JPH02220927A - 幌付自動車の幌取付構造 - Google Patents

幌付自動車の幌取付構造

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JPH02220927A
JPH02220927A JP3958289A JP3958289A JPH02220927A JP H02220927 A JPH02220927 A JP H02220927A JP 3958289 A JP3958289 A JP 3958289A JP 3958289 A JP3958289 A JP 3958289A JP H02220927 A JPH02220927 A JP H02220927A
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JP
Japan
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hood
roof side
side rail
reinforcing plate
hooks
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JP3958289A
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Yasushi Kotani
小谷　康史
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Suzuki Motor Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、幌付自動車の幌取付構造に関する。
ｂ、　従来の技術 自動車には屋根を帆布で形成し、必要に応じて車体から
取り外すことができるようにしたものがある。
第２図はいわゆるボンネット型幌掛はオープンタイプの
自動車を示したものである。この種の幌付自動車では第
３図のように、フロントウィンド本体１００　とセンタ
ーピラー１０１　との間にフロントルーフサイドレール
１０２を連結し、このフロントルーフサイドレール１０
２に幌１０３の前部を取付けている。
第４図は幌１０３の取付構造を示したものである。
幌１０３は幌零体１０４の前部両側裏面に、クツション
材１０５　と外皮１０６から成るパッド１０７の一端を
縫い付け、幌１０３端部に、いわゆる面フアスナ−１０
８を装着しである。また、幌零体１０４の裏面に面フア
スナ−１０８を装着した布片１０９を同様に縫い付けで
ある。そして、幌本体１０４端部をパット１０７ト共に
フロントルーフサイドレール１０２に巻きつけて布片１
０９の面フアスナ−１０８に圧接して幌零体１０４を取
付けている。
しかしながら、ドア１１０を閉じたときウェザストリッ
プ１１１　と幌零体１０４　との隙間から水漏れが生じ
る原因となっていた。
そこで、ルーフサイトレールに止め金具等を取付けて、
幌を固定し、幌とドアとが直接接触しないようにした先
行技術（特開昭６１−２８２１２２号広報）が知られて
いる。
Ｃ０発明が解決しよ７うとする課題 しかしながら、上記先行技術では、止め金具を別途設け
る必要があるため、不経済であった。
本発明は上記課題を解決し、既存のものを利用して幌を
取り付けることができるので作業性が良く、かつ安価で
ある。
ｄ、　課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するためルーフサイドレールア
ウタとルーフサイドレールインナを組付けたフロントル
ーフサイドレールに幌の前部両端を固定した幌付自動車
の幌取付構造において、上記幌の前部両端裏面に鉤部を
有する補強プレートを装着し、該補強プレートの鉤部に
係合する係合部を上記ルーフサイドレールアウタとルー
フサイドレールインナのヘミング部の一部を起こして形
成したことにある。
ｅ、　実施例 以下、本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。
第１図において、ｌは幌、２はフロントルーフサイドレ
ール、３はドアである。幌ｌは幌零体４と、幌零体４の
前部両側裏面に装着された補強用プレート５で構成され
ている。
補強用プレート５はたとえばポリプロピレン等の樹脂材
で成形されたもので、先端部に鉤部５ａおよび係止部５
ｂが設けられている。この補強用プレート５は後端部を
当て布６を介して幌零体４に縫い付けられている。
上記フロントルーフサイドレール２はルーフサイドレー
ルアウタ２ａとルーフサイドレールインナ２ｂをヘミン
グ加工により一体に結合し、スポット溶接により接着し
である。このルーフサイドレールアウタ２ａの上端側ヘ
ミング加工部は、ルーフサイドレールアウタ２ａの一部
を立ち上がらせて上記補強用プレート５の鉤部５ａを係
合する係合部７を形成している。
ドア３はドアガラス８を装着したパネルサツシュ９の上
部に、フロントルーフサイドレール２の下部側に当接す
るウェザストリップｌＯが設けられている。
上記構成によると、フロントルーフサイドレール２に設
けられた保合部７に、補強用プレート５の鉤部５ａを係
合して幌１を取付ける。補強用プレート５の係止部５ｂ
がフロントルーフサイドレール２の上端を係止するので
、幌１の外れが防止される。
ｆ、　発明の効果 以上述べたように、本発明による幌付自動車の幌取付構
造によれば、簡単な構成で幌の取付けを行なうことがで
きるので、作業性が良く、かつ経済的である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例による幌取付自動車の幌取付
構造を示す断面図、第２図は幌付自動車を示す概念図、
第３図は幌付自動車の車体構造を示す概念図、第４図は
従来の幌取付構造を示す第３図のＡ−Ａ線断面図である
。 １・・・幌、 ２・・・フロントルーフサイドレール、３・・・ドア、
　　　　　　　　　　４・・・幌本体、５・・・補強用
プレート、　　　　５ａ・・・鉤部、７・・・係合部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ルーフサイドレールアウタとルーフサイドレールインナ
    を組付けたフロントルーフサイドレールに幌の前部両端
    を固定した幌付自動車の幌取付構造において、上記幌の
    前部両端裏面に鉤部を有する補強プレートを装着し、該
    補強プレートの鉤部に係合する係合部を上記ルーフサイ
    ドレールアウタとルーフサイドレールインナのヘミング
    部の一部を起こして形成したことを特徴とする幌付自動
    車の幌取付構造。
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59165893A (ja) * 1983-03-10 1984-09-19 Mitsubishi Electric Corp 芳香ケ−ス付扇風機
JPS60120558A (ja) * 1983-12-02 1985-06-28 ダルサ　インコーポレーテッド 集積可能な光検出器素子

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59165893A (ja) * 1983-03-10 1984-09-19 Mitsubishi Electric Corp 芳香ケ−ス付扇風機
JPS60120558A (ja) * 1983-12-02 1985-06-28 ダルサ　インコーポレーテッド 集積可能な光検出器素子

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