JPH0220830B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0220830B2
JPH0220830B2 JP55171677A JP17167780A JPH0220830B2 JP H0220830 B2 JPH0220830 B2 JP H0220830B2 JP 55171677 A JP55171677 A JP 55171677A JP 17167780 A JP17167780 A JP 17167780A JP H0220830 B2 JPH0220830 B2 JP H0220830B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
knocking
amount
ignition timing
retardation
determined
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP55171677A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5797069A (en
Inventor
Hiroshi Haraguchi
Hiroshi Narita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP55171677A priority Critical patent/JPS5797069A/ja
Publication of JPS5797069A publication Critical patent/JPS5797069A/ja
Publication of JPH0220830B2 publication Critical patent/JPH0220830B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • F02P5/152Digital data processing dependent on pinking
    • F02P5/1521Digital data processing dependent on pinking with particular means during a transient phase, e.g. starting, acceleration, deceleration, gear change
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の気筒内圧力によつて気筒内
外に生じる振動もしくは音等によつてノツキング
を検出しノツキングが検出された場合には点火時
期を遅角させる機能をもつ内燃機関用点火時期制
御装置に関するものである。近年内燃機関に生じ
るノツキングを検出して点火時期を遅角させるい
わゆるノツキングフイードバツクシステムが種々
検討されている。そのシステムの概要は次のとお
りである。すなわち内燃機関の気筒内圧力によつ
て気筒内外に生じる振動もしくは音等を検出して
それら振動もしくは音等が設定レベル(ノツキン
グ判定レベル)を超えた場合にノツキングと判定
しノツキング信号を出す。このノツキング信号が
生じた場合には点火時期を遅角させ逆に生じなか
つた場合は点火時期を進角させることにより点火
時期を常にノツキング限界付近にコントロールし
機関の燃費出力性能を向上させる。
このノツキングフイードバツクシステムにおい
てはノツキングを検出した場合に遅角させる量す
なわちノツキング1回当りの遅角量はあらかじめ
決められており通常1゜CA程度である。このノツ
キング1回当りの遅角量は点火時期の制御性に関
係する重要なフアクタである。一般に遅角量を減
らせば減らすほど点火時期の安定性は向上するが
逆にノツク音特に加速時のような過渡状態におけ
るノツク音は大きくなり従つて過渡状態の運転性
能が著しく悪化する。逆に遅角量をある程度大き
すれば過渡状態の運転性能は向上するが、定常運
転時の点火時期安定性が悪化し従つて定常運転時
の走行性能が悪化する。このように定常時及び過
渡時の両者の妥協する値に遅角量を決めるか、あ
るいはどちらかを無視(通常過渡時の性能が無視
される。)して決められる。従つて、従来のシス
テムにおては定常時又は過渡時のどちらかの運転
性能が悪化することを余儀なくされているのであ
る。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので
あり、内燃機関のノツキング現象に基づいた内燃
機関本体又は外部の振動を検出するノツキング検
