JPH02225141A

JPH02225141A - 車両用座席装置

Info

Publication number: JPH02225141A
Application number: JP4571789A
Authority: JP
Inventors: Isao Ikegaya; 池ケ谷　勲; Tadashi Matsumoto; 正松本
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 1989-02-27
Filing date: 1989-02-27
Publication date: 1990-09-07
Anticipated expiration: 2012-07-30
Also published as: JP2634899B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は車両用座席装置に関するもので、特（こは、
シートスライド機構、シートリフト機構およびリクライ
ニング機構を有する車両用座席装置の各駆動装置を、シ
ートクッションの下部にコンパクトに収納せしめて、低
ヒツプポイント化を向上できるようにしたものである。

［従来の技術］一般に、自動車における前部座席装置は、操縦具の最適
操縦姿勢を確保できるように、シートクッションが前後
移動し、上下移動し、若しくはシートバックが前後傾動
できるように、それぞれ単独若しくは複合で実施される
。シートクッションを前後移動させるのは所謂シートス
ライド機構として、また、シートクッションを上下移動
させるのは所謂シートリフト機構として、並びにシート
バックを傾動させるのは所謂リクライニング機構として
、それぞれ知られているものである。そして、これらの
装置は手動操作式が多かった。

しかして近時は、車両の高級化志向の観点から、車両用
座席装置の高級化が進み、前記シートスライド、シート
リフト並びにリクライニング機能は総て電動操作で行う
ことが多くなった。この場合、各機能を作用させる電動
モーター等の駆動装置は、それぞれシートクッションの
底面と車体との間、詳しくはシートクッション中央下部
と車体との間の空間部又はシートバック内部の遊休スペ
ースに、配置されたのである。

［発明が解決しようとする課題１しかしながら、上記従来の車両用座席装置によれば、シ
ートクッションの下部、とりわけシートクッション中央
下部に各駆動装置を配置すると、自ずとシートクッショ
ンの底面を高く設計せざるを得ず、その結果、座席装置
のヒップポイントは高くならざるを得ず、したがって、
近時の傾向である低ヒツプポイントの車両用座席装置に
は上記各機能の電動操作化が困難である。すなわち、低
ヒツプポイントの車両用座席装置は、車体とシートクッ
ションとの間の高さを通例よりも極めて低くしであるた
め、前記各機能を操作さける複数の駆動装置を収納する
のに十分な遊休スペースがないからである。また、リク
ライニング装置については、電動ランバーサポートやサ
イドサポート機構を採用する場合には、シートバックの
側面に駆動装置を配置するので、駆動装置を何処のスペ
ースに配置するかが大きな問題となる。

そこで、この発明は上記事情に鑑みて、特に低ヒツプポ
イントの車両用座席装置において、各機能を電動操作可
能にするため、それらの駆動装置を収納するための配置
構成を目的としてなされたものである。

［課題を解決するための手段］この発明は上記課題を解決するため、シートクッション
を前後方向へ移動可能に支持するシートスライド機構と
、ソートクツションを上下方向へ昇降させるシートリフ
ト機構及びシートクッションに対しシートバックを前後
方向へ傾動可能に支持するリクライニング機構を備えた
車両用座席装置において、前記シートスライド機構が固
定される車体と、シートスライド機構の左右いずれか一
方の側面並びにシートクッションとの間で画成される略
三角形の部分内に、前記シートスライド機構、シートリ
フト機構及びリクライニング機構の各駆動装置をまとめ
て収納せしめてなる車両用座席装置を構成した。

［作用コこの発明の上記構成によれば、シートスライド機構、シ
ートリフト機構並びにリクライニング機構の各駆動装置
を、シートクッション中央部の下部でなく、シートクッ
ション若しくはその下部両側のいずれか一方にまとめて
配置したので、低ヒツプポイントの特徴を損なうことな
く、その車両用座席装置における各機能の電動操作化を
可能ならしめるとともに、低ヒツプポイントの車両用座
席装置の高級化を促進させる。

