JPH02205992A

JPH02205992A - 船舶推進機の稼動時間表示システム

Info

Publication number: JPH02205992A
Application number: JP2549189A
Authority: JP
Inventors: Saburo Ito; 三郎伊藤
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1989-02-03
Filing date: 1989-02-03
Publication date: 1990-08-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は船舶推進機の稼動時間表示システムに関する。

［従来の技術］従来、船外機、船内外機等の船舶推進機にあっては、エ
ンジンの回転速度等の機関関連情報を表示する表示パネ
ルを付帯して備えるとともに、エンジンの稼動時間を表
示する稼動時間表示部を付帯して備えたものがある。

なお、エンジンの稼動時間データは、メーカーの牲能保
証期間、ユーザーのオイル交換等の保守点検期間を管理
する等のために用いられる。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、従来の技術では、機関関連情報の表示パ
ネルと、エンジンの稼動時間の表示部とが相互に分離し
て設置されている。

このため、操船者はそれらの各パネルおよび表示部のそ
れぞれに表示される全情報を集中して管理するのに困難
があり、各表示の視認性、操業の安全性確保の向上に困
難がある。

本発明は１機関関連情報とエンジンの稼動時間情報とを
集中管理できるようにし、それら情報の表示の視認性を
向上し、かつそれら情報に対し迅速に対応し操業の安全
性を向上することを目的とする。

［課題を解決するための手段］本発明に係る船舶推進機の稼動時間表示システムは、エ
ンジンの稼動状態を検出するエンジン稼勤検知手段と、
エンジン稼動検知手段の検知結果に基゛づいてエンジン
の稼動時間を積算する稼動時間積算演算手段と、稼動時
間積算演算手段の演算結果であるエンジンの稼動時間を
他の機関関連情報とともに表示できる表示装置とを宥し
て構成されるようにしたものである。

［作用］本発明によれば、エンジンの稼動時間情報が他の機関関
連情報（例えば燃料残量、オイル残量、エンジン水温、
バッテリ電圧、船外機のトリム角、エンジン回転速度、
船速）とともに単一の表示装置に集中表示される。

このため、操船者は、操船に関するそれら情報を単一の
表示装置にて集中管理でき、それら情報の表示の視認性
を向上し、かつそれら情報に対し迅速に対応し操業の安
全性を向上できる。

［実施例］第１図は本発明が適用された表示システムによる表示例
を示す模式図、第２図は表示システムの全体構成を示す
模式図、第３図は表示システムを示すブロック図、第４
図は流れ図、第５図は表示システムの設置例を示す模式
図、第６図は表示システムの他の設置例を示す模式図、
第７図は表示システムの変形例を示す模式図２第８図は
表示装置の変形例を示す模式図、第９＠はエンジン稼動
時間表示システムを示すブロック図である。

表示システムｌＯは、第１図〜第３図に示す如く１例え
ば船外機１を備えた船舶２において用いられる０表示シ
ステム１０は、制御装置１１と表示装置１２を有して構
成される。

制御装置１１は、第２図、第３図に示す如く、魚群探知
センサ１３、機関関連センサ、および航７行関連センサ
の出力を得る０機関関連センサとしては、燃料残量セン
サ１４、オイル残量センサ１５、エンジン水温センサ１
６、バッテリ電圧センサ１７、トリム角センサ１８、エ
ンジン回転速度センサ１９、船速センサ２０、エンジン
稼動時間累積センサ２１がある。航行関連センサとして
は、水深センナ２２、海水温センサ２３、コンパス２４
、ロランＣ２５がある。なお、第２図において、１４ｃ
は燃料タンク、１７Ｃはバッテリである。

制御装置１１は、第３図に示す如く、Ａ／Ｄコ・ンバー
タ２６、基準値設定部２７．演算部２８を備えて構成さ
れ、上記各種センサ１４〜２５の出力を得て、魚群探知
情報、機関関連情報、航行関連情報を単一の表示装置１
２に表示させる。また、制御装置１１は１機関関連情報
および航行関連情報における異常を上・記表示装置１２
に自動的に飛び込み表示させる。

表示装置１２は、第１図、第２図に示す如く、ＬＣＤ　
（液晶）表示部１２Ａ、ＣＲＴ　（陰極線管）表示部１
２Ｂ、およびモード切換キー２９を有して構成される。

表示装置１２のＬＣＤ表示部１２Ａには、随時視認する
頻度の高い情報の表示、すなわち燃料レベル表示１４Ａ
、エンジン回転速度表示１９Ａ１船速表示２０Ａ、エン
ジン稼動時間表示２１Ａ、時計表示３０が固定画面とし
て表示される。なお、ＬＣＤ表示部１２Ａの各表示は第
１図、第２図とで配置を変更したように、見やすさに基
づき各種配置が決められる。

