JPH02212220A - 電動スライド式サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はルーフの車室内側に装着された内装部材とルー
フパネルとの間に形成された中空部内に、モータの回転
力により前記内装部材の前方に形成された開口部からフ
ロントウィンドパネル方向に出没自在なサンバイザを格
納した電動スライド式サンバイザに関するものである。

従来の技術 一般に自動車の運転席もしくは助手席の上部に位置する
ルーフ側には、フロントウィンドパネルからの太陽光の
直射を遮光するためのサンバイザが装備されているが、
通常のサンバイザはヒンジ機構によりルーフ側への取付
角度を可変として装備されていて、不使用時には上記ヒ
ンジ機構によりルーフ側に折りたたんでおき、使用時に
のみフロントウィンドパネルの車室側前面に垂下するよ
うにしであるのが普通である。

他方において、例えば特公昭４５−３１０１６号公報及
び特公昭４５−３１０１７号公報には、ルーフの車室内
側に装着された内装部材とルーフパネルとの間に形成さ
れた中空部内に電動スライド式サンバイザを格納してお
き、サンバイザの使用時にはモータの回転力により上記
内装部材の前方に形成された開口部からフロントウィン
ドパネル方向にサンバイザをスライドさせるようにした
構成が開示されている。

このようなサンバイザの構成によれば、不使用時にはサ
ンバイザが内装部材によってルーフ側に隠蔽されている
ので、車室内が広くなるとともに外観の向上がはかれる
利点がある。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の電動スライド式サンバイ
ザの構成にあっては、内装部材とルーフパネルとの間に
形成された中空部内に格納されたサンバイザを、内装部
材の前方に形成された開口部からフロントウィンドパネ
ル方向にスライドさせるだけの構造となっていたため、
該サンバイザの形状及び寸法等に制約条件が付されてし
まい、遮光度を充分に確保することが困難であるという
課題があった。

例えば遮光度を高めるためにサンバイザの形状を大きく
することは、ルーフ側の格納スペースの面での問題点が
あり、特にサンルーフ付きの車両の場合には、ルーフ側
に前記サンバイザを格納するための充分なスペースを確
保することが極めて困難であるため、必然的にサンバイ
ザの寸法を小さくしなければならない。

他方において、サンバイザの形状が小さいままで遮光度
を上げるためには、サンバイザのリヤ側先端部近傍に該
サンバイザをフロントウィンドパネルの車室側前面に垂
下させる折曲部を形成しておき、該サンバイザを内装部
材の前方に形成された開口部からフロントウィンドパネ
ル方向にスライドさせた後、前記折曲部にて垂下させる
ようにすれば良いが、このような構成にした場合には、
該サンバイザを格納するに際して、前記折曲部にて前記
サンバイザを垂下したままモータを駆動することが出来
ないので、−旦手動にてサンバイザを上記スライド可能
な位置まで戻し、しかる後にモータのスイッチをオンに
するという２段階の操作が必要となり、操作が煩瑣であ
るとともに車両走行上での安全性にも問題点が発生する
という難点があった。

そこで本発明はこのような従来の電動スライド式サンバ
イザが有している課題を解消して、遮光度が充分に確保
され、しかもスライド時の操作性を高めることができる
電動スライド式サンバイザを提供することを目的とする
ものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、ルーフの車室内
側に装着された内装部材とルーフパネルとの間に形成さ
れた中空部内に、モータの回転力により前記内装部材の
前方に形成された開口部からフロントウィンドパネル方
向に出没自在なサンバイザを格納した電動スライド式サ
ンバイザ構成において、前記サンバイザに、該サンバイ
ザをフロントウィンドパネルの車室側前面に垂下°させ
るための折曲部を形成するとともに、前記サンバイザの
所定部位に、該サンバイザが折曲状態から伸長状態に変
化したことを検出する検出手段を配備し、該検出手段か
ら得られる信号に基づいて、前記サンバイザの格納動作
を制御するようにした電動スライド式サンバイザの構成
にしである。

作用 このような構成によれば、サンバイザの不使用時には該
サンバイザがルーフの車室内側に装着された内装部材と
ルーフパネルとの間に形成された中空部内に格納されて
いるので、車室内が広くなるとともに外観の向上がはか
れるという作用が得られる。

又、サンバイザの使用時には、モータの回転力によって
サンバイザをフロントウィンドパネル方向にスライドさ
せると、該サンバイザが車体前方へと移動する。ここで
乗員の手操作等によって前記折曲部からサンバイザをフ
ロントウィンドパネルの車室側前面に垂下させることに
よって、乗員に対する遮光度が充分に高められる。