［実施例］次に、本発明の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図から第４図において、車両用座席装置におけるシート
クッションｌの左右いずれか一方（図示はアウトサイド
側）の側部に片寄せて、シートクッションｌを前後方向
へ移動させるシートスライド機構Ａ１シートクッション
ｌを昇降させるシートリフト機構８１並びにシートバッ
クを前後方向へ傾動させるリクライニング機構Ｃが、順
次段階的に積層構成されて略三角形状の配置構成がなさ
れている。各機構Ａ、Ｂ、Ｃはそれぞれ駆動装置Ａ　、
Ｂ　＋　、　Ｂ　ｔ　、　Ｃ＋を備えている。なお、図
において■（はヒップポイントを示す。

まず初めに、シートスライド機構Ａについて説明する。

第４図から第６図に示したように、アッパーレール２．
２は、ロアレール３．３に長手方向へ摺動可能に係合し
、ロアレール３はその両端部にブラケット７５．７５が
連結され、そのブラケット７５．７５はクロスメンバー
７６．７６にボルト７７．７７で連結され、クロスメン
バー７７．７７は車体７８に固定される。第７図及び第
８図に示したように、アッパーレール２．２のフランジ
部５．５とロアレール３のフランジ部６，６を、それぞ
れ略コ字形若しくは略Ｕ字形にそれぞれ曲げ形成して互
いに溝形断面のカール部＋　０．１０．１１．１１をそ
れぞれ長手方向へ形成するとともに、そのカール部１０
．１１を互いに入り組ませ、それらの間にスライダー１
２．１２を介装する。スライダーＩ２はアッパーレール
２の側端部にＪ字形若しくは逆Ｊ字形断面で嵌着する一
定長さの樹脂材からなる。更に、アッパーレール２内に
おいて、ロアレール３のカール部１１．１１上面を略中
央部で一対のストッパー１７ａ、１７ｂで前後２つに区
分してそれぞれの範囲内を転勤できる棒状のローラー１
３．１３を挿入し、そのローラー１３．１３が接触する
底面２ａを備えた凹溝１４をアッパーレール２に形成す
る。ローラー１３は、アッパーレール２の溝内幅と略同
じ長さを有して両レール２．３にそれぞれ直交状に配置
されている。

第５図及び第６図に示したように、アッパーレール２．
２の略中央部に一対のストッパー１６ａ、１６ｂと両端
部近傍にそれぞれストッパー１６．１６が突設されてい
る。中央部のストッパー１６ａ、１６ｂは前記ストッパ
ー１７ａ、１７ｂと対応する。ロアレール３，３の両端
部にはストッパー１７．１７がそれぞれ突設されている
。そして、ロアレール３の内部に長手方向へスクリュウ
軸１８を挿入し、そのスクリュウ軸１８の両端部をブラ
ケット１９゜１９でアッパーレール２の両端部にそれぞ
れ連結する。スクリュウ軸１８はロアレール３の略中央
部にボルト２０．２０で固定したナツトハウジング２３
を貫通する。ナツトハウジング２３は、ロアレール３の
略中央部に突設されたストッパー１７ａ、１７ｂ間の底
面および両側壁部を切り欠き、第９図に示したように、
略長方形の穴２２を形成し、その穴２２に、ナツトハウ
ジング２３を嵌合させ、ロアレール３の前記切り欠いた
両側壁部の相対向する切断端面３　ａ、　３　ａをその
ナツトハウジング２３の端壁部２４．２４に、並びにロ
アレール３の前記切断端面３　ａ、　３　ａに挟まれる
切断面３ｂ。

３ｂをナツトハウジング２３の端壁部２４．２４に挟ま
れる段部２１，２１にそれぞれ密接させるととらに、ナ
ツトハウジング２３の前後に一体形成した板状の張り出
し部２５．２５をロアレール３の底面にボルト２０．２
０およびナツト２０ａ、２０ａでそれぞれ固着する（第
８図参照）。ナツトハウジング２３は、第１Ｏ図及び第
１１図に示したように、その内面にスクリュウ軸１８に
螺合するナツト２６（第７図参照）を回転可能に遊嵌す
る逆Ｕ字形の凹部２７と、ナツト２６を挟んでナツトハ
ウジング２３内に固定するスラストベアリング２８．２
８とそれを挟む２枚のワッシャーを遊嵌する逆Ｕ字形の
凹部２９，２９と、スクリュウ軸１８を貫通させる孔２
３ａ、２３ａを形成したかまぼこ形であって、凹部２７
の開口部には、ナツト２６と係合するウオーム３０を嵌
め込む半円形の切り欠き部３１，３１が形成されている
。ナツト２６は、その外周面にウオーム３０と螺合する
歯部が形成され、ウオームホイールを構成している。