出器と該ノツキング検出器からの出力信号に応じ
て点火時期信号を発生する点火時期制御回路と該
点火時期制御回路からの点火時期制御信号により
点火信号を発生する点火装置とを含む内燃機関用
点火時期制御装置において、 前記点火時期制御回路は、前記ノツキング検出
器の出力信号に応じて各燃焼サイクルにおけるノ
ツキングの有無を判別するノツキング判別手段
と、このノツキング判別手段によりノツキング有
りの燃焼サイクルであると判別するとノツキング
有りの燃焼サイクルごとに点火時期の遅角量を設
定量ずつ増加させ、ノツキングなしの燃焼サイク
ルが続いた時には前記遅角量を時間と共に減少さ
せる遅角量増減手段とを備え、この遅角量増減手
段は前記ノツキング判定手段により一度ノツキン
グ有りと判定したサイクルから所定サイクル数ま
たは所定時間だけ経過する前に次のノツキング有
りのサイクルを判定した場合にはノツキング1回
当たりに対する前記遅角量を増加させるための設
定値を増加し、ノツキング有りのサイクルを判定
しなかつた場合には前記設定値を減少あるいは初
期設定値に保持するための遅角増加設定値可変手
段を含む内燃機関用点火時期制御装置を提供する
ことを目的とする。
定常状態においては、ノツキングフイードバツ
クシステムによつて点火時期がコントロールされ
た場合に発生するノツキングの頻度は比較的少な
く約10〜30サイクルに1度程度である。しかし加
速時のような過渡状態においては約1〜3サイク
ルに1度程度の頻度でノツクが多発するためこの
ようなノツクの多発状態で過渡状態を検出すれば
別途、過渡状態の検出器を設ける必要がないとい
う利点もある。
第1図は本発明の第1実施例を示すブロツク図
である。1は機関のノツキング現象に対応した機
関本体の振動又は音等を圧電素子式(ピエゾ素子
式)、電磁式(マグネツト、コイル)等によつて
検出するノツキング検出器、2は機関の基本点火
時期を設定するデイストリビユータ、3はノツキ
ング検出器1及びデイストリビユータ2の信号を
受けて実際の点火時期を決定し点火時期制御信号
を発生する点火時期制御回路、4は点火時期制御
信号を電流増幅してイグニツシヨンコイル(図示
されていない)に通常遮断を行なわしめるイグナ
イタである。点火時期制御回路3の構成は次のと
おりである。31はノツキング検出器1の出力を
ノツキング周波数成分のみ選別して取り出すため
のバンドパスハイパス等のフイルタ、32はフイ
ルタ31からの出力信号を受けて機関がノツキン
グ状態にあるかどうかを検出するノツキング検出
回路、33はノツキング検出回路32より発生す
るノツキング信号を受けて機関のノツキングが所
定の期間内に続発しているかどうかを検出しその
ノツキングの発生状態よりノツキング1回当りの
遅角量を増減あるいは保持する遅角量可変回路、
34は遅角量可変回路33から出されるノツキン
グ1回当りの遅角量に対応した出力信号(遅角量
信号)およびノツキング検出回路32から出され
るノツキング信号を受けて基本点火時期からの遅
角量を演算する遅角量演算回路、35はデイスト
リビユータ2からのピツクアツプ信号を波形整形
し基本点火時期をとり出すための波形整形回路、
36は波形整形回路35より出力される基本点火
時期から遅角量演算回路34より出力される遅角
量をさし引いて実際の点火時期を決定する点火時
期演算回路である。
次に、第2図を用いてノツキング検出回路32
の詳細構成を説明する。321はフイルタ31の
出力を半波整流するた半波整流器、322は半波
整流器321の出力を積分しノツキング検出器1
の振動出力の平均値をとり出すための積分器、3
23は積分器322の出力を増幅し適切なノツキ
ング判定レベルを作り出すための増幅器、325
は増幅器323の出力にノイズマージン等の効果
を得るために電圧のシフトを行なうオフセツト電
圧設定器、324は増幅器323の出力オフセツ
ト電圧設定器325の出力を加算し最終的なノツ
キング判定レベルを作り出すための加算器、32
6は半波整流器321と加算器324の出力を比
較し半波整流器321の出力の方が大きいときに
ノツキングが発生しているものと判断しその場合
に出力電圧と発生する比較器、327は比較器3
26の出力でトリガがかかりその電圧信号をトリ
ガから一定時間だけ持続させ各燃焼サイクルで1
回だけノツキングパルスが発生するようにするた
めの単安定マルチバイブレータである。
次に、本発明の主眼となる遅角量可変回路33
及び遅角量演算回路34の詳細構成及び動作説明
を以下図に従つて説明する。第3図は遅角量可変
回路33及び遅角量演算回路34の詳細な構成を
