JPH02225129A - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のサンルーフ構造、とりわけ、サンルー
フリッドを前後摺動する駆動リンク機構の取付部周りの
構造に関する。

従来の技術 サンルーフリッドの駆動リンク機構は、例えば実開昭６
１−１３９８１７号公報に示されているように、透明又
は半透明なガラス、樹脂材等からなるサンルーフリッド
の両側縁部下面にリテーナプレートを接着固定し、この
リテーナプレートにリンクブラケットをボルト・ナツト
固定して、該リンクブラケットに軸支したリンク端のガ
イドを、ルーフ開口部の両側縁部に沿って配設したガイ
ドレールに摺動自在に係合して構成するようにしている
。

発明が解決しようとする課題 サンルーフリッドは前述のようにガラス、樹脂材等から
なる比較的板厚の厚い透明パネルからなっていて、この
サンルーフリッドの下面ζこリテーナプレート、リンク
ブラケット、リンクを組付けていくため、サンルーフリ
ッドの板厚に加えて、これら各駆動リンク機構の構成部
材の高さが集積され、結局、サンルーフリッドからガイ
ドレールまでの高さ寸法が嵩んで、乗員のヘッドクリア
ランスが狭められてしまう不具合があった。そこで、本
発明はルーフ高さを変えることなく、乗員のヘッドクリ
アランスを可及的に拡大できて、居住性を高めることが
できるサンルーフリッドの駆動リンク機構取付部周りの
構造を提供するらのである。

課題を解決するための手段 ルーフ開口部の両側縁部に沿ってガイドレールを配設す
ると共に、サンルーフリッドを駆動リンク機構を介して
前記ガイドレールに沿って摺動自在に配設した構造にお
いて、前記サンルーフリッドを、透明な中央パネルと、
該中央パネルの外周縁と結合した硬質薄板からなる周縁
パネルとで構成して、該周縁パネルの下側にリンク受容
部を形成し、このリンク受容部に駆動リンク機構のリン
クブラケットを結合、配置しである。

作用 駆動リンク機構は、中央パネルと車幅方向にオフセット
した周縁パネルの両側部下側のリンク受容部に結合、配
置したリンクブラケットをベースとして組付は構成され
、サンルーフリッドからガイドレールまでの高さ寸法は
、リンクブラケットがリンク受容部に入り込んだ寸法９
低められる。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜７図において、Ｉはルーフ開口部２を形成したル
ーフパネルを示し、前記ルーフ開口部２の両側縁部には
、下縁に後述するガイドレール６を結合する複数個のブ
ラケット４を有するレインフォース３を接合して補強し
である。本実施例では、このブラケット４を内側に曲折
成形して、ルーフパネル１をルーフサイトレール５上に
落とし込んで接合する際に、ブラケット４がルーフサイ
トレール５と干渉しないようにしてあり、以って、ルー
フ開口部２の車幅方向の寸法の拡大、およびこれに伴っ
てガイドレール６を極力ルーフサイドレール５側に近接
配置して、乗員のヘッドクリアランスの拡大を図ってい
る。ガイドレール６はその外側縁に取付シート部７を形
成しであると共に、この取付シート部７に続いて立上が
り壁８を有段成形してあり、この立上がり壁８をレイン
フォース３の外側に配置し、取付シート部７を前記ブラ
ケット４下面にビス１０固定することによって、前記レ
インフォース３の外側で外部から露見されることのない
部位に前記立上がり壁８との間にドリップチャンネル９
を構成して外観の向上を図っている。また、立上がり壁
８の下側部にはブラケット１１を突設してあり、このブ
ラケット１１にボルト・ナット１２結合したボディ側ブ
ラケット１３を介してルーフサイトレール５にボルト・
ナット１４結合して、該ガイドレール６を実質的に直接
ルーフサイトレール５に支持し、後述するサンルーフリ
ッド１５．駆動リンク機Ｈ４２３等を含むサンルーフユ
ニットの青電を該ルーフサイトレール５に負担させて、
取付剛性を高められるようにしである。

