JPS5897528A

JPS5897528A - ６ウエイパワシ−ト調整装置

Info

Publication number: JPS5897528A
Application number: JP56193355A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Hashiba; 羽柴　泰弘
Original assignee: Shiroki Kinzoku Kogyo KK
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1981-12-01
Filing date: 1981-12-01
Publication date: 1983-06-10
Also published as: JPH0142853B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、車両のシート、特に乗用車の前席のクッショ
ンシートを前稜方向の位置調整のみならず、その前方と
後方とにおける独立した上下位ｆ調整もでとるようにし
たシート調整装置に係１）、特に単一の正逆回転モータ
により６ウエイすべてのパワ調整を可能とした装置に関
する。

従来シート位置の＋ａｉｔ＊は、シートパックを除くク
ッションシートについてみれば前後方向について行なわ
れて来ており、最近一部でさらにシート高さの調整も可
能とし′た装置が提案されている。そしてこれらのシー
ト調整装置においても、動力なモータから得るいわゆる
パワー化が進められているが、従来駆動モータは各調整
機構用にそれぞれ設けられており、このため自由度の高
いシート位置調整を行なおうとすればそれに伴い多数の
モータな必要とし、したがって重量、コストとも増大を
免れなかった。

本発明は、左右一対のシートトラックと、このトラック
上に位置するクッションシートとの間に、該シートの前
方と後方に位置させてそれぞれ手下調整機構を介在させ
、この前後の土工調整機構にシートトラックを含む前後
調整機構を合わせて６方向のクッションシートの位置調
整を可能とするとともに、これらの三〇の調整機構に共
通の単一の正逆回転モータとクラッチボックスとを設け
、このクラッチボックス内に上１モータによって回転駆
動される三個の原動回転体と、各原動回転体と対をなす
１出クラッチを介して該回転体に断接される三伊の従動
回転体とを配設し、この三個の従動回転体の回転を回転
伝達機構を介して各ｌｌｌＪＦ機＃に伝達することによ
り、上Ｐ三個の電磁クラッチの励磁消磁を介して、単一
の駆動モータにより各−瞥機構を駆動できるようにした
ことを特徴としている。

以下融水実施例について本発明を欽明する。

左右一対の平行なシートトララクト１はそれぞれ車両床
面に固定されるロワレール２と、このロワレール２に摺
動自在に嵌めたアッパレール３とからなっている。この
シートトラック１゜１と、この上に位置するクッション
シート４との間には、計シート４の前方に位置する前方
手下位置調整機構５Ｆと、後方に位置する後方上下位＃
調整榊構５Ｒとが設けられている。両機構５Ｆ、５Ｒけ
シート４の略中央部に関し対称な′ＪＰ造で実質的に同
一であるため、前方側には＃放要素の数字符号にＦの廿
フィックスを、後方側のそれＫはＲのザフィックスをつ
けて説明すると、第１図の右方のアッパレール３上には
その前後にそわぞれ回動軸支持ブラケット６１！。

６Ｐが固定され、左方のアッパレール３上には駆動部支
持ブラケツ）７Ｆ・７Ｐが同様に固定されている。ブラ
ケット６Ｆ、６Ｒは回動軸８Ｆ、８Ｈの支持部９Ｆ、９
Ｒを立設し、ており、またブラケット７Ｆ、７Ｒは回動
軸８Ｆ、８Ｈの支持部１０　Ｆ　、　Ｉｎ　Ｈの他に減
速機１１　Ｆ　、　１１　Ｒの取付座１２Ｆ、１２Ｒと
、該減速機によって駆動されるウオーム１３Ｆ、１３Ｈ
の支持座１４Ｆ、１４Ｒを有している。減速機１１　ｐ
　、　１１　Ｒは第４図に示すように軸部に上Ｐウオー
ム１３Ｆ、１３Ｒを突設したウオームホイル１５　Ｆ　
、　１５　Ｒをウオームｌｆｉ　Ｆ・１６Ｒによって回
転させるようにしたものである。