表わすものである。同図において331は単安定
マルチバイブレータ327から出力されるノツキ
ングパルスをカウントするカウンタ、332はカ
ウンタ331のカウント数を所定の時間でリセツ
トするためのタイマ、333はカウンタ331の
デジタル量をアナログ電圧に変換するためのD/
A変換器、334はD/A変換器333の電圧を
電流に変換するための電圧―電流変換器である。
次に遅角量演算回路34における341は単安定
マルチバイブレータ327のノツキングパルスが
生じている間だけ閉じその間だけ電圧―電流変換
器334の電流を流し込むためのスイツチ、34
2は充電用のコンデンサ、343は一定電流を放
出するための定電流源、344はコンデンサ34
2の電圧をとり出すためのバツフアである。
第4図に従つて動作を説明する。同図において
aは単安定マルチバイブレータ327よりノツキ
ングが発生した場合に出力されるノツキングパル
スである。bはタイマ332からカウンタ331
を零にリセツトするために出力されるリセツト信
号、cはD/A変換器の出力電圧、dは基本点火
時期からの遅角量を表わすバツフア344の出力
電圧である。まず、単安定マルチバイブレータ3
27よりノツキングパルスが出力されると、カウ
ンタ331のカウント数が1だけ増加すると同時
にタイマ332がリセツトされ時間カウントを開
始する。タイマ332によつてカウントされた時
間が所定時間に到達する以前に次のノツキングパ
ルスが出力されると、カウンタ331のカウント
数はさらに1だけ増加しかつタイマ332もリセ
ツトされ時間カウントはふたたび零から開始され
る。こうして一度ノツキングが発生してから所定
時間経過する以前に次のノツキングが発生した場
合には、カウンタ331のカウント数は1つづつ
増加する。また所定時間経過してもノツキングパ
ルスが発生しない場合には、タイマ332よりカ
ウンタ331のカウントを零にリセツトするリセ
ツト信号が出される(同図b)。この結果、同図
aの最初のノツキングパルス列(同図aの1〜
3)のように所定時間内に続けて発生する場合に
はカウンタ331のカウント数は順次増加し最後
のノツキングパルス(同図aの4)のように間を
あけて出力された場合にはカウント数は1までし
か増加しない。このカウント状態が同図cで表わ
される。
D/A変換器333の出力電圧cは電圧―電流
変換器334によつてこの電圧に比例した電流に
変換される。電圧―電流変換器334は2つのオ
ペアンプ3341及び3342で構成されており
電圧―電流の変換における比例定数は付属する各
抵抗値によつて定まる。たとえば、第3図におい
て1+R3/R2=RfR5/R2R4となるように各抵抗値を設定 すれば、電圧Vと電流IはI=RfR5/R1R3R4・Vの関 係で電圧―電流変換されるし、R1=Rf=R4=R5
の関係を満たすように各抵抗を設定すれば、I=
V/R3という簡単な形の電圧―電流変換が実現でき る。こうして、2つのオペアンプ3341及び3
342を使用することによつてカウンタ331の
カウント数に応じた電流が安定した状態でつくり
出される。一方、単安定マルチバイブレータ32
7からノツキングパルスが出力されると、スイツ
チ341はこのノツキングパルスが立上つている
間だけ閉じ、この間にノツキングパルスのカウン
ト数に応じた電流が電圧―電流変換器334から
このスイツチを通してコンデンサ342に流れ込
む。従つて、コンデンサ342はこの電流により
充電され電圧上昇を起こす。ノツキングパルスの
パルス幅は固定されているためこの電圧の上昇は
流れ込む電流に比例し、したがつてノツキングパ
ルスのカウント数に比例した電圧上昇が得られ
る。一方、ノツキングパルスが発生しない場合は
スイツチ341は開いており、コンデンサ342
に充電されていた電圧は定電流源343を通して
放電され低下していく。こうしてコンデンサの電
圧バツフア344を通して取り出すことにより基
本点火時期の遅角量に相当する出力信号(第4図
d)が得られる。第4図dにおける点線は本発明
を用いなかつた場合の遅角状態を表わしている。
本発明を用いた場合には、たとえばノツキングパ
ルス1(第4図aの1)に対する遅角量は1゜CA、
ノツキングパルス2に対する遅角量は2゜CA、ノ
ツキングパルス3に対る遅角量は3゜CAというよ
うにノツキングが続けて発生すればするほど遅角
量が増すため、加速時のような過渡状態において
すばやく遅角が実行されノツキングの続発を最小
限度におさえることができる。定常状態において
は、ノツキングが多発しないのでノツキング1回
当りの遅角量は小さくおさえられるため安定した
