JPH0221459B2 - - Google Patents
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- JPH0221459B2 JPH0221459B2 JP59197207A JP19720784A JPH0221459B2 JP H0221459 B2 JPH0221459 B2 JP H0221459B2 JP 59197207 A JP59197207 A JP 59197207A JP 19720784 A JP19720784 A JP 19720784A JP H0221459 B2 JPH0221459 B2 JP H0221459B2
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- plate
- back metal
- heat insulating
- lining material
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
- F16D2069/006—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure comprising a heat-insulating layer
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0441—Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/045—Bonding
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば自動車用ブレーキ装置に用い
て好適なブレーキ用摩擦パツドの製造方法に関
し、制動時に作用する剪断力に対する強度を向上
させることができるようにしたブレーキ用摩擦パ
ツドの製造方法に関する。
て好適なブレーキ用摩擦パツドの製造方法に関
し、制動時に作用する剪断力に対する強度を向上
させることができるようにしたブレーキ用摩擦パ
ツドの製造方法に関する。
一般に、自動車用ブレーキ装置に用いられる摩
擦パツドは、デイスクと摩擦係合する際の摩擦熱
によつて極めて高温となり、この摩擦熱が裏金を
介してブレーキシリンダに伝熱される。この結
果、ブレーキシリンダ内のブレーキ液が過熱され
て蒸発し、制動作用が不能となるベーパロツク現
象が発生し、思わぬ大事故が発生する恐れがあ
る。このような事態の発生を防止するため、従来
から裏金とライニング材との間にアスベスト等か
らなる断熱材層を介して一体化する構成とした摩
擦パツドが知られている。
擦パツドは、デイスクと摩擦係合する際の摩擦熱
によつて極めて高温となり、この摩擦熱が裏金を
介してブレーキシリンダに伝熱される。この結
果、ブレーキシリンダ内のブレーキ液が過熱され
て蒸発し、制動作用が不能となるベーパロツク現
象が発生し、思わぬ大事故が発生する恐れがあ
る。このような事態の発生を防止するため、従来
から裏金とライニング材との間にアスベスト等か
らなる断熱材層を介して一体化する構成とした摩
擦パツドが知られている。
従来、かかる構成の摩擦パツドは、第３図、第
４図に示す如く製造されていた。
４図に示す如く製造されていた。
即ち、第３図は成形前の状態を示し、図中１は
複数の貫通孔１Ａ，１Ａ，…を有する裏金、２は
裏金１の表面側に位置する断熱材よりなる予備成
形板、３は前記予備成形板２の表面側に位置する
ライニング材を示す。ここで、予備成形板２とし
ては、例えばアスベストをフエノール樹脂で固型
化することにより予備成形され、該フエノール樹
脂はアスベスト自体のバインダとして、また裏金
１とライニング材３との間の接着手段として使用
される。
複数の貫通孔１Ａ，１Ａ，…を有する裏金、２は
裏金１の表面側に位置する断熱材よりなる予備成
形板、３は前記予備成形板２の表面側に位置する
ライニング材を示す。ここで、予備成形板２とし
ては、例えばアスベストをフエノール樹脂で固型
化することにより予備成形され、該フエノール樹
脂はアスベスト自体のバインダとして、また裏金
１とライニング材３との間の接着手段として使用
される。
そして、裏金１、予備成形板２、ライニング材
３を一体成形するには、裏金１の表面側に予備成
形板２、ライニング材３を順次重ね、例えば160
〜180℃の加熱条件下で約500Kg／cm2に加圧するこ
とにより、第４図に示す摩擦パツドを成形するこ
とができる。
３を一体成形するには、裏金１の表面側に予備成
形板２、ライニング材３を順次重ね、例えば160
〜180℃の加熱条件下で約500Kg／cm2に加圧するこ
とにより、第４図に示す摩擦パツドを成形するこ
とができる。
即ち、第４図に示す如く予備成形板２は裏金１
