燃料又はガスを両用できるエンジン
   において、デイーゼル燃料の噴射ポンプが配置さ
   れているギヤケースに、火花点火装置を前記噴射
   ポンプ駆動用のカム軸で駆動するように取替え自
   在としたことを特徴とするデイーゼル燃料又はガ
   スの両用型エンジン。