JPH0222040A - タイヤ成形機に於ける自動貼り装置 - Google Patents
タイヤ成形機に於ける自動貼り装置Info
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- JPH0222040A JPH0222040A JP63171786A JP17178688A JPH0222040A JP H0222040 A JPH0222040 A JP H0222040A JP 63171786 A JP63171786 A JP 63171786A JP 17178688 A JP17178688 A JP 17178688A JP H0222040 A JPH0222040 A JP H0222040A
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- Japan
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- tire molding
- molding material
- drum
- conveyor
- forming drum
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、タイヤ成形機に於ける自動貼り装置に係わ
り、更に詳しくはタイヤ成形材料を成形ドラムに供給し
て自動に貼付けるコンベヤーとしてナイフェツジコンベ
ヤーを使用したタイヤ成形機に於ける自動貼り装置に関
するものである。
り、更に詳しくはタイヤ成形材料を成形ドラムに供給し
て自動に貼付けるコンベヤーとしてナイフェツジコンベ
ヤーを使用したタイヤ成形機に於ける自動貼り装置に関
するものである。
従来、タイヤ成形機においては、特にタイヤ成形材料自
体に剛性の無い材料にあっては、主として手貼りするこ
とが多く、また、後述するように自動貼りを行う場合で
も、成形ドラムにタイヤ成形材料をアプライするために
、複雑なピック＆プレース装置が必要であった。
体に剛性の無い材料にあっては、主として手貼りするこ
とが多く、また、後述するように自動貼りを行う場合で
も、成形ドラムにタイヤ成形材料をアプライするために
、複雑なピック＆プレース装置が必要であった。
上記従来のタイヤ成形材料Ｗの先端部がある角度αをも
ってバイアスに切断されている時、このタイヤ成形材料
Ｗを、第８図に示すような一般的なベルトコンベヤー装
置１を用いて成形ドラム２上に自動貼りしようとすると
、成形ドラム２側に位置するプーリ３の径が大きいため
に成形ドラム２の周面に、ベルトコンベヤー装置１のベ
ルト４の先端を近接することができず、また第９図（ａ
ｌ、 （ｂ）に示すように、タイヤ成形材料Ｗの先端部
Ｗａが、第９図（ａ）のように僅かににヘルドコンヘヤ
ー装置１から突出している場合は良いが、ベルトコンヘ
ヤー装置１より成形ドラム２側に向かって第９図（ｂｌ
に示すように、タイヤ成形材料Ｗの先端部Ｗａが垂れ下
がっていく場合には、先端部Ｗａ垂れ下がっていくに従
って内側に曲がってしまい、タイヤ成形材料Ｗを成形ド
ラム２の所定位置に正確に貼付けることができないと言
う問題があった。
ってバイアスに切断されている時、このタイヤ成形材料
Ｗを、第８図に示すような一般的なベルトコンベヤー装
置１を用いて成形ドラム２上に自動貼りしようとすると
、成形ドラム２側に位置するプーリ３の径が大きいため
に成形ドラム２の周面に、ベルトコンベヤー装置１のベ
ルト４の先端を近接することができず、また第９図（ａ
ｌ、 （ｂ）に示すように、タイヤ成形材料Ｗの先端部
Ｗａが、第９図（ａ）のように僅かににヘルドコンヘヤ
ー装置１から突出している場合は良いが、ベルトコンヘ
ヤー装置１より成形ドラム２側に向かって第９図（ｂｌ
に示すように、タイヤ成形材料Ｗの先端部Ｗａが垂れ下
がっていく場合には、先端部Ｗａ垂れ下がっていくに従
って内側に曲がってしまい、タイヤ成形材料Ｗを成形ド
ラム２の所定位置に正確に貼付けることができないと言
う問題があった。
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、成形ドラム側を鋭角的形状に構成したナイフェ
ツジコンヘヤーを、タイヤ成形材料のサービサーラック
として用いることにより、成形ドラムの表面にコンベヤ
ーの先端を近接させることが出来、この結果、従来の複
雑な装置を必要とせずに、タイヤ成形材料を成形ドラム