とライニング材３との間に介挿された断熱材層４
となると共に、各貫通孔１Ａ内に突出した突出部
５となる。これにより、該断熱材層４の表面側は
ライニング材３と接合され、裏面側は裏金１と接
合され、また貫通孔１Ａ内には突出部５として予
備成形板２の一部分が充填され、制動時にライニ
ング材３に作用するデイスク回転方向の力、即ち
ライニング材３に作用する剪断力を受承するよう
になつている。
とライニング材３との間に介挿された断熱材層４
となると共に、各貫通孔１Ａ内に突出した突出部
５となる。これにより、該断熱材層４の表面側は
ライニング材３と接合され、裏面側は裏金１と接
合され、また貫通孔１Ａ内には突出部５として予
備成形板２の一部分が充填され、制動時にライニ
ング材３に作用するデイスク回転方向の力、即ち
ライニング材３に作用する剪断力を受承するよう
になつている。
このように、従来方法によるものは、制動時の
剪断力に対する強度向上のため、貫通孔１Ａ内に
予備成形板２の一部分を充填させ、突出部５を形
成したにも拘わらず、次のような欠点がある。即
ち、貫通孔１Ａ内に突出した突出部５は、予備成
形板２を加圧成形するとき、該予備成形２の一部
分を貫通孔１Ａに押出すようにして成形するもの
であるため、成形不足等の原因により突出部５が
不完全な状態でしか形成されず、また突出部５と
貫通孔１Ａとの間の密着度が低下し、剪断力に対
する所期の強度が得られないという欠点があつ
た。
剪断力に対する強度向上のため、貫通孔１Ａ内に
予備成形板２の一部分を充填させ、突出部５を形
成したにも拘わらず、次のような欠点がある。即
ち、貫通孔１Ａ内に突出した突出部５は、予備成
形板２を加圧成形するとき、該予備成形２の一部
分を貫通孔１Ａに押出すようにして成形するもの
であるため、成形不足等の原因により突出部５が
不完全な状態でしか形成されず、また突出部５と
貫通孔１Ａとの間の密着度が低下し、剪断力に対
する所期の強度が得られないという欠点があつ
た。
本発明は前述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、裏金の貫通孔に断熱材を十分に充填さ
せることにより、制動時の剪断力に十分に耐えう
る強度をもつたブレーキ用摩擦パツドの製造方法
を提供することにある。
たもので、裏金の貫通孔に断熱材を十分に充填さ
せることにより、制動時の剪断力に十分に耐えう
る強度をもつたブレーキ用摩擦パツドの製造方法
を提供することにある。
上記問題点を解決するため、本発明によるブレ
ーキ用摩擦パツドの製造方法は、複数の貫通孔を
有する裏金と、該裏金の貫通孔に挿入され、結合
材として熱硬化性樹脂を含む断熱材よりなる予備
成形粒と、前記裏金の表面側に位置し、結合材と
して熱硬化性樹脂を含む断熱材よりなる予備成形
板と、該予備成形板の表面側に位置するライニン
グ材とを備え、前記各貫通孔に予備成形粒を挿入
した状態で、前記裏金、予備成形粒、予備成形板
およびライニング材を加熱条件下で一体に加圧成
形するように構成したことにある。
ーキ用摩擦パツドの製造方法は、複数の貫通孔を
有する裏金と、該裏金の貫通孔に挿入され、結合
材として熱硬化性樹脂を含む断熱材よりなる予備
成形粒と、前記裏金の表面側に位置し、結合材と
して熱硬化性樹脂を含む断熱材よりなる予備成形
板と、該予備成形板の表面側に位置するライニン
グ材とを備え、前記各貫通孔に予備成形粒を挿入
した状態で、前記裏金、予備成形粒、予備成形板
およびライニング材を加熱条件下で一体に加圧成
形するように構成したことにある。
このように構成することにより、裏金の貫通孔
に予備成形粒を挿入し、次に裏金の表面側に予備
成形板とライニング材を配設し、この状態で加熱
することにより、裏金、予備成形粒、予備成形板
およびライニング材を一体化するように加熱成形
できる。
に予備成形粒を挿入し、次に裏金の表面側に予備
成形板とライニング材を配設し、この状態で加熱
することにより、裏金、予備成形粒、予備成形板
およびライニング材を一体化するように加熱成形
できる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を第１図および第２図に
基づき詳細に述べる。
基づき詳細に述べる。
第１図は成形前の状態を示し、図中１１は複数
の貫通孔１１Ａ，１１Ａ，…を有する裏金、１
２，１２，…は各貫通孔１１Ａに嵌合される断熱
材よりなる予備成形粒、１３は裏金１１の表面側
に位置する断熱材よりなる予備成形板、１４は前
記予備成形板１３の表面側に位置するライニング
材を示す。ここで、裏金１１、ライニング材１４
は従来技術のものと同一形状のものが使用され、
また予備成形粒１２、予備成形板１３も従来技術
のものと同様、例えばアスベストをフエノール樹
脂で固形化することにより予備成形されている。
