JPH022115Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトルクコンバータや流体継手のタービ
ン等に使用される羽根車に関する。

（従来技術） 第１図の如く一般にトルクコンバータのタービ
ン羽根車は出力軸１（中心線のみ図示）に連結す
るタービンハブ２にシエル３の内周環状部（固定
部５）をリベツト６等により固定して構成されて
おり、ブレード７を取付けるシエル３のブレード
取付け部８（シエル本体）は折曲げ部９を介して
固定部５に連続している。このような構造では伝
達トルクに対応する荷重及びトルクコンバータ内
の圧力差により折曲げ部９がインペラー側（第１
図で右側）へ変形する恐れがある。この対策とし
て従来品ではシエル３全体の板厚を大きくしてい
る。ところが取付け部８等はさほど強度を必要と
せず、従つて従来品では面積の広い取付け部８に
おいて材料を無駄に使用し、重畳やコストの増加
を招いていることになる。

（考案の目的） 本考案はシエルの形状等に改良を施してシエル
の強度を増大させ、それにより上記不具合を解決
することを目的としている。

（考案の構成） 本考案は多数のブレードが取付けられるブレー
ド取付け部の内周が折曲げ部を介して環状の固定
部に連続し、該固定部がハブに固定される羽根車
において、概ねシエル半径方向に延びる補強用の
折曲げリブを上記折曲げ部を含む範囲においてシ
エルに設け、上記ハブにリブが入込む凹部を設け
たことを特徴としている。

（実施例） 第２図において出力軸１に連結されるハブ２は
ポンプインペラー１０側の端部にフランジ１１を
備えている。フランジ１１のインペラー１０側の
面１２は、後述する凹部１３を除いて、概ね出力
軸１１と直角であり、面１２にシエル３内周の環
状固定部１５が密着状態で複数のリベツト１４に
より固定されていいる。固定部１５の外周にはイ
ンペラー１０と反対側へ折曲がつた折曲げ部１６
が形成されており、折曲げ部１６を介して固定部
１５の外周と取付け部１７の内周が連続してい
る。取付け部１７は、出力軸１の中心線を含む図
示の断面において円弧状に湾曲しており、インペ
ラー１０側の凹面に多数のブレード７の外周縁が
取付けてある。ブレード７はシエル３の周方向に
沿つて環状に配置してあり、インペラー１０側の
内周縁がコアプレート２０に固定されている。

第２図の−矢視部分略図である第３図の如
く、シエル３には円周方向に間隔を隔てて複数の
リブ２３が絞出しにより形成されている。各リブ
２３はシエル３の半径方向に延びる細長い形状
で、シエル３の内周縁から固定部１５及び折曲げ
部１６を通つて取付け部１７の内周部にまで達し
ている。

第２図においてフランジ１の前記凹部１３はリ
ブ２３の寸法形状に対応させて形成されており、
リブ２３は凹部１３にほぼ密着状態で入り込んで
いる。リブ２３の底部（破線で示した部分）は出
力軸１に対して傾斜しており、凹部１３の深さ
（第２図で左右方向の長さ）はフランジ１１の外
周側へゆくにしたがつて深くなつている。又リベ
ツト１４は凹部１３以外の部分においてフランジ
１１に取付けてある。

（作用） エンジンからインペラー１０に伝えられたトル
クは内部の作動油を介してブレード７からシエル
３に伝わり、シエル３からハブ２を経て出力軸１
へ伝わる。この動作において伝達トルクに対応す
る荷重及びトルクコンバータ内の圧力差がシエル
３に加わり、この荷重は折曲げ部１６に集中する
が、折曲げ部１６は絞出しリブ２３により補強さ
れているので、折曲げ部１６が変形することはな
い。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、シエル３
の折曲げ部１６を折曲げ（絞出し）リブ２３によ
り補強したので、折曲げ部１６に充分な強度を与
え、折曲げ部１６の変形を防止することができ
る。換言すればリブ２３により折曲げ部１６の強
度を高めたので、シエル３の板厚を大きくする必
要はなく、取付け部１７などにおける無駄な材料
の使用を防止し、重量及びコストを低減すること
ができる。又フランジ１１の凹部１３にリブ２３
を入込ませたので、全体の寸法が増加することも
防止できる。

（変形例） 第４図の構造ではリブ２３の底部２５及び凹部
１３の底面を平坦かつ出力軸１と概ね直角にし、
底部２５がリベツト１４により凹部１３の底面に
固定されている。

第５図の構造では各リブ２３がシエル３の内周
縁を要とする概ね扇形の形状となつている。

第３図や第５図の構造では隣接するリベツト１
１，１４の間にリブ２３が１個づつ形成されてい
るが、第６図の構造では隣接するリベツト１４，
１４の間に２個のリブ２３が形成されている。
又、第６図のリブ２３はシエル３の内周に達して
おらず、固定部１５の半径方向中間部から取付け
部１７の内周部まで延びている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面部分略図、第２図は本考
案実施例の断面部分略図、第３図は第２図の−
矢視部分略図、第４図は別の実施例の断面部分
略図、第５図は更に別の実施例の正面部分略図、
第６図は別の実施例の正面部分略図である。２…
…ハブ、３……シエル、１３……凹部、１５……
固定部、１６……折曲げ部、１７……取付け部、
２３……リブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数のブレードが取付けられるブレード取付け
   部の内周が折曲げ部を介して環状の固定部に連続
   し、該固定部がハブに固定される羽根車におい
   て、概ねシエル半径方向に延びる補強用の折曲げ
   リブを上記折曲げ部を含む範囲においてシエルに
   設け、上記ハブにリブが入込む凹部を設けたこと
   を特徴とする羽根車。