又、サンバイザを元の状態に格納する際には、乗員の手
操作等によって該サンバイザを上動させると、サンバイ
ザが折曲状態から伸長状態になったことを検出する手段
が信号を発して、この検出手段から得られる信号に基づ
いてモータに対して該モータを前記スライド時とは逆方
同に回転させる駆動信号が発せられ、サンバイザが中空
部内に格納される。

上記の動作に際して、サンバイザの格納時には、乗員は
使用状態に垂下されたサンバイザを単にルーフ側へ上動
させる操作のみを行えば良いという作用態様か得られる
。

実施例 以下図面に基づいて本発明にかかるサンバイザの電動ス
ライド装置の具体的な実施例を詳述する。

第１図に示した構成において、１はルーフアウタパネル
、３はルーフインナパネルであって、両パネル１，３に
よってルーフパネル４を形成している。上記両パネル１
，３のフランジｌａ、３ａがウィンドウェザ−ストリッ
プ５の一方側の係合溝５ａに嵌合固定されており、且つ
該ウィンドウェザ−ストリップ５の他方側の係合溝５ｂ
にフロントウィンドパネル７の上端部７ａが嵌合固定さ
れている。

９はルーフの車室内側に内張すされた内装部材であり、
この内装部材９と前記ルーフパネル４との間に中空部１
０が形成されていて、この中空部１０内に電動スライド
式のサンバイザ２０が格納される。更にこの内装部材９
のフロント側先端部近傍には、後述する６サンバイザ本
体が出没するための開口部９ａが形成されている。

第２図により、上記電動スライド式サンバイザ２０の具
体的な構成例を説明する。即ち１１，１１は前記内装部
材９に支持固定された一対のレールであり、１３は該レ
ール１１．１１に対して摺動自在に配置されたスライダ
ーである。このスライダー１３は平面コ字状を有してお
り、該スライダー１３の略中心位置には、車幅方向に長
い支杆１５が該スライダー１３の側壁を貫通して配設さ
れている。

Ｉ７は板状体で成るサンバイザ本体であって、該サンバ
イザ本体１７の後部には、リヤ側に伸びる一対のロッド
１９．１９が固定されており、該ロッド１９，１９のリ
ヤ側他端部が前記支杆１５に対してヒンジ１８（第１図
）にて回動可能に連結されている。又、前記スライダー
１３の下側には開口部１３ａ、１３ａが設けられていて
、ロッド１９，１９が前記ヒンジ１８を回動中心として
開口部１３ａ、１３ａから矢印六方向く下側）に折曲可
能となっている。

一方、２１は前記スライダー１３の駆動源として中空部
１０内に配置されたモータであり、このモータ２１は支
持体２２によって前記内装部材９に支持されている。こ
のモータ２１は図示していないコントローラによって作
動が制御されている。

このモータ２１の出力軸２１ａに歯部２３ａを持つスプ
ロケット２３が固定されている。又、２５．２５はベル
トワイヤーであり、このベルトワイヤー２５．２５には
、前記スプロケット２３の歯部２３ａと噛合可能な複数
の孔２７．２７が一定の間隔を保って開口形成されてお
り、且つ該ベルトワイヤー２５．２５のフロント側先端
部２５ａ、２５ａが前記スライダー１３の左右両端部に
連結されている。２９．２９はレール１１，１１の内部
後方に配置されて、前記ベルトワイヤー２５．２５が係
止されたガイドロールである。

更に前記レール１１．１１のリヤ側後端部には、スライ
ダー１３のリヤ側への過度な移動を停止するためのスト
ッパ３０．３０か設けられている。

又、前記スライダー１３の後端部には、ストッパ３０．
３０に当接するリミットスイッチ３３が装着されている
。

一方、前記サンバイザ本体１７の車幅方向略中心位置で
且つフロント側先端部には、該サンバイザ本体１７とフ
ロントウィンドパネル７との接触を感知してサンバイザ
本体１７がスライダー１３と平行になったことを検出す
る検出手段としてのマイクロスイッチ３１が配備されて
いる。即ちこのマイクロスイッチ３１から得られる検出
信号か図外の制御部に導かれて、該制御部の作用により
前記モータ２１によるサンバイザ本体１７の格納動作が
制御されるようにしである。

