JPH0221205Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、コンクリート製品製造業者が軌道ス
ラブの製造に際して用いる埋込栓カラーの固定装
置に関する。

従来、軌道スラブ用埋込栓カラー固定装置とし
て、埋込栓カラーと共に軸杆をベースから着脱す
るもので、特開昭53−36023号公報により公知で
あり、このものは、スラブ成形型の裏側に埋込栓
カラーの設置位置に対応させて誘導筒を設け、該
誘導筒内にカムにより押上げられ、ばねにより引
下げられる昇降筒を配設して、この昇降筒の周囲
に横孔を設け、該横孔に昇降筒の押上時上記誘導
筒に設けた逃し溝内へ逃げ、昇降筒の下降時埋込
栓カラーの止軸における締頭に係合して、その引
下げを行う球を装入したものであるから、埋込栓
カラーの締結を作業者の台枠内に入ることなく所
謂ワンタツチで行うことが出来るから、軌道用ス
ラブ、の成形能率を著しく増進することが出来る
ばかりでなく、台枠外におけるハンドル操作で締
結を行うことが出来るため、作業が容易であつて
全く危険性を有しないものである。加うるにこの
装置は成形したスラブの蒸気養生に際しては埋込
栓カラーの締結を弛めることが出来るから、養生
熱によりカラーが変形することもないので軌道ス
ラブ用埋込栓カラーの締結装置として業界に極め
て大きな貢献をなし得る。特有の効果を奏するも
のであつた。しかしこのものは、型枠の裏側に逃
し溝を有する誘導筒を設け、この誘導筒間にカム
により押上げられ、ばねにより引下げられる昇降
筒を配設し、該昇降筒の周面には横孔を設けて球
を収容し、この球を昇降筒の上昇時誘導筒の逃し
溝へ逃し、下降時止軸の締頭に係合させる複雑な
構造であるため、製作費が高くついて廉価に市場
提供すすることができず、又、構造上部品の摩耗
損傷による故障を生じ易い問題点を有するもので
あつた。

本考案は、ベースの支持筒へ抜き挿し自在とし
た軸杆の加圧段に連杆により楔体を係脱させて軸
杆を昇降させることにより、前記した従来の欠点
が解消される軌道スラブ用埋込栓カラーの固定装
置を提供することを目的としている。

次に本考案に関する装置の実施の一例を図面に
基いて説明する。

図面第１図〜第５図において１は型枠Ａにおけ
るベースで、その埋込栓カラー２をセツトすべき
位置に支持筒３を縦設してある。４は前記支持筒
３に抜き挿し自在とした軸杆で、上端に図面第３
図に示す様なＴ字頭５を設け、下端に図面第３図
及び第４図に示す穿孔か、図面第５図に示す段付
加工により加圧段６を形成したもので、全体を一
本の鋼棒により形成しても良いが、上部ｂと下部
ｃとを分割形成し、各々の端末に設けた螺状溝
ｄ，ｄにコイルばね７の両端末をじ込んで、前記
軸杆４をばね７により伸長と撓みが可能な様に接
合しても良い。８は前記軸杆４に沿つて水平運動
する様に型枠Ａに支持させた連杆で、図面第７図
に示す様な板状とし、その一側に軸杆４に対応す
る突片９を設けてある。１０は前記連杆８に取付
けた楔体で、図面第３図及び第４図に示す様に軸
杆４の加圧段６を穿孔により形成する場合は、同
図に示す様な板状とし、第５図及び第６図に示す
様に加圧段６を段付加工により形成する場合は、
同図に示す様にＵ字形に形成してある。１１は前
記した連杆８の操作レバーで、前記した型枠Ａに
軸１２着し、その下端に連杆８を連結してある。
１３は前記埋込栓カラー２の上端に設けた筐体
で、その内部に前記した軸杆４におけるＴ字頭５
に合う孔１４と、この孔１４の両側に設けて中央
部に前記孔１４と直交させた凹部１５′を有する
Ｔ字頭５の係止部１５とを設け、埋込栓カラー２
内でＴ字頭５を90°回転させると、Ｔ字頭５が凹
部１５内へ落ち込んで安定する様にしてある。１
６は前記した軸杆４における上部ｂの下端に遊合
した回転板で、この回転板１６に一端を止めたコ
イルばね１７の上端を軸杆４におけるＴ字頭５に
止着すると共に、前記軸杆４に突起１８を設け、
この突起１８を挾ませて前記回転板１６に90゜の
位相差で２本のピン１９，１９′を取付けて、実
公昭52−31729号公報に記載の通り、回転板１６
の回転によりばね１７をねじつて軸杆４を埋込栓
カラー２に挿入すると、軸杆４はそのＴ字頭５が
埋込栓カラー２の筐体１３内に納まると同時に、
ばね１７の復元力により回転されてＴ字頭５を係
止部１５に係止する作用を自動的に行わせる様に
したものである。

