JPH02204640A - 内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置 - Google Patents
内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置Info
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- JPH02204640A JPH02204640A JP1085883A JP8588389A JPH02204640A JP H02204640 A JPH02204640 A JP H02204640A JP 1085883 A JP1085883 A JP 1085883A JP 8588389 A JP8588389 A JP 8588389A JP H02204640 A JPH02204640 A JP H02204640A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- combustion engine
- internal combustion
- electromagnet
- operating device
- Prior art date
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- Pending
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/103—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being alternatively mechanically linked to the pedal or moved by an electric actuator
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、駆動装置と出力調整部材との間に、電磁石を
有するクラッチが配置され、前記電磁石に電流が流れる
と、可動子がばね力に抗して吸引されて、クラッチ結合
が形成される、内燃機関の出力調整部材のための電気操
作装置に関する。
有するクラッチが配置され、前記電磁石に電流が流れる
と、可動子がばね力に抗して吸引されて、クラッチ結合
が形成される、内燃機関の出力調整部材のための電気操
作装置に関する。
従来の技術
このような形式の操作装置は自動車の速度調整装置に使
用され、この場合に自動車は、例えば絞り弁等の出力調
整部材を自動調整することにより、前もって選定されて
いる速度を維持することができる。更にこのような操作
装置は、自動車の速度を制御するために使用され、この
場合にエレクトロニックアクセルペダルの位置は電気的
に出力調整部材に伝達される（電気燃料調整装置）。
用され、この場合に自動車は、例えば絞り弁等の出力調
整部材を自動調整することにより、前もって選定されて
いる速度を維持することができる。更にこのような操作
装置は、自動車の速度を制御するために使用され、この
場合にエレクトロニックアクセルペダルの位置は電気的
に出力調整部材に伝達される（電気燃料調整装置）。
公知の電気操作装置においては、電動機と歯車装置とス
ピンドル駆動軸とから成り、ポット形電磁石を線形に動
かす駆動装置が設けられている。ポット形電磁石は、ワ
イヤを介して絞り弁と連結されている板状可動子と共働
して、クラッチを構成している。通常の動作においては
ポット形電磁石と板状可動子とから成るクラッチは結合
状態であり、従って、スピンドルの回転により発生され
る線形運動はワイヤに伝達され、ひいては絞り弁に伝達
される。この運動は、絞り弁を無負荷運転位置へ吸引し
ようとする復帰ばねの力に抗して行われる。
ピンドル駆動軸とから成り、ポット形電磁石を線形に動
かす駆動装置が設けられている。ポット形電磁石は、ワ
イヤを介して絞り弁と連結されている板状可動子と共働
して、クラッチを構成している。通常の動作においては
ポット形電磁石と板状可動子とから成るクラッチは結合
状態であり、従って、スピンドルの回転により発生され
る線形運動はワイヤに伝達され、ひいては絞り弁に伝達
される。この運動は、絞り弁を無負荷運転位置へ吸引し
ようとする復帰ばねの力に抗して行われる。
ポット形電磁石と板状可動子とにより構成されているク
ラッチの役割は、駆動装置と絞り弁との間の力の流れを
、通常動作においては維持するが、自動車のブレーキ又
はクラッチが作動されると迅速に遮断することにある。
ラッチの役割は、駆動装置と絞り弁との間の力の流れを
、通常動作においては維持するが、自動車のブレーキ又
はクラッチが作動されると迅速に遮断することにある。
このためにポット形電磁石のコイルを、電流が流れない
ように遮断して、復帰ばねが絞り弁をその無負荷運転位
置に動かすことができるようにする。
ように遮断して、復帰ばねが絞り弁をその無負荷運転位
置に動かすことができるようにする。
クラッチは更に、制御又は調整装置に故障が発生したり
、例えば動作電圧に障害が発生したりすると開放状態と
なる。
、例えば動作電圧に障害が発生したりすると開放状態と
なる。
公知の操作装置には、ポット形電磁石がその終位置に到
