JPH02225128A - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のサンルーフ構造、とりわけ、サンルー
フリッドを前後摺動して開閉し得るようにした所謂スラ
イドサンルーフ構造に関する。

従来の技術 自動車のスライドサンルーフ構造は、例えば特公昭５８
−３２０４６号公報に示されている。これは、ガイドレ
ール上に係合配置したフロントガイドに斜め上下方向の
スライドスリットを形成し、このスライドスリットにサ
ンルーフリッドの前部背面に配設したガイドピンを係合
し、サンルーフリッドの後退、格納時には、該フロント
ガイドを後退移動することにより、サンルーフリッドを
閉蓋位置で一旦下降させ、爾後、該フロントガイドの後
退に連動してサンルーフリッドを後退、格納し得るよう
にしたものである。

発明が解決しようとする課題 サンルーフリッドをその面内背部でフロントガイドのス
ライドスリットにガイドピンを係合して連結し、このス
ライドスリットとガイドピンとのガイド作用によりサン
ルーフリッドの上下移動規制を行うようにしであるため
、サンルーフリッドからガイドレール亘る上下方向寸法
が嵩張ってしまい、その分、乗員のヘッドクリアランス
が狭められて居住性が悪化してしまう。そこで、本発明
はサンルーフリッドからガイドレールに亘る上下方向寸
法を可及的に小さくできて、乗員のヘッドクリアランス
を拡大することができる自動車のサンルーフ構造を提供
するものである。

課題を解決するための手段 ルーフ開口部の両側縁部に沿ってガイドレールを配設し
、このガイドレールに沿ってサンルーフリッドを摺動自
在に配設した構造において、サンルーフリッドにその前
端部背面より前方に延出するアーム部を形成して、該ア
ーム部端にガイドピンを設ける一方、前記ガイドレール
の前端部をサンルーフリッド前側のルーフパネル裏側に
延設すると共に、その端部に前記アーム部端のガイドピ
ンと係合してサンルーフリッドの上下方向の移動規制を
行うストッパレール部を連設しである。

作用 サンルーフリッドはガイドピンとストッパレール部との
ガイド作用により上下移動規制され、かつ、該ガイドピ
ンとガイドレールとのガイド作用により前後方向に摺動
ガイドされる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜８図において、ｌはルーフ開口部２を形成したル
ーフパネルを示し、このルーフ開口部２の両側縁部には
、下縁に後述するガイドレール６を結合する複数個のブ
ラケット４を有するレインフォース３を接合して補強し
である。本実施例では、このブラケット４を内側に曲折
成形して、ルーフパネルｌをルーフサイトレール５上に
落とし込んで接合する際に、ブラケット４がルーフサイ
トレール５と干渉しないようにしてあり、以て、ルーフ
開口部２の車幅方向の寸法の拡大化、および、これに伴
ってガイドレール６を極力ルーフサイドレール５側に近
接配置して、乗員のヘッドクリアランスの拡大化を図っ
ている。ガイドレール６はその外側縁に取付シート部７
を形成しであると共に、この取付シート部７に続いて立
上り壁８を有段成形してあり、この立上り壁８をレイン
フォース３の外側に配置し、取付シート部７を前記ブラ
ケット４下面にビス１０固定することによって、前記レ
インフォース３の外側で外部から露見されることのない
部位に前記立上り壁８との間にドリップチャンネル９を
構成して外観の向上を図っている。立上り壁８の下側部
にはブラケットｌｌを突設してあり、このブラケット１
１にボルト・ナット１２結合したボディ側ブラケット１
３を介してルーフサイトレール５にボルト・ナット１４
結合して、該ガイドレール６を実質的に直接ルーフサイ
トレール５に支持し、後述するサンルーフリッド１５．
駆動リンク機構２２等を含むサンルーフユニットの荷重
を該ルーフサイトレール５に負担させて、取り付は剛性
を高めるようにしである。そして、このガイドレール６
の前端部、具体的には一方のレール溝部６ａの前端部を
、サンルーフリッド１５前側のルーフパネルＩ裏側に延
設しであると共に、その端部にサンルーフリッド１５の
上下方向の移動規制を行うストッパレール部６ｂを連設
しである。

サンルーフリッド１５は、本実施例にあっては透明又は
半透明の中央パネル１６と、金属プレート等の硬質薄板
からなる周縁パネル１７とで構成している。周縁パネル
１７はその裏面に、ガイドレール６と対応する部位に該
ガイドレール６と平行な水平部１８ａを有し、かつ、周
縁パネル１７の内周縁よりも内側に延出したオーバーハ
ング部１８ｂを形成したインナパネル１８を接合してあ
り、周縁パネル１７の内周縁を中央パネル１６の外周縁
に固着したリテーナ１９に上方から嵌着すると共に、イ
ンナパネル８のオーバーハング部１８ｂの端縁を中央パ
ネル１６の裏面に弾接させ、これら中央パネル１６と周
縁パネル１７とを一体的に連結しである。そして、この
周縁パネルＩ７の側部前端部の背面に、前方に延出する
アーム部２０を形成して、該アーム部２０端に前記レー
ル溝部６ａに続くストッパレール部６ｂに係合するガイ
ドピン２Ｉを突設しである。本実施例では、アーム部２
０を駆動リンク機構２２のリンクブラケット２３に一体
に形成しである。

駆動リンク機構２２は前記周縁パネル１７の両側部の背
部に形成された空間部を有効利用して、この空間部に装
着し、サンルーフリッド１５からガイドレール６までの
間の上下方向寸法を極力狭められるようにしである。こ
の駆動リンク機構２２はガイドレール６に係合したりギ
ガイドシュー２４上に固設したりャガイド２５とフロン
トサブガイド２６．ガイドレール６に係合したフロント
ガイドシュー２７上に固設したフロントガイド２８と、
フロントリンク２９．リヤリンク３０．および前記イン
ナパネル監８の水平部１８ａにボルト・ナット３１結合
したリンクブラケット２３等で大略構成しである。フロ
ントリンク２９はその中間部をフロントガイド２８にピ
ン３２連結し、後端に設けたガイドピン３３をフロント
サブガイド２６に形成したガイドスリット２６ａに係合
すると共に、前端をリンクブラケット２３の前端部にピ
ン３４連結しである。リヤリンク３０はその前端をリン
クブラケット２３の後端部にピン３５連結しである。リ
ヤリンク３０は第１ガイドピン３６、第２ガイドピン３
７．第３ガイドピン３８を備え、第２ガイドピン３７を
リヤガイド２５に形成したガイドスリット２５ａに係合
すると共に、第１ガイドピン３６．第３ガイドピン３８
を、該リヤガイド２５に形成したカム溝２５ｂ、カム面
２５ｃに摺接させである。前記リヤガイドシュー２４に
は図外のモータ、減速機により駆動されるゴルデワイヤ
３９を連結してあって、該ゴルデワイヤ３９の押動、牽
引により、リヤガイド２５゜フロントサブガイド２６が
一体に前後方向に摺動するようになっている。また、フ
ロントガイド２８のフロントガイドシュー２７と、リヤ
ドレーン４０に結合したドレーンシュー４１とは、リヤ
ガイドシュー２４の一側部内に挿通したロッド４２で連
結して、フロントガイド２８とリヤドレーン４０とが一
体的に前後方向に摺動するようになっている。第５図中
４３．４４は左右のガイドレール６の前後端部にコーナ
ーピース４５を介して接続された前、後トラバーサ、４
６は後部トラバーサ４４寄りで左右のガイドレール６間
に跨設した補強用トラバーサ、４７は下縁をヒンジ部材
４８により前部トラバーサ４３に連結し、かつ、前側端
縁を左右ガイドレール６の前端部上に固設したリンク機
構４９により支持したデフレクタで、サンルーフリッド
１５の前縁でリンク４９ａが押圧。

押圧解除されることにより、該サンルーフリッド１５の
開、閉動に伴ってルーフ開口部２より出没するようにな
っている。５０はサンルーフリッド１５の下方で左右の
ガイドレール６に沿って前後方向に摺動するシェードを
示す。

以上の実施例構造によれば、サンルーフリッド１５を第
６図に示すように閉じている状態から、ゴルデワイヤ３
９によりリヤガイドシュー２４を前方に押動すると、フ
ロントリンク２９のガイドピン３３がフロントサブガイ
ド２６のガイドスリット２６ａの後止端部側に移動する
一方、リヤリンク３０の第１．第２．第３ガイドピン３
６，３７．３８がリヤガイド２５のカム溝２５ｂ、ガイ
ドスリット２５ａ、カム面２５ｃの後方に移動し、第１
ガイドピン３６がカム溝２５ｂから離脱すると共に、第
３ガイドピン３８がカム面２５ｃの後縁段部に落ち込み
係合し、サンルーフリッド１５は第７図に示すようにア
ーム部２０のガイドピン２Ｉを支点としてチルトアップ
する。