かかる構成を有するサンバイザの電動スライド装置の動
作は以下の通りである。

先ず第１図の状態からモータ２１を起動して、このモー
タ２１の出力軸２１ａに固定されたスプロケット２３を
Ｂ方向（第２図）に回転させると、該スプロケット２３
に形成された歯部２３ａと前記孔２７との噛合作用に基
づいて、ベルトワイヤー２５．２５がフロント側に移動
し、このベルトワイヤー２５．２５にフロント側先端部
に連結されたスライター１３がレール１１．１１に沿っ
てフロント側に移動する。従ってこのスライダー１３に
支持されたロッド１９，１９によりサンバイザ本体１７
がフロント側に押動されるので、内装部材９のフロント
側先端部に形成された開口部９ａから前記サンバイザ本
体１７が突出する。

次に第３図に示したように、サンバイザ本体１７のフロ
ント側先端部がフロントウィンドパネル７にまで達する
と、該サンバイザ本体１７のフロント側先端部に配備さ
れたマイクロスイッチ３１がフロントウィンドパネル７
に接触してオンの状態となり、このマイクロスイッチ３
１の信号に基づいてモータ２１の回転が停止する。尚、
この時該モータ２１のメインスイッチはオンのままとな
っている。

ここで乗員の手操作によって、サンバイザ本体１７を矢
印Ｃ方向に動かすと、前記支杆１５とロッド１９，１９
間のヒンジ部１８を回動中心としてロッド１９．１９が
Ａ方向に回転し、サンバイザ本体１７がフロントウィン
ドパネル７の車室側前面に垂下された状態となる。

即ちサンバイザ本体１７をこのような使用状態にするこ
とによって、乗員に対する遮光度か充分に高められる。

次にサンバイザ本体１７を元の状態に格納する際には、
乗員の手操作によって該サンバイザ本体１７を矢印りに
示したように上動させると、前記マイクロスイッチ３１
がフロントウィンドパネル７と再び接触し、該マイクロ
スイッチ３１から得られる信号に基づいて図外の制御部
からモータ２１に対して該モータ２１を前記と逆方向に
回転させる駆動信号が発せられ、前記スプロケット２３
ａと前記孔２７との噛合作用に基づいてベルトワイヤー
２５がリヤ側に移動して、このベルトワイヤー２５に連
結されたスライダー１３がレール１１．１１に沿ってリ
ヤ側に移動し、スライダー１３に支持され九ロッド１９
，１９によりサンバイザ本体１７がリヤ側に引張られて
、中空部１０内に格納される。この時、スライダー１３
の後端部に装着されたリミットスイッチ３３がレール１
１の後端部に設けられたストッパ３０．３０に接触した
際に該スライダー１３の移動が停止される。

即ち、サンバイザ本体１７の格納時には、乗員は使用状
態に垂下されたサンバイザ本体１７を単に第３図のＤに
示したように上動させる操作のみを行えば良い。

第４図はサンバイザ本体１７の出没動作を制御するため
のコントローラ内のフローチャートである。車両のイグ
ニッションキーがオンされると、このフローがステップ
１０１から開始される。ここでステップ１０２において
フラグＮは初期状態としてＮ＝０にリセットされる。ス
テップ１０３において車両の適所に設けられたスライド
スイッチが乗員の操作によりオンされたか否かを判別し
、オンされた時はステップ２０１へ進み、オンされてい
ない時はステップ１０４へと進む。

ステップ２０１においてはりミツトスイッチ３３がオン
状態にあるか否か判別する。ここでサンバイザ本体１７
が格納状態にあればリミットスイッチ３３はオンとなっ
ている。リミットスイッチ３３がオンとなっていればス
テップ２０２に進み、オフとなっていればステップ１０
３へと戻る。

ステップ２０２においては、モータ２１が所定回転数だ
け正転され、サンバイザ本体１７が所定量だけフロント
ウィンドパネル７側へと移動する。

更にステップ２０３においては、マイクロスイッチ３１
がオンとなっているか否か判別される。マイクロスイッ
チ３１がフロントウィンドパネル７と接触して該マイク
ロスイッチ３１がオンとなることによりステップ２０４
に進み、モータ２１の回転は停止され、マイクロスイッ
チ３１がオフとなっていればステップ２０２へと戻って
モータ２１が更に所定回転数抱は回転する。ステップ２
０４にてモ−タ２１が停止されると、ステップ２０５に
おいてフラグＮは１に設定され、再びステップ１０３以
下のフローが繰り返される。

ステップ１０４においては、スライドスイッチと同様に
車両の適所に設けられた格納スイッチが乗員の操作によ
りオンされたか否か判別する。格納スイッチがオンされ
ていればステップ１０５へと進み、格納スイッチがオフ
の時にはステップ３０１へと進む。ステップ１０５にお
いて、マイクロスイッチ３１かオンか否か判別され、オ
ンの時にはステップ１０６へと進み、オフの時にはステ
ップ４０１へと進む。ステップ４０１においては、警告
として例えば「格納できませんｊという警告をインスト
パネルに表示し、再びステップ１０３以下のフローを繰
り返えす。ステップ１０６ではモータ２１が所定回転数
だけ反転され、こりによりサンバイザ本体１７は格納位
置へと所定量移動する。ステップ１０７においては、リ
ミットスイッチ３３がオンか否か判別され、オンとなっ
ていればステップ１０８にてモータ２１の回転は停止さ
れ、一方リミツトスイッチ３３がオフとなっていればス
テップ１０６へ戻り、再びモータ２１が所定回転数だけ
反転し、サンバイザ本体１７を格納位置へと所定量だけ
移動させる。ステップ１０８にてモータ２１が停止した
後、再びステップ１０２以下のフローが繰り返される。

ステップ３０１にてマイクロスイッチ３１がオンか否か
判別され、オンの時にはステップ３０３へと進み、オフ
の時には３０２へと進む。ステップ３０３においてはフ
ラグＮがＯであるか１であるか判別され、１である場合
にはステップ１０３へと戻る一方、０である場合にはス
テップ１０６へと進む。ステップ３０２においてはフラ
グＮがＯにリセットされ、再びステップ１０２以下のフ
ローを繰り返す。

以上のようなフローにて、サンバイザ本体１７の動作を
説明する。サンバイザ本体１７が格納位置にある状態で
乗員がスライドスイッチをオン操作すると、ステップ１
０３→２０１→２０２→２０３→によりモータ２１が正
転し、サンバイザ本体１７がフロントウィンドパネル７
側へと移動し、ステップ２゜２→２０３が繰り返されて
マイクロスイッチ３１がフロントウィンドパネル７に接
触した時点でモータ２１は停止する。この時サンバイザ
本体１７が格納位置からスライドしてマイクロスイッチ
３１がオンとなったことを示すフラグＮは１になってい
る。

この状態で乗員が格納スイッチを操作すると、ステップ
１０３　→１０４　→１０５　→１０６−４１０７　→
へと進み、ステップ１０６→１０７が繰り返されてモー
タ２１が反転し、サンバイザ本体１７が格納位置へと移
動し、サンバイザ本体１７が格納されてリミットスイッ
チ３３がオンになって時点でステップ１０ｇによりモー
タ２１が停止される。

一方、格納位置からサンバイザ本体１７をスライドさせ
てマイクロスイッチ３１がオンとなっている状態から、
手操作によりサンバイザ本体１７を垂下させると、マイ
クロスイッチ３Ｉがオフとなる。この時、ステップ１０
３→１０４→３０１→３０２のフローにより、フラグＮ
がＯにリセットされる。この時、サンバイザ本体１７を
上動させ、マイクロスイッチ３１をオンさせると、ステ
ップ１０３→１０４→３０１→３０３→１０６→１０７
へと進み、スフ−、、ブ１０６→１０７が繰り返されて
モータ２１が反転し、サンバイザ本体１７が格納位置ま
で移動してステップ１０１１１にてモータ２１が停止す
る。

ここでサンバイザ本体１７が垂下した状態、即ちマイク
ロスイッチ３１がオフの状態で、格納スイッチを乗員が
オンした場合、ステップ１０３→１０４→１０５→４旧
により、インストパネルに「格納できません」という警
告表示が出る。乗員はこの表示に基づいてサンバイザ本
体１７を上動させることにより、格納動作を行わせるこ
とができる。

尚、サンバイザ本体１７が格納位置にない場合に乗員が
スライドスイッチをオンしても、ステップ１０３→２０
１が繰り返されるだけで、モータ２１は・駆動されるこ
とはない。

又、格納状態からサンバイザ本体Ｉ７がスライドしてマ
イクロスイッチ３１がオンとなり、フラグＮが１にある
状態において、スライドスイッチも格納スイッチもオン
となっていなければ、ステツブ１０３→１０４→３０１
→３０３が繰り返されるだけで、モータ２１は駆動され
ない。サンバイザ本体１７が格納位置又は垂下状態にあ
る場合に、スライドスイッチ、格納スイッチの何れもオ
ンとなっていない時には、ステップ１０３→１０４→３
０１→３０２が繰り返されるだけで、やはりモータ２１
は駆動されない状態になっている。

尚、上記の実施例ではサンバイザ本体１７を乗員の手操
作によってフロントウィンドパネル７の車室側前面に垂
下させ、且つ上動させる例を示しているが、このような
手操作に代えて電動機構に基づいて上記の垂下及び上動
を行わせるようにすることも可能である。

尚、上記実施例の場合、サンバイザ本体１７のフロント
側先端部に該サンバイザ本体１７とフロントウィンドパ
ネル７との接触を感知して、該サンバイザ本体１７が折
曲状態から伸長状態に変化したことを検出する検出手段
としてのマイクロスイッチ３１を配備した構成にしであ
るが、このマイクロスイッチ３１をスライダー１３の他
の所定部位に配備して、サンバイザ本体Ｉ７のフロント
側へのスライドが終了した際に前記スライダー１３とレ
ール１１との間で該マイクロスイッチ３１をオンとする
ことによって、前記と同様な動作を行わせるした実施態
様とすることも可能である。

このような実施態様とすることにより、フロントウィン
ドパネル７にマイクロスイッチ３１か衝接することがな
くなり、該衝接に起因してフロントウィンドパネル７か
傷付くことが防止されるという作用が得られる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる電動スライド
式サンバイザの構成によれば、ルーフの車室内側に装着
された内装部材とルーフパネルとの間に形成された中空
部内に、モータの回転力により前記内装部材の前方に形
成された開口部からフロントウィンドパネル方向に出没
自在なサンバイザを格納した電動スライド式サンバイザ
構成において、前記サンバイザに、該サンバイザをフロ
ントウィンドパネルの車室側前面に垂下させるための折
曲部を形成するとともに、前記サンバイザの所定部位に
、該サンバイザが折曲状態から伸長状態に変化したこと
を検出する検出手段を配備し、該検出手段から得られる
信号に基づいて、前記サンバイザの格納動作を制御する
ようにした電動スライド式サンバイザの構成にしたので
、以下に記す作用効果がもたらされる。即ちサンバイザ
の不使用時には該サンバイザがルーフの車室内側に装着
された内装部材とルーフパネルとの間に形成された中空
部内に格納されているので、車室内が広くなるとともに
外観の向上がはかれるという利点がある。

又、サンバイザの使用時には、モータの回転力によって
サンバイザをフロントウィンドパネル方向にスライドさ
せた後に乗員の手操作等によって前記折曲部からサンバ
イザをフロントウィンドパネルの車室側前面に垂下させ
ることによって、乗員に対する遮光度を充分に高めるこ
とができる。

又、サンバイザを元の状態に格納する際には、乗員の手
操作等によって該サンバイザを上動させることによって
該サンバイザが折曲状態から伸長状態に変化したことを
検出手段が検出し、この検出手段から得られる信号に基
づいてモータに対して該モータを前記スライド時とは逆
方向に回転させる駆動信号が発せられ、サンバイザが中
空部内に格納されるので、乗員は使用状態に垂下された
サンバイザを単にルーフ側へ上動させる操作のみを行え
ば良く、操作か簡易化されて車両走行上での安全性が同
上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる電動スライド式サンバイザの第
１実施例を示す要部断面図、第２図は同要部を示す部分
的斜視図、第３図は同作動時の状態を示す要部断面図、
第４図は本発明の作動時の制御例を示すフローチャート
である。１・・・ルーフアウタパネル、２・・・ルーフ
インナパネル、４・・・ルーフパネル、５・・・ウィン
ドウェザ−ストリップ、７・・フロントウィンドパネル
、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ルーフの車室内側に装着された内装部材とルーフ
   パネルとの間に形成された中空部内に、モータの回転力
   により前記内装部材の前方に形成された開口部からフロ
   ントウインドパネル方向に出没自在なサンバイザを格納
   した電動スライド式サンバイザ構成において、 前記サンバイザに、該サンバイザをフロントウインドパ
   ネルの車室側前面に垂下させるための折曲部を形成する
   とともに、前記サンバイザの所定部位に、該サンバイザ
   が折曲状態から伸長状態に変化したことを検出する検出
   手段を配備し、該検出手段から得られる信号に基づいて
   、前記サンバイザの格納動作を制御するようにしたこと
   を特徴とする電動スライド式サンバイザ。