１５は前記ガイドレール６に沿って前後方向に摺動ガイ
ドされるサンルーフリッドを示す。このサンルーフリッ
ド１５は、透明（半透明も含む）なガラス、樹脂材から
なる中央パネル１６と、金属プレート等の硬質薄板から
なる周縁パネル１７とで構成している。周縁パネル１７
はその裏面に、ガイドレール６と平行な水平部１９を有
し、かつ、周縁パネルＩ７の内周縁よりも内側に延出し
たオーバーハング部２０を形成したインチパネル１８を
接合しである。そして、この周縁パネル１７は、その内
周縁を中央パネル１６の外周縁に固着したリテーナ１６
ａに上方から嵌着して、外表面を中央パネル璽６の外表
面と而−に整合させ、がっ、インナパネル１８のオーバ
ーハング部２ｏの端縁を中央パネル１６の裏面に弾接さ
せて、該中央パネルＩ６の外周縁に一体的に結合し、以
って、周縁パネル！７の下側に、前記オーバーハング部
２０と周縁フランジ２Ｉとで囲繞されたリンク受容部２
２を形成しである。そして、このリンク受容部２２に、
サンルーフリッド１５の駆動リンク機構２３のリンクブ
ラケット２４を結合、具体的には、前記インナパネル１
８の水平部１９にリンクブラケット２４をボルト・ナツ
ト２５固定して、該リンクブラケット２４をベースとし
て駆動リンク機構２３を組付は構成しである。この駆動
リンク機構２３は、ガイドレール６に係合したりギガイ
ドシュー２６上に固設したりャガイド２７とフロントサ
ブガイド２８．ガイドレール６に係合したフロントガイ
ドシュー２９上に固設したフロントガイド３０と、前記
リンクブラケット２４とこれら各ガイド２７，２８．２
９とに連結されたフロントリンク３１．リヤリンク３２
等で大略構成しである。フロントリンク３！はその中間
部をフロントガイド３０にビン３３連結し、後端に設け
たガイドビン３４をフロントガイド２８に形成したガイ
ドスリット２８ａに係合すると共に、前端を前記リンク
ブラケット２４の前端部にビン３５連結しである。リヤ
リンク３２はその前端をリンクブラケット２４の後端部
にピン３６連結しである。このリヤリンク３２は第１ガ
イドピン３７゜第２ガイドピン３８．第３ガイドピン３
９を備え、第２ガイドビン３８をリヤガイド２７に形成
したガイドスリット２７ａに係合すると共に、第１ガイ
ドピン３７．第３ガイドピン３９を、該リヤガイド２７
に形成したカム溝２７ｂ、カム面２７ｃに摺接させであ
る。また、リンクブラケット２４の前端にはアーム部４
０を延設してあり、このアーム部４０端に設けたガイド
ビン４１を、ガイドレール６の一方のレール溝６ａに係
合しである。

このレール溝６ａの前端には立上がり溝６ａ１を形成し
てあり、この立上がり溝６λ、の上止端部とガイドビン
４１との係合点を支点としてサンルーフリッド１５をチ
ルトアップするようにしである。前記リヤガイドシュー
２６には図外のモータ。

減速機により駆動されるゴルデワイヤ４２を連結してあ
って、該ゴルデヮイヤ４２の押動、牽引により、リヤガ
イド２７．フロントサブガイド２８が一体に前後方向に
摺動するようになっている。

また、フロントガイド３０のフロントガイドシュー２９
と、リヤドレーン４３に結合したドレーンシュー４４と
は、リヤガイドシュー２６の一側部内に挿通したロッド
４５で連結して、フロントガイド３０とリヤドレーン４
３とが一体的に前後方向に摺動するようになっている。

第４図中４６゜４７は左右のガイドレール６の前後端部
にコーナーピース４８を介して接続された前、後トラバ
ーサ、４９は後部トラバーサ４７寄りで左右のガイドレ
ール６間に跨設した補強用トラバーサ、５０は下縁をヒ
ンジ部材５！により前部トラバーサ４６に連結し、かつ
、両側端縁を左右ガイドレール６の前端部上に固設した
リンク機構５２により支持したデフレクタで、サンルー
フリッドＩ５の前縁でリンク５３か押圧、押圧解除され
ることにより、該サンルーフリッド１５の開、閉動に伴
ってルーフ開口部２より出没するようになっている。

５４はサンルーフリッド１５の下方で左右のガイドレー
ル６に沿って前後方向に摺動するシェードを示す。

以上の実施例構造によれば、サンルーフリッドＩ５を第
５図に示すように閉じている状態から、ゴルデワイヤ４
２によりリヤガイドシュー２６を前方に押動すると、フ
ロントリンク３Ｉのガイドビン３４がフロントサブガイ
ド２８のガイドスリット２８ａの後止端部側に移動する
一方、リヤリンク３２の第１．第２．第３ガイドピン３
７．３８．３９がりャガイド２７のカム溝２７ｂ、ガイ
ドスリット２７ａ、カム面２７ｃの後方に移動し、第１
ガイドピン３７がカム溝２７ｂから離脱すると共に、第
３ガイドピン３９がカム面２７ｃの後縁段部に落ち込み
係合し、サンルーフリッド１５は第６図に示すようにリ
ンクブラケット２４前端のアーム部４０のガイドビン４
１を支点としてチルトアップする。

萌述とは逆に、第５図に示すサンルーフリブトＩ５の閉
蓋状態からゴルデヮイヤ４２を牽引すると、リヤガイド
シュー２６の後退移動により、フロンドリンク３１のガ
イドピン３４がフロントサブガイド２８のガイドスリッ
ト２８ａの前止端側に移動する一方、リヤリンク３２の
第１．第２゜第３ガイドビン３７，３８．３９がそれぞ
れカム溝２７ｂ、ガイドスリット２７ａ、カム面２７ｃ
の府側に移動し、これらガイドスリット２８ａ。