そして、第７図及び第８図に示したように、前記ウオー
ム３０は駆動装置Ａ、として正逆回転駆動可能な電動モ
ーター３２の出力軸３３と連結され、出力軸３３は、ナ
ツトハウジング２３の下部に当てがってボルト２０．２
０で共線めされる軸受３４で支持されている。電動モー
ター３２は適宜のスイッチを介して車両用電源に電気的
に接続される。出力軸３３は、第４図に示したように、
電動モーター３２を貫通してその端部に可撓性のシャフ
ト３５を連結し、左右のアッパーレール２．２を連動し
て移動させるようになっている。

次に、シートリフト機構Ｂを説明する。第１図から第４
図に示したように、前記アッパーレール２．２の上面に
、それぞれリングブラケット３６゜３６を載置してボル
ト等で固定する。リングブラケット３６．３６はアッパ
ーレール２．２の長手方向に沿う所定の長さであり、そ
の一方（アウトサイド側）の両端部には、溝形に曲げ形
成したモーター挿入部３７．３７が形成され、そのモー
ター挿入部３７．３７の溝底部は上方へ突出させて底上
げし、その底上げした固定部３８．３８の略中夫にはボ
ルト挿通孔がそれぞれ穿設されている。

駆動装置Ｂ　＋　、　Ｂ　！として正逆回転駆動可能な
電動モーター４１．４１を前記モーター挿入部３７．３
７にそれぞれ一端部を挿入して固定部３８．３８上に載
置し、各モーターハウジングに溶接等で固定したブラケ
ット３９．３９から前記ボルト挿通孔を貫通するボルト
４０．４０を介し、それぞれ座板３６に直列状配置で固
定する。さらに、電動モーター４１．４１のモーターハ
ウジングと一体に連結されたギヤハウジング４２．４２
を設け、そのギヤハウジング４２．４２内において電動
モーター４１．４１の出力軸４３．４３に形成したウオ
ームと噛合するつｔ−ムホイール４４．４４を軸４５．
４５でそれぞれ回転自在に軸支させる。ウオームホイー
ル４４．４４には歯車４６．４６を軸４５．４５と同軸
で軸着し、その歯車４５．４５と噛合する歯車４７．４
７を設ける。歯車４７．４７は、ギヤハウジング４２．
４２と座板３６，３６に連結したブラケット４８．４８
とで回転可能に支承されたスクリュウ軸４９．４９の一
端部に軸着されている。スクリュウ軸４９．４９はアッ
パーレール２に沿って一直線状に配置され、それぞれに
螺合するナツト５０．５０を一端部に回動可能に支持し
たヨーク形のリンク５１．５１が連結される。

リンク５１．５１の他端部にそれぞれリンク５２゜５２
の一端部を回動可能に連結し、リンク５２゜５２の他端
部を前記座板３６．３６に回動可能に軸支された連動杆
５３．５３に溶接等で固定して連結する。連動杆５３．
５３の両端部にはリンク５４．５４をそれぞれ所定の角
度で溶接して連結し、また前部のリンク５４にはリンク
５５を連結し、そのリンク５５及び後部のリンク５４に
それぞれシートフレーム５６を回動可能に連結する。

なお、インナーサイドの座板３６には前記リンク５４．
５５と同じリンク５７．５８をそれぞれ回動可能に軸支
させるとともに、リンク５７．５８をそれぞれ連動杆５
３．５３に軸着し、連動杆５３゜５３を介して左右のシ
ートフレーム５６．５６が同時に連動して昇降できるよ
うにすることは勿論である。なお、シートフレーム５６
．５６にはシートパン５９が載置してボルト等で固定さ
れる。