点火時期のコントロールが実現でき、定常、過渡
ともそれに応じた適切な点火時期コントロールが
達成される。
前記実施例においては、ノツキングの続発状態
をタイマ332によつて時間的に判定していた
が、これを所定サイクルで判定することもでき
る。この第2の実施例を第5図に示す。この場合
にはタイマ332のかわりにカウンタ335を使
用すれば良い。同図において作動を説明する。。
デイストリビユータ2より出力されるピツクアツ
プ信号は波形整形回路35により波形整形されて
カウンタ335のクロツク信号として入力され
る。デイストリビユータ2のピツクアツプ信号は
各気筒の基本点火時期を決めるべく各気筒の燃焼
サイクルに先立ち出力される基本点火時期信号で
あるから、これを波形整形して得られる出力信号
をカウンタ335でカウントすることによつてサ
イクル数の経過を知ることができる。こうして所
定のサイクル数でカウンタ331へリセツト信号
をおくるようにカウンタ335の定数をセツトし
ておけば、所定サイクル数でノツキングの続発状
態を判定できる。以下の動作は第1の実施例と同
様であるので省略する。
第1及び第2の実施例においては所定時間又は
所定サイクル数だけ経過する以前にノツキングを
判定する場合が多数回重つた場合にはノツキング
1回当りの遅角量を順次増加させていくが、この
遅角量の増加を所定の遅角量で保持することもで
きる。これを第3の実施例として第6図に示す。
同図においてツエナーダイオード336が所定の
遅角量で保持する働きをする。以下、第7図を用
いて動作の説明をする。第7図においてaはノツ
キングパルス、bはタイマ332又はカウンタ3
35より出されるリセツト信号、cはツエナーダ
イオード336がなかつた場合のD/A変換器の
出力電圧、dはツエナーダイオード336を入れ
た場合のD/A変換器の出力電圧、eは基本点火
時期からの遅角量を表わすバツフア344の出力
電圧である。ツエナーダイオード336がない場
合には同図aのノツキングパルスが1,2,3と
続くと、ノツキング1回当りの遅角量は同図cの
ように、たとえば1゜CA,2゜CA,3゜CAというよう
に順次増加していく。このときツエナーダイオー
ド336を入れツエナー電圧をたとえば2゜CAに
相当する電圧に設定すれば、ノツキングパルス3
(同図aの3)がきてもノツキング1回当りの遅
角量に相当するD/A変換器の出力電圧は同図d
のように保持され、従つてノツキングパルス3に
対する遅角量は2゜CAで保持されたままとなる。
こうして基本点火時期からの遅角量は同図eのよ
うになりツエナーダイオード336を入れなかつ
た場合(同図eの点線)に比べてノツキング1回
当りに対する遅角量が2゜CAで保持される。ツエ
ナーダイオード336のツエナー電圧をいろいろ
な値に設定することにより増加保持のパターンは
様々に変更できる。
第1〜第3の実施例においては、所定サイクル
数又は所定時間経過しても次のノツキングを判定
しない場合に、ノツキング1回当りの遅角量を一
度に初期状態に戻していたが、これを順次減少さ
せていくこともできる。これを第4の実施例とし
て第8図に示す。これは第1〜第3の実施例にお
けるカウンタ331のかわりにU/Dカウンタ
(アツプダウンカウンタ)337、OR回路33
8、単安定マルチバイブレータ3391及び33
92を用いたものである。第9図を用いてこの動
作を説明する。同図aはノツキングパルス、同図
bはタイマ332の出力信号である。cはOR回
路338より出力されるU/Dカウンタ337の
カウントをダウンするためのカウントダウン信
号、dはD/A変換器333の出力信号、eは基
本点火時期からの遅角量を表わすバツフア344
の出力電圧である。
単安定327から出力されるノツキングパルス
(第9図a)によりU/Dカウンタ337はカウ
ントアツプされ、同時にタイマ332がリセツト
され時間カウントを開始する。タイマ332は所
定時間だけカウントすると、U/Dカウンタのカ
ウントをダウンすべく単安定マルチバイブレータ
3391及び3392に電圧を出力する。この時
点でタイマ332は再度リセツトされ時間カウン
トを再び開始する。もしタイマ332が所定時間
だけカウントする前にノツキングパルスが出力さ
れた場合には、タイマ332はリセツトされ、時
間カウントを零から再び開始しこの場合にはタイ
マ332は出力信号を出さないことになる。タイ
マ332からの出力は2つの単安定マルチバイブ
レータ3391,3392に入るが、単安定マル
チバイブレータ3391はタイマ332の出力信
号の立上りでトリガをかけ単安定マルチバイブレ
