JPH02212637A - ブッシュ組立体 - Google Patents
ブッシュ組立体Info
- Publication number
- JPH02212637A JPH02212637A JP3082389A JP3082389A JPH02212637A JP H02212637 A JPH02212637 A JP H02212637A JP 3082389 A JP3082389 A JP 3082389A JP 3082389 A JP3082389 A JP 3082389A JP H02212637 A JPH02212637 A JP H02212637A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- rubber
- inner cylinder
- fitted
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業」二の利用分野〉
本発明は自動車のサスペンションの枢支連結部に用いる
ブツシュ組立体に関するものである。
ブツシュ組立体に関するものである。
〈従来の技術〉
従来知られている自動車（車両）のサスペンションのコ
ントロールアーム部に組込み使用するブツシュ組立体と
しては、例えば特開昭６１１、２７９３２号公報のブツ
シュ組立体がある。
ントロールアーム部に組込み使用するブツシュ組立体と
しては、例えば特開昭６１１、２７９３２号公報のブツ
シュ組立体がある。
このブツシュ組立体は、外筒部材と内筒部材とその間に
弾性部材を同心的に配置すると共に、該弾性部材と内筒
部材間に剛性スリーブと摺動部利を更に介（１し、１１
つ該剛性スリーブ又は端部に配設するリテーナ部材にシ
ールゴムを設けた辷りブツシュ構成である。ここで問題
となる点は、シールゴムの取付けに伴う組立ての容易性
にある。
弾性部材を同心的に配置すると共に、該弾性部材と内筒
部材間に剛性スリーブと摺動部利を更に介（１し、１１
つ該剛性スリーブ又は端部に配設するリテーナ部材にシ
ールゴムを設けた辷りブツシュ構成である。ここで問題
となる点は、シールゴムの取付けに伴う組立ての容易性
にある。
〈発明が解決しようとする課題〉
即ち、この場合のシールゴムを剛性スリーブの外フラン
ジ部に一体に取（−１けるには、弾性部材となるゴムブ
ロックの加硫成形時に同時に一体的に形成する方式を採
ってなる。しかし、シルゴムにはリテーナ部材に当接す
るためのすング状Ｖ溝を形成しなければならず、この点
からも成型加工か面倒である。また、このようにゴムブ
ロックとシールゴムが一体であると同心的な圧入作業も
容易でない。更に、両外側にくるりテーナ一部材は夫々
内筒部＋」端面へ押イ・ｌ’ ５３る組立て構造となっ
ているため、勢い内筒部４イも鉄材等の如きに強度ので
る部材を用いねばならず、延いては重量も嵩む等の欠陥
を有するものである。
ジ部に一体に取（−１けるには、弾性部材となるゴムブ
ロックの加硫成形時に同時に一体的に形成する方式を採
ってなる。しかし、シルゴムにはリテーナ部材に当接す
るためのすング状Ｖ溝を形成しなければならず、この点
からも成型加工か面倒である。また、このようにゴムブ
ロックとシールゴムが一体であると同心的な圧入作業も
容易でない。更に、両外側にくるりテーナ一部材は夫々
内筒部＋」端面へ押イ・ｌ’ ５３る組立て構造となっ
ているため、勢い内筒部４イも鉄材等の如きに強度ので
る部材を用いねばならず、延いては重量も嵩む等の欠陥
を有するものである。
本発明は上記実情に鑑み、シールゴムの取イ・ｊけを摺
動筒体端の外フランジ部に独立して配設するように改良
し、１つ左右に配するリテーナ部材（ワッシャ一体）を
シャフトで受ける組立て構造とし、上記課題を解決する
ブツシュ組立体を提供することを［１的としたものであ
る。
動筒体端の外フランジ部に独立して配設するように改良
し、１つ左右に配するリテーナ部材（ワッシャ一体）を
シャフトで受ける組立て構造とし、上記課題を解決する
ブツシュ組立体を提供することを［１的としたものであ
る。
く課題を解決するだめの手段〉
本発明は、シャフトに圧入する一端に保持１“、］゛部
を形成した高密度ポリエチレン製内筒に、両端に外フラ
ンジ部を形成してなる含油プラスチック製の二分割型摺
動筒体を、該摺動筒体の中間部に間隙か介在するよう嵌
合すると共に、該摺動筒体の外周に、剛性スリーブと緩
衝ゴム筒及びアーム側に嵌まる外筒を一体とした三層支
持筒を設け、且つ前記摺動筒体の外フランジ部に夫々取
（＝Ｉけた一方のシールゴムを、前記内筒の保持鍔部に
当接し、他方のシールゴムをシャフトに段部合の係止用
ワッシャ一体に当接に当接するよう構成したものである
。
を形成した高密度ポリエチレン製内筒に、両端に外フラ
ンジ部を形成してなる含油プラスチック製の二分割型摺
動筒体を、該摺動筒体の中間部に間隙か介在するよう嵌
合すると共に、該摺動筒体の外周に、剛性スリーブと緩
衝ゴム筒及びアーム側に嵌まる外筒を一体とした三層支
持筒を設け、且つ前記摺動筒体の外フランジ部に夫々取
（＝Ｉけた一方のシールゴムを、前記内筒の保持鍔部に
当接し、他方のシールゴムをシャフトに段部合の係止用
ワッシャ一体に当接に当接するよう構成したものである
。
〈作用〉
」−記のような構成のため、ブツシュ組立てに当たり、
予め一体成形となっている外筒と緩衝ゴム筒及び金属製
剛性スリーブの三層支持筒にあって、この内側となる剛
性スリーブの両端から含油プラスチック製の二分割型摺
動筒体を挿入すれば、該剛性スリーブ長より短めな二分
割型摺動筒体は中間に浦溜まりとなる間隙が形成された
状態で嵌まる。この状態で摺動筒体の両端に有する外フ
ランジ部に円輪となるシールゴムを１隘め、更に摺動筒
体内に高密度ポリエチレン製内筒を一端から圧太し、１
１つ該内筒に圧入のシャツ］・の先端段部にワッンヤ一
体を嵌めナラ−・で締（＝Ｉければ、前記摺動筒体の両
端のシルゴムは該ワッシャ一体と保持鍔部にきつく当接
しシール型のブツシュ組立体となる。即ち、ワッシャ一
体はシャツＩ・に段部となり内筒に剛性を求めないため
、該内筒は合成樹脂製（高密度ポリエチレン）で対処し
得、１１つ外周位置の合成樹脂製（含油プラスチック）
のｊｅｔ動１砲体との成形、仕」二げ加工等か簡略化さ
れる。勿論、シールゴムも摺動筒体側に取イ【１くため
、成形装着作業も容易で、簡単にシールゴムが保持鍔部
、ワッシャ一体に接し摺動筒体と内筒間のグリースをシ
ールするものとなる。なお、内筒の外周面の長手方向に
はグリース溜まり溝が刻設している。
予め一体成形となっている外筒と緩衝ゴム筒及び金属製
剛性スリーブの三層支持筒にあって、この内側となる剛
性スリーブの両端から含油プラスチック製の二分割型摺
動筒体を挿入すれば、該剛性スリーブ長より短めな二分
割型摺動筒体は中間に浦溜まりとなる間隙が形成された
状態で嵌まる。この状態で摺動筒体の両端に有する外フ
ランジ部に円輪となるシールゴムを１隘め、更に摺動筒
体内に高密度ポリエチレン製内筒を一端から圧太し、１
１つ該内筒に圧入のシャツ］・の先端段部にワッンヤ一
体を嵌めナラ−・で締（＝Ｉければ、前記摺動筒体の両
端のシルゴムは該ワッシャ一体と保持鍔部にきつく当接
しシール型のブツシュ組立体となる。即ち、ワッシャ一
体はシャツＩ・に段部となり内筒に剛性を求めないため
、該内筒は合成樹脂製（高密度ポリエチレン）で対処し
得、１１つ外周位置の合成樹脂製（含油プラスチック）
のｊｅｔ動１砲体との成形、仕」二げ加工等か簡略化さ
れる。勿論、シールゴムも摺動筒体側に取イ【１くため
、成形装着作業も容易で、簡単にシールゴムが保持鍔部
、ワッシャ一体に接し摺動筒体と内筒間のグリースをシ
ールするものとなる。なお、内筒の外周面の長手方向に
はグリース溜まり溝が刻設している。
〈実施例〉
以下、本発明を実施例の図面に基づいて説明すれば、次
の通りである。
の通りである。
］はシャフト２を圧入しえる内径をもつ高密度ポリエチ
レン製内筒で、該内筒１の一端（圧入光端側）に所定径
を持つ保持鍔部３を一体形成している。この保持鍔部３
の径はアーム４の取（＝１孔５の径より小径となってい
る。６は内筒］に嵌合する含油プラスチック製の二分割
型摺動筒体て、該摺動筒体６は外周に嵌め金属製の剛性
スリーブ７の長さより少し短く、嵌合時に分割部か中間
にグリース溜まり用間隙８を形成し、Ｊｆｌつ両端には
シールゴム取トｊ用となる外フランジ部９を突設してな
る。この場合、外フランジ部９の径は前記剛性スリーブ
７端のフランジ部１０より大径とし、シールゴム嵌合部
９ａとしている。１１は前記摺動筒体６の外フランジ部
９に嵌合する円輪のシールゴムで、該シルゴム］１の１
″１面には複数枚の装部１１． ａを突設形成してなる
。１２は剛性スリーブ７の外周に嵌合するゴムブロック
製の緩衝ゴム筒て、該緩衝ゴム筒１２の外周に金属（鉄
）製外筒］３を嵌合してなり、旧つ前記内筒１の先端に
周囲をポリエチレン？！摺動部月１４ ａて覆ったワッ
シャ一体１４を位置ぜし、全体としてプッシュ組立体１
５となる。この場合、ワッシャ一体１４の挿通孔１４ｂ
は内筒１径より小径てシャツｌ−２端に形成した挿通段
部１６に嵌まる構成を取っている。即ち、ワッシャ一体
１４はシャフト２に段部合とし内筒１に圧接しないよう
にしている。１７は内筒１の外周長手力向に数本刻設し
てなるオイル溝である。
レン製内筒で、該内筒１の一端（圧入光端側）に所定径
を持つ保持鍔部３を一体形成している。この保持鍔部３
の径はアーム４の取（＝１孔５の径より小径となってい
る。６は内筒］に嵌合する含油プラスチック製の二分割
型摺動筒体て、該摺動筒体６は外周に嵌め金属製の剛性
スリーブ７の長さより少し短く、嵌合時に分割部か中間
にグリース溜まり用間隙８を形成し、Ｊｆｌつ両端には
シールゴム取トｊ用となる外フランジ部９を突設してな
る。この場合、外フランジ部９の径は前記剛性スリーブ
７端のフランジ部１０より大径とし、シールゴム嵌合部
９ａとしている。１１は前記摺動筒体６の外フランジ部
９に嵌合する円輪のシールゴムで、該シルゴム］１の１
″１面には複数枚の装部１１． ａを突設形成してなる
。１２は剛性スリーブ７の外周に嵌合するゴムブロック
製の緩衝ゴム筒て、該緩衝ゴム筒１２の外周に金属（鉄
）製外筒］３を嵌合してなり、旧つ前記内筒１の先端に
周囲をポリエチレン？！摺動部月１４ ａて覆ったワッ
シャ一体１４を位置ぜし、全体としてプッシュ組立体１
５となる。この場合、ワッシャ一体１４の挿通孔１４ｂ
は内筒１径より小径てシャツｌ−２端に形成した挿通段
部１６に嵌まる構成を取っている。即ち、ワッシャ一体
１４はシャフト２に段部合とし内筒１に圧接しないよう
にしている。１７は内筒１の外周長手力向に数本刻設し
てなるオイル溝である。
次にこの作用を説明すれば、先ずブツシュ組立体１５の
ｉ１１立てに当たっては、予め外筒１３と緩衝ゴム筒１
２及び剛性スリーブ７は一体とし三層支持筒］つとして
おくものである。この場合、三層支持筒１０の形成丁段
と［７ては、例えば外筒１３．緩衝ゴム筒１２．剛性ス
リーブ７を同時に一体成形するとか、外筒１３と緩衝ゴ
ム筒１２を一体としこれに剛性スリーブ７を嵌めて形成
するとか、剛性スリーブ７と緩衝ゴム筒１２と一体とし
これに外ｉ：’？ｊ １３を圧入する等の工程をもって
行えばよい。
ｉ１１立てに当たっては、予め外筒１３と緩衝ゴム筒１
２及び剛性スリーブ７は一体とし三層支持筒］つとして
おくものである。この場合、三層支持筒１０の形成丁段
と［７ては、例えば外筒１３．緩衝ゴム筒１２．剛性ス
リーブ７を同時に一体成形するとか、外筒１３と緩衝ゴ
ム筒１２を一体としこれに剛性スリーブ７を嵌めて形成
するとか、剛性スリーブ７と緩衝ゴム筒１２と一体とし
これに外ｉ：’？ｊ １３を圧入する等の工程をもって
行えばよい。
ここにあって、内筒１をシャフト２にス・１し圧入し、
この後、シールゴム１１を外フランジ部９にセラｌ−Ｌ
、た一方の分割せる摺動筒体６を嵌挿し、この外周に三
層支持筒１９となる外筒］３．緩衝ゴム筒１２を配す剛
性スリーブ７を圧入し、更に他方のシールゴム１］を配
する摺動筒体６を前記内筒１と剛性スリーブ７の間隙部
に先端側より挿入する。この場合、両摺動筒体６６の長
さは剛性スリーブ７より短いため中間位置にグリース溜
まり用間隙８が形成される。次に、内筒１端に他のワッ
シャ一体１４をシャフト２に嵌めて位置せしめる。最後
に、ワッシャ一体１４の背部にシャフト２端に螺合した
ナツト１８を配設し、該ワッシャ一体１４面にシールゴ
ム］１を当接し全体で両シール構造とする。
この後、シールゴム１１を外フランジ部９にセラｌ−Ｌ
、た一方の分割せる摺動筒体６を嵌挿し、この外周に三
層支持筒１９となる外筒］３．緩衝ゴム筒１２を配す剛
性スリーブ７を圧入し、更に他方のシールゴム１］を配
する摺動筒体６を前記内筒１と剛性スリーブ７の間隙部
に先端側より挿入する。この場合、両摺動筒体６６の長
さは剛性スリーブ７より短いため中間位置にグリース溜
まり用間隙８が形成される。次に、内筒１端に他のワッ
シャ一体１４をシャフト２に嵌めて位置せしめる。最後
に、ワッシャ一体１４の背部にシャフト２端に螺合した
ナツト１８を配設し、該ワッシャ一体１４面にシールゴ
ム］１を当接し全体で両シール構造とする。
この場合、ワッシャ一体１４はシャツｌ−２の段部１６
で挿入規制されるため、該ワッシャ体１４の摺動部材１
４ａの内縁を、第３図に示す他の実施例のように内筒］
端面まて達しな構成でもよい。
で挿入規制されるため、該ワッシャ体１４の摺動部材１
４ａの内縁を、第３図に示す他の実施例のように内筒］
端面まて達しな構成でもよい。
このように、左右に配設するシールゴム］］。
１１は、従来のように緩衝ゴム筒１２と一体（１１造で
なく摺動筒体６．６の外フランジ部０．０に独立の取（
ＺＪけとなっているため、該ンールコム］］は耐オイル
性のゴム部材を使用することができ、完全なオイルシー
ルが可能となると共に、緩衝ゴム筒］２にあっては耐振
性ゴム部材の使用ができるので、自動車の振動に起因す
る捩じりバネ作用を低減し得るものとなる。また、この
場合、摺動筒体６と内周位置の内筒］は、含油プラスチ
ック部＋４と高密度ポリエチレン部材の構成となる特種
プラスチック同志の軸嵌合となっているため、一定荷重
を掛けた場合の溶融限界ｐｖ値も高く （従来品となる
鉄鋼部材と鉄鋼部材の絹合わせ、又は含油プラスチック
部材と鉄鋼部材の組合わせによる溶融限界ＰＶ値と比較
して） 、１７１．つ動１？擦係数も小さく、回動に際
する摩擦音の発生も見ない円滑な枢支連結体となる。勿
論、プラスチックよりなる内筒１は組立てセットに当た
り、ワッシャ一体１４がシャフト２の段部］６に当接の
位置規制されるため、該内筒］は長手方向に対する強度
を必要とせず、この点からもプラスチック（高密度ポリ
エチレン）製の部材でも十分耐え得るものである。
なく摺動筒体６．６の外フランジ部０．０に独立の取（
ＺＪけとなっているため、該ンールコム］］は耐オイル
性のゴム部材を使用することができ、完全なオイルシー
ルが可能となると共に、緩衝ゴム筒］２にあっては耐振
性ゴム部材の使用ができるので、自動車の振動に起因す
る捩じりバネ作用を低減し得るものとなる。また、この
場合、摺動筒体６と内周位置の内筒］は、含油プラスチ
ック部＋４と高密度ポリエチレン部材の構成となる特種
プラスチック同志の軸嵌合となっているため、一定荷重
を掛けた場合の溶融限界ｐｖ値も高く （従来品となる
鉄鋼部材と鉄鋼部材の絹合わせ、又は含油プラスチック
部材と鉄鋼部材の組合わせによる溶融限界ＰＶ値と比較
して） 、１７１．つ動１？擦係数も小さく、回動に際
する摩擦音の発生も見ない円滑な枢支連結体となる。勿
論、プラスチックよりなる内筒１は組立てセットに当た
り、ワッシャ一体１４がシャフト２の段部］６に当接の
位置規制されるため、該内筒］は長手方向に対する強度
を必要とせず、この点からもプラスチック（高密度ポリ
エチレン）製の部材でも十分耐え得るものである。
〈発明の効果〉
上述のように本発明のブツシュ組立体は、高密度ポリエ
チレン製内筒と二分割の含油プラスチック製摺動筒体及
びこの外周に配設の剛性スリーブ、緩衝ゴム筒、外筒並
びに独立形成のシルゴムを前記摺動筒体の外フランジ部
に取りイマ１ける構成としてなるため、捩じりに対する
内筒と摺動筒体の回動かグリース充填のオイル滑動と相
俟って円滑となり、且つ高密度ポリエチレンと含油プラ
スチックの特種部材の絹合わせにて溶融限界を高く、摩
擦係数を小さくすることがでる。しかも、内筒をプラス
チック製とすることにより従来の鉄鋼製内筒の如き部表
面に研磨仕上げ加工を施すこともなく、１」つ図示のよ
うにｊ゛１側に一方のワッシャ一部（保持鍔部）を一体
成形も可能となり、部品の簡略化にもつながる。勿論、
内筒の両側に位置する少Ｉよくとも一方のワッシャーが
シャフトに対し段部合の位置規制としてなるため、該内
筒自体の強度を必要とせずプラスチック部側で耐え？！
１、軽量化にも役立つものである。更に、本発明で良い
点は、シールゴムを摺動筒体の外フランジ部に独立して
配設するため、従来品の弾性部祠と一体構成タイブと異
なり、シール作用に対処する部材と捩じりバネ作用に対
処する部側に使い分けることができ、オイル洩れの無い
堅牢のシールの提供となる等の効果を奏する。
チレン製内筒と二分割の含油プラスチック製摺動筒体及
びこの外周に配設の剛性スリーブ、緩衝ゴム筒、外筒並
びに独立形成のシルゴムを前記摺動筒体の外フランジ部
に取りイマ１ける構成としてなるため、捩じりに対する
内筒と摺動筒体の回動かグリース充填のオイル滑動と相
俟って円滑となり、且つ高密度ポリエチレンと含油プラ
スチックの特種部材の絹合わせにて溶融限界を高く、摩
擦係数を小さくすることがでる。しかも、内筒をプラス
チック製とすることにより従来の鉄鋼製内筒の如き部表
面に研磨仕上げ加工を施すこともなく、１」つ図示のよ
うにｊ゛１側に一方のワッシャ一部（保持鍔部）を一体
成形も可能となり、部品の簡略化にもつながる。勿論、
内筒の両側に位置する少Ｉよくとも一方のワッシャーが
シャフトに対し段部合の位置規制としてなるため、該内
筒自体の強度を必要とせずプラスチック部側で耐え？！
１、軽量化にも役立つものである。更に、本発明で良い
点は、シールゴムを摺動筒体の外フランジ部に独立して
配設するため、従来品の弾性部祠と一体構成タイブと異
なり、シール作用に対処する部材と捩じりバネ作用に対
処する部側に使い分けることができ、オイル洩れの無い
堅牢のシールの提供となる等の効果を奏する。
第１図は本発明の要部縦断側面図、第ン図は同分離した
斜面図、第３図は内筒の他の実施例を示す説明図である
。 １・・内筒、２・ンヤフＩ・、３・・保持鍔部、６・・
摺動筒体、７・・剛性スリーブ、８・・フリース溜まり
間隙、９・・・外フランジ部、１１・・シールゴム、１
２・緩衝ゴム筒、１３・外筒、］４ワッシャ一体、１６
・・・段部。
斜面図、第３図は内筒の他の実施例を示す説明図である
。 １・・内筒、２・ンヤフＩ・、３・・保持鍔部、６・・
摺動筒体、７・・剛性スリーブ、８・・フリース溜まり
間隙、９・・・外フランジ部、１１・・シールゴム、１
２・緩衝ゴム筒、１３・外筒、］４ワッシャ一体、１６
・・・段部。
Claims (1)
- １、シャフトに圧入する一端に保持鍔部を形成した高密
度ポリエチレン製内筒に、両端に外フランジ部を形成し
てなる含油プラスチック製の二分割型摺動筒体を、該摺
動筒体の中間部に間隙が介在するよう嵌合すると共に、
該摺動筒体の外周に、剛性スリーブと緩衝ゴム筒及びア
ーム側に嵌まる外筒を一体とした三層支持筒を設け、且
つ前記摺動筒体の外フランジ部に夫々取付けた一方のシ
ールゴムを、前記内筒の保持鍔部に当接し、他方のシー
ルゴムをシャフトに段嵌合の係止用ワッシャー体に当接
したことを特徴とするブッシュ組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3082389A JPH0681970B2 (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | ブッシュ組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3082389A JPH0681970B2 (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | ブッシュ組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02212637A true JPH02212637A (ja) | 1990-08-23 |
| JPH0681970B2 JPH0681970B2 (ja) | 1994-10-19 |
Family
ID=12314424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3082389A Expired - Fee Related JPH0681970B2 (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | ブッシュ組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0681970B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422482B1 (ko) * | 2001-05-14 | 2004-03-12 | 기아자동차주식회사 | 차량의 트레일링크 체결구조 |
| CN103818207A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-05-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种控制臂衬套组件 |
| US9422003B2 (en) | 2014-06-27 | 2016-08-23 | Hyundai Motor Company | Subframe mounting bush |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015012966A1 (en) * | 2013-07-24 | 2015-01-29 | Illinois Tool Works Inc. | Compression-limiting ring link assembly |
-
1989
- 1989-02-09 JP JP3082389A patent/JPH0681970B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422482B1 (ko) * | 2001-05-14 | 2004-03-12 | 기아자동차주식회사 | 차량의 트레일링크 체결구조 |
| CN103818207A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-05-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种控制臂衬套组件 |
| US9422003B2 (en) | 2014-06-27 | 2016-08-23 | Hyundai Motor Company | Subframe mounting bush |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0681970B2 (ja) | 1994-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4767108A (en) | Elastic bushing assembly | |
| US5058867A (en) | Cylindrical vibration damping bushing | |
| US20020009250A1 (en) | Strut bearing | |
| US4744677A (en) | Bush assemblage | |
| US20030156896A1 (en) | Ball joint | |
| US5224783A (en) | Radially and axially load-bearing rotary sliding friction bearing for chassis parts in motor vehicles | |
| US6217046B1 (en) | Suspension for a non-driven steerable vehicle wheel | |
| US6416030B1 (en) | De-coupling mechanism for separating axial radial spring rates in an elastomeric mounting/isolation system | |
| US7306393B2 (en) | Elastomer joint | |
| US5193787A (en) | Sleeve and bushing assembly and method of manufacturing the same | |
| JP3468575B2 (ja) | すべりブッシュの製法 | |
| JPS6246933Y2 (ja) | ||
| JPS61127934A (ja) | ブツシユ組立体 | |
| JP3704422B2 (ja) | ステアリングブッシュ | |
| JPH0681970B2 (ja) | ブッシュ組立体 | |
| JPH0114461B2 (ja) | ||
| JP2742119B2 (ja) | 摺動型ブッシュ組立体 | |
| US3160422A (en) | Idler arm bearing assembly | |
| JPS5856421Y2 (ja) | スラスト軸受 | |
| JPH01199028A (ja) | ブッシュ組立体 | |
| JPH0320574Y2 (ja) | ||
| JPS6325405Y2 (ja) | ||
| JP2953150B2 (ja) | 球面摺動型ブッシュおよびその製造方法 | |
| JPS6035795Y2 (ja) | スラスト軸受 | |
| JPH01126415A (ja) | 球面摺動型ブッシュ組立体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |