JPH0222094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プレス用や鋳造用などの各種の大型
型枠を、その保守点検または修理などのために反
転するための反転機に関するものである。

下型と上型で構成された、例えば、プレス用な
どの大型形枠において、その上型を保守点検また
は修理などのために反転することが必要な場合が
生じる。

このような型枠の反転機として、例えば、実開
昭57−86028号マイクロフイルムに開示されたも
のが知られている。

この反転機は、機台上に一対の支柱が立設され
て、その上端部が梁板で連結され、この梁板に立
設されたシリンダのロツドが取付られた可動枠
が、支柱にスライド可能に取付けられ、かつこの
可動枠の一端に取付台の端部を軸着して、可動枠
の下側に取付台が配置されるとともに、取付台の
他端がボルト・ナツトで可動枠に分離可能に取付
けられている。そして、可動枠に設けたモータの
ギアと取付台の支軸に固着したギアとをかみ合わ
せて、前記モータで取付台を180度反転させるこ
とが可能に構成されている。

この反転機による金型の反転は、取付台下側に
上型を取付ける。次に、前記シリンダで可動枠を
介して取付台と上型とを上昇させて、取付台の端
部をボルト・ナツトから解放して、モータで取付
台を180度回転させて上型を反転させる。この状
態で、シリンダで可動枠を介して取付台と上型と
を下降させて、上型表面の仕上げなどをするもの
である。反転した金型の復帰は、前記反転の場合
と逆である。

この従来の反転機は、取付台に上型を取付け
て、取付台と共に上型を反転させ、かつその状態
で取付台と共に上型を昇降させるとともに、その
状態で上型の仕上げなどを行うから、モータその
他に対する負荷が極めて大きくなるものである。
したがつて、上型が大きいなどのために高重量に
なると、上型を反転し、それを円滑に昇降させる
ことが困難になるなどの問題が発生する。

しかも、この従来装置は、取付台はその一端側
を軸支されているため、上型を取付けた状態での
反転には大きな曲げモーメント、遠心力がかか
り、駆動機構に大きな負担をかけ、原動機、動力
伝達構造、軸支構造その他これに付随する装置部
分が大型化する欠点がある上に、丈夫な構造にし
なければ装置の耐久性にも問題が生じる。

本考案は、上記のような問題を解決するもので
あつて、被反転型枠が大型で高重量の場合でも、
それを反転し、その昇降などを無理なく行うこと
が可能な型枠の反転機をうることを目的とするも
のである。

本考案の反転機は、台車走行用レールの両外側
に立設された一対のフレーム間上部に、該上部に
取付けた水平支軸にほゞ中間を軸支されて駆動装
置で表裏を強制的に反転される反転体が設けられ
ていて、この反転体には前記支軸の径方向に長
く、且つ、台車移動前後方向の一方端を開口した
複数のスリツトが支軸軸線方向に間隔を置いて平
行状に形成されていると共に、表裏の何れか一方
の面に型枠取付部材が設けられ、一方前記走行用
レールに沿つて移動して前記反転体の下側には搬
入される前記台車には被反転型枠を載置してこれ
を昇降する昇降架台が設けられていると共に、こ
の昇降架台上には該昇降架台の上昇に伴つて前記
反転体のスリツトに下方から突入して反転体の上
側に突出する複数の型枠支持体が装・脱自在に設
けられて構成されたものである。

従つて、このように構成された反転機で大型型
枠を反転させるには、先ず、前記反転体を型枠取
付部材を下側にして水平状態に維持し、前記スリ
ツトの開口側が台車の搬入方向側に位置している
反転体の下側に、被反転型枠を昇降架台で上昇さ
せて前記型枠取付部材に固定する。次いで、昇降
架台を下降させて、反転体を180度反転させてそ
の上側に前記被反転型枠が位置するようにしてか
ら、前記型枠取付部材と被反転型枠との固定を解
く。次に、昇降架台上に前記各型枠支持体を設置
して、昇降架台を上昇させれば、型枠支持体が各
スリツトに突入して、反転体から被反転型枠を持
ち上げる。この状態で、台車を後退させれば、反
転体のスリツトの開口端が、第４図のように、台
車の後退方向側に位置しているから、昇降架台と
共に被反転型枠を反転体から容易に分離できる。
そして昇降架台を下降させれば、表裏反転した姿
勢の型枠を難なくとりだせる。

本考案の反転機の実施例を図面について説明す
ると、第１図と第２図は台車Ａと反転機構Ｂとを
示し、第３図と第４図は反転機構Ｂの要部を示す
ものである。

前記台車Ａは、一対のレール１，１に沿つて移
動する台車本体２上に、パンタグラフ式昇降機構
３を介して昇降架台４を設けてなり、型枠を載置
し移動させるものである。

前記反転機構Ｂは、門形に枠組みされた一対の
フレーム９，９を、前記レール１，１の外側に立
設し、かつフレーム９，９をステイ１０で連結す
る。そして、型枠を取付けて反転させる反転体１
１を、その両端に固着したブラケツト１２，１２
に突設した支軸１３，１３を、フレーム９，９の
上部に設けた軸受１４，１４で支持し、かつ反転
体１１を180度回転させる駆動装置１５を設けて
構成されている。

