JPH0220604A - 油圧ジヤツキ押引装置 - Google Patents
油圧ジヤツキ押引装置Info
- Publication number
- JPH0220604A JPH0220604A JP16675088A JP16675088A JPH0220604A JP H0220604 A JPH0220604 A JP H0220604A JP 16675088 A JP16675088 A JP 16675088A JP 16675088 A JP16675088 A JP 16675088A JP H0220604 A JPH0220604 A JP H0220604A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic jack
- drive side
- backup roll
- rail
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は油圧ジヤツキ押引装置に係り、特に、機構を簡
単にし１作業ロール組替時に油圧ジヤツキを迅速に駆動
側へ移送するのに好適な油圧ジヤツキ押引装置に関する
。
単にし１作業ロール組替時に油圧ジヤツキを迅速に駆動
側へ移送するのに好適な油圧ジヤツキ押引装置に関する
。
従来の装置は、特開昭５８−１６３５号公報に記載のよ
うに、油圧ジヤツキに取付いている車輪は固定となって
いるため、車輪を案内するレールの支持台は、ハウジン
グポストから押上装置を介して押し上げ、または、ハウ
ジング横桁から吊下げ装置を介して吊り下げ支持する複
雑な機構になっていた。
うに、油圧ジヤツキに取付いている車輪は固定となって
いるため、車輪を案内するレールの支持台は、ハウジン
グポストから押上装置を介して押し上げ、または、ハウ
ジング横桁から吊下げ装置を介して吊り下げ支持する複
雑な機構になっていた。
まず、従来の実施例は第５図、第６図において、四段の
圧延機は、操作側ハウジング１、駆動側ハウジング２を
もち、操作側ハウジング１，２には、上作業ロール３、
下作業ロール４と、上バツクアップロール５、下作業ロ
ール４と上バックアップロール５、下バックロール６が
押圧回動自在に支持されている。
圧延機は、操作側ハウジング１、駆動側ハウジング２を
もち、操作側ハウジング１，２には、上作業ロール３、
下作業ロール４と、上バツクアップロール５、下作業ロ
ール４と上バックアップロール５、下バックロール６が
押圧回動自在に支持されている。
上バツクアップロール５の両端部は、上操作側バックア
ップロールチョック７、上駆動側バックアップロールチ
ョック８に回動自在に支持されている。操作側ハウジン
グ１、駆動側ハウジング２の上部にはロール間隙を調整
するため、圧下おねじ９．圧下めねじ１０（各々断面図
示せず）が取付けられている。この圧下おねじ９と、上
操作側および上駆動側バックアップロールチョック７゜
８との間には各々油圧ジヤツキ１１が挿入されている。
ップロールチョック７、上駆動側バックアップロールチ
ョック８に回動自在に支持されている。操作側ハウジン
グ１、駆動側ハウジング２の上部にはロール間隙を調整
するため、圧下おねじ９．圧下めねじ１０（各々断面図
示せず）が取付けられている。この圧下おねじ９と、上
操作側および上駆動側バックアップロールチョック７゜
８との間には各々油圧ジヤツキ１１が挿入されている。
−個の油圧ジヤツキ１１には上・下動しない車輪１２が
取けられており、油圧ジヤツキ１１の両側に油圧ジヤツ
キ１１を移動させるための車輪１２を案内するレール１
３が配置され、油圧ジヤツキ１１を移送出来るようにな
っている。レール１３を支持するレール支持台１４の内
側にはガイド面１５が設けられ、油圧ジヤツキ１１の横
揺れを防止する。レール支持台１４の下部には昇降シリ
ンダ１６が設けられ、定常圧延中は下げとし。
取けられており、油圧ジヤツキ１１の両側に油圧ジヤツ
キ１１を移動させるための車輪１２を案内するレール１
３が配置され、油圧ジヤツキ１１を移送出来るようにな
っている。レール１３を支持するレール支持台１４の内
側にはガイド面１５が設けられ、油圧ジヤツキ１１の横
揺れを防止する。レール支持台１４の下部には昇降シリ
ンダ１６が設けられ、定常圧延中は下げとし。
車輪１２とレール１３との間に間隙が形成されるように
なっている。
なっている。
昇降シリンダ１６の下部には支持台１７が、操作側およ
び駆動側ハウジング１，２に固着支持され、油圧ジヤツ
キ１１、および、レール支持台１４等のすべての重量を
支えるようになっている。