達すると作動されるリミットスイッチが設けられている
。従って、終位置到達時に駆動装置を遮断することが可
能となる。公知の操作装置においては、クラッチが開放
状態である場合でも、ポット形電磁石のコイルに電流が
再び流れるように投入接続され、このようにしてコイル
に電流が流れている際に、アクセルペダルを対応して動
かすか、又は、速度調整装置を対応して制御すると、ポ
ット形電磁石が板状可動子に接近して、この板状可動子
を吸引し、その結果、絞り弁が突然開かれることが発生
することがある。このようにして絞り弁が突然開かれる
と事故が発生する危険がある。
達すると作動されるリミットスイッチが設けられている
。従って、終位置到達時に駆動装置を遮断することが可
能となる。公知の操作装置においては、クラッチが開放
状態である場合でも、ポット形電磁石のコイルに電流が
再び流れるように投入接続され、このようにしてコイル
に電流が流れている際に、アクセルペダルを対応して動
かすか、又は、速度調整装置を対応して制御すると、ポ
ット形電磁石が板状可動子に接近して、この板状可動子
を吸引し、その結果、絞り弁が突然開かれることが発生
することがある。このようにして絞り弁が突然開かれる
と事故が発生する危険がある。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、ポット形電磁石が無負荷運転位置にあ
る時にしかクラッチ結合することが可能でないクラッチ
を備えている、請求項１に記載の上位概念に記載の操作
装置を提供することにある。
る時にしかクラッチ結合することが可能でないクラッチ
を備えている、請求項１に記載の上位概念に記載の操作
装置を提供することにある。
課題を解決するための手段
上記課題は本発明の電気操作装置により、請求項１に記
載の特徴部分に記載の構成により、電磁石と可動子との
間の間隔に依存して作動可能なスイッチを設けることに
より解決される。
載の特徴部分に記載の構成により、電磁石と可動子との
間の間隔に依存して作動可能なスイッチを設けることに
より解決される。
発明の効果
電磁石の電流回路を適切な方法でスイッチの位置に依存
させる措置を講することによりクラッチが一旦開放状態
となった後に再び結合状態になる前には、ポット形電磁
石が必ず無負荷運転位置に接近しなければならないこと
が保証される。
させる措置を講することによりクラッチが一旦開放状態
となった後に再び結合状態になる前には、ポット形電磁
石が必ず無負荷運転位置に接近しなければならないこと
が保証される。
本発明の電気操作装置の別の１つの利点は、スイッチを
用いることにより、クラッチが意図せずに開放状態とな
ってもこの開放状態を制御器に伝達することができる点
にある。このような意図しない開放状態は例えば、故障
により絞り弁又はワイヤ又は板状可動子が動かなくなり
、駆動装置がポット形電磁石を、絞り弁開放状態となる
方向に制御して、クラッチが強制的に開放される場合に
発生する。この場合に、スイッチを作動することにより
、相応する障害メツセージが送出される。
用いることにより、クラッチが意図せずに開放状態とな
ってもこの開放状態を制御器に伝達することができる点
にある。このような意図しない開放状態は例えば、故障
により絞り弁又はワイヤ又は板状可動子が動かなくなり
、駆動装置がポット形電磁石を、絞り弁開放状態となる
方向に制御して、クラッチが強制的に開放される場合に
発生する。この場合に、スイッチを作動することにより
、相応する障害メツセージが送出される。
実態態様項に記載の手段により、請求項１に記載の本発
明の有利な実施例を実現することができる。
明の有利な実施例を実現することができる。
本発明の１つの有利な実施例においては、スイッチと、
電磁石のコイルとの間の特に簡単な電気的接続は、スイ
ッチを電磁石のコイルと、制御可能なスイッチとに直列
に接続することにより実現される。
電磁石のコイルとの間の特に簡単な電気的接続は、スイ
ッチを電磁石のコイルと、制御可能なスイッチとに直列
に接続することにより実現される。
この有利な１つの実施例においては、スイッチの位置を
、制御に用いられる制御器に簡単に伝達することを、動
作電圧源の第１の極を制御可能なスイッチを介してコイ
ルの第１の端子と接続することが可能であり、前記コイ
ルの第２の端子と前記動作電圧源の第２の極との間にス
イッチを設け、前記コイルの第２の端子を抵抗を介して
別の動作電圧源と接続し、有利には、第２の抵抗を介し
て制御器の入力側と接続し、制御可能なスイッチの制御
入力側を前記制御器の出力側と接続することにより実現
することができる。
、制御に用いられる制御器に簡単に伝達することを、動
作電圧源の第１の極を制御可能なスイッチを介してコイ
ルの第１の端子と接続することが可能であり、前記コイ
ルの第２の端子と前記動作電圧源の第２の極との間にス
イッチを設け、前記コイルの第２の端子を抵抗を介して
別の動作電圧源と接続し、有利には、第２の抵抗を介し
て制御器の入力側と接続し、制御可能なスイッチの制御
入力側を前記制御器の出力側と接続することにより実現
することができる。
実施例
次に本発明を実施例に基づいて図を用いて説明する。図
中、同一部分は同一符号により示されている。第１図の
