JPH02207115A - Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置 - Google Patents
Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置Info
- Publication number
- JPH02207115A JPH02207115A JP2575389A JP2575389A JPH02207115A JP H02207115 A JPH02207115 A JP H02207115A JP 2575389 A JP2575389 A JP 2575389A JP 2575389 A JP2575389 A JP 2575389A JP H02207115 A JPH02207115 A JP H02207115A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- oil supply
- bearing surface
- camshaft
- dohc engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/102—Lubrication of valve gear or auxiliaries of camshaft bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は潤滑性能を向上したＤＯＨＣエンジンのカム軸
受装置に関する。
受装置に関する。
近年、エンジンの吸排気弁を複数個設けることによって
吸排気抵抗を低減し、エンジン性能を向上させるように
したものがある。このように吸排気弁を複数個設ける場
合、それら吸排気弁をカム軸によって直接駆動するよう
にしたＤＯＨＣエンジンでは、カム軸を軸支しているカ
ムジャーナル部が動弁用のリフタと干渉することが避け
られなくなる。
吸排気抵抗を低減し、エンジン性能を向上させるように
したものがある。このように吸排気弁を複数個設ける場
合、それら吸排気弁をカム軸によって直接駆動するよう
にしたＤＯＨＣエンジンでは、カム軸を軸支しているカ
ムジャーナル部が動弁用のリフタと干渉することが避け
られなくなる。
このため、ＤＯＨＣエンジンでは、カムジャーナル部の
側部にリフタを通過案内する切欠き凹部を設けるように
しており、そのため切欠き凹部を設けた部分の軸受面が
狭い幅になっている。一方、このカムジャーナル部の軸
受面には給油口が開口するように設けられている。この
給油口からは給油ポンプによって加圧された潤滑油が供
給され、その潤滑油はカム軸につれ回されることによっ
てカムジャーナル部からカムキャンプ部までを潤滑する
ようにしている。
側部にリフタを通過案内する切欠き凹部を設けるように
しており、そのため切欠き凹部を設けた部分の軸受面が
狭い幅になっている。一方、このカムジャーナル部の軸
受面には給油口が開口するように設けられている。この
給油口からは給油ポンプによって加圧された潤滑油が供
給され、その潤滑油はカム軸につれ回されることによっ
てカムジャーナル部からカムキャンプ部までを潤滑する
ようにしている。
ところが、上述したようにカムジャーナル部の側部に切
欠き凹部が設けられ、軸受面が幅狭になっているＤＯＨ
Ｃエンジンでは、上記給油口から供給された潤滑油が切
欠き凹部にはとんど溢れ落ちてしまうようになり、荷重
のかかるカムキャンプ部の軸受面まで十分量の潤滑油を
回せなくなるという問題を生じていた。特に吸気弁また
は排気弁の数を少なくとも３個以上にすると、−層この
傾向が顕著になった。
欠き凹部が設けられ、軸受面が幅狭になっているＤＯＨ
Ｃエンジンでは、上記給油口から供給された潤滑油が切
欠き凹部にはとんど溢れ落ちてしまうようになり、荷重
のかかるカムキャンプ部の軸受面まで十分量の潤滑油を
回せなくなるという問題を生じていた。特に吸気弁また
は排気弁の数を少なくとも３個以上にすると、−層この
傾向が顕著になった。
本発明の目的は、吸排気弁を複数個設けるようにしたＤ
ｏ）ＩＣエンジンであっても、良好な潤滑性能を行える
ようにしたカム軸受装置を提供することにある。
ｏ）ＩＣエンジンであっても、良好な潤滑性能を行える
ようにしたカム軸受装置を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、シリンダヘッドに設けた
カムジャーナル部とカムキャップ部とに動弁用のカム軸
を挟むように軸支し、前記カムジャーナル部の軸受面に
給油口を開口させると共に、側部に動弁用のリフタを案
内する切欠き凹部を形成したＤＯＨＣエンジンにおいて
、前記カムジャーナル部の軸受面とカムキャップ部の軸
受面とに、それぞれ前記給油口に連通ずる給油溝を設け
たことを特徴とするものである。
カムジャーナル部とカムキャップ部とに動弁用のカム軸
を挟むように軸支し、前記カムジャーナル部の軸受面に
給油口を開口させると共に、側部に動弁用のリフタを案
内する切欠き凹部を形成したＤＯＨＣエンジンにおいて
、前記カムジャーナル部の軸受面とカムキャップ部の軸
受面とに、それぞれ前記給油口に連通ずる給油溝を設け