の所定位置に正確に貼付けることが出来、また機構が簡
単であるので、高信輔性の自動貼りを行うことが出来る
タイヤ成形機に於ける自動貼り装置を提供することを目
的とするものである。
もので、成形ドラム側を鋭角的形状に構成したナイフェ
ツジコンヘヤーを、タイヤ成形材料のサービサーラック
として用いることにより、成形ドラムの表面にコンベヤ
ーの先端を近接させることが出来、この結果、従来の複
雑な装置を必要とせずに、タイヤ成形材料を成形ドラム
の所定位置に正確に貼付けることが出来、また機構が簡
単であるので、高信輔性の自動貼りを行うことが出来る
タイヤ成形機に於ける自動貼り装置を提供することを目
的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、材料繰出し装置か
ら送出されたタイヤ成形材料を、材料切断装置と材料圧
着装置とを備えたコンベヤーにより成形ドラムに供給し
て自動貼りを行う装置であって、前記コンベヤーとして
、成形ドラム側を鋭角的形状に構成したナイフェツジコ
ンベヤーを用い、前記成形ドラムの周速と、ナイフェツ
ジコンヘヤーの周速とを同期制御することによりタイヤ
成形材料を成形ドラムの表面に自動的に貼付けることを
要旨とするものである。
ら送出されたタイヤ成形材料を、材料切断装置と材料圧
着装置とを備えたコンベヤーにより成形ドラムに供給し
て自動貼りを行う装置であって、前記コンベヤーとして
、成形ドラム側を鋭角的形状に構成したナイフェツジコ
ンベヤーを用い、前記成形ドラムの周速と、ナイフェツ
ジコンヘヤーの周速とを同期制御することによりタイヤ
成形材料を成形ドラムの表面に自動的に貼付けることを
要旨とするものである。
この発明は、上記のように構成され、成形ドラム側を鋭
角的形状に構成したナイフェツジコンベヤーを、タイヤ
成形材料のサービサーラックとして用い、成形ドラムの
周速と、ナイフェツジコンベヤーの周速とを同期制御す
ることにより、剛性の無いタイヤ成形材料を自動的、し
かも精度良く貼付けることが出来るのである。
角的形状に構成したナイフェツジコンベヤーを、タイヤ
成形材料のサービサーラックとして用い、成形ドラムの
周速と、ナイフェツジコンベヤーの周速とを同期制御す
ることにより、剛性の無いタイヤ成形材料を自動的、し
かも精度良く貼付けることが出来るのである。
以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。
なお、以下の説明で、上記従来例と同一構成要素は同一
符号を付して説明する。
符号を付して説明する。
第１図は、この発明を実施したタイヤ成形材料Ｗの自動
貼り装置の概略構成図を示し、１は、拡縮１回転自在な
成形ドラム２側を鋭角的形状に構成した進退自在なナイ
フェツジコンベヤーあって、タイヤ成形機サービサーラ
ックに相当するものである。このナイフェツジコンベヤ
ー１は、前記成形ドラム２側に、極めて小径なプーリも
しくは丸棒６ （例えばΦ６ｆｌ〜Φ１２１１）を使用
し、その他のプーリ７ａ、７ｂ等は大径のものを使用し
てベルト４を掛は廻して構成しである。
貼り装置の概略構成図を示し、１は、拡縮１回転自在な
成形ドラム２側を鋭角的形状に構成した進退自在なナイ
フェツジコンベヤーあって、タイヤ成形機サービサーラ
ックに相当するものである。このナイフェツジコンベヤ
ー１は、前記成形ドラム２側に、極めて小径なプーリも
しくは丸棒６ （例えばΦ６ｆｌ〜Φ１２１１）を使用
し、その他のプーリ７ａ、７ｂ等は大径のものを使用し
てベルト４を掛は廻して構成しである。
また、ナイフェツジコンベヤー１には、タイヤ成形材料
Ｗを成形ドラム２の表面に圧着させる圧着ローラー８
（材料圧着装Ｗ）が設けてあり、この圧着ローラー８は
、適宜の手段により上下方向に揺動して成形ドラム２に
対して圧着または離反するものである。
Ｗを成形ドラム２の表面に圧着させる圧着ローラー８
（材料圧着装Ｗ）が設けてあり、この圧着ローラー８は
、適宜の手段により上下方向に揺動して成形ドラム２に
対して圧着または離反するものである。
また９は、タイヤ成形材料Ｗの繰出し装置を示し、この
繰出し装置９により繰り出されたタイヤ成形材料Ｗは、
図示しないセンターリング装置より正しい位置にセンタ
ーリングされ、また自動切断装置１０により所定位置を
切断されるものである。
繰出し装置９により繰り出されたタイヤ成形材料Ｗは、
図示しないセンターリング装置より正しい位置にセンタ
ーリングされ、また自動切断装置１０により所定位置を