装置は電動駆動装置ｌを備え、電動駆動装置ｌは公知の
方法で電動機と歯車装置とにより構成され、電動駆動装
置ｌの駆動軸としてねじスピンドル２が設けられている
。ねじスピンドル２はポット形電磁石３と係合し、ポッ
ト形電磁石３が回転するのを案内部材４が防止している
。ねじスピンドル２が回転することによりポット形電磁
石３は矢印方向に動かされる。
中、同一部分は同一符号により示されている。第１図の
装置は電動駆動装置ｌを備え、電動駆動装置ｌは公知の
方法で電動機と歯車装置とにより構成され、電動駆動装
置ｌの駆動軸としてねじスピンドル２が設けられている
。ねじスピンドル２はポット形電磁石３と係合し、ポッ
ト形電磁石３が回転するのを案内部材４が防止している
。ねじスピンドル２が回転することによりポット形電磁
石３は矢印方向に動かされる。
ポット形電磁石３はコイル６を有し、コイル６は、コイ
ル６に電流が流れると磁界を発生する。この磁界により
板状可動子７はポット形電磁石３の方へ吸引される。板
状可動子７は摺動可能に支承され、絞り弁装置９のワイ
ヤ８と連結されている。公知の方法で絞り弁装置９は復
帰ばね１０を備え、復帰ばねｌＯは第１図において、分
かり易くするために直接板状可動子７に作用するものと
して示されている。ポット形電磁石３の中にはスイッチ
５が設けられ、スイッチ５は、板状可動子７がポット形
電磁石３の直接の近傍に位置する場合には、突き棒１１
を介して閉成されている。
ル６に電流が流れると磁界を発生する。この磁界により
板状可動子７はポット形電磁石３の方へ吸引される。板
状可動子７は摺動可能に支承され、絞り弁装置９のワイ
ヤ８と連結されている。公知の方法で絞り弁装置９は復
帰ばね１０を備え、復帰ばねｌＯは第１図において、分
かり易くするために直接板状可動子７に作用するものと
して示されている。ポット形電磁石３の中にはスイッチ
５が設けられ、スイッチ５は、板状可動子７がポット形
電磁石３の直接の近傍に位置する場合には、突き棒１１
を介して閉成されている。
スイッチ５としては、例えばマイクロスイッチの呼称で
販売されているスイッチ等の種々の構成のスイッチが適
する。しかし、板状可動子７が吸引される際にこれに対
応して磁界が変化するのに応動するリードスイッチも適
する。スイッチ１２及び１３は公知の方法でリミツｉ・
スイッチとして用いられる。
販売されているスイッチ等の種々の構成のスイッチが適
する。しかし、板状可動子７が吸引される際にこれに対
応して磁界が変化するのに応動するリードスイッチも適
する。スイッチ１２及び１３は公知の方法でリミツｉ・
スイッチとして用いられる。
第１図の装置は、例えば速度調整装置の中に使用される
、機関出力の制御又は調整用操作素子である。この場合
に電動駆動装置ｌは出力段１４（第２図）を介して、実
質的にマイクロコンピュータにより構成されている制御
器１５により制御されて、所望のように調整される。こ
のような形式の制御器は公知であり、本明細書において
は詳細な説明は省く。
、機関出力の制御又は調整用操作素子である。この場合
に電動駆動装置ｌは出力段１４（第２図）を介して、実
質的にマイクロコンピュータにより構成されている制御
器１５により制御されて、所望のように調整される。こ
のような形式の制御器は公知であり、本明細書において
は詳細な説明は省く。
コイル６は制御可能なスイッチ１６を介して、因示され
ていない動作電圧源の正極（＋ＵＢ）と接続されている
。制御可能なスイッチ１６は有利に出力トランジスタに
より構成されている。コイル６の第１の端子１７はトラ
ンジスタ１６のコレクタと接続され、コイル６の第２の
端子１８はスイッチ５を介してアース電位とつなぐこと
ができる。トランジスタ１６のベースは、抵抗１９及び
２０から成る分圧器を介して制御器１５の出力側２１と
接続されている。コイル６の端子１８はいわゆるプルア
ップ抵抗２２を介して安定化動作電圧源（＋ ５ ｖ）
の正極２３と接続され、第２の抵抗２４を介して制御器
１５の入力側２５と接続されている。
ていない動作電圧源の正極（＋ＵＢ）と接続されている
。制御可能なスイッチ１６は有利に出力トランジスタに
より構成されている。コイル６の第１の端子１７はトラ
ンジスタ１６のコレクタと接続され、コイル６の第２の
端子１８はスイッチ５を介してアース電位とつなぐこと
ができる。トランジスタ１６のベースは、抵抗１９及び
２０から成る分圧器を介して制御器１５の出力側２１と
接続されている。コイル６の端子１８はいわゆるプルア
ップ抵抗２２を介して安定化動作電圧源（＋ ５ ｖ）
の正極２３と接続され、第２の抵抗２４を介して制御器
１５の入力側２５と接続されている。
制御器１５から出力側２１を介して、コイル６を投入接
続する信号が送出されても、スイッチ５が閉成されてい
ないとこの信号は何らの作用も行わない。これは、板状
可動子７がポット形電磁石３の直接近傍に位置していな
い場合に当てはまる。
続する信号が送出されても、スイッチ５が閉成されてい
ないとこの信号は何らの作用も行わない。これは、板状
可動子７がポット形電磁石３の直接近傍に位置していな
い場合に当てはまる。
正常の調整又は制御動作の場合には板状可動子７とポッ
ト形電磁石３は係合しており、スイッチ５は閉成してい
