JPH02225731A - 油圧式建設・作業用機械の油圧回路 - Google Patents

油圧式建設・作業用機械の油圧回路

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JPH02225731A
JPH02225731A JP1044839A JP4483989A JPH02225731A JP H02225731 A JPH02225731 A JP H02225731A JP 1044839 A JP1044839 A JP 1044839A JP 4483989 A JP4483989 A JP 4483989A JP H02225731 A JPH02225731 A JP H02225731A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産茅−１−の利用分野 この発明は油圧式建設・作業用機械の油圧回路に関する
ものである。
従　　来　　の　　技　　術 従来から、建設・作業用機械は、その機動性。
機体の安定性の良好なことから１本来の作業のみならず
、多［１的に利用されることが多い。
特に、油圧式ｔ１１．機械で、車体からオーバパンクし
て作業装置を有するものでは、その用途が一層広くなる
傾向にある。その１例としての：ＪＳＳ図に示す油圧シ
ョベルについ°Ｃ述べると、未来はＦとして地面より低
い位置の土砂の掘削に使用されることか−１：、体であ
って１作業対象物は硬軟岩、１：砂などが入り混り、そ
の比重もまらまちて、これに対応しなければならないの
て、その掘削抵抗は大小に変動し、また、衝撃負荷も多
い、従って。
これらの変動負荷Ｃから機械本体は勿論のこと、ブーム
３８．７−ム３９．ハケウド４０および関連の部材など
に強度りの悪影響が及ばないよう、また、作業中の機体
の安定度にも１−分な余裕を与えるｌ〕的で、油圧シリ
ンダ！４，１５．１６などの出力および保持力が所定の
値を越えないような制限装とを設けている。
一ノｉ、ｈ記のような油圧ショベルの作業装置を利用し
て、変動負荷、衝撃負荷か加わらないような作！、例え
ば、ブーム３８．アーム３９などをそれぞれの油圧シリ
ンダ１４．Ｘ６で回動させ。
Ｊ１！Ｉｔの重量物を持上げたり、」二中に埋った杭な
どを引抜く作業におい°Ｃは、油圧シリンダ１４．１６
の作用力は１本来の上玉作業時よりも大出力であっても
、機体の安定性、ブーム３８、アーム３９などの強度−
Ｈの問題は全くなく、むしろ、持」−カ、引抜力を大き
くすることか可能となり、その機械のこの種作業に対す
る能力向上につながる。
第３１１は前述の如き、建設・作業用機械のうち、最も
汎用的な油圧ショベルの要部油圧系統図を示すもの′Ｃ
あり、第６図におけるブーム３８川の油圧シリンダ１４
の作動を説明する。第３図において、メインポンプ３の
吐出圧油は油圧切換弁群Ａに流入するのであるか、油圧
回路中の機器の保護と、各種アクチＪ、エータからの過
大出力を防１１ニするため、吐出圧油が規定の圧力を越
えないよう、メインリリーフ弁２３が設けである。そし
て、油圧切換弁群Ａに流入した圧油は、ブーム３８川の
油圧切換弁８か操作されると、油圧シリンダ１４を伸縮
させ、その伸縮力はメインリリーフ弁２３の設定圧力に
対応して、一定値を越えないよう規制されているか、ブ
ーム３８に何らかの原因で、Ｉ：記一定値以」−の外力
が作用したとき、ブーム３８に異常な応力か発生して破
損、変形などのないよう油圧シリンダ１４のヘット側お