切断されるものである。
第２図は、第１図の矢視Ｘから見た平面図であって、タ
イヤ成形材料Ｗの先端Ｗａは、ある角度αをもってバイ
アスに切断されている。
イヤ成形材料Ｗの先端Ｗａは、ある角度αをもってバイ
アスに切断されている。
次に、この発明を実施したタイヤ成形機サービサーラッ
クによる自動貼りの作動について説明する。
クによる自動貼りの作動について説明する。
第１図の待機状態から成形ドラム２に向かってタイヤ成
形材料Ｗを接線方向に繰り出す。
形材料Ｗを接線方向に繰り出す。
この時、成形ドラム２は、ナイフェツジコンベヤー１と
同期して回転駆動させることによりより円滑な動作で正
しいタイヤ成形材料Ｗの送り出しが出来るが、固定状態
であっても良い。
同期して回転駆動させることによりより円滑な動作で正
しいタイヤ成形材料Ｗの送り出しが出来るが、固定状態
であっても良い。
この発明にあっては、上述したように、成形ドラム２側
を、従来の大径のブーりに代わって極めて小さい小径な
プーリもしくは丸棒６を用いた鋭角的形状のコンヘヤー
を用いることにより、極めて成形トラム２とナイフェツ
ジコンヘヤー１の先端とを接近させることが出来、正し
いタイヤ成形材料Ｗの送り出しが出来る。
を、従来の大径のブーりに代わって極めて小さい小径な
プーリもしくは丸棒６を用いた鋭角的形状のコンヘヤー
を用いることにより、極めて成形トラム２とナイフェツ
ジコンヘヤー１の先端とを接近させることが出来、正し
いタイヤ成形材料Ｗの送り出しが出来る。
第１０図及び下記表−１は、成形ドラム２とプーリ６ａ
との大きさにより、ナイフェツジコンベヤー１からタイ
ヤ成形材料Ｗがどれだけの距離乗り移らなければならな
いかを示しており、ドラム半径Ｒ０−Φ３００ｍ、プー
リ半径半径Ｒ２−５０鶴のＬ＋ ＝２４５ ＋ｕに対し
て、ドラム半径Ｒ５−Φ３００ ｔｍ、プーリ半径Ｒｚ
＝ ３ ｙｕｘでは、Ｌ＝６０ｍ１と極めて短距離に
なっていることを示している。
との大きさにより、ナイフェツジコンベヤー１からタイ
ヤ成形材料Ｗがどれだけの距離乗り移らなければならな
いかを示しており、ドラム半径Ｒ０−Φ３００ｍ、プー
リ半径半径Ｒ２−５０鶴のＬ＋ ＝２４５ ＋ｕに対し
て、ドラム半径Ｒ５−Φ３００ ｔｍ、プーリ半径Ｒｚ
＝ ３ ｙｕｘでは、Ｌ＝６０ｍ１と極めて短距離に
なっていることを示している。
（以下余白）
表−１
次に、第３図に示すように、タイヤ成形材料Ｗの先端部
Ｗａが成形ドラム２上に正しく繰り出されたところで、
圧着ローラー８を作動させ成形ドラム２に圧着する。
Ｗａが成形ドラム２上に正しく繰り出されたところで、
圧着ローラー８を作動させ成形ドラム２に圧着する。
この時、成形ドラム２は、適宜な吸着機構（例えば磁石
やバキューム等）を有していることにより、タイヤ成形
材料Ｗの先端Ｗａは、成形ドラム２が回転しても成形ド
ラム２より離脱することが無いように構成されている。
やバキューム等）を有していることにより、タイヤ成形
材料Ｗの先端Ｗａは、成形ドラム２が回転しても成形ド
ラム２より離脱することが無いように構成されている。
次に第４図は、成形ドラム２とナイフェツジコンヘヤー
１が同期して動作し、タイヤ成形材料Ｗに引張力等の不
要な力を加えることなくタイヤ成形材料Ｗを貼付けてい
る状況を示している。第５図は、成形ドラム２が所定の
量だけ回転して停止し、自動切断装置１０が作動してタ
イヤ成形材料Ｗを所定の長さの位置でバイアスに切断し
、その後、第６図に示すように残りの部分を貼り、第７
図の状態として自動貼付けを完了させる。
１が同期して動作し、タイヤ成形材料Ｗに引張力等の不
要な力を加えることなくタイヤ成形材料Ｗを貼付けてい
る状況を示している。第５図は、成形ドラム２が所定の
量だけ回転して停止し、自動切断装置１０が作動してタ
イヤ成形材料Ｗを所定の長さの位置でバイアスに切断し
、その後、第６図に示すように残りの部分を貼り、第７
図の状態として自動貼付けを完了させる。
第６図においては、ナイフェツジコンベヤー１は駆動さ
れていない状態で、タイヤ成形材料Ｗを貼付けているが
、タイヤ成形材料Ｗの後端部分の僅かな部分であること
から、特に問題となることはない。
れていない状態で、タイヤ成形材料Ｗを貼付けているが
、タイヤ成形材料Ｗの後端部分の僅かな部分であること
から、特に問題となることはない。
この発明では、上記のように成形ドラム２側を、従来の
大径のプーリに代わって極めて小さい小径なプーリもし