る。従って端子１８はアース電位につながっている。こ
の場合に、制御器１５の入力側２５も同様にアース電位
につながっている。例えば自動車のブレーキが作動され
ると、制御器１５によりトランジスタ１６は非導通状態
に制御され、その結果、コイル６を流れる電流は遮断さ
れ、ひいては磁界が消失するこのようにして磁界が消失
すると、ポット形電磁石が最外側の位置にある場合を除
いて、ばねｌＯにより板状可動子７はポット形電磁石３
かも引離される。この結果、スイッチ５は開きマイクロ
コンピュータの入力側２５に＋５Ｖのレベル電圧が印加
され、これは伝達信号として評価される。
ト形電磁石３は係合しており、スイッチ５は閉成してい
る。従って端子１８はアース電位につながっている。こ
の場合に、制御器１５の入力側２５も同様にアース電位
につながっている。例えば自動車のブレーキが作動され
ると、制御器１５によりトランジスタ１６は非導通状態
に制御され、その結果、コイル６を流れる電流は遮断さ
れ、ひいては磁界が消失するこのようにして磁界が消失
すると、ポット形電磁石が最外側の位置にある場合を除
いて、ばねｌＯにより板状可動子７はポット形電磁石３
かも引離される。この結果、スイッチ５は開きマイクロ
コンピュータの入力側２５に＋５Ｖのレベル電圧が印加
され、これは伝達信号として評価される。
例えば、絞り弁の領域において故障が発生して板状可動
子７が動かなくなり、その時にポット形電磁石３が左の
方へ動くことにより板状可動子７とポット形電磁石３と
が強制的に互いに分離されると、スイッチ５は開き、こ
の開放状態に対応する信号が制御器１５の入力側２５に
供給され、この信号は制御器１５により障害メツセージ
信号として評価される。
子７が動かなくなり、その時にポット形電磁石３が左の
方へ動くことにより板状可動子７とポット形電磁石３と
が強制的に互いに分離されると、スイッチ５は開き、こ
の開放状態に対応する信号が制御器１５の入力側２５に
供給され、この信号は制御器１５により障害メツセージ
信号として評価される。
第１図は１つの実施例の略示図、第２図は本発明の装置
の１つの実施例の回路のブロック回路図である。 １・・・電動駆動装置、２・・・ねじスピンドル、３・
・・ポット形電磁石、４・・・案内部材、５・・・スイ
ッチ６・・・コイル、７・・・板状可動子、８・・・ワ
イヤ、９・・・絞り弁装置、１０・・・復帰ばね、１１
・・・突き棒、１２．１３・・・リミットスイッチ、１
４・・・出力段、１５・・・制御器 図面の浄書（内容に変更なし） 手 続 補 正 書 （方式） 事件の表示 平成 １ 発明の名称 年 特許願 第 号 ３゜ 補正をする者 事件との関係
の１つの実施例の回路のブロック回路図である。 １・・・電動駆動装置、２・・・ねじスピンドル、３・
・・ポット形電磁石、４・・・案内部材、５・・・スイ
ッチ６・・・コイル、７・・・板状可動子、８・・・ワ
イヤ、９・・・絞り弁装置、１０・・・復帰ばね、１１
・・・突き棒、１２．１３・・・リミットスイッチ、１
４・・・出力段、１５・・・制御器 図面の浄書（内容に変更なし） 手 続 補 正 書 （方式） 事件の表示 平成 １ 発明の名称 年 特許願 第 号 ３゜ 補正をする者 事件との関係
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、駆動装置と出力調整部材との間に、電磁石を有する
クラッチが配置され、前記電磁石に電流が流れると可動
子が、ばね力に抗して吸引されて、クラッチ結合が形成
される、内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置
において、前記電磁石（３）と前記可動子（７）との間
の間隔に依存して作動可能であるスイッチ（５）を設け
ることを特徴とする内燃機関の出力調整部材のための電
気操作装置。 ２、駆動装置（１、２）が線形運動を発生することを特
徴とする請求項１に記載の内燃機関の出力調整部材のた
めの電気操作装置。 ３、駆動装置（１、２）が電動機と歯車装置とねじスピ
ンドルを備えていることを特徴とする請求項２に記載の
内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置。 ４、電磁石をポット形電磁石（３）として、可動子を板
状可動子（７）として構成し、スイッチ（５）を前記ポ
ット形電磁石（３）の中に設けたことを特徴とする請求
項１から３までのいずれか１項記載の内燃機関の出力調
整部材のための電気操作装置。 ５、スイッチ（５）が、可動子（７）が電磁石（３）に
接触すると導通状態となることを特徴とする請求項１か
ら４までのいずれか１項記載の内燃機関の出力調整部材
のための電気操作装置。 ６、スイッチ（５）をリードスイッチにより構成したこ
とを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載
の内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置。 ７、スイッチ（５）を電磁石（３）のコイル（６）と制
御可能なスイッチ（１６）とに直列に接続することを特
徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の内燃
