JPH0447123B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ 互いにほぼ平行なガス交換弁２１，２２を備
えた内燃機関のシリンダヘツドのための弁装置ケ
ースであつて、 ガス交換弁２１，２２が、弁装置ケース１内に
支承された共通のカム軸７上の別々のカム２０に
よつて、タペツト４を介して操作され、 タペツト４が弁装置ケース１の穴２，３の中を
案内され、 穴２，３が、ウエブ１１を介して、隣合わせて
設けられ、 ウエブ１１のカム軸７側が、分割されたカム軸
軸受８の軸受下側部分８′に接続され、 ウエブ１１の最も狭い壁厚ｓの範囲のカム軸軸
受の幅ｘが、ウエブ１１のこの最も狭い壁厚ｓよ
りも大である弁装置ケースにおいて、 弁装置ケース１がシリンダヘツドと別個に形成
され、 ウエブ１１の両側で、支承面１２を有する支承
壁９′が軸受下側部分８′に形成されるように、カ
ム軸軸受８に対して横向きの穴２，３が、ほぼウ
エブ１１の最も狭い壁厚ｓの範囲で、軸受下側部
分８′の支承面１２から所定の間隔ｙだけ離れた
ところで終わつており、 支承壁９′がウエブ１１に一体接続されている
ことを特徴とする弁装置ケース。

２ ウエブ１１が、連続して延びる移行部１５を
介して、支承壁９′の各端面１６につながつてい
ることを特徴とする請求の範囲第１項記載の弁装
置ケース。

３ 平らな段差部１８を備えた、ウエブ１１の段
状の移行部１７が支承壁９′につながつているこ
とを特徴とする請求の範囲第１項記載の弁装置ケ
ース。

４ 段差部１８が、カム軸７のカム２０の基円１
９に対してタペツト４を間隔をもつて係止させる
ストツパーの用を成していることを特徴とする請
求の範囲第３項記載の弁装置ケース。

５ ウエブ１１の最も狭い壁厚ｓの範囲におい
て、潤滑油孔２３，２４が支承壁９′に貫通形成
され、かつ支承壁９′のほぼ中央から穴２，３の
方へ向いていることを特徴とする請求の範囲第１
項から第４項までのいずれか一つに記載の弁装置
ケース。

６ 列をなして設けられたガス交換弁を備えた多
シリンダ型内燃機関において、弁列のために設け
られた弁装置ケース１が一体の部品にまとめられ
ていることを特徴とする請求の範囲第１項から第
５項までのいずれか一つに記載の弁装置ケース。

７ 弁装置ケースが、シリンダヘツド内に列状に
対をなして設けられたＶ字形の弁を備えた多シリ
ンダ内燃機関に用いられ、シリンダヘツドが、各
弁列に付設され取り外し可能に固定された弁装置
ケース１のための、弁に対して直角に設けられた
接続面を備えていることを特徴とする請求の範囲
第１項から第６項までのいずれか一つに記載の弁
装置ケース。

明細書 本発明は、互いにほぼ平行なガス交換弁を備え
た内燃機関のシリンダヘツドのための弁装置ケー
スに関し、より厳密には、ガス交換弁が、弁装置
ケース内に支承された共通のカム軸上の別々のカ
ムによつて、タペツトを介して操作され、タペツ
トが弁装置ケースの穴の中を案内され、この穴が
ウエブを介して隣合わせて設けられ、ウエブのカ
ム軸側が、分割されたカム軸軸受の軸受下側部分
に接続され、ウエブの最も狭い壁厚の範囲のカム
軸軸受の幅が、ウエブのこの最も狭い壁厚よりも
大である弁装置ケースに関するものである。

この種の弁装置ケースは例えばドイツ特許第
2342530号公報から知られている。第３図はこの
弁装置ケースを設けたシリンダヘツドの平面図、
第４図はこの弁装置ケースのカム軸支持構造を示
す断面図である。図中１００はカム軸、１０１は
カム軸１００に設けたカム、１０２はカム軸１０
０を支持する軸受、１０３はカム１０１の当接に
より弁を操作するためのタペツト、１０４はタペ
ツト１０３を案内する穴、１０５はカム軸１００
に軸方向に延びるように穿設した、軸受１０２を
潤滑するための潤滑油を供給するための潤滑油供
給穴、１０６はカム１０１の間に位置するように
カム軸１００に穿設した潤滑油供給穴である。第
３図からわかるように、カム軸１００の延在方向
に対して直角に交差するように横壁１０７が設け
られている。この横壁１０７に軸受１０２を収容
するための軸受孔１０８が形成されている。この
弁装置ケースはシリンダヘツドと一体に形成され
ているので、互いに直角に交差している軸受孔１
０８とタペツト１０３を案内している穴１０４と
を切削する際切削を中断しなければならず、連続
した切断加工を行なうことができない。

