JPH02220828A - フィラメントワインディング成型法 - Google Patents

フィラメントワインディング成型法

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Publication number
JPH02220828A
JPH02220828A JP1043964A JP4396489A JPH02220828A JP H02220828 A JPH02220828 A JP H02220828A JP 1043964 A JP1043964 A JP 1043964A JP 4396489 A JP4396489 A JP 4396489A JP H02220828 A JPH02220828 A JP H02220828A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
resin
fibers
mandrel
thermoplastic resin
fiber
Prior art date
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Pending
Application number
JP1043964A
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English (en)
Inventor
Masahiko Ando
安藤 真彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、フィラメントワインディング成型法に関する
〔従来の技術) フィラメントワインディング成型法は、8強度の成型品
が得られることから、自aiJtU、オートバイ、船外
握等の各種ロッド、シャフト、フレーム等の成型手段と
して従来から実用されている。
フィラメントワインディング成型法では、熱硬化性樹脂
を含浸させた!維(フィラメント)をマンドレル(芯材
)に巻付ける工程と、巻付けられた繊維に含浸された上
記樹脂を加熱硬化させる工程とが実施される。
0テ明が解決しようとする課題〕 上記熱硬化性樹脂は、硬くかつ伸びのない脆性な樹脂で
ある。
このため、この熱硬化性樹脂を用いた従来の成型法では
、靭性に富んだ成型品を得ることができない。
また、上記従来の成型法は、使用樹脂の熱硬化性のため
、成型品中の該樹脂をり→ノイクル使用できないという
欠点も有する。
本発明目的は、かかる事情に鑑み、靭性を有する成型品
を得ることができ、かつ成型品中の樹脂のリサイクルが
可能なフィラメントワインディング成型法を提供するこ
とにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明のフィラメントワインディング成型法では、連続
する4m雑に熱可塑性樹脂に含有させる工程と、上記工
程を経た4m維をマンドレルに巻付ける工程と、上記繊
維を上記マンドレルに巻付ける直前もしくは巻付けたの
ちに加熱して、該41雑に含有された上記熱可塑性樹脂
を溶融させる工程とが実施される。
〔作用〕
このフィラメントワインディング成型法においては、熱
可塑性樹脂からなるマトリックスが形成される。
〔実施例] 以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
する。
第1図は、本発明に係るフィラメントワインディング成
型法の一実施例を示している。
この実施例では、繊維ロービング1(通常、1〜6本)
中から引き出された強化a維2に熱可塑性樹脂が含浸さ
れる。
すなわち、図面に示す樹脂槽3内には、ヒータ4によっ
て加熱溶融された熱可塑性樹脂5が貯溜されており、上
記繊維2はこの樹脂槽3中を通過することにより樹1]
1f5が含浸される。
なお、熱硬化性樹脂5としては、41維2よりも耐熱性
の低いものが使用され、例えば繊維2としてアラミド繊
維(ケプラー等)を使用した場合には、A B Slf
Am等tfi適用サレル。
す記樹脂槽3を通過した繊維2には、含浸された樹1f
f5が硬化して固着している。
この樹脂5を含有する繊維2は、左右に移動するデリバ
リアイ6によって配向されながらマンドレル7に巻着さ
れ、したがって一定時間後にはマンドレル7の表面上に
樹脂金イ1繊維の層だ形成される。
上記層が所望の形状を呈した時点でマンドレル7の回転
が止められる。そののち、該層が加熱炉8によって加熱
され、この加熱に伴なって、繊維2に含有された上記熱
可塑性樹脂5が溶融される。
上記繊維の溶融後、上記層の温度が常温まで戻され、こ
れにより溶融された樹脂が硬化する。
この結果、硬化した樹脂が繊維間に介在され、これによ
って該樹脂をマトリックス(母材)とし、上記繊維2を
レインフォースメント(強化材)とするFRPの成型品
が得られる。
上記熱可塑性樹脂5は、熱硬化性樹脂と比較して下表に
示すような特性をもつ。
それ故、マトリックスの材料として熱可塑性樹脂を用い
た本実施例によれば、靭性に富んだ成型品を得ることが
でき、かつ樹脂のリサイクルが可能になる。
上記実施例では、溶融された樹脂5中に41維2を浸し
て該41i11f2に樹脂5を含浸させているが、第2
図に示す如くa維2の素aio間に予め削加工で熱硬化
性樹脂からなる繊維2bもしくはフィルムを含有させて
おき、これをマンドレル7に巻くようにしてもよい。
また上記実施例では、加熱装置8で樹脂5を溶融して該
樹脂からなるマトリックスを形成しているが、第1図に
点線で示す如く、デリバリアイ6に連動する加熱源9を
マンドレル7の近傍に配設し、樹脂含有繊維の含有樹脂
を加熱源9で溶融しながら該繊維をマンドレル7に巻付
けるようにしても、上記実施例と同様に樹脂5からなる
マトリックスを形成することが可能である。
(発明の効果) 本光明に係るフィラメントワインディング成型法は、m
維に含有させる樹脂として熱可塑性樹脂を使用している
ので、靭性を必要とする製品の成型に有効であり、前記
した自動車等の部品の他、宇宙、航空、海洋、スポーツ
等の分野で使用される管状部品、例えばロケットの胴体
、ボンベ、耐圧法、ゴルフシャフト等の成型手段として
幅広く適用することができる。
また、熱可塑性樹脂は種類が豊富であるから、その選択
の幅が広く、したがって成型品にその用途に応じた特性
をもたすことが容易になる。
更に、成型品を加熱することによって折り曲げ加工等の
二次的な加工を容易に施こすことができるという利便が
得られ、しかも使用樹脂のリサイクルが可能であるとい
う利点も有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本光明に係るフィラメントワインディング成型
法の一実施例を示した概念図、第2図は熱可塑性樹脂の
他の含有方法を示した断面図である。 2・・・繊維、3・・・樹脂槽、4・・・ヒータ、5・
・・熱可塑性樹脂、7・・・マンドレル、8・・・加熱
炉、9・・・加熱源。 出願人 鈴木自動車工業株式会社 第2図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 連続する繊維に熱可塑性樹脂を含有させる工程と、 上記工程を経た繊維をマンドレルに巻付ける工程と、 上記繊維を上記マンドレルに巻付ける直前もしくは巻付
    けたのちに加熱して、該繊維に含有された上記熱可塑性
    樹脂を溶融させる工程と を含むフィラメントワインディング成型法。
JP1043964A 1989-02-23 1989-02-23 フィラメントワインディング成型法 Pending JPH02220828A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1022112A3 (en) * 1999-01-21 2001-02-14 Electric Boat Corporation High temperature wet filament winding arrangement

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1022112A3 (en) * 1999-01-21 2001-02-14 Electric Boat Corporation High temperature wet filament winding arrangement
US6230775B1 (en) 1999-01-21 2001-05-15 Electric Boat Corporation High temperature wet filament winding arrangement

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