表示装置１２のＣＲＴ表示部１２Ｂには、随時視認する
頻度の低い情報の表示、すなわち■（第１画面）オイル
レベル表示１５Ａ、エンジン水温表示１６Ａ、バッテリ
電圧表示１７Ａ、トリム角表示１８Ａ１水深表示２２Ａ
、ならびに＠（第２画面）魚探表示１３Ａ、水温表示２
３Ａ、コンパス表示２４Ａ、ロランＣ表示２５Ａが、■
の第１画面と■の第２画面の２つの画面として切換表示
される。■と■の画面の切換は前述のモード切換キー２
９にてなされる。

なお、エンジン稼動時間表示２１Ａについては後に詳述
する。

さらに、表示装置１２のＣＲＴ表示部１２Ｂには、上記
■と■の通常画面の表示中に、機関関連情報と航行関連
情報に異常を生じた時、燃料レベル警告表示１４Ｂ５オ
イルレベル警告表示１５Ｂ、エンジン水温警告表示１６
Ｂ、バッテリ電圧警告表示１７Ｂ、水深警告表示２２Ｂ
等の第３画面がブザーをともなうフラッシングにて自動
的に飛び込み表示される。

上記表示システム１０の表示動作は、例えば以下の如く
である（第４図参照）。

■船舶２のメインスイッチがオフであれば表示しない。

■船舶２のメインスイッチがオンであっても、バー、テ
リ１７ｃが規定電圧以下である場合には、ＣＲＴ表示部
１２Ｂにバッテリ電圧警告表示１７Ｂが自動表示される
。

■バッテリ１７Ｃが規定電圧以上あり、あるいは上記■
の警告があってもエンジンが始動してバッテリへの充電
がなされる状態にある場合には、モード切換キー２９の
設定に基づいてＣＲＴ表示部１２Ｂに前述の［株］の第
１画面もしくは■の第２画面が固定表示される。

０機関関連情報および航行関連情報に異常がなければ、
ＣＲＴ表示部１２Ｂは上記■の固定表示を継続し、それ
らの情報に異常を生じた場合には、ＣＲＴ表示部１２Ｂ
には前述の第３画面（警告表示）が自動的に飛び込み表
示される。

■なお、上記■でバッテリ電圧警告表示１７Ｂが自動表
示された後、エンジンが始動しない場合には、ＣＲＴ表
示部１２Ｂにはエンジンの始動を操船者に促すエンジン
始動警告表示が表示される。これにより、エンジンが始
動されれば上記■に進み、エンジンが始動されなければ
自動的に電源がオフされ、メインスイッチのオフが確認
されて”スタート状態”に戻る。

上記実施例によれば、魚群探知情報と機関関連情報（例
えば燃料残量、オイル残量、エンジン水温、バッテリ電
圧、船外機のトリム角、エンジン回転速度、船速、エン
ジン稼動時間）および航行関連情報（例えば水深、海水
部、コンパス、ロランＣ）が単一の表示装置１２に集中
表示される。

また１機関関連情報や航行関連情報の異常発生時には、
この異常が上記表示装置１２に自動的に飛び込み表示さ
れる。

このため、操船者は、操船に関する各種情報を単一の表
示装置１２にて集中管理でき、各種情報の表示の視認性
を向上し、かつ異常時の各種情報に対し迅速に対応し操
業の安全性を向上できる。

なお、本発明の実施においては、第５図に示す如く、上
記制ａ装Ｍ１１および表示装置１２からなる主表示ユニ
ット１００を船舶２の操縦席に設置し、主表示二二ツ）
１００の制御装置１１に接続端子を介して接続される副
表示装置１０１を船内各部に設置してもよい、副表示装
置１０１は、例えば前記ＣＲＴ表示部１２Ｂのみからな
る。

また、第６図に示す如く、上記制御装置１１と表示装置
１２を別置とし、表示装置１２は船舶２の操縦席に設置
し、制御装置１１に接続される副表示装置１０１を船内
各部に設置してもよい。

また、第７図に示す如く、表示装置１２は、操縦席パネ
ル等に完全に固定化されず、例えばＣＲＴ表示部１２Ｂ
の部分を着脱式として、これを船内の所望位置まで移動
できるものとしてもよい。