よびロフト側油室に通じる管路から分岐して、それぞれ
、ポートリリーフ弁１７，１８を設けである。
このポートリリーフ弁１７，１Ｂの設定圧力は、−殺菌
には、メインリリーフ弁２３のそれよりも僅かに高圧て
設定してあり１通常のブーム３８による掘削作業時には
何ら支障はなく、異常な外力か作用したときにのみ、油
圧シリンダ１４か自由に伸縮するようになっている。
第３１４では油圧シリンダニ４についてのみ記述したか
、その他の油圧シリンダ１５．１６についても同様の配
慮かなされている。
この様に、掘削作業に適した各リリーフ弁の圧力設定を
した油圧ショベルで、前述した持上げ。
引抜き作業をしようとすると１作業能率が１−、がらな
い。この難点を克服する目的のため、従来技術では１次
のような対策を講じることがしばしばある。すなわち、
第４図の如く、メインリリーフ弁２３には、バ・イロッ
ト圧により設定圧力を昇圧させる５ノー圧用パイロツト
油室２７を設け、さらに、油圧シリンダ１４の負荷側油
室に通じるポートリリーフ弁１７ｃの設定圧力を、その
設定圧力のもとて発生する機械各部の静的負荷応力が許
容される範囲で、′ｄ１常の掘削作業での設定圧力より
も高くしておく、そうして１重を物の持りげ、杭の引抜
きなど、＃Ｉｍ！荷重のかからない作業においては２必
要に応し、運転席近くの開閉器３０を操作し、油圧信号
発生−１段３１を作動させることにより、１記ｄ圧用パ
イロツト油室２７に、パイロットポンプ４の吐出圧油を
、信号として作用させるようにしである。
第４図においては、ブーム用の油圧シリンダ１４につい
てのみ記述したが、他の、アーム３９用、パケット４０
用の油圧シリンダ１６．１５についても同様の方法がと
られるものである。このようにすることにより、衝撃的
な負荷のかからない持１−げ、引抜きなどの作業では、
メインリリーフ弁２３か昇圧したたけ油圧シリンダの作
動力は増大し、外力に対する抵抗力も、ポートリリーフ
弁１７αの設定圧力を高くしただけ大きくなることは勿
論である。
第５図は、第４図の従来技術を改良した要部の油圧系統
図であり、油圧シリンダ１４の負荷側油室に通しるポー
トリリーフ弁１７に、メインリリーフ弁２３に設けた昇
圧用パイロ・ント油室２７と同様のｙ圧用パイロウド油
室２５を設け、該昇圧用パイロウド油室２５，２７へは
、油圧信号発生１段３１からバーイロット管路か導いで
ある。
このように改良した油圧系統にすることにより、開閉器
３０を操作しないときは、メインリリーフ弁２３、ポー
トリリーフ弁１７ともに、通常のリリーフ設定圧力、す
なわち、油圧シ１ベルを掘削作業に使用するに適した圧
力値となるので外力による過負荷も回避することができ
る。勿論、ト述の第４図で説明したＩｉ撃的な負荷のか
からない持上げ、引抜き作業時には、開閉器３０を閉路
すると、メインリリーフ弁２３、ポートリリーフ弁１７
は、ともに、その設定圧力か昇圧して、油圧シリンダ１
４の作動力、ポートリリーフ弁１７に通じる油圧シリン
ダ１４の油室での保持力も増大する。
なお、このような油圧回路を採用した機械では、持上げ
、引抜きなどの作業の他に、掘削作業中の瞬間的な掘削
力増大を目的として、押ボタンスイッチなど２自動復帰
式開閉器で油圧信号発生手段３１を作動させるようにす
ることもあるが。
その時の作業では絶対に＃ｉ撃荷重が加わらないことを
運転者が見極めて操作するか、さもなくば。
増大した掘削力に耐えられるだけのブーム３８゜アーム
３９．パケット４０など強化したもの２さらには１強化
