JPH0221446B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0221446B2 JPH0221446B2 JP57206606A JP20660682A JPH0221446B2 JP H0221446 B2 JPH0221446 B2 JP H0221446B2 JP 57206606 A JP57206606 A JP 57206606A JP 20660682 A JP20660682 A JP 20660682A JP H0221446 B2 JPH0221446 B2 JP H0221446B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shafts
- shaft
- double nut
- thread
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、主として船舶用の推進軸に用いら
れる軸継手に関するものである。
れる軸継手に関するものである。
従来、駆動軸と被駆動軸の両軸を同時回転可能
に結合する軸継手として、第１図に示すものがあ
つた。同図において、駆動軸１と被駆動軸２とを
同一軸線上に互いの軸端面１ａ，２ａを当接して
直列させ、これら両軸１，２の軸端部に、外周に
テーパ部３を形成したテーパスリーブ４を外嵌す
るとともに、このテーパスリーブ４に、内周にテ
ーパ部５を形成した外筒７を外嵌し、外筒押込み
用油圧ナツト８を押圧リング６の開口内に螺合
し、押圧リング６を介してテーパスリーブ４を右
方向に押し込むことにより、テーパスリーブ４上
に外筒７を乗り上げさせ、これによつて緊締力を
生じさせて両軸１，２を同時回転可能に結合した
ものが知られている。
に結合する軸継手として、第１図に示すものがあ
つた。同図において、駆動軸１と被駆動軸２とを
同一軸線上に互いの軸端面１ａ，２ａを当接して
直列させ、これら両軸１，２の軸端部に、外周に
テーパ部３を形成したテーパスリーブ４を外嵌す
るとともに、このテーパスリーブ４に、内周にテ
ーパ部５を形成した外筒７を外嵌し、外筒押込み
用油圧ナツト８を押圧リング６の開口内に螺合
し、押圧リング６を介してテーパスリーブ４を右
方向に押し込むことにより、テーパスリーブ４上
に外筒７を乗り上げさせ、これによつて緊締力を
生じさせて両軸１，２を同時回転可能に結合した
ものが知られている。
この種の軸継手にあつては、キーを用いていな
いので、両軸１，２の表面とテーパスリーブ４の
内面との面圧、およびテーパスリーブ４の外面の
テーパ部３と外筒７の内面テーパ部５との面圧に
よる大きな摩擦力により、スラストおよびトルク
の両方を伝達させている。ところで、外筒７を押
込む荷重はテーパスリーブ４の内、外径比または
テーパ値によつて変化するが、その押込み荷重を
小さくするために、テーパ値をできるだけ小さく
なるようにテーパ部３，５を形成する必要があ
る。したがつて、精度の高いテーパ部３，５とし
なければならないため軸継手の製造が面倒とな
り、そのうえ、外筒押込み用油圧ナツト８を押圧
リング６の開口内へ螺合させる作業の際に、押し
込み用のポンプとテーパ面拡大用の油圧ポンプが
個々に必要で、しかも同期させて運転する必要が
あり、作業が複雑であつた。
いので、両軸１，２の表面とテーパスリーブ４の
内面との面圧、およびテーパスリーブ４の外面の
テーパ部３と外筒７の内面テーパ部５との面圧に
よる大きな摩擦力により、スラストおよびトルク
の両方を伝達させている。ところで、外筒７を押
込む荷重はテーパスリーブ４の内、外径比または
テーパ値によつて変化するが、その押込み荷重を
小さくするために、テーパ値をできるだけ小さく
なるようにテーパ部３，５を形成する必要があ
る。したがつて、精度の高いテーパ部３，５とし
なければならないため軸継手の製造が面倒とな
り、そのうえ、外筒押込み用油圧ナツト８を押圧
リング６の開口内へ螺合させる作業の際に、押し
込み用のポンプとテーパ面拡大用の油圧ポンプが
個々に必要で、しかも同期させて運転する必要が
あり、作業が複雑であつた。
第２図には、被駆動軸２にテーパ部２ｂを形成
するとともに、内側にテーパ部３を有するテーパ
スリーブ４を外嵌し、テーパスリーブ４に形成さ
れたフランジ２ｃと駆動軸１に形成されたフラン
ジ１ｃにボルト９ａ、ナツト９ｂで固定したもの