くは丸棒６ （Φ６ ｍｌｌ〜Φ１２１璽）を用いた鋭
角的形状のコンベヤーを用いることにより、成形ドラム
２とナイフェツジコンベヤー１の先端とを接近させるこ
とが出来、この結果、タイヤ成形材料Ｗの先端部Ｗａを
吸着把持し、成形ドラム２上にアプライする為、複雑な
機構等を全く必要とせず、極めてシンプルな構造で、正
しいタイヤ成形材料Ｗの自動貼りを実現させることが出
来るのである。
大径のプーリに代わって極めて小さい小径なプーリもし
くは丸棒６ （Φ６ ｍｌｌ〜Φ１２１璽）を用いた鋭
角的形状のコンベヤーを用いることにより、成形ドラム
２とナイフェツジコンベヤー１の先端とを接近させるこ
とが出来、この結果、タイヤ成形材料Ｗの先端部Ｗａを
吸着把持し、成形ドラム２上にアプライする為、複雑な
機構等を全く必要とせず、極めてシンプルな構造で、正
しいタイヤ成形材料Ｗの自動貼りを実現させることが出
来るのである。
なお、上記の実施例では、タイヤ成形材料Ｗの先端Ｗａ
を、角度αのバイアスに切断しているが、これに限定さ
れず、角度α９０であっても良い。
を、角度αのバイアスに切断しているが、これに限定さ
れず、角度α９０であっても良い。
この発明は、上記のように材料繰出し装置から送出され
たタイヤ成形材料を、材料切断装置と材料圧着装置とを
備えたコンベヤーにより成形ドラムに供給して自動貼り
を行う装置であって、前記コンベヤーとして、成形ドラ
ム側を鋭角的形状に構成したナイフェツジコンベヤーを
用い、前記成形ドラムの周速と、ナイフェツジコンベヤ
ーの周速とを同期制御することによりタイヤ成形材料を
成形ドラムの表面に自動的に貼付けるようにしたため、
以下のような優れた効果を奏するものである。
たタイヤ成形材料を、材料切断装置と材料圧着装置とを
備えたコンベヤーにより成形ドラムに供給して自動貼り
を行う装置であって、前記コンベヤーとして、成形ドラ
ム側を鋭角的形状に構成したナイフェツジコンベヤーを
用い、前記成形ドラムの周速と、ナイフェツジコンベヤ
ーの周速とを同期制御することによりタイヤ成形材料を
成形ドラムの表面に自動的に貼付けるようにしたため、
以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）、従来の複雑な装置を必要とせずに、簡単な機構
で安価に自動貼付けを行うことが出来る。
で安価に自動貼付けを行うことが出来る。
（ｂ）、成形ドラムとコンベヤーとを同期制御を行うの
で、剛性を有さない材料であっても、変形させずに、精
度の高い貼付けを行うことが出来る。
で、剛性を有さない材料であっても、変形させずに、精
度の高い貼付けを行うことが出来る。
（Ｃ）、タイヤ成形材料を成形ドラムの所定位置に正確
に貼付けることが出来、高倍転性の自動貼りを行うこと
が出来、更に作業能率を著しく向上させることが出来る
効果がある。
に貼付けることが出来、高倍転性の自動貼りを行うこと
が出来、更に作業能率を著しく向上させることが出来る
効果がある。
第１図は、この発明を実施したタイヤ成形機に於けるタ
イヤ成形材料の自動貼り装置の概略構成図、第２図は第
１図のＸ矢視平面図、第３図〜第７図は、タイヤ成形材
料の貼付は動作を示す説明図、第８図は従来のタイヤ成
形材料の自動貼り装置の説明図、第９図（ａ）、 （ｂ
ｌは、第８図のＹ矢視側面説明図、第１０図は、成形ド
ラムとナイフェツジコンベヤーの先端プーリとの関係を
示す説明図である。 １・・・ナイフェツジコンベヤー、２・・・成形ドラム
、８・・・圧着ローラー（材料圧着装Ｗ）、９・・・材
料繰出し装置、１０・・・材料切断装置、Ｗ・・・タイ
ヤ成形材料。
イヤ成形材料の自動貼り装置の概略構成図、第２図は第
１図のＸ矢視平面図、第３図〜第７図は、タイヤ成形材
料の貼付は動作を示す説明図、第８図は従来のタイヤ成
形材料の自動貼り装置の説明図、第９図（ａ）、 （ｂ
ｌは、第８図のＹ矢視側面説明図、第１０図は、成形ド
ラムとナイフェツジコンベヤーの先端プーリとの関係を
示す説明図である。 １・・・ナイフェツジコンベヤー、２・・・成形ドラム
、８・・・圧着ローラー（材料圧着装Ｗ）、９・・・材
料繰出し装置、１０・・・材料切断装置、Ｗ・・・タイ
ヤ成形材料。
Claims (1)
- 材料繰出し装置から送出されたタイヤ成形材料を、材料
切断装置と材料圧着装置とを備えたコンベヤーにより成
形ドラムに供給して自動貼りを行う装置であって、前記
コンベヤーとして、成形ドラム側を鋭角的形状に構成し
たナイフエッジコンベヤーを用い、前記成形ドラムの周