前記の様に構成される装帯において、上部ｂと
下部ｃとをばね７により接合して、伸長と撓みを
可能とした軸杆４を用いる場合には、埋込栓カラ
ー２を嵌着した軸杆４をベース１の支持筒３に挿
嵌して、連杆８を操作レバー１１により図面第８
図において矢印の方向へ移動させれば、連杆８の
突起９に固定した楔体１０が同図に鎖線で示す位
置から実線で示す様に移動し、軸杆４における加
圧段６を押えて軸杆４を下降させ、Ｔ字頭５で埋
込栓カラー２の係止部１５を押える。このため埋
込栓カラー２をベース１へ確実に圧接固定する操
作がワンタツチで行われる。

こうして埋込栓カラー２の固定が終れば、型枠
Ａ内にコンクリートを打込めば、所定位置に埋込
栓カラー２が埋設された軌道スラブが製造される
ので、このスラブを脱型するときは連杆８を操作
レバー１１により前記とは反対に移動させれば、
楔体１０が図面第８図に実線で示す位置から、鎖
線で示す位置に移動し、軸杆４における加圧段６
から楔体１０を外す。従つて、この状態において
完成した軌道スラブを型枠Ａから吊り出せば、軌
道スラブは支持筒３から軸杆４を引き抜きつゝ型
枠Ａから簡単に脱型されるものである。

本考案に関する装置は、型枠外において連杆を
一方へ移動させると、楔体が軸杆の加圧段へ向つ
て進み、加圧段を押えて埋込栓をベースに圧接固
定するが、連杆を他方へ移動させると、、楔体が
軸杆の加圧段から外れて埋込栓の固定を解くか
ら、埋込栓カラーの着脱が簡単な操作で確実に行
われると共に、埋込栓カラーの位置決めが正確に
できて、コンクリートのノロ漏れも防止されるも
のである。

殊にこの装置は、操作レバーにより進退される
連杆に楔体を取付け、軸杆に楔体を係脱させる加
圧段を形成した構成であるから、全体がコンパク
トにまとまつて狭い型枠下のスペースに納まり、
然も、軸杆の操作にその加圧段に係脱する楔体を
用いるだけであるから、逃し溝を有する誘導筒内
へカムにより昇降される昇降筒を嵌合し、その周
面に設けた孔に上昇時逃し溝へ逃げ、下降時軸杆
の締頭に係合する球を収容した従来の装置と違つ
て構造が至つて簡単であるため、安価に製作でき
て作業性にすぐれ、頻繁な使用にも故障、損傷す
ることがなく、又、例え故障しても脱型不能とな
ることがない等の特有の効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に関する装置の実施の一例を示
す平面図。第２図は同上の型枠を縦断した側面
図。第３図は同上装置の要部の構造を示す縦断側
面図。第４図は同上縦断正面図。第５図は同上装
置における楔体の他の例を示す縦断側面図。第６
図は同上の軸杆を横断した平面図。第７図は同上
装置における軸杆にそのセツト手段を装備した状
態の縦断側面図。第８図は第７図のＸ−Ｘ線にお
ける横断下側面図である。 図中１はベース、２は埋込栓カラー、３は支持
筒、４は軸杆、５はＴ字頭、６は加圧段、８は連
杆、１０は楔体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース上の埋込栓カラーをセツトすべき位置に
   縦設した支持筒と、この支持筒に昇降自在に挿嵌
   して、Ｔ字頭を有する上部と加圧段を有する下部
   とをばねにより接合した軸杆と、該軸杆に沿つて
   水平運動する連杆と、この連杆へ前記軸杆の加圧
   段に係脱する様に取付けた楔体とを備えさせたこ
   とを特徴とする軌道スラブ用埋込栓カラー固定装
   置。