そして上配両ブラケットの支持部９ＦとＩｆｌ　Ｆ、お
よび９Ｆと１０１間に渡架されて支持された回動軸８Ｆ
、ｇＨには上Ｆウオーム１３　Ｆ　、　１３Ｒと噛み合
うセクタウオームギヤ１７１Ｆ、１７Ｒが溶接等の手段
により固定されている。

他方との回動軸８Ｆ、　８Ｈの両側突出端には。

半径方向に延びる腕１８Ｆ、１８Ｒがそれぞれ固着され
ており、この腕１８　Ｆ　、　１８　Ｈの先端に連結ブ
ラ’）−’）　）１９Ｆ　、　１９Ｒの下端が枢着され
ている。

連結ブラケッ）　１９　Ｆ　、　１９　Ｈの上端はクッ
ションシート４下面のシートフレーム２ｆｌＫ連結され
るもので、前刃の連結ブラヶッ）　１９１Ｆは＃フレー
ムに固定され、後方の連結ブラヶッ）１９Ｒは骸フレー
ムに枢着されている。このように少なくとも一方の連結
ブラケットをクッションシ一ト４１ｍに枢着することに
より、前後で独立した上下−瞥が可齢となる。すなわち
上Ｐ構成によれば、減速機１１　Ｆ　、　１１　Ｒのウ
オーム１６１Ｆ、１［１に回転を寿えると、ウオームホ
イル１５Ｆ、１５Ｂ。

ウオーム１３　Ｆ、　１３　Ｒ、セクタウオームギヤ１
７Ｆ。

１７Ｒを介して回動軸８Ｆ、８Ｂが回動し、該回動軸の
回動に伴い腕１８Ｆ、１８Ｒが上下して連結ブラケット
１９ＩＦ、１９Ｒを介しクッションシート４が上下動す
る。つまりクッションシート４の前方と後方の高さ付量
を独立して調整することができるわけである。

次にシートの前後調整機構２１について説明する。第１
図の右方のシートトラック１のロワレール２下面にはそ
の前後にブラケット２２　、２３が固定され、このブラ
ケット２２．２３間にシートトラック１と平行な送りね
じ２４が固定されている。

これに対しアッパレール３にはクラッチボックス２５お
よび正逆回転モータＭを一体に有するギヤボックス２６
が溶接固定されていて、このギヤボックス２６内に、第
５図ないし第７図に示すように軸部に上記送りねじ２４
を螺合させたウオームホイル２７が回転自在に支持され
ている。そしてこのウオームホイル２７はウオーム２８
と噛み合っており、したがってウオーム２８を回転させ
るとウオームオイル２７は送り４ねじ２４に対する螺合
位置を変えてギヤボックス２６およびアッパレール３、
つまりシート４を前後に移かさせることとなる。

しかして上記クラッチボックス２５内には、単一のモー
タＭにより上８Ｆ三つの調整機構を同時にまたは独立し
て作動させるクラッチ機構が内蔵されている。モータＭ
の駆動軸３０に設けた歯車３１は小歯車３２を介し直列
状に１設した三個の原動歯車３３ム、　３３Ｂ　、　３
３０　Ｋｉｔ次嗜み合っており、これらの原動歯車には
それぞれクラッチ爪３４ム、　３４Ｂ　、　３４０が設
けられている。原動歯車３３Ａ　、　３３Ｂ　、　３３
０の軸部にはそれぞれ従動回転軸３５Ａ　、　３５Ｂ　
、　３５０が相対回転自在に挿入され、これらの従動回
転軸と原動歯車との間に上Ｆクラッチ爪３４Ａ　、　３
４Ｂ　、　３４０を含む電磁クラッチ３６Ａ　、　３６
Ｂ　、　３６０が設けられている。この電磁クラッチは
、従動回転軸３５Ａ　、　３５Ｂ　、　３５０に回転方
向には一体に回転し、軸方向には移動できるように嵌め
た移動クラッチ爪３７Ａ　、　３７Ｂ　。