ータ3392は立下りでトリガをかけるものであ
る。この場合、単安定マルチバイブレータ339
1及び3392のパルス幅はタイマの出力信号の
パルス幅に対し半分以下になるよう調整してお
く。単安定マルチバイブレータ3391及び33
92の出力信号はOR回路338で論理和をとら
れ、第9図cのようにタイマ332の出力信号が
2つのパルスに分解されることになる。このOR
回路338の出力信号がU/Dカウンタ337の
カウントダウン信号として入力されることにな
る。こうして第9図aのようなノツキングパルス
が発生すると、D/A変換器333の出力電圧は
同図dのようになり基本点火時期からの遅角量を
表わすバツフア344の出力電圧は同図eのよう
になる。同図eにおいて、点線は第1〜第3の実
施例におけるようにノツキング1回当りの遅角量
を1度に初期状態に戻した場合のものである。第
4の実施例のごとくノツキング1回当りの遅角量
を増減することにより過渡状態と定常状態のつな
がりがスムーズになりしたがつて運転性能がさら
に向上する。
第1〜第4の実施例においては遅角量可変回路
33の要素としてカウンタ331、D/A変換器
333、電圧―電流変換器334等を使用したが
これ以外の要素を使つても同様なことが実現でき
る。これを第5の実施例として第10図に示す。
第10図において33Aは単安定マルチバイブレ
ータ327から出されるノツキングパルスの立下
りでトリガがかかる単安定マルチバイブレータ、
33BはR―Sフリツプフロツプ、33cおよび
33Dは定電流源、33Eはスイツチである。第
11図用いて動作説明する。第11図aは単安定
327が出力されるノツキングパルス、bはノツ
キングパルスの立下りでトリガをかけられた単安
定マルチバイブレータ33Aの出力信号である。
この出力信号bはR―Sフリツプフロツプ33B
のセツト側に入力されフリツプフロツプ33Bが
立上る。第1〜第4の実施例で説明したごとく、
タイマ332からは所定時間経過すると出力信号
が出され(同図c)、これがフリツプフロツプ3
3Bのリセツト信号となりフリツプフロツプ33
Bは立下り状態になる。同図dはこフリツプフロ
ツプ33Bの状態変化を表わす。フリツプフロツ
プ33Bが“1”の状態であるとき、スイツチ3
3Eが閉じノツキングパルスが生じてスイツチ3
41が閉じると、コンデンサ342には2つの定
電流源33C及び33Dから電流が流れこみ大き
な電圧上昇が生じる。フリツプフロツプ33Bが
“0”状態にあるときは、スイツチ33Eは開い
ているためノツキングパルスが生じてスイツチ3
41が閉じてもコンデンサ342へ流れ込む電流
は定電流源33Dからだけであり、従つてコンデ
ンサ342の電圧上昇は少ない。こうして基本点
火時期からの遅角量を表わすバツフア344の出
力電圧は第11図eのようになりノツキングが続
発する場合にはノツキング1回当りの遅角量は大
きく、逆にノツキングがあまり起きないときには
ノツキング1回当りの遅角量は小さくなる。大き
な遅角量と小さな遅角量の比率は定電流源33c
及び33Dの定電流量の比率をいろいろな値に設
定することにより自由にかえられる。
本発明においては、内燃機関のノツキング現象
に基づいた内燃機関本体又は外部の振動を検出す
るノツキング検出器と該ノツキング検出器からの
出力信号に応じて点火時期信号を発生する点火時
期制御回路と該点火時期制御回路からの点火時期
制御信号により点火信号を発生する点火装置とを
含む内燃機関用点火時期制御装置において、 前記点火時期制御回路は、前記ノツキング検出
器の出力信号に応じて各燃焼サイクルにおけるノ
ツキングの有無を判別するノツキング判別手段
と、このノツキング判別手段によりノツキング有
り燃焼サイクルであると判別するとノツキング有
りの燃焼サイクルごとに点火時期の遅角量を設定
量ずつ増加させ、ノツキングなしの燃焼サイクル
が続いた時には前記遅角量を時間と共に減少させ
る遅角量増減手段とを備え、この遅角量増減手段
は前記ノツキング判定手段により一度ノツキング
有りと判定したサイクルから所定サイクル数また
は所定時間だけ経過する前に次のノツキング有り
のサイクルを判定した場合にはノツキング1回当
たりに対する前記遅角量を増加させるための設定
値を増加し、ノツキング有りのサイクルを判定し
なかつた場合には前記設定値を減少あるいは初期
設定値に保持するための遅角増加設定値可変手段
を含むから、ノツキングとノツキングの発生間隔
の長短によりノツキングが発生した場合のノツキ
ング1回当りの遅角量が可変でき、過渡ノツキン
グが速やかに抑制されると共に定常時の点火時期