たことを特徴とするものである。
第１図および第２図は、本発明の実施例からなるカム軸
受装置を有するＤＯＨＣエンジンを示すものである。
受装置を有するＤＯＨＣエンジンを示すものである。
図において、１はシリンダボデー、２はシリンダヘッド
、３はシリンダへラドカバーである。
、３はシリンダへラドカバーである。
シリンダボデー１にはピストン４が挿入され、連接棒５
を介してクランク軸６を駆動するようになっている。シ
リンダヘッド２の燃焼室には点火線９が設けられ、また
３個の吸気弁７，７゜７と２個の排気弁８．８とがそれ
ぞれ設けられている。これら吸気弁７と排気弁８とは、
それぞれ弁軸７ａ、３ａの上端に設けたりフタ１０゜１
１を介してカム軸１２．１３によって直接駆動されるよ
うになってる。カム軸１２．１３は不図示のチェノを介
してクランク軸６によって駆動される。
を介してクランク軸６を駆動するようになっている。シ
リンダヘッド２の燃焼室には点火線９が設けられ、また
３個の吸気弁７，７゜７と２個の排気弁８．８とがそれ
ぞれ設けられている。これら吸気弁７と排気弁８とは、
それぞれ弁軸７ａ、３ａの上端に設けたりフタ１０゜１
１を介してカム軸１２．１３によって直接駆動されるよ
うになってる。カム軸１２．１３は不図示のチェノを介
してクランク軸６によって駆動される。
上記カム軸１２．１３は、それぞれシリンダへラド２に
一体に形成されたカムジャーナル部１４．１５とカムキ
ャンプ部１６．１７とに挟まれるように軸支されている
。カムジャーナル部１４．１５の軸受面には、それぞれ
給油口１８．１９が開口するように設けられ、不図示の
給油ポンプから潤滑油が圧送されるようになっている。
一体に形成されたカムジャーナル部１４．１５とカムキ
ャンプ部１６．１７とに挟まれるように軸支されている
。カムジャーナル部１４．１５の軸受面には、それぞれ
給油口１８．１９が開口するように設けられ、不図示の
給油ポンプから潤滑油が圧送されるようになっている。
カム軸を軸支するカムジャーナル部のうち、３個の吸気
弁７，７．７が設けられている側のカムジャーナル部１
４には、第２図および第３図に示すように、その両側部
に動弁用のリフタ１０．１０を通過案内する切欠き凹部
２０．２０が設けられている。この切欠き凹部２０，２
０が形成されていることによって、これらに挾まれた軸
受面は他の軸受面に比べて極めて幅狭になっている。ま
た、この軸受面には給油口１０に連通して給油溝２１が
設けられ、その給油溝２１はカムキャップ部１６との台
面に向けて周方向に延びている。同様にカムキップ部１
６側の軸受面にも給油溝２２が設けられ、周方向に沿っ
て延びている。また、この給油溝２２は上記カムジャー
ナル部１４側に設けた給油溝２１と連通ずるようになっ
ている。
弁７，７．７が設けられている側のカムジャーナル部１
４には、第２図および第３図に示すように、その両側部
に動弁用のリフタ１０．１０を通過案内する切欠き凹部
２０．２０が設けられている。この切欠き凹部２０，２
０が形成されていることによって、これらに挾まれた軸
受面は他の軸受面に比べて極めて幅狭になっている。ま
た、この軸受面には給油口１０に連通して給油溝２１が
設けられ、その給油溝２１はカムキャップ部１６との台
面に向けて周方向に延びている。同様にカムキップ部１
６側の軸受面にも給油溝２２が設けられ、周方向に沿っ
て延びている。また、この給油溝２２は上記カムジャー
ナル部１４側に設けた給油溝２１と連通ずるようになっ
ている。
上述したＤＯＨＣエンジンを運転すると、クランク軸６
およびカム軸１２．１３が矢印の方・向に回転する。こ
のため給油口１８から吐出した潤滑油は、第３図に矢印
Ａで示すように、カム軸１２に随伴されて回ろうとする
。
およびカム軸１２．１３が矢印の方・向に回転する。こ
のため給油口１８から吐出した潤滑油は、第３図に矢印
Ａで示すように、カム軸１２に随伴されて回ろうとする
。
このような潤滑油の挙動によって、従来のエンジンであ
れば、潤滑油は切欠き凹部２０からほとんどが溢れ落ち
てしまい、カムキャンプ部１６の軸受面にまで十分量の
潤滑油を回すことができなくなる。しかし、上述した本
発明のエンジンでは、カムジャーナル部１４の軸受面に
給油口１８に連通ずる給油溝２１が設けられ、この給油
溝２１がさらにカムキャップ部１６の給油溝２２に連通
しているから、給油口１８から給油ポンプに加圧されて
吐出する潤滑油は、隙間の大きな給油溝２１．２２に強
制的に圧送され、カムジャーナル部１４およびカムキャ
ップ部１６の軸受面に万遍なく回される。したがって、
極めて良好な潤滑を行うことができる。
れば、潤滑油は切欠き凹部２０からほとんどが溢れ落ち
てしまい、カムキャンプ部１６の軸受面にまで十分量の
潤滑油を回すことができなくなる。しかし、上述した本
発明のエンジンでは、カムジャーナル部１４の軸受面に
給油口１８に連通ずる給油溝２１が設けられ、この給油
溝２１がさらにカムキャップ部１６の給油溝２２に連通
しているから、給油口１８から給油ポンプに加圧されて
吐出する潤滑油は、隙間の大きな給油溝２１．２２に強
制的に圧送され、カムジャーナル部１４およびカムキャ
ップ部１６の軸受面に万遍なく回される。したがって、
極めて良好な潤滑を行うことができる。