を示す。この場合、テーパ合せを長大な軸とする
と、作業性が悪いこと、駆動軸１にフランジを形
成するため、その軸の分解方向に制限があるこ
と、および第１図と同様な欠点があつた。
するとともに、内側にテーパ部３を有するテーパ
スリーブ４を外嵌し、テーパスリーブ４に形成さ
れたフランジ２ｃと駆動軸１に形成されたフラン
ジ１ｃにボルト９ａ、ナツト９ｂで固定したもの
を示す。この場合、テーパ合せを長大な軸とする
と、作業性が悪いこと、駆動軸１にフランジを形
成するため、その軸の分解方向に制限があるこ
と、および第１図と同様な欠点があつた。
そのため、他の従来例として、２つの軸の端部
にねじ部を形成し、これらのねじ部にまたがつて
ダブルナツトを螺合させるものが知られている
（たとえば、実公昭39−6204号公報、実開昭53−
104875号公報参照）。
にねじ部を形成し、これらのねじ部にまたがつて
ダブルナツトを螺合させるものが知られている
（たとえば、実公昭39−6204号公報、実開昭53−
104875号公報参照）。
ところが、この従来例では、２つの軸のねじ部
が、ねじれ方向が逆で、しかも、ねじピツチとね
じ径がともに等しく形成されているため、両軸を
連結させるためには、ダブルナツトを両軸に同時
に噛み合せる必要がある。そのため、分解時にお
いて、軸間距離を少なくともダブルナツトの寸法
以上に広げる必要があるから、両軸の分解代がは
るかに長くなる。その結果、両軸の分解または組
立てを狭いスペースで行うことが困難となる。
が、ねじれ方向が逆で、しかも、ねじピツチとね
じ径がともに等しく形成されているため、両軸を
連結させるためには、ダブルナツトを両軸に同時
に噛み合せる必要がある。そのため、分解時にお
いて、軸間距離を少なくともダブルナツトの寸法
以上に広げる必要があるから、両軸の分解代がは
るかに長くなる。その結果、両軸の分解または組
立てを狭いスペースで行うことが困難となる。
さらに、両軸の芯出しはダブルナツトにより行
われるが、軸の径が異なる場合、ダブルナツトだ
けでは、両軸の同芯性を確保するのは容易ではな
い。
われるが、軸の径が異なる場合、ダブルナツトだ
けでは、両軸の同芯性を確保するのは容易ではな
い。
この発明は上記従来の欠点に鑑みてなされたも
ので、分解代を短くして、２つの軸の分解または
組立てを狭いスペースで容易に行うことができる
ようにするとともに、径の異なる２つの軸の芯出
しを容易にできるようにした軸継手を提供するこ
とを目的とする。
ので、分解代を短くして、２つの軸の分解または
組立てを狭いスペースで容易に行うことができる
ようにするとともに、径の異なる２つの軸の芯出
しを容易にできるようにした軸継手を提供するこ
とを目的とする。
以下、この発明の一実施例を図面にしたがつて
説明する。以下の説明において、第１図および第
２図と同一部分または相当部分には同一符号を付
してその説明を省略する。
説明する。以下の説明において、第１図および第
２図と同一部分または相当部分には同一符号を付
してその説明を省略する。
第３図において、駆動軸１と被駆動軸２の両端
面部には、半径方向に嵌合部１０（第４図参照）
が形成され、この嵌合部１０にトルク伝達用の部
材としてのラジアルピン１１が軸端部において介
在する状態で半径方向に嵌合されている。駆動軸
１と被駆動軸２の外周部には、ねじ部２０，２１
がそれぞれ形成され、このねじ部２０，２１にま
たがつてダブルナツト２２が螺合して両軸１，２
を連結している。このダブルナツト２２内側のね
じは、駆動軸１と被駆動軸２のねじれ方向が同じ
で、ねじ径およびねじピツチを異にしており、た
とえば駆動軸１のねじピツチおよびねじ径は被駆
動軸２のねじピツチおよびねじ径より大きく形成
されている。
面部には、半径方向に嵌合部１０（第４図参照）
が形成され、この嵌合部１０にトルク伝達用の部
材としてのラジアルピン１１が軸端部において介
在する状態で半径方向に嵌合されている。駆動軸
１と被駆動軸２の外周部には、ねじ部２０，２１
がそれぞれ形成され、このねじ部２０，２１にま
たがつてダブルナツト２２が螺合して両軸１，２
を連結している。このダブルナツト２２内側のね
じは、駆動軸１と被駆動軸２のねじれ方向が同じ
で、ねじ径およびねじピツチを異にしており、た
とえば駆動軸１のねじピツチおよびねじ径は被駆
動軸２のねじピツチおよびねじ径より大きく形成
されている。
上記構成において、第５図に示すように、軸化
を所定間隔Ｌだけ開き、軸１，２の回転方向の動
きを止め、ダブルナツト２２を回転させることに
よつて軸１，２の連結が可能となる。
を所定間隔Ｌだけ開き、軸１，２の回転方向の動
きを止め、ダブルナツト２２を回転させることに
よつて軸１，２の連結が可能となる。
ここで、２つの軸１，２に、ねじれ方向が同じ
で、ねじピツチおよびねじ径がそれぞれ異なるね
じ部２０，２１を形成したから、以下の効果が得
られる。
で、ねじピツチおよびねじ径がそれぞれ異なるね
じ部２０，２１を形成したから、以下の効果が得
られる。
つまり、ねじ部２０，２１のねじ径を異ならせ
ることにより、第５図のように、ダブルナツト２
２をねじ径の小さい軸２に被せることができる。
ここで、上記ねじ部２０，２１のねじれ方向を同
じにし、かつ、ねじピツチを異らせることによ
り、ダブルナツト２２を上記ねじ径の小さい軸２
から抜ける方向（右側）に回転移動させたとき、
ねじピツチの大きい軸１の方がねじピツチの小さ
い軸２よりも大きく移動して、軸端面部が互いに
当接する。
ることにより、第５図のように、ダブルナツト２
２をねじ径の小さい軸２に被せることができる。
ここで、上記ねじ部２０，２１のねじれ方向を同
じにし、かつ、ねじピツチを異らせることによ
り、ダブルナツト２２を上記ねじ径の小さい軸２
から抜ける方向（右側）に回転移動させたとき、
ねじピツチの大きい軸１の方がねじピツチの小さ
い軸２よりも大きく移動して、軸端面部が互いに
当接する。
したがつて、両軸１，２の分解代は、第５図で
示す軸間距離Ｌで足り、ダブルナツト２２の軸方
向の寸法よりも短くて済むから、両軸１，２の分
解、組立てを狭いスペースで容易に行うことがで
きる。
示す軸間距離Ｌで足り、ダブルナツト２２の軸方
向の寸法よりも短くて済むから、両軸１，２の分
解、組立てを狭いスペースで容易に行うことがで
きる。
ところで、上記ねじ径を異ならせても、ねじピ
ツチを同じにした場合は、組立て時にダブルナツ
ト２２を回転させても軸間距離Ｌが縮まらず、両
軸１，２を当接させることができなくなる。ま
た、ねじピツチを異ならせても、ねじ径を同じに
した場合は、ダブルナツト２２を一方の軸１また
は２に被せることができず、分解代を短くする効
果も得られない。
ツチを同じにした場合は、組立て時にダブルナツ
ト２２を回転させても軸間距離Ｌが縮まらず、両
軸１，２を当接させることができなくなる。ま
た、ねじピツチを異ならせても、ねじ径を同じに
した場合は、ダブルナツト２２を一方の軸１また
は２に被せることができず、分解代を短くする効
果も得られない。
つまり、本願発明は、ねじピツチとねじ径の両
方を異ならせて初めて、上記分解代を短くする効
果を奏することができるものである。
方を異ならせて初めて、上記分解代を短くする効
果を奏することができるものである。
さらに、上記両軸１，２の端面部に互いに嵌合
する凹凸部２３，２４を形成して、両軸１，２を
芯出しを行つているから、ねじ径の異なる２つの
軸１，２の同芯性の確保が極めて容易となる。
する凹凸部２３，２４を形成して、両軸１，２を
芯出しを行つているから、ねじ径の異なる２つの
軸１，２の同芯性の確保が極めて容易となる。
以上のように、この発明によれば、２つの軸の
ねじ部を、ねじれ方向が同じで、ねじピツチおよ
びねじ径がそれぞれ異なるように形成したから、
両軸の分解代が短くなり、したがつて、両軸の分
解または組立てを狭いスペースで容易に行うこと
ができる。さらに、両軸の端面部に互いに嵌合す
る凹凸部を形成したから、径の異なる軸の芯出し
の確保が容易となる。
ねじ部を、ねじれ方向が同じで、ねじピツチおよ
びねじ径がそれぞれ異なるように形成したから、
両軸の分解代が短くなり、したがつて、両軸の分
解または組立てを狭いスペースで容易に行うこと
ができる。さらに、両軸の端面部に互いに嵌合す
る凹凸部を形成したから、径の異なる軸の芯出し
の確保が容易となる。
第１図は従来の軸継手を示す横断面図、第２図
は従来の他の軸継手を示す横断面図、第３図はこ
の発明の一実施例による軸継手を示す横断面図、
第４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿つた断面図、第５
図はこの発明の一実施例による軸継手の製造過程
を示す横断面図である。 １……駆動軸、２……被駆動軸、１ａ，２ａ…
…軸端面、１１……トルク伝達用の部材（ラジア
ルピン）、２２……ダブルナツト、２３，２４…
…凹凸部（突出部、嵌合部）。
は従来の他の軸継手を示す横断面図、第３図はこ
の発明の一実施例による軸継手を示す横断面図、
第４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿つた断面図、第５
図はこの発明の一実施例による軸継手の製造過程
を示す横断面図である。 １……駆動軸、２……被駆動軸、１ａ，２ａ…
…軸端面、１１……トルク伝達用の部材（ラジア
ルピン）、２２……ダブルナツト、２３，２４…
…凹凸部（突出部、嵌合部）。
Claims (1)
- １ 駆動軸１と被駆動軸２とを同一軸線上で互い
の軸端面が当接した状態で連結し、上記両軸１，
２の端面部にトルク伝達用の部材１１を介在させ
るとともに、上記両軸１，２に形成されたねじ部
２０，２１にまたがつてスラスト伝達用のダブル
ナツト２２が螺合され、上記駆動軸１のトルクお
よびスラストを、上記部材１１およびダブルナツ
ト２２を介して上記被駆動軸２に伝達する軸継手
において、上記両軸１，２は、ねじれ方向が同じ
で、かつ、ねじピツチおよびねじ径がそれぞれ異
なるねじ部２０，２１を有し、上記ダブルナツト
２２の各ねじ部は、上記ねじ部２０，２１に対応
したねじれ方向、ねじピツチおよびねじ径を有し
ており、一方、上記両軸１，２の端面部には、互
いに嵌合して両軸１，２を同芯状に保つ凹凸部２
３，２４が形成されていることを特徴とする軸継
手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57206606A JPS5997318A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57206606A JPS5997318A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 軸継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5997318A JPS5997318A (ja) | 1984-06-05 |
| JPH0221446B2 true JPH0221446B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=16526168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57206606A Granted JPS5997318A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 軸継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5997318A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62124327U (ja) * | 1986-01-31 | 1987-08-07 | ||
| JP5004485B2 (ja) * | 2006-03-27 | 2012-08-22 | 三井造船株式会社 | 船舶における長尺軸の軸長調整方法 |
| JP2009108911A (ja) * | 2007-10-29 | 2009-05-21 | Akira Koyama | ネジ固定機構およびネジ固定方法 |
| CN103967945A (zh) * | 2013-01-31 | 2014-08-06 | 江苏国望高科纤维有限公司 | 一种加弹机油轮联结装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53104875U (ja) * | 1977-01-28 | 1978-08-23 | ||
| JPS551566U (ja) * | 1979-03-27 | 1980-01-08 |
-
1982
- 1982-11-24 JP JP57206606A patent/JPS5997318A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5997318A (ja) | 1984-06-05 |
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