び駆動側ハウジング１，２に固着支持され、油圧ジヤツ
キ１１、および、レール支持台１４等のすべての重量を
支えるようになっている。
各々の油圧ジヤツキ１１の相互間は連結リンク１８で連
結され、駆動側油圧ジヤツキ１１には移送シリンダ１９
の連結金具２ｏが固定されている。
結され、駆動側油圧ジヤツキ１１には移送シリンダ１９
の連結金具２ｏが固定されている。
移送シリンダ１９は回転連結台２１によりレール支持台
１４に固定されている。上バックアップロール５．およ
び、その上操作側および駆動側バックアップロールチョ
ック７．８は、ロールバランス機構（図示せず）により
、常に、上方へ押し上げ、又は、引き上げられている。
１４に固定されている。上バックアップロール５．およ
び、その上操作側および駆動側バックアップロールチョ
ック７．８は、ロールバランス機構（図示せず）により
、常に、上方へ押し上げ、又は、引き上げられている。
移送シリンダ１９、リンク１８等により各々の油圧ジヤ
ツキ１１を駆動側へ変位させる手段を形成している。
ツキ１１を駆動側へ変位させる手段を形成している。
そして、定常圧延時にはレール支持台１４をバックロー
ルチョックの肩部（図示せず）に載せたまま使用し車輪
１２とレール１３との間に間隙を設け、油圧ジヤツキ１
１をガイド面１５により案内させる。
ルチョックの肩部（図示せず）に載せたまま使用し車輪
１２とレール１３との間に間隙を設け、油圧ジヤツキ１
１をガイド面１５により案内させる。
以上の従来の実施例では、上・下作業ロール３゜４の組
替時に、油圧ジヤツキ１１を駆動側へ移送させるために
、圧下おねじ９を上昇させた後、上操作側および駆動側
バックアップロールチョック７．８との間に、間隙を持
たせるのにレール支持台１４の下部にある昇降シリンダ
１６を動作させ、レール１３と車軸上２が接触し、油圧
ジヤツキ１１を上昇させるようになっているため、四本
の昇降シリンダ１６の動作が同調しない等操作性が確実
でないため、その動作位置の確認機構が必要であるなど
、構造が複雑となり、かつ、その動作のために上・下作
業ロール３，４の組替時間がより多く資す等の欠点があ
った。又、これら複雑な構造のため保守点検にも多大な
労力を必要としていた。
替時に、油圧ジヤツキ１１を駆動側へ移送させるために
、圧下おねじ９を上昇させた後、上操作側および駆動側
バックアップロールチョック７．８との間に、間隙を持
たせるのにレール支持台１４の下部にある昇降シリンダ
１６を動作させ、レール１３と車軸上２が接触し、油圧
ジヤツキ１１を上昇させるようになっているため、四本
の昇降シリンダ１６の動作が同調しない等操作性が確実
でないため、その動作位置の確認機構が必要であるなど
、構造が複雑となり、かつ、その動作のために上・下作
業ロール３，４の組替時間がより多く資す等の欠点があ
った。又、これら複雑な構造のため保守点検にも多大な
労力を必要としていた。
上記従来技術では１作業ロールを組替える時に、油圧ジ
ヤツキを駆動側へ移送させるために圧下おねじと上バッ
クアップロールチョック間に間隙を持たせるのに、昇降
シリンダによる複雑な昇降機端が必要であり、操作性、
保守性が悪く、かつ、作業ロールを組替える時間をより
多く資す等の問題があった。
ヤツキを駆動側へ移送させるために圧下おねじと上バッ
クアップロールチョック間に間隙を持たせるのに、昇降
シリンダによる複雑な昇降機端が必要であり、操作性、
保守性が悪く、かつ、作業ロールを組替える時間をより
多く資す等の問題があった。
本発明の目的は、圧下おねじと上バックアップロールチ
ョック間の油圧ジヤツキとの間隙を持たせるのに、操作
性、保守性が良い簡単な機構とし、作業ロール組替の時
間を短かくし、生産性を上げることにある。
ョック間の油圧ジヤツキとの間隙を持たせるのに、操作
性、保守性が良い簡単な機構とし、作業ロール組替の時
間を短かくし、生産性を上げることにある。
上記目的は、各々の上バックアップロールチョック間に
、上バックアップロールチョック連結兼用のレールを設
け、このレールに案内される油圧ジヤツキに取付いてい
る車輪を上下動可能なＩ構にすることにより達成される
。
、上バックアップロールチョック連結兼用のレールを設
け、このレールに案内される油圧ジヤツキに取付いてい
る車輪を上下動可能なＩ構にすることにより達成される
。
油圧ジヤツキに取付いている上・下動可能な車輪により
、作業ロール組替時に圧下おねじを上昇させると、自動
的に上バックアップロールチョッりと油圧ジヤツキとの
間に間隙がもたらされ、上バックアップロールチョック
、上バックアップロールチョック間レールおよび駆動側
ハウジング外に設置したレール上を、油圧ジヤツキが車
輪により案内され、移送することができる様になってい
る。
、作業ロール組替時に圧下おねじを上昇させると、自動
的に上バックアップロールチョッりと油圧ジヤツキとの
間に間隙がもたらされ、上バックアップロールチョック
、上バックアップロールチョック間レールおよび駆動側
ハウジング外に設置したレール上を、油圧ジヤツキが車
輪により案内され、移送することができる様になってい
る。
以下、本発明の一実施例を第１図、第２図、第３図およ
び第４図により説明する。
び第４図により説明する。
上・下動可能な車輪１２は支持ピン２９に軸承されてお
り、支持ピン２９は支持棒２８に取付けてあり、支持棒
２８は油圧ジヤツキ１１に固定されている支持台１３に
圧縮ばね３１を介し、ナツト３ｏにより位置決め支持さ
れている。従って、圧延時は圧縮ばね３１が上・下作業
ロール３，４の組替に必要な各々の上バックアップロー
ルチョック７．８と油圧ジヤツキとの間の間隙Ｇｌ（第
４図に示す）分、縮んでいる。
り、支持ピン２９は支持棒２８に取付けてあり、支持棒
２８は油圧ジヤツキ１１に固定されている支持台１３に
圧縮ばね３１を介し、ナツト３ｏにより位置決め支持さ
れている。従って、圧延時は圧縮ばね３１が上・下作業
ロール３，４の組替に必要な各々の上バックアップロー
ルチョック７．８と油圧ジヤツキとの間の間隙Ｇｌ（第
４図に示す）分、縮んでいる。
一方、各々の上バックアップロールチョック７゜８の間
のレール１４は、上操作側バックアップロールチョック
７、および、上駆動側バックアップロールッヨック８を
支持台として、支持ピン１６により連結兼用に軸承され
ている。さらに、駆動側ハウジング２の外側に、昇降レ
ール１５が、油圧ジヤツキ１１を移送させる移送シリン
ダ２３を取付ける支持フレーム１９に、一方は支持ピン
２０により軸承され、他方は支持ピン１８により昇降シ
リンダ２７の先端金具１７により昇降可能な様に軸承さ
れている。昇降シリンダ２７は支持フレーム１９に設置
されており、主駆動側バックアップロールチョック８の
車輪１２の案内面とレール１５の上面が同一面になる様
に連動されている。
のレール１４は、上操作側バックアップロールチョック
７、および、上駆動側バックアップロールッヨック８を
支持台として、支持ピン１６により連結兼用に軸承され
ている。さらに、駆動側ハウジング２の外側に、昇降レ
ール１５が、油圧ジヤツキ１１を移送させる移送シリン
ダ２３を取付ける支持フレーム１９に、一方は支持ピン
２０により軸承され、他方は支持ピン１８により昇降シ
リンダ２７の先端金具１７により昇降可能な様に軸承さ
れている。昇降シリンダ２７は支持フレーム１９に設置
されており、主駆動側バックアップロールチョック８の
車輪１２の案内面とレール１５の上面が同一面になる様
に連動されている。
油圧ジヤツキ１１は各々連結ピン２２を介して連結リン
ク２１で連結され、駆動側油圧ジヤツキ１１には移送シ
リンダ２３の連結金具２５が、連結ピン２６により連結
されている。移送シリンダ２３は回転連結台２４により
駆動側ハウジング２に設置している支持フレーム１９に
固定されている。
ク２１で連結され、駆動側油圧ジヤツキ１１には移送シ
リンダ２３の連結金具２５が、連結ピン２６により連結
されている。移送シリンダ２３は回転連結台２４により
駆動側ハウジング２に設置している支持フレーム１９に
固定されている。
この機構により、第３図に示す圧延状態から第４図に示
す油圧ジヤツキ１１の移送状態にする場合５圧下めねじ
１ｏにはめ合っている圧下おねじ９を上昇させることに
より、圧下おねじ９と油圧ジヤツキ１１との間隙Ｇ１、
及び、圧下ジヤツキ１１と各々の上バックアップロール
チョックとの間隙Ｇ１は圧縮ばね３１を一定量伸ばすこ
とによりもたらされ、移送シリンダ２３により、油圧ジ
ヤツキ１１を第２図■の状態から＠の状態に駆動側へ移
送させることが出来る。
す油圧ジヤツキ１１の移送状態にする場合５圧下めねじ
１ｏにはめ合っている圧下おねじ９を上昇させることに
より、圧下おねじ９と油圧ジヤツキ１１との間隙Ｇ１、
及び、圧下ジヤツキ１１と各々の上バックアップロール
チョックとの間隙Ｇ１は圧縮ばね３１を一定量伸ばすこ
とによりもたらされ、移送シリンダ２３により、油圧ジ
ヤツキ１１を第２図■の状態から＠の状態に駆動側へ移
送させることが出来る。
本実施例によれば、操作性、保守性が改善され、確実に
油圧ジヤツキと圧下おねじ、および、上バックアップロ