３７０を、ソレノイド３８Ａ　、　３８Ｂ　、　３８０
を励磁することにより原動歯車のクラッチ爪３４Ａ　、
　３４Ｂ。

３４０に噛み合わせるようにしたもので、ソレノイドの
消磁時には両クラッチ爪は圧縮ばね３９ム１３９Ｂ　、
　３９００力により離間する。そして上Ｆ従動回転軸３
５Δ、３５０と上１後方と前方の上下調整機構５ＩＦ、
５Ｆｌのウオーム１６Ｆ　、　１６Ｒとは、これらの軸
端の非円形断面孔４０Ａ　、　４０Ｂおよび４１１Ｆ　
、　４１Ｒにその両端を挿入したフレキシブルワイヤ４
２Ｆ　、　４２Ｈによって接続されており、従動回転軸
３５Ｂは上！ｅ前後訓整機構２１のウオーム２８に直結
されている。

したがって上記構成に係る本装置は１例えば第８図に示
す回路図に従い、ソレノイド３８Ａ。

３８Ｂ　、　３８０の駆動スイッチＳＷム、　８ＷＢ　
、　８７０をオンオフし、同時に正逆回転モータＭを正
転または逆転させると、各調整機構を独立して作動させ
ることができる。後方の上下位置調整機構５Ｒを例にと
ると、駆動スイッチ８Ｗムをオンにして正逆回転モータ
讐が回転し、ソレノイド３８ムが励磁されている状態で
は、歯車３１　、３２を介してすべての原動歯車３３ム
、　３３Ｂ　、　３３０が回転しており、移動クラッチ
爪３７Ａは原動歯車３３Ａのクラッチ爪３４Ａと噛み合
って従動回１軸３５Ａを原動歯車３３Ａと一緒に回転さ
せている。

他のソレノイド３８Ｂ　、　３８０は消磁状態で移動ク
ラッチ爪３７Ｂ　、　３７０はクラッチ爪３４Ｂ　、　
３４０から離れており、したがってｌ動歯車３３Ｂ　、
　３３０は従動回転軸３５Ｂ　、　３５０　Ｋ対し空転
している。

したがって三つの従動回転軸のうち３５Ａのみが回転し
、この回転がフレキシブルケーブル４０を介してウオー
ム１６ＲＫ伝達されるため、ウオームホイル１５Ｒ，ウ
オーム１３Ｒ，セクタウオームギヤ１７Ｒを介して回動
軸８Ｒが回動し、この回動に伴い腕１８Ｒ１連結ブラケ
ツ）１９Ｆを介してクッションシート４の稜部が上下動
する。

前方上下位置調整機構５Ｆ用の駆動スイッチＥＩＷＯお
よび前後位置調整機構２１用の駆動スイッチ８ＷＢをオ
ンにしたときには、それぞれ励磁されるソレノイドが３
８０　、３８Ｂとなり、従動回転＄　３５０　、３５Ｂ
が回転する。したがって両調整機構が動作するのヲ言明
らかであろう。

なお上Ｐ三個の駆動スイッチＳＷＡ　、　ＳＷＢ　。

ＳＷＣは、第９図に示すようにそわそれ調整箇所を表示
するシンボル４３とともに、単一の表示パネル４４上に
設けることが好ましい。また上ｒ実施例ではｆ動回転軸
３５Ａ　、　３５０をフレキシブルワイヤ４２Ｒ、４２
Ｆを介して減速機１１　Ｒ、１１Ｆのウオーム１ｆｉＲ
，１６７に連結しており、このため連結作業が容易とい
う利点があるが、フレキシブルワイヤを用いないリジッ
ドな回転伝達機構を用いることが可能であるのは勿論で
ある。