また第４図で破線で示すように、軸受１０２の
下側部分はその幅が次第に減縮されて、横壁１０
７の最も壁厚が狭くなつているウエーブ１０７′
に当接する部分ではこのウエブ１０７′の壁厚ｓ
まで減縮されている。このように軸受１０２の下
側部分の幅が減縮されているのは、互いに密に隣
接している穴１０４を仕切つているウエーブ１０
７′で軸受１０２の下側部分を支持させるためで
ある。軸受１０２の幅が下側部分で減縮している
と、潤滑油供給穴１０５と１０６を介して軸受１
０２に供給された潤滑油は軸受１０２の上側部分
においては下側部分の減縮された幅に相当する部
分にしか供給されず、軸受１０２全体に潤滑油を
供給することは不可能である。軸受１０２全体に
潤滑油を供給するためには、例えばブツシユのよ
うな付加的な部品を設ける必要があるが、その数
量はシリンダの数量及びカム軸の数量とともに増
えるので、製造コストを増大させることになる。

本発明の目的は、タペツトを案内する穴と軸受
孔の切削時における従来の不具合を解消するとと
もに、カム軸の軸受を最適に潤滑できるようにこ
の種の弁装置ケースを構成することである。

本発明は、上記目的を達成するため、弁装置ケ
ースがシリンダヘツドと別個に形成され、ウエブ
の両側で、支承面を有する支承壁が軸受下側部分
に形成されるように、カム軸軸受に対して横向き
の穴が、ほぼウエブの最も狭い壁厚の範囲で、軸
受下側部分の支承面から所定の間隔だけ離れたと
ころで終わつており、支承壁がウエブに一体接続
されていることを特徴とするものである。

本発明による弁装置ケースはシリンダヘツドと
別個に構成されているので、タペツトを案内する
穴を軸受孔とは逆の側から簡単に加工することが
でき、切削の中断などの不具合は生じない。

また、タペツトを案内する穴が、ウエブの最も
狭い壁厚の範囲で軸受下側部分の支承面から所定
の間隔だけ離れたところで終わつているので、ウ
エブの両側へ延びる支承壁が形成される。その結
果軸受下側部分の支承幅が大きくなるので、カム
軸を弁装置ケースに設けた軸受孔で直接に支持す
ることができるがかりでなく、潤滑油を軸受全体
に供給することができ、申し分のない流体動力学
的な潤滑フイルムが形成される。さらに、軸受へ
の潤滑油の供給を普通の量で、しかも通常の圧力
で行なうことができるので、多量の潤滑油を循環
させる必要がない。

本発明のようにカム軸を弁装置ケースに設けた
軸受孔で直接に支持させる代わりに、軸受孔内に
軸受台、ブツシユ等の付加的な部品を設置してカ
ム軸を支持させる必要がある場合には、本発明に
したがつて形成された支承壁は上記付加的な部品
を幅広に支持するので、特に縁の押圧によつて生
じる上記部品の損失を回避することができる。

また、支承壁がウエブに一体接続されているの
でダイカストによる製造に適している。

端面の間の長さがカム軸軸受の幅に合わせられ
た支承壁は、弁装置ケースを補強する利点があ
る。穴の間のウエブと支承壁の一体連結は、弁装
置ケースの補強にとつて非常に有効である。弁装
置ケースの付加的な補強は、請求の範囲第２項に
従い、ウエブが連続的に延びる移行部によつて支
承壁の各端面につながつていることにより達成さ
れる。

請求の範囲第３項記載の本発明の他の実施態様
では、支承壁の平らな段差部を備えた段状の移行
部がウエブにつながつている。それによつて、請
求の範囲第４項に詳しく記載した利点が得られ、
液圧的な弁すきま補正要素を備えたカツプタペツ
トの場合にこの段差部は機関に固定したストツパ
ーとしての働きをする。従つて、内燃機関の運転
時に基円相においてカツプタペツトを基円から離
して保持することができ、それによつて弁駆動時
の摩擦が小さくなる。更に、二つの部品からなる
弁装置ケースも考えられる。この場合、平らな段
差部が、カム軸軸受を取り囲む部品の分離面内に
位置する。

本発明によりカム軸軸受の反対側から穴を加工
することができるので、本発明に係る弁装置ケー
スはダイカストによる形成に適している。なぜな
ら、軸受下側部分の支承孔の一部と穴の交差部を
本発明に従つて省略することにより、それぞれこ
のために必要な引き抜き金型コアが邪魔し合わな
いからである。これは、平行な二つの弁のための
単一部材として形成された弁装置ケースにのみ当
てはまらない。本発明は更に、請求の範囲第６項
に従つて、多シリンダ型内燃機関の場合に必要な
複数の弁装置ケースを、ダイカストで形成される
一体の部品にまとめることを可能にする。前述の
ように、一体的に接続されたウエブと支承壁を補
強連結することによつて、弁装置ケースを比較的
に薄い壁によつて形成することができる。

請求の範囲第５項記載の支承壁は、カムとカツ
プタペツトの滑り面が最適に潤滑されるように、
カム軸の支承つばの周溝に、潤滑油を供給する噴
射孔を付設することができるという利点がある。

