JPH0221455B2 - - Google Patents
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- JPH0221455B2 JPH0221455B2 JP57046443A JP4644382A JPH0221455B2 JP H0221455 B2 JPH0221455 B2 JP H0221455B2 JP 57046443 A JP57046443 A JP 57046443A JP 4644382 A JP4644382 A JP 4644382A JP H0221455 B2 JPH0221455 B2 JP H0221455B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- disc brake
- caliper
- recess
- friction ring
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/02—Release mechanisms
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ピストン用戻し装置を有するデイス
クブレーキに関するものである。
クブレーキに関するものである。
デイスクブレーキにおいては、ブレーキ作動終
止時、ピストンをキヤリパ内に戻して少なくとも
１個の摩擦パツドとロータとの間の引きずりを防
止する必要がある。
止時、ピストンをキヤリパ内に戻して少なくとも
１個の摩擦パツドとロータとの間の引きずりを防
止する必要がある。
ピストンの戻りを制御するため、ピストンに摩
擦的に係合し且つブレーキ作動時ピストンと共に
所定の距離を移動する摩擦スリーブを用いること
が提案されている。摩擦スリーブは休止位置へ付
勢されているので、ブレーキ作動終止時摩擦スリ
ーブは休止位置へ戻されると同時に、ピストンを
一緒に引つぱり、その結果ピストンによりロータ
に向けて摩擦パツドに発揮される力を解除する。
ピストンはまたスリーブに対して移動して、摩擦
パツドのライニングの摩耗を補償することができ
る。
擦的に係合し且つブレーキ作動時ピストンと共に
所定の距離を移動する摩擦スリーブを用いること
が提案されている。摩擦スリーブは休止位置へ付
勢されているので、ブレーキ作動終止時摩擦スリ
ーブは休止位置へ戻されると同時に、ピストンを
一緒に引つぱり、その結果ピストンによりロータ
に向けて摩擦パツドに発揮される力を解除する。
ピストンはまたスリーブに対して移動して、摩擦
パツドのライニングの摩耗を補償することができ
る。
スリーブがピストンの長さの大部分にわたつて
延びているので、製造公差を精密に維持して真に
同心のスリーブとピストンを備えることが極めて
重要である。また、スリーブはキヤリパの孔の壁
に摺動自在に係合しているので、スリーブの外径
はキヤリパの孔と真に同心でなければならない。
このような従来技術は米国特許第2746254号及び
第2934174号に開示されている。
延びているので、製造公差を精密に維持して真に
同心のスリーブとピストンを備えることが極めて
重要である。また、スリーブはキヤリパの孔の壁
に摺動自在に係合しているので、スリーブの外径
はキヤリパの孔と真に同心でなければならない。
このような従来技術は米国特許第2746254号及び
第2934174号に開示されている。
本発明は、精密な製造公差を必要とするピスト
ンとキヤリパの孔の壁との間の摺動嵌め合いを実
質的に無くし、且つピストン用戻し装置に必要な
部品数を減少させるように構成したデイスクブレ
ーキを提供することを目的とするものである。
ンとキヤリパの孔の壁との間の摺動嵌め合いを実
質的に無くし、且つピストン用戻し装置に必要な
部品数を減少させるように構成したデイスクブレ
ーキを提供することを目的とするものである。
この目的を達成するため、本発明は、ピストン
を受容する孔を具えていると共に、ブレーキ作動
時加圧流体を受けてピストンを移動させる圧力室
を孔内に形成しているキヤリパと、キヤリパ及び
ピストンと協働して、ブレーキ作動終止時キヤリ
パに対するピストンの戻りを制御する戻し装置
と、キヤリパ及びピストンと協働してそれらの間
の摺動境界面を周囲大気から遮断するブーツ装置
とを有するブレーキにおいて、上記キヤリパの孔
が開口端部に凹所を具え、上記戻し装置が上記凹
所内に配置され、且つ上記ピストンに係合し凹所
の軸方向に延びた壁とで間〓を形成する摩擦リン
グと、凹所内に延在する上記ブーツ装置の部分に
係合し上記摩擦リングを上記キヤリパに当接する
第１位置へ付勢する弾性部材とを含んでおり、上
記摩擦リングが上記ピストンの移動に応動して、
上記ブーツ装置の部分に当接して移動を制限され
る第２位置へ移動できることを特徴とするデイス
クブレーキを提案している。
を受容する孔を具えていると共に、ブレーキ作動
時加圧流体を受けてピストンを移動させる圧力室
を孔内に形成しているキヤリパと、キヤリパ及び
ピストンと協働して、ブレーキ作動終止時キヤリ
パに対するピストンの戻りを制御する戻し装置
と、キヤリパ及びピストンと協働してそれらの間
の摺動境界面を周囲大気から遮断するブーツ装置
とを有するブレーキにおいて、上記キヤリパの孔
が開口端部に凹所を具え、上記戻し装置が上記凹
所内に配置され、且つ上記ピストンに係合し凹所
の軸方向に延びた壁とで間〓を形成する摩擦リン
グと、凹所内に延在する上記ブーツ装置の部分に
係合し上記摩擦リングを上記キヤリパに当接する
第１位置へ付勢する弾性部材とを含んでおり、上
記摩擦リングが上記ピストンの移動に応動して、
上記ブーツ装置の部分に当接して移動を制限され
る第２位置へ移動できることを特徴とするデイス
クブレーキを提案している。
以下、本発明の一実施例について添付図面を参
照して詳細に説明する。
照して詳細に説明する。
第１図及び第２図において、デイスクブレーキ
１０は、ピストン１４と協働して少なくとも１個
の摩擦パツド１６をロータ１８に係合せしめるキ
ヤリパ１２を含んでいる。キヤリパ１２はピスト
ン１４を摺動自在に受容する孔２０を具えてい
る。孔２０内の第１の凹所２４が、ピストン及び
同凹所の壁と密封的に係合して圧力室２６を限界
する実質的に摩擦のないシール２２を収容してい
る。ブレーキ作動時キヤリパの入口２８を介して
流体圧力が圧力室２６内に連通し、ピストン１４
と摩擦パツド１６をロータ１８に向けて移動させ
る。
１０は、ピストン１４と協働して少なくとも１個
の摩擦パツド１６をロータ１８に係合せしめるキ
ヤリパ１２を含んでいる。キヤリパ１２はピスト
ン１４を摺動自在に受容する孔２０を具えてい
る。孔２０内の第１の凹所２４が、ピストン及び
同凹所の壁と密封的に係合して圧力室２６を限界
する実質的に摩擦のないシール２２を収容してい
る。ブレーキ作動時キヤリパの入口２８を介して
流体圧力が圧力室２６内に連通し、ピストン１４
と摩擦パツド１６をロータ１８に向けて移動させ
る。
孔２０の開口端部に形成された第２の凹所３０
が戻し装置３２とブーツ装置３４を収容してい
る。戻し装置３２は、ピストン１４とで締りばめ
を形成しているプラスチツク製環状摩擦リング３
６を含んでいる。従つて、摩擦リング３６の内面
３８はピストン１４ときつく係合して、リング３
６をピストンと共に移動できるようにしている。
戻し装置３２はまた、摩擦リング３６の内方凹所
４２内に延在する波形スプリング４０を含んでい
る。摩擦リング３６は内方凹所４２を形成するよ
うに断面において略Ｌ字形をなしており、その軸
方向に延びた半径方向外方の脚４４は第２凹所３
０の軸方向に延びた壁４８とで間〓４６を形成
し、リング３６がピストン１４と共に移動する際
の壁４８とリング３６との干渉を防止している。
が戻し装置３２とブーツ装置３４を収容してい
る。戻し装置３２は、ピストン１４とで締りばめ
を形成しているプラスチツク製環状摩擦リング３
６を含んでいる。従つて、摩擦リング３６の内面
３８はピストン１４ときつく係合して、リング３
６をピストンと共に移動できるようにしている。
戻し装置３２はまた、摩擦リング３６の内方凹所
４２内に延在する波形スプリング４０を含んでい
る。摩擦リング３６は内方凹所４２を形成するよ
うに断面において略Ｌ字形をなしており、その軸
方向に延びた半径方向外方の脚４４は第２凹所３
０の軸方向に延びた壁４８とで間〓４６を形成
し、リング３６がピストン１４と共に移動する際
の壁４８とリング３６との干渉を防止している。
第２凹所３０は溝５０を具えており、ブーツ装
置３４は、溝５０内に延在して軸方向に固定保持
されている金属要素５２を含んでいる。ブーツ装
置３４はまた、金属要素とは反対側のブツシユ５
６に至る弾性部分５４を含んでいる。ブツシユ５
６はピストン１４に密封的に係合し、弾性部分５
４は接着又は含浸のような適宜な手段によつて金
属要素５２に密封的に固着されて、ピストン１４
と孔２０との間の摺動境界面をデイスクブレーキ
１０の周囲大気から遮断する。
置３４は、溝５０内に延在して軸方向に固定保持
されている金属要素５２を含んでいる。ブーツ装
置３４はまた、金属要素とは反対側のブツシユ５
６に至る弾性部分５４を含んでいる。ブツシユ５
６はピストン１４に密封的に係合し、弾性部分５
４は接着又は含浸のような適宜な手段によつて金
属要素５２に密封的に固着されて、ピストン１４
と孔２０との間の摺動境界面をデイスクブレーキ
１０の周囲大気から遮断する。
金属要素５２は、脚４４及び波形スプリング４
０に対向して半径方向内方に延びた腕５８を含ん
でいる。摩擦リング３６が凹所３０の半径方向肩
部６０に当接し、且つブーツ装置３４の金属要素
５２が溝５０内に配置されている時、即ち第１図
及び第２図に示す休止位置において、腕５８は脚
４４と協働して軸方向スペース６１を限定する。
このスペースはピストン１４と一諸の摩擦リング
３６の移動を制限している。また、上記スペース