次に、リクライニング機構Ｃについて説明する。

第１図から第４図に示したように、シートフレーム５６
．５の後端部にベースプレート６０．６０をそれぞれ固
定し、そのベースプレート６０．６０にバックアーム６
１．６１をそれぞれ回動可能に軸支する。バックアーム
６１は所謂タウメル機構、すなわち、僅少の歯数差を有
する内周歯６２と外周歯６３がそれぞれ偏心状態で噛合
し、内周！Ｉ６２を回転させると、外周歯６３の中心部
が内周歯６２の中心部の周辺を移動し、外周ｔａ６３と
一体形成されたバックアーム６１を徐々に傾斜させる機
構により、リクライニング動作が可能である。

そして、外周歯６３の中心部に設けた軸６４を回転させ
るため、第１２図に示したように、一方のベースプレー
ト６０（アウトサイド側）における軸６４にリクライニ
ングギヤ６５を軸着し、駆動装置ＣＩとして正逆回転駆
動可能な電動モーター６６をベースプレー）６０に固定
し、その出力軸に形成したウオーム６７にウオームホイ
ール６８を噛合させ、そのウオームホイール６８と同軸
で小歯車６９をギヤハウジング７０に軸支し、その小歯
車６９に噛合する大歯車７！をハウジング７０に軸支し
、その大歯車７１と同軸でピニオン７２をベースプレー
ト６０に軸支し、そのピニオン７２をリクライニングギ
ヤ６５に噛合させである。

電動モーター６６はシートパン５９の後部側面に、凹部
７３を形成し、その凹部７３に収納される。

なお、第１図において、７４は連動杆で、左右対称構成
のリクライニング機構Ｃの軸６４．６４を、連動して回
転可能に連結するためのものである。

また、左右のバックアーム６１．６１間には、シートバ
ックが取付けられる。

なお、上記駆動装置Ａ　ｒ　、　Ｂ　＋　、　Ｂ　ｔ　
、　Ｃ＋は、それぞれ正逆回転始動させることができる
スイッチを介在して車両用電源と電気的に接続される。

かくして、本発明は、シートスライド機構Ａが固定され
る車体７８と、シートスライド機構Ａの左右いずれか一
方の側面並びにシートクッションｌとの間で画成される
略三角形の部分り内に、前記シートスライド機構Ａ１シ
ートリフト機構Ｂ及びリクライニング機構Ｃの各駆動機
装置Ａ　、、ＢＢ　＊　、　Ｃｔをコンパクトにまとめ
て収納してなるものである。

上記実施例の作用を説明すると、シートスライド機構Ａ
にあっては、電動モーター３２のスイッチを操作して出
力軸３３が回転すると、ウオーム３０が回転してナツト
２６がナツトハウジング２３内で回転し、ナツト２６は
ナツトハウジング２３内において移動し得ないので、ス
クリュウ軸１８が軸方向へ移動し、よってアッパーレー
ル２が長手方向へ移動する。かくして、−基の電動モー
ター３２でシャフト３５を介し左右のアッパーレール２
，２が同時に連動して移動する。したがって、電動モー
ター３２の正逆回転を選択し、それぞれ所望の時間駆動
すれば、アッパーレール２゜２の前進若しくは後退移動
が所望にできる。このように、アッパーレール２．２が
ロアレール３．３上を移動する際、ローラー１３は、第
８図に示したように、カール部１１．１１でロアレール
３の上面に支えられるとともに、アッパーレール２の凹
溝１４の底面２ａと摺接して三点接触をし、アッパーレ
ール２を前後いずれかに長手方向へ押し又は引くと、ロ
ーラー１３を介し、軽い力でスムーズに摺動するととも
に、ローラー１３がストッパー１６．１７に当接して停
止する。

次に、シートリフト機構Ｂは、電動モーター４１．４１
のスイッチをそれぞれ単独若しくは両方同時に操作して
回転始動させると、出力軸４３、ウオームホイール４４
、軸４５及び歯車４６，４７を介してスクリュウ軸４９
が回転し、第１３図に示したように、そのスクリュウ軸
４９に螺合するナツト５０がスクリュウ軸４９の軸方向
へ移動し、そのナツト５０と一体のリンク５１が移動し
てリンク５２，５４．５５をそれぞれ回動させ、シート
クッション１を昇降させる。したがって、シートクッシ
ョン１の前後いずれか一方若しくは両方同時に、昇降さ
せることができる。