また、第８図に示す如く１表示装置１２は、その前面に
ルーパー１０２を備え、これにより太陽光下での視認性
を向上してもよい。

しかして、上記表示システ、ム１０の制御装置１１は、
エンジンの稼動時間を以下の如くにより表示装置１２の
エンジン稼動時間表示２１Ａに表示する（第９図参照）
。

（１）エンジン稼動時の動作 ■船舶２のメインスイッチのオン、オフデータと、エン
ジン稼動時間累積センサ２１を構成するエンジンのチャ
ージコイル、パルサコイルあるいはチャージコイルの通
電回路に発生するパルスデータとを、演算部２８に取込
む。

■演算部２８に取込まれた上記両データは、アンド回路
２０１を介して、エンジン稼動時間積算演算部２０２に
転送される。これにより、エンジン稼動時間積算演算部
２０２は、エンジンの稼動に連動して作動し、エンジン
の稼動時間を積算する。なお、エンジン稼動時間累積セ
ンサ２１のパルスデータのみを直接的にエンジン稼動時
間積算演算部２０２に取込むものであってもよい。

■エンジン稼動時間積算演算部２０２の演算結果はメモ
リ部２０３に記録されるとともに、表示装置１２のＬＣ
Ｄドライバ２０４に転送される。

これにより、ＬＣＤドライバ２０４は現在までの稼動時
間を、前述の如く、他の機関関連情報とともに、ＬＣＤ
表示部１２Ａのエンジン稼動時間表示２１Ａに表示する
。

（２）エンジン停止時の動作 ■船舶２のメインスイッチのオン、オフデータと、エン
ジン稼動時間累積センサ２１を構成するエンジンのチャ
ージコイル、バルサコイルあるいはチャージコイルの通
電回路に発生するパルスデータとを、演算部２８に取込
む。

■演算部２８に取込まれた上記両データは、ナンド回路
２０５を介して、メモリデータ呼出部２０６に転送され
る。

■メモリデータ呼出部２０６は、エンジンは停止してい
るものの、前述のメモリ部２０３の記録データを呼出し
て、このデータを前述のＬＣＤドライバ２０４に転送す
る。これにより、ＬＣＤドライバ２０４は現在までの稼
動時間を、前述の如く、他の機関関連情報とともに、Ｌ
ＣＤ表示部１２Ａのエンジン稼動時間表示２１Ａに表示
する。

したがって、操船者は、エンジン稼動中に上記（１）に
より稼動時間を視認できる他、エンジン停止時には上記
（２）により稼動時間を視認できる。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記実施例によれば、エンジンの稼動時間情報が他の機
関関連情報（例えば燃料残量、オイル残量１．エンジン
水温、バッテリ電圧、船外機のトリム角、エンジン回転
速度、船速）とともに単一の・表示装置１２に集中表示
される。

このため、操船者は、操船に関するそれら情報を単一の
表示装置１２にて集中管理でき、それら情報の表示の視
認性を向上し、かつそれら情報に対し迅速に対応し操業
の安全性を向上できる。

［発明の効果］以上のように本発明によれば、機関関連情報とエンジン
の稼動時間情報とを集中管理できるようにし、それら情
報の表示の視認性を向上し、かつそれら情報に対し迅速
に対応し操業の安全性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された表示システムによる表示例
を示す模式図、第２図は表示システムの全体構成を示す
模式図、第３図は表示システムを示すブロック図、第４
図は流れ図、第５図は表示システムの設置例を示す模式
図、第６図は表示システムの他の設置例を示す模式図、
第７図は表示システムの変形例を示す模式図、第８図は
表示装置の変形例を示す模式図、第９図はエンジン稼動
時間表示システムを示すブロック図である。１０・・・表示システム、１１・・・制御装置、１２・・・表示装置、２１・・・エンジン稼動時間累積センサ（エンジン稼動
検知手段）、２０２・・・エンジン稼動時間積算演算部（ｇｌ動時間
積算演算手段）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）エンジンの稼動状態を検出するエンジン稼動検知
手段と、エンジン稼動検知手段の検知結果に基づいてエ
ンジンの稼動時間を積算する稼動時間積算演算手段と、
稼動時間積算演算手段の演算結果であるエンジンの稼動
時間を他の機関関連情報とともに表示できる表示装置と
を有して構成される船舶推進機の稼動時間表示システム
。