前記反転体１１は、厚目の鉄板からなる反転ベ
ース１８の片面に、前記支軸１３の径方向に長く
して、断面型の複数の補強部材１９を間隔をお
いて溶接し、これらの補強部材１９の一端を連結
状にして、各補強部材１９と反転ベース１８とに
断面Ｈ型の補強部材２０が溶接され、かつ反転ベ
ース１８の他面に、蟻溝ｄを設けた複数の型枠取
付部材２２，２２を、前記補強部材１９と同方向
にして溶接する。そして、補強部材１９，１９間
で反転ベース１８に、前記補強部材２０と反対の
端部を開口したスリツト１７，１７を設けて構成
されている。

この反転体１１は、それに型枠を取付けるとき
は、第３図に示したように、スリツト１７，１７
の開口側端部が、台車Ａの移動方向を示す矢印Ｐ
における、反転体１１の下側に台車Ａを搬入する
方向側に位置する。したがつて、反転体１１に型
枠を固定し反転したときは、第４図に示したよう
に、スリツト１７，１７の開口側端部が、第３図
と逆位置になる。そして、第１〜２図に実線で示
した反転体１１は反転前を、鎖線で示した反転体
１１は反転後をそれぞれ示している。

前記駆動装置１５は、前記支軸１３の軸線と平
行方向にして、カウンター軸２３の両端部が前記
一対のフレーム９，９で軸支され、このカウンタ
ー軸２３と前記フレーム９に取付けられた減速機
付きモータＭの出力軸２８とに、第１チエン伝動
具２９を張設し、かつカウンター軸２３と支軸１
３，１３とに、第２チエン伝動具３０，３０を張
設して構成されている。

また、カウンター軸２３の中間部が、前記ステ
イ１０に固着したブラケツト２４に取付けた軸受
２５で更に支持されて、デイスクブレーキ２６の
デイスク２６ａがカウンター軸２３に固着され、
かつこのデイスク２６ａが接触するブレーキ装置
２６ｂが、ステイ１０に固着したブラケツト２７
に取付けられている。

そして、第４図において、１６，１６は前記ス
リツト１７，１７のそれぞれに挿入して、反転体
１１の上側に突出させることができる大きさ、高
さに形成された型枠支持体で、これは昇降架台４
上に設置と除去とが可能に構成されている。

上記のように構成された反転機による、例えば
下型５と被反転型枠としての上型６とからなるプ
レス用の型枠Ｃにおける、上型６の反転手順を第
５〜６図を併用して説明する。なお、ａは下型５
に設けられたピンで、これが上型６に設けた孔ｂ
に挿入される。

まず、台車Ａの昇降架台４を、第１図及び第５
図イに鎖線で示したように降下させて、第５図ロ
のように、例えば、玉掛けワイヤ７を用いてクレ
ーン装置８で、互いに重ねた下型５と上型６とを
昇降架台４に載置する。そして、台車Ａをレール
１，１に沿つて移動させて、第５図ハと第２〜３
図に示したように、型枠Ｃを反転体１１の下に搬
入する。

次に、第５図ニに示したように、パンダグラフ
式昇降機構３で昇降架台４を上昇させ、上型６を
反転体１１の型枠取付部材２２に接触させて、第
６図に示したように、ボルト２１の頭部ｃを型枠
取付部材２２の蟻溝ｄに挿入し、かつ上型６の取
付凹部３２にボルト２１をはめ込んで、第３図に
鎖線で示したように、上型６を反転体１１の下側
に固定する。このように、反転体１１に上型６を
固定してから、第５図ホに示したように、昇降架
台４と下型５を降下させて反転体１１の下から台
車Ａを退出させる。反転体１１の下から退出させ
た下型５は、図示を省略したが、クレーンなどで
昇降架台４から除く。

一方、モータＭの作動でカウンター軸２３を介
して支軸２３を回転させて、反転体１１を上型６
と共に180度反転させて、第５図ヘと第４図に示
したように、反転体１１の上側に上型６を位置さ
せる。この状態で、前記ボルト２１を分離して、
反転体１１から上型６を解放する。