前述とは逆に、第６図に示すサンルーフリッド１５の閉
蓋状態からゴルデワイヤ３９を牽引すると、リヤガイド
シュー２４の後退移動により、フロントリンク２９のガ
イドピン３３がフロントサブガイド２６のガイドスリッ
ト２６ａの前止端側に移動する一方、リヤリンク３０の
第１．第２゜第３ガイドビン３６，３７．３８がそれぞ
れカム溝２５ｂ、ガイドスリット２５ａ、カム面２５ｃ
の前側に移動し、これらガイドスリット２６ａ。

カム溝２５ｂ、ガイドスリット２５ａおよびカム面２５
ｃのガイド作用により、第８図に示すようにサンルーフ
リッド１５が前記閉蓋位置から一旦下降する。このサン
ルーフリッド！５の下降によりアーム部２０のガイドピ
ン２１がストッパレール６ｂの底部に移動すると共に、
周縁パネル１７の後縁フランジがリヤドレーン４０内に
入り込んでラップしく第３図参照）、ウェザーストリッ
プ５１．５２で前、後方向に２重にシールする。そして
、このようなサンルーフリッド１５の下降作動を経由し
た後、リヤガイドシュー２４と一体的にサンルーフリッ
ド１５．フロントガイド２８゜リヤドレーン４０がガイ
ドレール６に沿って格納部５３内に後退移動し、ルーフ
開口部２が開放される。

ここで、前述のようにサンルーフリッド１５の周縁パネ
ル１７の両測部前端には、その背面から前方に延出する
アーム部２０を形成してこのアーム部２０端にガイドビ
ン２１を設け、他方、ガイドレール６のレール溝部６ａ
の前端部を、サンルーフリッド１５前側のルーフパネル
ｌ裏側に延設してその端部にサンルーフリッド１５の上
下方向の移動規制用のストッパレール部６ｂを連設して
このストッパレール６ｂに前記ガイドビン２１を係合し
、これらガイドビン２１とストッパレール６ｂとのガイ
ド作用によりサンルーフリッド１５の上下方向の移動規
制を行えるようにして、ガイドピン２１とストッパレー
ル６ｂとをサンルーフリッドＩ５と前後方向にオフセッ
トしたルーフパネル！下側に配置しであるため、サンル
ーフリッド１５からガイドレール６に亘る上下方向寸法
をストッパレール６ｂに左右されることなく可及的に小
さくすることができる。特に、本実施例のようにサンル
ーフリッド１５の周縁パネル１７下側の空間部を有効利
用して、この空間部に駆動リンク機構２２を配設すれば
、駆動リンク機構２２が前記空間部に入り込んだ分、高
さ寸法を狭められるので、より一層上下方向寸法を小さ
くすることができる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、サンルーフリッドの上下
方向の移動規制を行うガイドピンとストッパレールとを
、サンルーフリッド前側のルーフパネル下側に設定して
、サンルーフリッドと前後方向にオフセット配置しであ
るため、ストッパレール高に左右されることなくサンル
ーフリッドからガイドレールに亘る上下方向寸法を小さ
くできて、その分、乗員のヘッドクリアランスを拡大で
きて居住性を高められるという実用上多大な効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す第４図■範囲部
の平面図、第２．３図は第４図の■−■線、ｍ−ｍ線に
沿う断面図、第５図はサンルーフリッドとガイドレール
との関係を示す分解斜視図、第６．７．８図はサンルー
フリッドの作動態様を示す断面図である。 ！・・・ルーフパネル、２・・・ルーフ開口部、６・・
・ガイドレール、６ｂ・・・ストッパレール、＋５・・
・サンルーフリッド、２０・・・アーム部、２１・・・
ガイドピン。 第３図 第４図 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ルーフ開口部の両側縁部に沿ってガイドレールを
   配設し、このガイドレールに沿ってサンルーフリッドを
   摺動自在に配設した構造において、サンルーフリッドに
   その前端部背面より前方に延出するアーム部を形成して
   、該アーム部端にガイドピンを設ける一方、前記ガイド
   レールの前端部をサンルーフリッド前側のルーフパネル
   裏側に延設すると共に、その端部に前記アーム部端のガ
   イドピンと係合してサンルーフリッドの前後方向の移動
   規制を行うストッパレール部を連設したことを特徴とす
   る自動車のサンルーフ構造。