した作業装置の重力に対応できる機体°Ｃなければなら
ない。
発明が解決しようとする課題 前述のように、ポートリリーフ弁の設定圧力をｔめ昇圧
させておいて、Ｉｆ物の持りげ、引抜き作業時に運転席
付近の開閉器または押ボタンスイ・Ｉチの操作により、
メインリリーフ弁の設定圧力を昇圧させる従来技術の油
圧回路を備えた建設・作業機械で１重量物を持上げた状
態で、何等かの原因でエンジンが停！ヒしたとき、誤っ
て開Ｌｔ’ｆ器を開路したとき、押ボタンスイ・ンチを
採用しているときは、不用意にも、押ボタンスイッチか
ら毛を離したときなどに重量物が落下して非常に危険で
ある。また、メインリリーフ弁の設定圧力を昇圧させた
まま、掘削作業をすることが可能であるため、常時、ア
タ・ンチメントに過大な力か作用したり、また、たとえ
、昇圧操作をしていないときでも、ポートリリーフ弁の
設定圧力は２通常の掘削作業時の設定圧力よりも高くし
であるので、何等かの外力か作用することがあったりす
ると２ブーム、アー７１、パケットなどのアタッチメン
トさらには、ａ１体にも悪影響が生じる。
従って、この発ＩＩＪは、′ｉ１転者の操作により、メ
インリリーフ弁とポートリリーフ弁な昇圧させたときは
衝撃荷重がアタフチメントに作用する、例えば、掘削作
業は自動的に行えなくなるように、また、昇圧中におい
てエンジンが停止したり、誤って押ボタンスイッチから
手を離したりしても、持１１げた重ＰＩｔ物は落下する
ことのない２安全な油圧回路を提供しようとするもので
ある。
：１題を解決するための手段 この発明はト記：ａ題を解決するため次のような手段を
講じた。すなわち。
イ、）外部からの信号か受信部に作用すると、操作系用
パイロットポンプの吐出圧油または、作業装置支持用の
アクチュエータの負Ｑ側油室の圧油を油圧源として信号
を発する油圧信号発生［段と。
口、）該油圧信号発生を段からの信号が作用すると、通
常の設定圧力よりも高い圧力に設定変更をする硅圧受信
ｆ段を、そｔ′！それ有するメインリリーフ弁およびポ
ートリリーフ弁と、 ハ、）外部からの信号が受信部に作用すると、特定のア
クチュエータ作動用の油圧切換弁を、その操作指令の始
何にかかわらず、中）ｒ位置を保持させる機能の無作ｇ
ｈ毛段と。
二、）運転者の意志により、任ａに信号を発信停止卜す
ることのできる信号発信１段と、を設け、ホ、）該信号
発生手段からの信号を直接、または、前記作業装置支持
用のアク手ユエータの負荷側油室の圧力を検出し、その
圧力が所定値以上のとき作動する圧力スイッチ、メイク
接点などから構成され、に記信号が一度入力されると、
圧力スイ・ソチか作動中である限り、その３最の出力を
統ける保持機能を有するリレー回路を介して、油圧値＆
３発生Ｆ段および無作動Ｔ：段の受信部に接続する６ 作　　　　　１■ 通常の作！１例えば、掘削作業をするときは、信号発信
１段からの信号は停止ト状態としておいて作業を開始す
る。そうすることにより、メインリリーフ弁およびポー
トリリーフ弁の設定圧力は通常の、掘削作業に適した値
となっているので１作業中、アタッチメントに衝撃荷重
、過大負荷が作用して破損するようなことはない４ 巾−物の持」ユげ、杭抜き作業など、最大限の能力を発
揮させようとするときは、９ｑ発信ｆ段を操作し゛〔、
直接またはリレー回路を介して油圧信号発）１．＋二段
および無作動手段の受信部へ信号を作用させると、該油
圧信号発生手段からの信号は。
メインリリーフ弁およびポートリリーフ弁の９１圧受信