速と、ナイフエッジコンベヤーの周速とを同期制御する
ことによりタイヤ成形材料を成形ドラムの表面に自動的
に貼付けることを特徴とするタイヤ成形機に於ける自動
貼り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63171786A JPH0825233B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | タイヤ成形機に於ける自動貼り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63171786A JPH0825233B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | タイヤ成形機に於ける自動貼り装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0222040A true JPH0222040A (ja) | 1990-01-24 |
| JPH0825233B2 JPH0825233B2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=15929662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63171786A Expired - Lifetime JPH0825233B2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | タイヤ成形機に於ける自動貼り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0825233B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5234097A (en) * | 1991-02-14 | 1993-08-10 | Bridgestone Corporation | Tire component member conveying apparatus |
| US5679205A (en) * | 1995-06-26 | 1997-10-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus for severing and shaping a strip of elastomeric material |
| JP2014512993A (ja) * | 2011-05-12 | 2014-05-29 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車両ホイール用のタイヤを構築する方法及びプラント |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP63171786A patent/JPH0825233B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5234097A (en) * | 1991-02-14 | 1993-08-10 | Bridgestone Corporation | Tire component member conveying apparatus |
| US5679205A (en) * | 1995-06-26 | 1997-10-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus for severing and shaping a strip of elastomeric material |
| JP2014512993A (ja) * | 2011-05-12 | 2014-05-29 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車両ホイール用のタイヤを構築する方法及びプラント |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0825233B2 (ja) | 1996-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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