図には本発明が示してある。

第１図は、タペツト収容用の隣接する二つの穴
の間のウエブの範囲における、カム軸軸受の支承
壁構造の二つの実施例を有する弁装置ケースを示
す図、 第２図は、支承壁内に設けられた付加的な潤滑
油孔を弁装置ケースの他の実施例を示す図、 第３図は、従来の弁装置ケースの一例を説明す
るためのシリンダヘツドの平面図、 第４図は、第３図の弁装置ケースのカム軸支持
構造を示す断面図である。

弁で制御される内燃機関の図示していないシリ
ンダヘツドに別々に配置される弁装置ケース１
は、内燃機関のシリンダのために、グループをな
して設けられた、弁タペツト４を収容するための
穴２，３を含んでいる。穴は両端部５，６がシリ
ンダヘツドとカム軸７の方へ開放している。カム
軸７は弁装置ケース１の中で軸受８によつて案内
されている。分割して形成された軸受８は、その
下側部分８′に、その幅“ｘ”のほぼ全体にわた
つて延びる、アム軸７の支承つば１０のためのす
べり軸受孔９を備えている。安定した弁駆動を達
成するために、軸受８はタペツト４のための穴
２，３の間に設けられている。この場合、タペツ
ト４はシリンダに付設された弁（第２図の２１，
２２参照）と協働する。軸受８の下側部分８′は
弁装置ケース１の穴２と３の間のウエブ１１に連
結されている。ウエブ１１は穴２，３を互いに近
づけることによつて軸受８の幅“ｘ”と比べて壁
厚が薄くなつていて、軸受側ではすべり軸受孔９
の支承面１２から所定の間隔“ｙ”だけ離れたと
ころで終わつている。それによつて、ウエブ１１
の範囲に支承壁９′が形成されるので、すべり軸
受孔９は軸受下側部分８′内で、軸受８の幅“ｘ”
全体にわたつて軸方向に延びている。従つて、カ
ム軸７の孔１３，１４を経て軸受８に潤滑油を充
分に供給することができる。タペツト４が液圧的
な弁すきま補正要素を備えている場合には、図示
していない供給通路を弁装置ケース内に配置する
と、すきま空間が大きくなり、軸受８と弁すきま
補正要素へのオイル供給が容易になる。本発明に
よつて更に、軸受下側部分８′の支承面１２が非
常に大きくなるだけでなく、軸受孔を切削仕上加
工する際に中断なく工具切削することができると
共にすべり軸受孔９を正確な形に形成することが
できる。

穴２内で、ウエブ１１は連続的に延びる移行部
１５によつて軸受８の端面１６に接続している。
移行部１５は例えば、弁装置ケース１をダイカス
ト部品として作ることによつて形成することがで
きる。移行部の他の形が穴３内に示してある。こ
の場合、平らな段差部１８を有する段状の移行部
１７がウエブ１１につながつている。この段差部
１８は、液圧的な弁すきま補正要素を備えたタペ
ツト４の場合には、機関に固定されたストツパー
としての働きをする。従つて、内燃機関の運転時
に基円相で、タペツト４はカム軸７のカム２０の
基円１９に対してあそびをもつて保持される。そ
れによつて、基円相での摩擦損失が回避される。

第２図に示した弁装置ケースでは、第１図と同
じ部品には同じ参照符号が付されている。ウエブ
１１の最も狭い壁厚ｓの範囲においてその両側へ
延びる支承壁９′と、この支承壁９′を貫通する潤
滑油孔２３，２４は、次のように配置されてい
る。すなわち、潤滑油が、カム軸７の押し下げ作
用をするカム２０の前で、タペツト４に噴射され
るように配置されている。支承壁１２のほぼ中央
から支承壁９′を貫通する潤滑油孔２３，２４は、
カム軸７の支承つば１０の部分周溝２５に、オイ
ルを導くように接続されている。部分周溝２５に
は、カム軸７の中央孔１３から半径方向孔１４を
通つて潤滑油が供給される。

弁装置ケーシング１は平行に配置された二つの
ガス交換弁のための単一部品として設けることが
できる。列をなして設けられたグループ状の平行
なガス交換弁を有する多シリンダ型内燃機関の場
合には、弁列のために設けられた弁装置ケースを
一体の部品にまとめることができる。まとめるた
めに、個々の弁装置ケース１はその軸受下側部分
８′を介して長手壁２６，２７に固定連結されて
いる。シリンダヘツドと分離して形成された弁装
置ケース１を取り外し可能に固定することは、カ
ム軸軸受８の軸受カバー２８のために設けられた
ボルト止め部２９によつて行われる。このボルト
止め部はシリンダヘツドに固定されている。弁装
置ケース１は好ましくは、シリンダヘツド内に対
をなして列状に配置されたＶ字状の弁を備え、こ
のシリンダヘツドが、各弁列に付設され取り外し
可能に固定された弁装置ケースのための、弁に対
して直角に形成された接続面を有する多シリンダ
型内燃機関に用いられる。