変動が抑えられるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係る点火時期制御装置の第1
実施例を示すブロツク図、第2図は第1図におけ
るノツキング検出回路の電気回路図、第3図は第
1図における遅角量可変回路および遅角量演算回
路の詳細図、第4図a〜dは第1の実施例の動作
説明の波形図、第5図は本発明装置の第2実施例
を示す部分ブロツク図、第6図は本発明の第3実
施例における電圧―電流変換回路の詳細図、第7
図a〜eは本発明の第3実施例の動作説明の波形
図、第8図は本発明の第4実施例を示す部分ブロ
ツク図、第9図a〜eは本発明の第4実施例の動
作説明の波形図、第10図は本発明の第5実施例
における遅角量可変回路および遅角量演算回路の
詳細図、および第11図a〜eは本発明の第5実
施例の動作説明の波形図である。 1……ノツキング検出器、3……点火時期制御
回路、4……点火装置。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 内燃機関のノツキング現象に基づいた内燃機
    関本体又は外部の振動を検出するノツキング検出
    器と該ノツキング検出器からの出力信号に応じて
    点火時期信号を発生する点火時期制御回路と該点
    火時期制御回路からの点火時期制御信号により点
    火信号を発生する点火装置とを含む内燃機関用点
    火時期制御装置において、 前記点火時期制御回路は、前記ノツキング検出
    器の出力信号に応じて各燃焼サイクルにおけるノ
    ツキングの有無を判別するノツキング判別手段
    と、このノツキング判別手段によりノツキング有
    りの燃焼サイクルであると判別するとノツキング
    有りの燃焼サイクルごとに点火時期の遅角量を設
    定量ずつ増加させ、ノツキングなしの燃焼サイク
    ルが続いた時には前記遅角量を時間と共に減少さ
    せる遅角量増減手段とを備え、この遅角量増減手
    段は前記ノツキング判定手段により一度ノツキン
    グ有りと判定したサイクルから所定サイクル数ま
    たは所定時間だけ経過する前に次のノツキング有
    りのサイクルを判定した場合にはノツキング1回
    当たりに対する前記遅角量を増加させるための設
    定値を増加し、ノツキング有りのサイクルを判定
    しなかつた場合には前記設定値を減少あるいは初
    期設定値に保持するための遅角増加設定値可変手
    段を含む内燃機関用点火時期制御装置。 2 前記所定サイクル数又は所定時間経過する前
    にノツキングを判定する場合が多数回重なつた場
    合には回を重るごとにノツキング1回当たりの遅
    角量を増加し、その後前記所定サイクル数又は所
    定時間経過しても次のノツキングを判別しない場
    合には順次ノツキング1回当たりの遅角量を減少
    あるいは一度に初期状態に戻すことを特徴とする
    特許請求の範囲第1項記載の内燃機関用点火時期
    制御装置。 3 所定サイクル数又は所定時間経過する前にノ
    ツキングを判定する場合が多数回重なつた場合に
    は回を重ねるごとにノツキング1回当たりの遅角
    量を増加しかつ増加して所定のノツキング1回当
    たりの遅角量に達した場合にはそれ以上回を重ね
    ても所定のノツキング1回当たりの遅角量に保持
    することを特徴とする特許請求の範囲第1項記載
    の内燃機関用点火時期制御装置。
JP55171677A 1980-12-05 1980-12-05 Ignition timing control unit for internal combustion engine Granted JPS5797069A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55171677A JPS5797069A (en) 1980-12-05 1980-12-05 Ignition timing control unit for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55171677A JPS5797069A (en) 1980-12-05 1980-12-05 Ignition timing control unit for internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5797069A JPS5797069A (en) 1982-06-16