前記下型５を除いた台車Ａの昇降架台４に、第
４図に示したように、型枠支持体１６，１６を載
置して、第５図トのように、台車Ａを再度反転体
１１の下に搬入する。

そして、パンタグラフ式昇降機構３で昇降架台
４を上昇させて、第５図チ，リに示したように、
型枠支持体１６，１６をスリツト１７，１７に挿
入し、かつ反転体１１の上側に突出させて、反転
体１１上の上型６を持ち上げ反転体１１から分離
させる。この状態で台車Ａを後退させて、第４図
に示したように、昇降架台４共に上型６を反転体
１１から分離させる。このとき、反転体１１のス
リツト１７，１７の開口側端部が、第４図のよう
に、台車Ａの後退方向側に位置しているから、型
枠支持体１６，１６はスリツト１７，１７から支
障なく退出する。

反転体１１から分離させた上型６は、昇降架台
４と共に降下させて、その位置で、、または昇降
架台４以外の場所に移動させて上型６の保守点検
その他を行う。

保守点検その他が終了した上型６は、前記の手
順と逆の手順で、反転体１１で反転させて、台車
Ａの昇降架台４上に再度載置した下型５に重ねる
ものである。

前記のように、反転体１１を、その下側に固定
した上型６と共に反転させて、反転体１１と上型
６の重心が、支軸１３の軸心を通る仮想線を越え
るときには、モータＭに大きな逆負荷が作用す
る。また、前記と逆に、反転体１１の上側に上型
６を載置し固定して反転するときにも、モータＭ
に逆負荷が作用する。そして、前記逆負荷がモー
タＭに作用したとき、モータブレーキの状態にな
つてモータＭ及びこれに連動する減速機に無理が
かかるので、デイスクブレーキ２６が働いて、反
転体１１と上型６の回転を制動する。

なお、第６図に鎖線で示したように、各型枠取
付部材２２の上型６が接する面の端部にストツパ
ー３１と固着する。そして、このストツパー３１
の内側に上型６を固定すれば、反転体１１と共に
上型６を反転しているときに、ボルト２１の締付
けが不十分であるなどのために、反転体１１に対
して上型６がスリツプする状態になつた場合に
も、上型６の脱落をストツパー３１で防ぐことが
でき、安全性の向上に対して適する。

本考案の反転機は、上記のように、駆動装置で
強制回転させる反転体に、一端を開口した複数の
スリツトを間隔をおいて平行状に形成し、かつ台
車の昇降架台上に設置と除去が可能で、前記各ス
リツトに挿入し反転体の上側に突出可能な複数の
型枠支持体を設けている。

したがつて、反転体は、それに固定した被反転
型枠を反転させるのみであつて、その被反転型枠
の昇降は、台車の昇降架台で行うから、反転体の
駆動装置に対する無理などを少なくして、大型の
被反転型枠も反転し、かつそれを円滑に昇降させ
ることができる。

また、反転体の反転で、その上側に位置させた
被反転型枠を反転体から分離、及び前記反転した
反転体に対する被反転型枠の再載置は、台車の昇
降架台上に載置した型枠支持体を、反転体のスリ
ツトに挿入して行うから、反転体からの被反転型
枠の分離と、その再載置操作も簡単に効率よく行
うことが可能であり、かつ被反転型枠の移動も容
易である。

そして本考案は、反転体はその中間部を支軸に
よつて回転可能にして保持されているために、従
来のように一端部を支持されているものに較べ
て、反転体或はこの支軸にかかる曲げモーメン
ト、遠心力が小さくなり、駆動機構にかかる負担
が少なく、原動機、動力伝達構造、軸支構造その
他これに付随する装置部分が大型化を回避でき、
装置の耐久性も向上できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は側面図、第３図は反転体と台車の斜
視図、第４図は反転した反転体と昇降架台の斜視
図、第５図イ〜リは反転手順の説明図、第６図は
反転体に上型を固定する説明図である。 Ａ……台車、Ｂ……反転機構、１……レール、
４……昇降架台、９……フレーム、１１……反転
体、１３……支軸、１５……駆動装置、１６……
型枠支持体、１７……スリツト、２２……型枠取
付部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車走行用レールの両外側に立設された一対の
   フレーム間上部に、該上部に取付けた水平支軸に
   ほゞ中間を軸支されて駆動装置で表裏を強制的に
   反転される反転体が設けられていて、この反転体
   には前記支軸の径方向に長く、且つ、台車移動前
   後方向の一方端を開口した複数のスリツトが支軸
   軸線方向に間隔を置いて平行状に形成されている
   と共に、表裏の何れか一方の面に型枠取付部材が
   設けられ、一方前記走行用レールに沿つて移動し
   て前記反転体の下側には搬入される前記台車には
   被反転型枠を載置してこれを昇降する昇降架台が
   設けられていると共に、この昇降架台上には該昇
   降架台の上昇に伴つて前記反転体のスリツトに下
   方から突入して反転体の上側に突出する複数の型
   枠支持体が装・脱自在に設けられていることを特
   徴とする大型型枠の反転機。