機関の出力調整部材のための電気操作装置。 ８、動作電圧源の第１の極（＋ＵＢ）を制御可能なスイ
ッチ（１６）を介してコイル（６）の第１の端子（１７
）と接続することが可能であり、前記コイル（６）の第
２の端子（１８）と前記動作電圧源の第２の極との間に
スイッチ（５）を設け、前記コイル（６）の第２の端子
（１８）を抵抗（２２）を介して別の動作電圧源（２３
）と接続し、有利には、第２の抵抗（２４）を介して制
御器（１５）の入力側（２５）と接続し、制御可能なス
イッチ（１６）の制御入力側を前記制御器（１５）の出
力側（２１）と接続することを特徴とする請求項７記載
の内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3811515.8 | 1988-04-06 | ||
| DE3811515A DE3811515A1 (de) | 1988-04-06 | 1988-04-06 | Elektrisches stellglied fuer das leistungsstellelement einer brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02204640A true JPH02204640A (ja) | 1990-08-14 |
Family
ID=6351469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1085883A Pending JPH02204640A (ja) | 1988-04-06 | 1989-04-06 | 内燃機関の出力調整部材のための電気操作装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4899709A (ja) |
| JP (1) | JPH02204640A (ja) |
| DE (1) | DE3811515A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2559480B2 (ja) * | 1988-11-07 | 1996-12-04 | 株式会社日立製作所 | 電子式弁開度制御装置 |
| US5131362A (en) * | 1990-02-22 | 1992-07-21 | Robert Bosch Gmbh | Safety device |
| DE4020836A1 (de) * | 1990-06-29 | 1992-01-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Steuervorrichtung fuer ein elektromagnetisches ventil |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2609843C3 (de) * | 1976-03-10 | 1979-03-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regelkreis zum Regeln der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges |
| US4523565A (en) * | 1984-03-30 | 1985-06-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Control system and method for a fuel delivery system |
| DE3519324A1 (de) * | 1985-05-30 | 1986-12-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Stelleinrichtung zur verstellung eines mit einem steuerorgan einer brennkraftmaschine gekoppelten anschlages |
| JPH0663460B2 (ja) * | 1986-06-02 | 1994-08-22 | 株式会社日立製作所 | 電動機駆動型絞弁用の絞弁組立体 |
-
1988
- 1988-04-06 DE DE3811515A patent/DE3811515A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-02-02 US US07/306,885 patent/US4899709A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-04-06 JP JP1085883A patent/JPH02204640A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3811515A1 (de) | 1989-10-19 |
| US4899709A (en) | 1990-02-13 |
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