４゜
〔発明の効果〕
上述したように、本発明のＤＯＨＣエンジンの動弁用カ
ム軸受は、カムジャーナル部の軸受面とカムキャンプ部
の軸受面とにそれぞれ給油口に連通する給油溝を設けた
ので、カムジャーナル部の側部に動弁用のりフタを通過
案内する切欠き凹部を設けた場合であっても、潤滑油を
万遍なく回して良好な潤滑をすることができる。
ム軸受は、カムジャーナル部の軸受面とカムキャンプ部
の軸受面とにそれぞれ給油口に連通する給油溝を設けた
ので、カムジャーナル部の側部に動弁用のりフタを通過
案内する切欠き凹部を設けた場合であっても、潤滑油を
万遍なく回して良好な潤滑をすることができる。
第１図は本発明の実施例からなるカム軸受装置を設けた
ＤＯＨＣエンジンの縦断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ
矢視の概略図、第３図は同ＤＯＨＣエンジンのカム軸受
部を分解して示す斜視図である。 ２・・・シリンダヘッド、７・・・吸気弁、８・・・排
気弁、７ａ、８ａ・・・弁軸、１０．１１・・・リフタ
、１２．１３・・・カム軸、１４．１５・・・カムジャ
ーナル部、１６．１７・・・カムキャップ部、１８゜１
９・・・給油口、２０・・・切欠き凹部、２１．２２・
・・給油溝。
ＤＯＨＣエンジンの縦断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ
矢視の概略図、第３図は同ＤＯＨＣエンジンのカム軸受
部を分解して示す斜視図である。 ２・・・シリンダヘッド、７・・・吸気弁、８・・・排
気弁、７ａ、８ａ・・・弁軸、１０．１１・・・リフタ
、１２．１３・・・カム軸、１４．１５・・・カムジャ
ーナル部、１６．１７・・・カムキャップ部、１８゜１
９・・・給油口、２０・・・切欠き凹部、２１．２２・
・・給油溝。
Claims (1)
- シリンダヘッドに設けたカムジャーナル部とカムキャッ
プ部とに動弁用のカム軸を挟むように軸支し、前記カム
ジャーナル部の軸受面に給油口を開口させると共に、側
部に動弁用のリフタを案内する切欠き凹部を形成したＤ
ＯＨＣエンジンにおいて、前記カムジャーナル部の軸受
面とカムキャップ部の軸受面とに、それぞれ前記給油口
に連通する給油溝を設けたＤＯＨＣエンジンのカム軸受
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1025753A JP2709841B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1025753A JP2709841B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02207115A true JPH02207115A (ja) | 1990-08-16 |
| JP2709841B2 JP2709841B2 (ja) | 1998-02-04 |
Family
ID=12174596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1025753A Expired - Fee Related JP2709841B2 (ja) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Ｄｏｈｃエンジンのカム軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2709841B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103026013A (zh) * | 2009-12-23 | 2013-04-03 | 阿马德奥·马蒂·卡沃内尔股份有限公司 | 针对内燃机中的凸轮轴底座和摇臂轴底座的润滑的改善 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981716U (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関におけるカムシヤフト軸受部の潤滑構造 |
-
1989
- 1989-02-06 JP JP1025753A patent/JP2709841B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981716U (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関におけるカムシヤフト軸受部の潤滑構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103026013A (zh) * | 2009-12-23 | 2013-04-03 | 阿马德奥·马蒂·卡沃内尔股份有限公司 | 针对内燃机中的凸轮轴底座和摇臂轴底座的润滑的改善 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2709841B2 (ja) | 1998-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |