JPH0221626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等に施用される液圧緩衝器に関
する。

一般に、この種の液圧緩衝器にあつては、第１
図に示すように、内部に作動液が充填されたシリ
ンダ１の一端１ａに配設されたガイドハウジング
２と、シリンダ１を囲繞して該シリンダ１との間
に加圧気体が封入される作動液のリザーバ室３を
形成する外筒４の一端４ａ内に配設されたシール
ハウジング５と、前記ガイドハウジング２及びシ
ールハウジング５を貫通して前記シリンダ１内に
延びる、摺動可能なピストンロツド６と、このピ
ストンロツド６の端部６ａに固着されて前記シリ
ンダ１内を上部液室７と下部液室８との二室に隔
成する、減衰力発生機構９を備えたピストン１０
と前記シールハウジング５の軸方向両端にそれぞ
れ配設されてピストンロツド６の外周面に摺接さ
れる、ダストシール部材１１及び流体シール部材
１２とを備えている。又、１４は前記リザーバ室
３と下部液室８とを連通する、シリンダ１の底部
に設けたボトムボデイ１３の連通孔、１５はガイ
ドハウジング２の、ピストンロツド６に面する部
位に固着された筒状ブツシユ、１６は前記ガイド
ハウジング２のピストンロツド６に面して形成し
た凹部１７内に配設されたゴム等弾性体より成る
逆止弁であつてこの逆止弁１６の先端がピストン
ロツド６に当接するように形成されている。２０
はガイドハウジング２の上側でシール部材１２と
逆止弁１６との間に形成された保液室、２１はガ
イドハウジング２に形成された通路で、リザーバ
室３と保液室２０とを連通する。

このような構成の液圧緩衝器は、次のように作
動する。

(1) ピストンロツド６の伸び行程の場合 ピストンロツド６が上昇すると、それに随動す
るピストン１０によつて、上部液室７は高圧とな
り、逆に、下部液室８は低圧となる。このとき、
上部液室７内の高圧の作動液は、ピストン１０に
備えられた減衰力発生機構９を構成する貫通孔９
ａを通り、その出口端に設けたプレートバルブ９
ｂを押し開いて、オリフイスを形成し、該オリフ
イスを高速で通過する際に静圧を動圧に変えて圧
力降下し、下部液室８内に流れる。かくして、上
部液室７の圧力によつてピストン１０は下方に付
勢され、伸び行程を阻止しようとする、伸び側減
衰力を発生する。これと同時に、ピストンロツド
６の一部がシリンダ１内から退出する際に生ずる
ピストンロツド退出体積分の作動液は、リザーバ
室３からシリンダ１の底部に設けた連通孔１４を
通つて下部液室８内に補填される。一方、上部液
室７内の作動液の一部は、ピストンロツド６と筒
状ブツシユ１５との間の隙間C₁を通つて逆止弁
１６を広げるようにして保液室２０内に流れてそ
こで液体シール部材１２を有効に潤滑し、さらに
ガイドハウジングを貫通して形成された通路２１
内に流入して、リザーバ室３内に還流する。

(2) ピストンロツド６の圧行程の場合 ピストンロツド６が下降すると、それに随動す
るピストン１０によつて、下部液室８は高圧とな
り、逆に、上部液室７は低圧となるため、下部液
室８内の作動液は、減衰力発生機構９を構成する
貫通孔９ｃを通り、その出口端に設けたプレート
バルブ９ｄを押し開いて、オリフイスを形成し、
該オリフイスを高速で通過する際に静止を動圧に
変えて圧力降下し、上部液室７内に流れる。かく
して、下部液室８の圧力によつてピストン１０
は、上方に付勢され、圧行程を阻止しようとす
る、圧側減衰力を発生する。一方、ピストンロツ
ド１０の一部がシリンダ１内へ侵入する際に生ず
るピストンロツド侵入体積分の作動液は、下部液
室８からその底部の連通孔１４を通つてリザーバ
室３内に戻り、その内部に所定圧をもつて封入さ
れている加圧気体を更に圧縮する。

このとき、リザーバ室３内の加圧気体は、通路
２１を経て保液室２０と常時連通しているが、逆
止弁１６のピストンロツド６に対する密着作用に
よつて閉塞され、加圧気体の上部液室７内への流
入が阻止される。

しかしながら、このような構成を有する液圧緩
衝器にあつては、前記逆止弁１６のピストンロツ
ド６に対する当接部１６ａにおける接触角は、第
２図に示すように上部側接触角θ₁が下部側接触角
θ₂よりも大きく形成されている。一方、ピストン
ロツド６の圧行程の場合には上部液室７の圧力が
低くなるために、保液室２０に作用するリザーバ
室３内の加圧気体の圧力によつて第３図に示した
ように、逆止弁１６がピストンロツド６に対して
密着し、当接部１６ａは部分的に面接触になる。
この当接部１６ａにおいてピストンロツド６の表
面に液膜が切れることなく保持されていれば、該
部における摩擦は軽減されるのであるが、上部側
接触角θ₁が大きいと、保液室２０側からピストン
ロツド６の表面に付着して当接部１６ａに侵入す
べき液体が当接部１６ａの上部でかき落とされ
て、当接部１６ａに十分には供給されず、液膜の
形成が妨げられる。また、下部側接触角θ₂が小さ
いと、前記当接部１６ａが、より強くピストンロ
ツド６に対して密着する。このような状態になる
と、逆止弁１６とピストンロツド６間の摺動に伴
つて摩擦抵抗が増大したり、逆止弁１６の摩耗を
促進する等の問題点が発生し、液圧緩衝器の動作
不良又は寿命及び信頼性を低下させるという欠点
を有している。

本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
従来の欠点を解消した液圧緩衝器を得ることを目
的としており、上記目的を達成するために、逆止
弁の形状に改良を加えて、ピストンロツドとの摩
擦抵抗を低減するとともに当接部の摩耗を低減す
ることを主眼とするものである。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。即ち第４図は本考案に基づく液圧緩衝器の構
造を示している。尚第１図に示した従来の液圧緩
衝器と同一の構成部分には同一の符号を付してそ
の重複する説明を省略する。本考案にあつてはガ
イドハウジング２の上端面にピストンロツド６に
面する凹部１７を形成し、該凹部１７内にゴム等
弾性部材で成る逆止弁２２が圧入してある。この
逆止弁２２の断面構造を拡大して第５図に示す。
即ちこの逆止弁２２は、ガイドハウジング２に形
成した前記保液室２０に圧入される外周部２２ａ
の一端から半径方向内方へ向かつて一体的に設け
られた底部２２ｂと、この底部２２ｂの内方寄り
から上方へ向かう延設部２２ｃと、この延設部２
２ｃの先端に形成されてピストンロツド６に弾力
的に当接する当接部２２ｄとから構成してある。
この当接部２２ｄにおける接触角は、該当接部の
下部側接触角θ₃よりも上部側接触角θ₄の方が小さ
くなるように形成してあることが特徴となつてい
る。

なお、２３は逆止弁２２に埋設された補強環で
ある。

以下に逆止弁２２の動作説明を行う。先ずピス
トンロツド６の伸び行程の場合には第４図に示す
上部液室７が高圧となるために、上部液室７内の
作動液の一部はピストンロツド６と筒状ブツシユ
１５との間の隙間C₁を通つて逆止弁２２の延設
部２２ｃを破線（第５図）の状態に拡径方向に押
し広げながら保液室２０側へ流れる。そこで液体
シール部材１２を潤滑し、更に通路２１内に流入
してリザーバ室３に還流する。

次にピストンロツド６の圧行程の場合には、下
部液室８が高圧となり、作動液が貫通孔９ｃを通
つて低圧の上部液室７側に流れ、同時にピストン
ロツドの侵入体積分の作動液が下部液室８から底
部の連通孔１４を通つてリザーバ室３内に戻り、
その内部に所定圧をもつて封入されている加圧気
体を更に圧縮する。この時保液室２０内に貯留さ
れている作動液は、該加圧気体と同圧になり、こ
の圧力がこの逆止弁２２をピストンロツド６側へ
押圧させるように作用する。