は摩擦パツド１６とロータ１８との間に所定の間
〓を限定する。
０に対向して半径方向内方に延びた腕５８を含ん
でいる。摩擦リング３６が凹所３０の半径方向肩
部６０に当接し、且つブーツ装置３４の金属要素
５２が溝５０内に配置されている時、即ち第１図
及び第２図に示す休止位置において、腕５８は脚
４４と協働して軸方向スペース６１を限定する。
このスペースはピストン１４と一諸の摩擦リング
３６の移動を制限している。また、上記スペース
は摩擦パツド１６とロータ１８との間に所定の間
〓を限定する。
第３図のブレーキ適用位置において、脚４４は
停止部を構成する腕５８に係合せしめられ、摩擦
パツド１６はロータ１８に係合している。ブレー
キ作動中、波形スプリング４０は圧縮されて内方
凹所４２内に完全に収容される。ブレーキ作動終
止時、波形スプリングは面３８での干渉により摩
擦リング３６とピストン１４を付勢して孔２０の
内部へ戻す。摩擦リング３６とピストン１４の行
程量はスペース６１によつて設定されている。
停止部を構成する腕５８に係合せしめられ、摩擦
パツド１６はロータ１８に係合している。ブレー
キ作動中、波形スプリング４０は圧縮されて内方
凹所４２内に完全に収容される。ブレーキ作動終
止時、波形スプリングは面３８での干渉により摩
擦リング３６とピストン１４を付勢して孔２０の
内部へ戻す。摩擦リング３６とピストン１４の行
程量はスペース６１によつて設定されている。
摩擦パツド１６のライニングの摩耗を補償する
ため、面３８での摩擦によつて生起される抵抗は
圧力室２６内の流体圧力によつて生起される力よ
りも小さい。従つて、摩擦パツド１６とロータ１
８との間の間〓がスペース６１よりも大きい場
合、ピストン１４を摩擦リング３６に対して移動
させることが可能となる。
ため、面３８での摩擦によつて生起される抵抗は
圧力室２６内の流体圧力によつて生起される力よ
りも小さい。従つて、摩擦パツド１６とロータ１
８との間の間〓がスペース６１よりも大きい場
合、ピストン１４を摩擦リング３６に対して移動
させることが可能となる。
本発明の一実施例について図示し説明したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、本発明
の範囲を逸脱することなく幾多の変化変形が可能
であることが当業技術者には了解できよう。
本発明はこれに限定されるものではなく、本発明
の範囲を逸脱することなく幾多の変化変形が可能
であることが当業技術者には了解できよう。
第１図は休止位置で示す本発明によるデイスク
ブレーキの部分断面図、第２図は第１図の破線で
囲んだ部分２の拡大断面図、第３図はブレーキ適
用位置で示す第２図と同様な拡大断面図である。 １０……デイスクブレーキ、１２……キヤリ
パ、１４……ピストン、１６……摩擦パツド、１
８……ロータ、２０……孔、２６……圧力室、３
０……凹所、３２……戻し装置、３４……ブーツ
装置、３６……摩擦リング、４０……波形スプリ
ング、４２……内方凹所、４４……脚、５０……
溝、５２……金属要素、５４……弾性部分、５６
……ブツシユ、５８……腕。
ブレーキの部分断面図、第２図は第１図の破線で
囲んだ部分２の拡大断面図、第３図はブレーキ適
用位置で示す第２図と同様な拡大断面図である。 １０……デイスクブレーキ、１２……キヤリ
パ、１４……ピストン、１６……摩擦パツド、１
８……ロータ、２０……孔、２６……圧力室、３
０……凹所、３２……戻し装置、３４……ブーツ
装置、３６……摩擦リング、４０……波形スプリ
ング、４２……内方凹所、４４……脚、５０……
溝、５２……金属要素、５４……弾性部分、５６
……ブツシユ、５８……腕。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストン１４を受容する孔２０を具えている
と共に、ブレーキ作動時加圧流体を受けてピスト
ンを移動させる圧力室２６を孔内に形成している
キヤリパ１２と、キヤリパ１２及びピストン１４
と協働して、ブレーキ作動終止時キヤリパに対す
るピストンの戻りを制御する戻し装置３２と、キ
ヤリパ及びピストンと協働してそれらの間の摺動
境界面を周囲大気から遮断するブーツ装置３４と
を有するブレーキにおいて、上記キヤリパの孔２
０が開口端部に凹所３０を具え、上記戻し装置３
２が上記凹所３０内に配設され、且つ上記ピスト
ン１４に係合し凹所３０の軸方向に延びた壁４８
とで間〓４６を形成する摩擦リング３６と、凹所
内に延在する上記ブーツ装置３４の部分５８に係
合し上記摩擦リング３６を上記キヤリパ１２に当
接する第１位置へ付勢する弾性部材４０とを含ん
でおり、上記摩擦リング３６が上記ピストン１４
の移動に応動して、上記ブーツ装置の部分５８に
当接して移動を制限される第２位置へ移動できる
ことを特徴とするデイスクブレーキ。 ２ 上記摩擦リング３６が上記第２位置において
上記キヤリパから離れていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のデイスクブレーキ。 ３ 上記摩擦リング３６が上記弾性部材４０を受
容する内方凹所４２を具えており、上記弾性部材
４０が上記第１位置において上記内方凹所の外側
へ延び、上記第２位置において同内方凹所内に実
質的に収容されることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のデイスクブレーキ。 ４ 上記摩擦リング３６が上記第１位置において
上記ブーツ装置３４から離れていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレー
キ。 ５ 上記摩擦リング３６が断面において略Ｌ字形
をなし、その軸方向に延びた脚４４が上記凹所３
０の軸方向に延びた壁４８とで半径方向の間〓４
６を形成していることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のデイスクブレーキ。 ６ 上記軸方向に延びた脚４４が上記第２位置に
おいて上記ブーツ装置３４と係合することを特徴
とする特許請求の範囲第５項記載のデイスクブレ
ーキ。 ７ 上記ブーツ装置３４が、上記ピストンに密封
的に係合する弾性部材５６と、上記キヤリパ１４
に係合する金属要素５２とを含み、同金属要素が
上記摩擦リング３６に対向して停止部を形成して
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
のデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/248,650 US4382492A (en) | 1981-03-27 | 1981-03-27 | Disc brake having a piston retraction assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57173624A JPS57173624A (en) | 1982-10-26 |
| JPH0221455B2 true JPH0221455B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=22940052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57046443A Granted JPS57173624A (en) | 1981-03-27 | 1982-03-25 | Disc brake |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4382492A (ja) |
| EP (1) | EP0061954B1 (ja) |
| JP (1) | JPS57173624A (ja) |
| AR (1) | AR226008A1 (ja) |
| AU (1) | AU548316B2 (ja) |
| CA (1) | CA1167784A (ja) |
| DE (1) | DE3266113D1 (ja) |
| ES (1) | ES8304643A1 (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3812495A1 (de) * | 1988-04-15 | 1989-10-26 | Teves Gmbh Alfred | Mit einer roll-back-dichtung vereinigte schutzmanschette |
| US5253736A (en) * | 1991-08-01 | 1993-10-19 | Tec Tran Corporation | Railway brake actuator |
| US5176227A (en) * | 1991-08-01 | 1993-01-05 | Tec Tran Corporation | Railway service and parking brake actuator |
| WO2007057929A1 (en) * | 2005-11-16 | 2007-05-24 | Freni Brembo S.P.A. | Device for controlling the piston roll-back |
| US8348030B2 (en) * | 2010-06-21 | 2013-01-08 | Akebono Brake Corporation | Piston with improved displacement properties |
| US8858665B2 (en) | 2011-04-28 | 2014-10-14 | Robert Frushour | Method for making fine diamond PDC |
| US8974559B2 (en) | 2011-05-12 | 2015-03-10 | Robert Frushour | PDC made with low melting point catalyst |
| US9061264B2 (en) | 2011-05-19 | 2015-06-23 | Robert H. Frushour | High abrasion low stress PDC |
| US10132376B2 (en) * | 2014-03-03 | 2018-11-20 | Eric Siegrist | Brake pad retraction |
| JP6678039B2 (ja) * | 2016-02-10 | 2020-04-08 | Ntn株式会社 | 電動ブレーキ装置 |
| US20190085926A1 (en) * | 2016-09-02 | 2019-03-21 | Eric Siegrist | Brake pad retraction |
| DE102018222085A1 (de) * | 2018-12-18 | 2020-06-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Reibungsbremse und Verfahren zur Überwachung eines Lüftspiels |
| CN111396475B (zh) * | 2020-04-24 | 2025-02-11 | 辰致(重庆)制动系统有限公司 | 汽车制动卡钳防拖滞结构 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2358740A (en) * | 1941-01-29 | 1944-09-19 | Rover Co Ltd | Hydraulic vehicle brake |
| US2870878A (en) * | 1955-07-22 | 1959-01-27 | Bernhard F Voigt | Automatic clearance setter |
| GB865048A (en) * | 1956-11-07 | 1961-04-12 | Zapadoceske Autodruzstvo V Plz | An hydraulic braking system |
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| GB1008717A (en) * | 1961-12-28 | 1965-11-03 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in and relating to automatic adjusting devices for brake actuating mechanisms |
| FR1319419A (fr) * | 1962-01-18 | 1963-03-01 | Rech Etudes Production Sarl | Dispositif de rattrapage automatique de la course de timonerie d'un frein de stationnement utilisant les organes de serrage du frein hydraulique normal |
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| NL7511481A (nl) * | 1975-09-30 | 1977-04-01 | Lely Nv C Van Der | Grondbewerkingsmachine. |
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-
1981
- 1981-03-27 US US06/248,650 patent/US4382492A/en not_active Expired - Lifetime
- 1981-09-29 CA CA000386868A patent/CA1167784A/en not_active Expired
-
1982
- 1982-02-22 AU AU80671/82A patent/AU548316B2/en not_active Ceased
- 1982-03-09 AR AR288675A patent/AR226008A1/es active
- 1982-03-15 DE DE8282400467T patent/DE3266113D1/de not_active Expired
- 1982-03-15 EP EP82400467A patent/EP0061954B1/en not_active Expired
- 1982-03-25 JP JP57046443A patent/JPS57173624A/ja active Granted
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