なお、リクライニング機構Ｃは、電動モーター６６のス
イッチを操作して回転始動させると、第１図において、
ウオーム６７およびウオームホイール６８を介し小歯車
６９が回転し、小歯車６つと噛合する大歯車７１が回転
し、ピニオン７２が回転してリクライニングギヤ６５が
回転することにより、軸６４が回転して外周歯６３が回
動し、第１図において、外周歯６３と噛合する内周歯６
２と一体のバックアーム６Ｉが前後いずれか操作された
方向へ傾動するので、適宜の位置でスイッチを切ると、
その状態でバックアーム６１は固定される。そしてこの
リクライニング機構Ｃの動きに連動して、軸６４．６４
を連結する連動杆７４を介し、左右のバックアーム６１
．６１は同じ傾斜角度で固定されるのである。

［発明の効果］以上記載したこの発明によれば、シートクッションを前
後方向へ移動可能に支持するシートスライド機構と、シ
ートクッションを上下方向へ昇降させるシートリフト機
構及びシートクッションに対しシートバックを前後方向
へ傾動可能に支持するリクライニング機構を備えた車両
用座席装置において、前記シートスライド機構が固定さ
れる車体と、シートスライド機構の左右いずれか一方の
側面並びにシートクッションとの間で画成される略三角
形の部分に、前記シートスライド機構、シートリフト機
構及びリクライニング機構の各駆動装置をまとめて収納
するようにしたから、座席装置の左右いずれか好む側に
片寄せて、前記各機構の駆動装置をコンパクトにまとめ
ることができ、したがって、シートクッションの中央下
部が遊休スペースとなるため、低ヒツプポイントの特徴
を損なうことなく、前記各機構の電動操作化が達成でき
て低ヒツプポイントの車両用座席装置の高級化が容易に
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は側面図、第２図（Ａ）は第４図Ｃ−Ｃ線断面図
、第２図（Ｂ）は第４図Ｃ−Ｃ線断面図、第３図は要部
平面図、第４図はシートスライド機構の平面図、第５図
はシートスライド機構の構成を示す第４図Ｃ−Ｃ線断面
図、第６図は第４図Ｃ−Ｃ線断面図、第７図は第４図Ｃ
−Ｃ線断面図、第８図は第４図Ｃ−Ｃ線断面図、第９図
は部分斜視図、第１０図は第９図Ｃ−Ｃ線断面図、第１
夏図は第４図Ｃ−Ｃ線断面図、第１２図はリクライニン
グ機構の駆動構成の要部を示す断面図、第１３図はシー
トリフト機構の作用説明図である。Ａ・・・シートスライド機構、Ｂ・・・シートリフト機
構、Ｃ・・・リクライニング機構、Ｄ・・・略三角形の
部分、Ａ　＋　、　Ｂ　＋　、　Ｂ　ｔ　、ＣＩ・・・
駆動装置、１・・・シートクッジョン、２・・・アッパ
ーレール、３・・・ロアレール、１８・・・スクリュウ
軸、２６・・・ナツト、３２・・・電動モーター（駆動
装置へ〇、４１・・・電動モーター（駆動装置Ｂ＋、Ｂ
ｙ）、４９・・・スクリュウ軸、５０・・・ナツト、５
１，５２，５４，５５，５７．５８・・・リンク、５６
・・・シートフレーム、６０・・・ベースプレート、６
１・・・バックアーム、６６・・・電動モーター（駆動
装置Ｃ，）、７８・・・車体第７図Ｑ第８図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）シートクッションを前後方向へ移動可能に支持す
るシートスライド機構と、シートクッションを上下方向
へ昇降させるシートリフト機構及びシートクッションに
対しシートバックを前後方向へ傾動可能に支持するリク
ライニング機構を備えた車両用座席装置において、前記
シートスライド機構が固定される車体と、シートスライ
ド機構の左右いずれか一方の側面並びにシートクッショ
ンとの間で画成される略三角形の部分内に、前記シート
スライド機構、シートリフト機構及びリクライニング機
構の各駆動装置をまとめて収納せしめてなることを特徴
とする車両用座席装置。