以上帯するに本発明に係るシート調整製雪は、クッショ
ンシートの前方位置と後方位置の独立した上下調整と、
前後調整との６方向の調整機能を持つものであって、し
かもその駆動は単一の正逆回転モータと、クラッチボッ
クス内に配設した三組の原動口１体と電磁クラッチと従
動回転体によって行なうことができる。したがって価格
および重量の増加を招くことなく、シート位置調整の自
由度の高いパワー什されたシートル整装置を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る６ウエイバワシート調整装會の実
施例を示す要部の平面図、第２図をま回正面図、館３図
は第１図の薯−■線に沿う断面図、第４図は第３図の■
−ｒｑａＫ泪５断面図、第５図はクラッチボックス部分
の横断面図、１６図、第７図はそれぞれ第５図のＶｌ−
Ｖｌ線、Ｗ−■線に沿う断面図、第８図はソレノイドお
よびモータの駆動回路の一例を示す回路図、第９図は表
示パネル上のシンボルおよび各スイッチの配置例を示す
平面図である。１・・・シートトラック、２・・・ロワレール、３・・
・アッパレール、４−・・クッションシート、５′Ｆ・
−・前方上下位置調整機構、５Ｒ−・後方上下位ｔａｓ
ｎ機構、　８Ｆ、８Ｒ−・回動軸、１３Ｆ、１３Ｒ・・
・ウオーム、１７Ｆ、　１７Ｒ−−・セクタウオームギ
ヤ、２０・・−シートフレーム、２１・・・前後調整機
構、２４・・・送りねじ、２７・・・ウオームホイル（
雌ねじ体）、３３Ａ、　３３Ｂ。３３Ｃ・・・原動回転体、３６Ａ、　３６Ｂ。３６Ｃ・
・・電磁クラッチ、ＳＷＡ、　ＳＷＢ、　８ＷＯ−・駆
動スイッチ、Ｍ−正逆回転モータ。特許出願人　　白木金属工業株式会社同代理人　三　浦　邦　夫第４図第５図ｊ３し第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】（リ　車両床面に固定されるロワレールとこのロワレー
ルに対し摺動自在なアッパレールとからなるシートトラ
ック、左右一対のこのシートトラック上に位置するクッ
ションシート、このクッションシートの前方位置と後方
位置とにおいて該シートとアッパレールとの間にそれぞ
れ介在させた上下調整機構、上記シートトラックを介し
クッションシートを前後に移動させる前後調整機構、上
記シートトラックに支持された単一の正逆回転モータと
クラッチボックス、このクラッチボックス内に配設され
た。上記正逆回転モータによって回転駆動される三個の
原動回転体と、〜各層動回転体と対ななす電磁クラッチ
を介しこの原動回転体に断接される三個の従動回転体、
この三個の従動回転体の回転を上肥前方位置上下調整機
欅、後方位置上下調整機構および前後調整機構に伝達す
る回転伝達機構、および上記三個の電磁クラッチを独立
して励磁消磁する駆動スイッチを備えてなる６ウエイバ
ワシート調整装曾。（２）前方位置と後方位置の上下評整Ｓ＊はそれツレ、
左右のシートトラックのアッパレール間に渡架した回動
１１１１と、この回動軸に一体に設けたセクタウオーム
ギヤと、このセクタウオームギヤに噛み合う、上記回転
伝達機構によって回転されるウオームと、上１回動軸の
両端に突出形成され、クッションシート儒のブラケツ）
Ｋ枢着された腕とから構成されている特許請求の範囲１
１項配置の６ウエイパワシート調整装置。（５）　　前後調整機構は、シートトラックのロワレー
ルに該レールと平行にして固定した送りねじと、この送
りねじと螺合して上記回転伝達機構により回転される、
アッパレール＠に支持した雌ねじ体とから構成されてい
る特許請求の範囲第１項または第２項ｔ’ｓの６ウエイ
パワシート調整装置。