カム溝２７ｂ、ガイドスリット２７ａおよびカム面２７
ｃのガイド作用により、第７図に示すようにサンルーフ
リッドｉ５が前記閉蓋位置から一旦下降する。このサン
ルーフリッド１５の下降によりアーム部４０のガイドピ
ン４１が立上がり溝６ａＩの底部に移動すると共に、周
縁パネルＩ７の後縁フランジ２１がリヤドレーン４３内
に入り込んでラップしく第２図参照）、ウェザ−ストリ
ップ５６．５７で前、後方向に２重にシールする。

そして、このようなサンルーフリッド１５の下降作動を
経由した後、リヤガイドシュー２６と一体的にサンルー
フリッド！５．フロントガイド３０゜リヤドレーン４３
がガイドレール６に沿って格納部５５内に後退移動し、
ルーフ開口部２が開放される。

ここで、前述のようにサンルーフリッド１５は、透明な
ガラス、樹脂材等からなる比較的板厚の厚い中央パネル
■６と、その外周縁に結合した硬質薄板からなる周縁パ
ネル１７とで構成して、この周縁パネル１７の下側にリ
ンク受容部２２を形成して、該リンク受容部２２にリン
クブラケット２４を結合、配置し、このリンクブラケッ
ト２４をベースとして駆動リンク機構２３を組付は構成
しであるため、サンルーフリッド１５からガイドレール
６までの高さ寸法は、リンクブラケット２４が前記リン
ク受容部２２に入り込んだ寸法９低めることができる。

また、このように周縁パネルＩ７にリンク受容部２２を
形成するのに伴って、該周縁パネル１７の後端縁側では
、サンルーフリッド１５の降下時に周縁パネル１７の周
縁フランジ２１と、リヤドレーン４３の前縁フランジと
が萌後方向でオフセットして組み合う凹部が確保される
ため、その分、ガイドレール６の配設位置をルーフパネ
ル１側に接近させることができ、サンルーフユニットの
総合高さ寸法を可及的に縮少でき、従って、乗員のヘッ
ドクリアランスを増大することができる。とりわけ、本
実施例のように、ルーフ開口部２側縁に接合したレイン
フォース３のブラケット４を内側に曲折成形して、ルー
フパネルＩ組付は時のブラケット４とルーフサイトレー
ル５との干渉を回避することによって、ルーフ開口部２
の車幅方向寸法を拡大し、ガイドレール６の配設位置を
ルーフサイトレール５側に近接させれば、該ガイドレー
ル６が乗員の頭上からルーフサイド側にオフセットする
ため、より一層前記ヘッドクリアランスを拡大すること
ができる利点がある。

発明の効果 以上のように本発明によれば、サンルーフリッドを、透
明な中央パネルと、その外周縁に結合した硬質薄板から
なる周縁パネルとで構成して、この周縁パネルの下側に
リンク受容部を形成し、そして、このリンク受容部に駆
動リンク機構のリンクブラケットを結合、配置しである
ため、該リンクブラケットがリンク受容部に入り込んだ
分だけサンルーフリッドからガイドレールまでの高さ寸
法を低めることができる。この結果、乗員のヘッドクリ
アランスを拡大できて居住性を著しく高められるという
実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す第３図Ｉ−ｒ線に沿う
断面図、第２図は同第３図のｆｆ−Ｈ線に沿う断面図、
第３図はサンルーフリッド配置状態を示す自動車の略示
的平面図、第４図はサンルーフリッド、ガイドレール等
の関係を示す分解斜視図、第５図、第６図、第７図はサ
ンルーフリッドの作動態様を示す断面図である。 １・・・ルーフパネル、２・・・ルーフ開口部、６−’
・・ガイドレール、■５・・・サンルーフリッド、１６
・・・中央パネル、１７・・・周縁パネル、２２・・・
リンク受容部、２３・・・駆動リンク機構、２４・・・
リンクブラケット。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ルーフ開口部の両側縁部に沿ってガイドレールを
   配設すると共に、サンルーフリッドを駆動リンク機構を
   介して前記ガイドレールに沿って摺動自在に配設した構
   造において、前記サンルーフリッドを、透明な中央パネ
   ルと、該中央パネルの外周縁に結合した硬質薄板からな
   る周縁パネルとで構成して、該周縁パネルの下側にリン
   ク受容部を形成し、このリンク受容部に駆動リンク機構
   のリンクブラケットを結合、配置したことを特徴とする
   自動車のサンルーフ構造。
2. （２）周縁パネルは、その内周縁よりも内側に延出され
   て中央パネルの周縁部を下側から支持するオーバーハン
   グ部を備え、前記中央パネルと外表面を面一に整合して
   、結合してなる請求項１記載の自動車のサンルーフ構造
   。
3. （３）周縁パネルは、その後縁部に周縁フランジとオー
   バーハング部との間に、サンルーフリッド下降時にリヤ
   ドレーンの前縁フランジが入り込む凹部が隔成されてな
   る請求項２記載の自動車のサンルーフ構造。