ールチョック間に間隙をもたせることができ、短時間に
油圧ジヤツキを駆動側へ移送可能であり、作業ロールの
組替時間を短かくすることができる。
油圧ジヤツキと圧下おねじ、および、上バックアップロ
ールチョック間に間隙をもたせることができ、短時間に
油圧ジヤツキを駆動側へ移送可能であり、作業ロールの
組替時間を短かくすることができる。
本発明によれば、油圧ジヤツキと圧下おねじ、および、
上バックアップロールチョックとの間の間隙を短時間に
確実にもたせることができ、迅速に油圧ジヤツキを駆動
側へ移送させることができ、作業ロールの組替時間を短
かくすることができる。
上バックアップロールチョックとの間の間隙を短時間に
確実にもたせることができ、迅速に油圧ジヤツキを駆動
側へ移送させることができ、作業ロールの組替時間を短
かくすることができる。
第１図は本発明の一実施例の正面図、第２図は第１図の
平面図、第３図、及び第４図は第１図の側面断面図、第
５図は従来の実施例の正面図、第６図は第５図の平面図
である。 ７・・・上操作側バックアップロールチョック、８・・
・主駆動側バックアップロールチョック、１１・・・油
圧ジヤツキ、１２・・・車輪、１３・・・支持台、１４
・・・レール、１５・・・レール、２１・・・連結リン
ク、２３・・・移送シリンダ、２８・・・支持棒、２９
・・・支持ピン、３０・・・ナツト、３１・・・圧縮ば
ね。 第 図 第 図 第 図 Ｓ２４ ／２ ／３ 第４図 第 図 第６因
平面図、第３図、及び第４図は第１図の側面断面図、第
５図は従来の実施例の正面図、第６図は第５図の平面図
である。 ７・・・上操作側バックアップロールチョック、８・・
・主駆動側バックアップロールチョック、１１・・・油
圧ジヤツキ、１２・・・車輪、１３・・・支持台、１４
・・・レール、１５・・・レール、２１・・・連結リン
ク、２３・・・移送シリンダ、２８・・・支持棒、２９
・・・支持ピン、３０・・・ナツト、３１・・・圧縮ば
ね。 第 図 第 図 第 図 Ｓ２４ ／２ ／３ 第４図 第 図 第６因
Claims (1)
- １、圧延機の操作側、及び、駆動側ハウジングの上部に
、それぞれ取付けた、圧下おねじと、上操作側バツクア
ツプロールチヨツク、及び、上駆動側バツクアツプロー
ルチヨツクのそれぞれの間に油圧ジャッキを設けたもの
において、前記油圧ジャッキを駆動側へ移送させ得るよ
うに、前記駆動側ハウジング外に油圧シリンダを配置し
、前記上操作側バツクアツプロールチヨツクと前記上駆
動側バツクアツプロールチヨツクとの間に、それぞれの
上バツクアツプロールチヨツクを支持台とするレールを
、さらに前記駆動側ハウジング外に、前記油圧シリンダ
の支持台に軸承し、上・下動のできるレールを設け、か
つ、前記油圧ジャッキには、前記レールに案内され、さ
らに移送時の前記油圧ジャッキを支持できるように、上
下動可能な車輪を設けたことを特徴とする油圧ジャッキ
押引装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16675088A JPH0220604A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | 油圧ジヤツキ押引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16675088A JPH0220604A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | 油圧ジヤツキ押引装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0220604A true JPH0220604A (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=15837048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16675088A Pending JPH0220604A (ja) | 1988-07-06 | 1988-07-06 | 油圧ジヤツキ押引装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0220604A (ja) |
-
1988
- 1988-07-06 JP JP16675088A patent/JPH0220604A/ja active Pending
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