なお、予備成形板１３は従来技術のものと比較し
突出部５に対応する分だけ若干薄手に形成されて
いる。
の貫通孔１１Ａ，１１Ａ，…を有する裏金、１
２，１２，…は各貫通孔１１Ａに嵌合される断熱
材よりなる予備成形粒、１３は裏金１１の表面側
に位置する断熱材よりなる予備成形板、１４は前
記予備成形板１３の表面側に位置するライニング
材を示す。ここで、裏金１１、ライニング材１４
は従来技術のものと同一形状のものが使用され、
また予備成形粒１２、予備成形板１３も従来技術
のものと同様、例えばアスベストをフエノール樹
脂で固形化することにより予備成形されている。
なお、予備成形板１３は従来技術のものと比較し
突出部５に対応する分だけ若干薄手に形成されて
いる。
次に、裏金１１、予備成形粒１２、予備成形板
１３、ライニング材１４を一体成形するには、裏
金１の貫通孔１１Ａに予備成形粒１２を嵌合し、
裏金１の表面側に予備成形板１３、ライニング材
１４を順次重ね、例えば160〜180℃の加熱条件下
で約500Kg／cm2に加圧することにより、第２図に
示す摩擦パツドを成形することができる。
１３、ライニング材１４を一体成形するには、裏
金１の貫通孔１１Ａに予備成形粒１２を嵌合し、
裏金１の表面側に予備成形板１３、ライニング材
１４を順次重ね、例えば160〜180℃の加熱条件下
で約500Kg／cm2に加圧することにより、第２図に
示す摩擦パツドを成形することができる。
即ち、第２図に示すように予備成形板１３は裏
金１１とライニング材１４との間に介挿されて断
熱材層１５となると共に、各貫通孔１１Ａ内の予
備成形粒１２は該断熱材層１５と一体の突出部１
６となる。これにより、断熱材層１５は裏金１１
とライニング材１４との間を接合し、また突出部
１６は成形時の押圧力で貫通孔１１Ａに確実に密
着する状態で、かつ該貫通孔１１Ａ内に十分に充
填される。しかも、加熱条件下で加圧成形するも
のであるから、予備成形粒１２と予備成形板１３
は十分に混じり合い、成形後においては断熱材層
１５と突出部１６とが完全に一体化される。
金１１とライニング材１４との間に介挿されて断
熱材層１５となると共に、各貫通孔１１Ａ内の予
備成形粒１２は該断熱材層１５と一体の突出部１
６となる。これにより、断熱材層１５は裏金１１
とライニング材１４との間を接合し、また突出部
１６は成形時の押圧力で貫通孔１１Ａに確実に密
着する状態で、かつ該貫通孔１１Ａ内に十分に充
填される。しかも、加熱条件下で加圧成形するも
のであるから、予備成形粒１２と予備成形板１３
は十分に混じり合い、成形後においては断熱材層
１５と突出部１６とが完全に一体化される。
かくして、本実施例によれば、突出部１６は大
部分が予備成形粒１２によつて形成されるもので
あるから、従来方法のような成形不足の恐れがな
く、制動時の剪断力を十分に受承することがで
き、補強機能を確実に発揮することができる。
部分が予備成形粒１２によつて形成されるもので
あるから、従来方法のような成形不足の恐れがな
く、制動時の剪断力を十分に受承することがで
き、補強機能を確実に発揮することができる。
なお、実施例では予備成形粒１２、予備成形板
１３はアスベストとフエノール樹脂とによつて成
形するものとして述べたが、アスベストに代る他
の断熱材を使用してもよく、またフエノール樹脂
に代る他の熱硬化性樹脂を使用してもよい。
１３はアスベストとフエノール樹脂とによつて成
形するものとして述べたが、アスベストに代る他
の断熱材を使用してもよく、またフエノール樹脂
に代る他の熱硬化性樹脂を使用してもよい。
本発明に係るブレーキ用摩擦パツドの製造方法
は以上詳細に述べたように裏金の各貫通孔に予備
成形粒を挿入した状態で、裏金、予備成形粒、予
備成形板およびライニング材を加熱条件下で一体
に加圧成形するように構成したから、この成形後
には予備成形板と予備成形粒とが一体化されて断
熱材層となり、裏金の各貫通孔内には予備成形粒
によつて形成される断熱材が十分に充填されると
共に、該各貫通孔内での密着度を高めることがで
き、補強用部材としての突出部は制動時の剪断力
に対して十分な強度補強機能を発揮することがで
きる。
は以上詳細に述べたように裏金の各貫通孔に予備
成形粒を挿入した状態で、裏金、予備成形粒、予
備成形板およびライニング材を加熱条件下で一体
に加圧成形するように構成したから、この成形後
には予備成形板と予備成形粒とが一体化されて断
熱材層となり、裏金の各貫通孔内には予備成形粒
によつて形成される断熱材が十分に充填されると
共に、該各貫通孔内での密着度を高めることがで
き、補強用部材としての突出部は制動時の剪断力
に対して十分な強度補強機能を発揮することがで
きる。
第１図および第２図は本発明に係り、第１図は
成形前の状態を示す断面図、第２図は成形後の摩
擦パツドの断面図、第３図および第４図は従来方
法に係り、第３図は成形前の状態を示す断面図、
第４図は成形後の摩擦パツドを示す断面図であ
る。 １１……裏金、１１Ａ……貫通孔、１２……予
備成形粒、１３……予備成形板、１４……ライニ
ング材、１５……断熱材層、１６……突出部。
成形前の状態を示す断面図、第２図は成形後の摩
擦パツドの断面図、第３図および第４図は従来方
法に係り、第３図は成形前の状態を示す断面図、
第４図は成形後の摩擦パツドを示す断面図であ
る。 １１……裏金、１１Ａ……貫通孔、１２……予
備成形粒、１３……予備成形板、１４……ライニ
ング材、１５……断熱材層、１６……突出部。
Claims (1)
- １ 複数の貫通孔を有する裏金と、該裏金の貫通
孔に挿入され、結合材として熱硬化性樹脂を含む
断熱材よりなる予備成形粒と、前記裏金の表面側
に位置し、結合材として熱硬化性樹脂を含む断熱
材よりなる予備成形板と、該予備成形板の表面側
に位置するライニング材とを備え、前記各貫通孔
に予備成形粒を挿入した状態で、前記裏金、予備
成形粒、予備成形板およびライニング材を加熱条
件下で一体に加圧成形するように構成したブレー
キ用摩擦パツドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19720784A JPS6174924A (ja) | 1984-09-20 | 1984-09-20 | ブレ−キ用摩擦パツドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19720784A JPS6174924A (ja) | 1984-09-20 | 1984-09-20 | ブレ−キ用摩擦パツドの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6174924A JPS6174924A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0221459B2 true JPH0221459B2 (ja) | 1990-05-15 |
Family
ID=16370600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19720784A Granted JPS6174924A (ja) | 1984-09-20 | 1984-09-20 | ブレ−キ用摩擦パツドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6174924A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653677A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 丹阳市米可汽车零部件厂 | 一种用于汽车上的刹车片 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369718U (ja) * | 1989-11-14 | 1991-07-11 | ||
| EP1180612A1 (en) | 2000-07-31 | 2002-02-20 | Federal-Mogul Friction Materials GmbH | Disc brake |
| KR100951974B1 (ko) * | 2008-10-21 | 2010-04-09 | 현대자동차주식회사 | 디스크브레이크용 브레이크패드 및 그 제조방법 |
| CN108331860A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-07-27 | 成都工业学院 | 一种刹车片 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57195935A (en) * | 1981-05-27 | 1982-12-01 | Toshiba Tungaloy Co Ltd | Disc brake pad |
-
1984
- 1984-09-20 JP JP19720784A patent/JPS6174924A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653677A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 丹阳市米可汽车零部件厂 | 一种用于汽车上的刹车片 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6174924A (ja) | 1986-04-17 |
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