このため、当接部２２ｄは変形して、第５図に
示すようになる。このとき上部側接触角θ₄は下部
側接触角θ₃Cよりも小さいので、前記当接部２２
ｄのピストンロツド６に対する密着は緩和される
と共に、ピストンロツド６に付着した作動液を当
接部２２ｄ上端でかき落とす量が減少する。かく
して、当接部内でピストンロツド６の表面に十分
な液膜を形成することができるようになり、摺動
抵抗の軽減及び逆止弁２２の摩耗防止が計れる。

第６図は本考案の他の実施例を示すものであつ
て、逆止弁２２を凹部１７に対して圧入する外周
部２２ａを、液体シール部材１２のピストンロツ
ド６に対する当接部１２ａよりも上方にまで達す
るように延長して形成したことを特徴としてい
る。このように構成したことによつて保液室２０
内に貯留された作動液によつて前記液体シール部
材１２の当接部１２ａは常時浸漬されることにな
り、該部から、前記加圧気体が漏出することがな
くなり、液圧緩衝器の耐久性をより高めることが
できる。

以上詳細に説明したように、本考案によれば、
シール部材との間に保液室を形成してこの保液室
に作用する封入気体圧力をシリンダ内に対して封
止する逆止弁を、底部と、この底部から上方へ延
びる延設部と、この延設部の先端に形成されてピ
ストンロツドに当接する当接部とから構成し、こ
の当接部のピストンロツドとの接触角を該当接部
の上部側接触角が下部側接触角よりも小さくなる
ように形成したので、ピストンロツドの圧行程に
あつても当接部の上端で作動液をピストンロツド
の表面からかき落とす量が減少するために、ピス
トンロツドと逆止弁との間の液膜が常時保持され
るような状態が得られることになる。よつて摩擦
抵抗の増加を防止しつつ最適な接触状態が保持で
きるとともに、逆止弁側の材料摩耗を最小限とす
ることができて液圧緩衝器の寿命及び信頼性を向
上させることができるという効果を発揮し、車両
に供して著効をもたらすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の液圧緩衝器を示す一部省略縦断
面図、第２図は第１図に示した従来の逆止弁の構
造を示す拡大断面図、第３図は第２図に示す逆止
弁の動作状態を示す、同様な拡大断面図、第４図
は本考案に基づく液圧緩衝器の構造を示す一部省
略縦断面図、第５図は第４図に示した逆止弁の拡
大断面図、第６図は逆止弁の他の実施例を示す拡
大断面図である。 １……シリンダ、２……ガイドハウジング、３
……リザーバ室、４……外筒、５……シールハウ
ジング、６……ピストンロツド、７……上部液
室、８……下部液室、９……減衰力発生機構、１
０……ピストン、１１……ダストシール部材、１
２……流体シール部材、１７……凹部、２０……
保液室、２１……通路、２２…逆止弁、２３……
補強環。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に作動液を充填したシリンダの外周に外筒
   を設けて、その内側に加圧気体の封入のもとに形
   成される作動液のリザーバ室をその底部で前記シ
   リンダ内と連通させ、シリンダ内には上端に備え
   たガイドハウジングを貫通してピストンロツドを
   挿通し、ガイドハウジングの上側にはピストンロ
   ツドの封止を司どるシール部材と逆止弁とを軸方
   向に配置してこれらの間に保液室を形成するとと
   もに、この保液室をリザーバ室と連通させて成
   り、前記逆止弁によつて保液室に作用する封入気
   体圧力をシリンダ内に対して封止するようにした
   液圧緩衝器において、前記逆止弁を、底部と、こ
   の底部から上方へ延びる延設部と、この延設部の
   先端に形成されてピストンロツドに当接する当接
   部とから構成し、この当接部のピストンロツドと
   の接触角を該当接部の上部側接触角が下部側接触
   角よりも小さくなるように形成したことを特徴と
   する液圧緩衝器。