JPH0220830B2 true JPH0220830B2 (ja) 1990-05-10

Family

ID=15927644

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP55171677A Granted JPS5797069A (en) 1980-12-05 1980-12-05 Ignition timing control unit for internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5797069A (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58150074A (ja) * 1982-03-01 1983-09-06 Toyota Motor Corp エンジンの点火時期制御方法

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54153928A (en) * 1978-05-25 1979-12-04 Nippon Soken Inc Ignition timing controller for internal combustion engine
JPS5591765A (en) * 1978-12-29 1980-07-11 Toyota Motor Corp Ignition timing control device for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5797069A (en) 1982-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4153020A (en) Method and apparatus for spark control of engine knock
US4370963A (en) Ignition timing control system for internal combustion engine
JPS5951675B2 (ja) 内燃機関の制御装置
US4409937A (en) Spark timing control device for an internal combustion engine
US4539957A (en) Ignition timing control system for internal combustion engines
JPS6342111B2 (ja)
KR940004352B1 (ko) 내연기관의 녹제어장치
JPS5813749B2 (ja) ノツキング制御装置
GB2055147A (en) Device for controlling an internal combustion engine by detecting knock
US4378778A (en) Ignition system for internal combustion engines
GB2049238A (en) Knocking discrimination apparatus
JPS6142209B2 (ja)
EP0720734A1 (en) Knock detection method and apparatus with dual integration windows
JPS6042355B2 (ja) 内燃機関用点火時期制御装置
JPH0220830B2 (ja)
US4582034A (en) Ignition timing control device for internal combustion engines
JPS6320860Y2 (ja)
US4452206A (en) Ignition timing control system for internal combustion engines
US4454750A (en) Apparatus for generating a knock signal for use with an internal combustion engine
US4512310A (en) Ignition timing control system for internal combustion engines
JPS634023B2 (ja)
JPS6256351B2 (ja)
JPS6122141B2 (ja)
JPS6244098B2 (ja)
JPS5871431A (ja) 内燃機関のノツキング制御装置