手段に作用して、それぞれのリリーフ設足圧力を前記通
常の値よりも昇圧させる。従って、アタッチメント各部
の作動力、保持力は増大する。
これと同時に、掘削作業などの作業には心安であるか、
持」―げ、引抜き作業などには不必四な特定のアクチュ
エータ、例えば、油圧バックホウにおけるパケット作動
用の油圧切換弁を、その操作行為の有気にかかわらずφ
を位置に保持する無作動「段の受信部にも信号か作用す
るのて、特定のアクチユエータ、すなわち、上記引例の
ときのパケットは、−切作動しないので、メインリリー
フ弁およびポートリリーフ弁のリリーフ圧が昇圧したま
ま、掘削作業をすることは、必然的にてきなくなって、
アタフチメント等は保護される。
また、１．述のような作業中１作業装置を支持し、その
負荷が加わるアクチュエータ、例えば、油圧へツクホウ
におけるブーム用油圧シリンダの負荷側油室の圧油を油
圧源として油圧信号発生手段に供給し、リレー回路を介
して信号を無作動手段の切換弁および油圧信号発生手段
の受信部へと接続している方式にあっては、たとえ、作
業中にエンジンが不意に停止Ｆシたり、誤って信号発生
手段の信号を停止させても、ブーム用油圧シリンダの負
荷側油室の圧油が、リレー回路の圧力スイッチを作動さ
せている限り、該リレー回路から出力する信号は出力を
継続して、メインリリーフ弁、ポートリリーフ弁は昇圧
状態を保持するので、作業装置や玉縫物か落下する危険
はなく、同時に。
無作動用の切換弁へもリレー回路からの信号は引続いて
供給される。
実　　　施　　　例 この発明の実施例を１図面を参照しながら説明する。
第１図はこの発明にかかる油圧回路を、油圧ショベルに
応用したときの要部電気・油圧系統の第１実施例？示す
図である。
図において、ｌはメインポンプ２，３、パイロットポン
プ４を駆動するエンジンで、メインポンプ２の吐出圧油
は、油圧切換弁６，７，８．９などからなる油圧切換弁
群Ａへ流入し、メインポンプ３の吐出圧油は油圧切換弁
、１０，１１，１２゜１３などからなる油圧切換弁群Ｂ
へ流入し、パイロ・ソトボンブ４の吐出圧油は、主とし
て、操作系の油圧源となるもので管路４２に通じる。
１４は油圧切換弁８．１２の切換により作動するブーム
用の油圧シリンダ、１５は油圧切換ｊｆ７の切換により
作動するバケット用の油圧シリンダ、１６は油圧切換弁
１３．９の切換により作動（るアーム用の油圧シリンダ
である。１７，１８．１９，２０．２１．２２は上記各
油圧シリンダのヘット側およびロッド側の油室１４α、
１４イ、１５α、１５イ、１６α、１６６に通じる管路
からの分岐管路Ｌ４ｃ、１４ｄ、１５Ｃ，１５ｄ、Ｌ６
ｃ、ｌａｄに、それぞれ設けたポートリリーフ弁、２３
．２４はメインポンプ２，３の吐出圧油か所定の設定圧
力、ｕｈにならないようにするメインリリーフｊｒであ
り１通常、上記ポートリリーフ弁のリリーフ設定圧力は
、ジインリリーフ弁のそれよりも僅かに高い値となって
いる。２５．２Ｂ、２７．２８は、それぞれ、ポートリ
リーフ弁１７．２２およびメインリリーフ弁２３゜２４
のリリーフ圧設定装置部分に設けた昇圧用パイロット油
室からなり、この油室に信号圧力が作ｉｆすると、それ
ぞれのリリーフ設定圧力を所定の値まで昇圧させる機能
のシを圧受ｃ＜　手段である。２９は通常の状態ではリ
モートコントロール４９４１からの操作信号であるパイ
ロ・フト圧か、パイロウド管路４３，４３ｃＬまたは４
４，４４Ｑを通り油圧切換弁７を作動させるべく、Ｅ配
管路を開路しているか、受信部に信号が作用すると切換
ねり。
リモートコントロール弁４１からのパイロット管路４３
．４４を閉路し、油圧切換弁７に通じるパイロット管路
４３α、４４αを連通させる１＠きなするもので、この
切換弁２９に信号が作用するとリモートコントロール弁
４１を操作してパイロット管路４３．４４にパイロット
圧か発生しても油圧切換弁７は自動的に中立位置を保持
する無作動り段を形成する。
３１は管路４２からの圧油を油圧源とし、受信部に信号
か作用するとＬ記圧油をパイロット圧としてパイロット
管路４５を経由して昇圧用パイロット油室２５，２６，
２７．２８に作用して、各リリーフ弁のリリーフ設定圧
を昇圧させるための油圧信号発生手段であり、３０は運
転席近くに配置され９Ｍ４２者の意志により、任意に操
作できる開閉器で、無作動１段用の切換弁２９．油圧信
号発生手段３１の受信部・＼の信号の断接をなす、この
開閉器３０は、押ボタンスイッチの如く、！Ｓ作し・た
ときのみ作動状態となる形式のものを使用することもあ
り得る。
以Ｅの構成からなるこの発明の作動について説明する。
本来のトエ機械として油圧ショベルを使用するときは、
開閉器３０を開路状態にしておく、そうすると、切換ｊ
ｆ　２９、油圧信号発生手段３１は、どちらも作動せず
２リモートコントロール弁４１からのパイロット管路４
３．４４は、切換弁２９を介してパイロ・ント管路４３
α、４４αに、それぞれ速通し、油圧切換弁７を作動可
能状態にする。また、パイロット管路４５は、油圧信号
発生１段３１を介してタンク５に通じているので、昇圧
Ｉｌｌパイロット油室２５．２６，２７．２８には油圧
信号は作用せず、ポートリリーフ弁１７，２２、メイン
リリーフ弁２３．２４は、掘削作業に適した、通常の設
定値を保持するので、アーム３８、アーム３９．パケッ
ト４０などからなる作業装置、機体に過大な力が加わる
ことはなく、安定した安全な作業かｉｒ能である。
一方、油圧ショベルは、所定の条件を満たす特定１種に
おいては、クレーンと同様に、機材などの重量物をつり
ヒげたり、つり込んだり、移動をさせたりすることがで
きるか、このようなときは掘削作業と異なり、作業速度
は遅く２既知重量を取扱うこととなるほか、衝撃荷重も
発生しないので、第６図を例にとると、ブーム３８．ア
ーム３９によるつリートげ能力を増大しても、なお、強
度、安定］−からも安全て、しかも能率か向１−する。
しかしながら、上記の如く、つり−Ｌげ能力を増大した
まま、ｍ削作業をするｌｊＴ能性もあり、機械損傷の原
因となる。
そこで、第１１−Ｊの電気・油圧系統図においては、開
閉器３０を閉路すると、油圧信号発生手段３１に信号か
作用し、管路４２の圧油は、該油圧信号発生１段３１を
経てパイロウド管路４５に通し、昇圧用パイロ・ント油
室２５，２６．２７．２８に作用するので、ポートリリ
ーフ弁１７，２２、メインリリーフ弁２３，２４．それ
ぞれのリリーフ設定圧力は、何れも、通常の掘削作業時
の値よりも高く設定される。従って、ブーム用の油圧シ
リンダ１４のへ−・ｔド側油室１４α、アーム用の油圧
シリンダ１６のロッド側油室１６４に作用するメインポ
ンプ２．３の吐出圧力並びにＥ温容油室の保持圧力か昇
圧可能となりアーム３９の先端部におけるつり上げ能力
、屯借物の保持能力か増大して、ｔ＠率は向ヒする。一
方、開閉器３０からの信号は同時に無作動手段用の切換
弁２９にも作用して、油圧切換弁７の無作動り段か働く
こととなる。すなわち、リモートコントロール弁４１を
操作して、パイロウド管路４３または４４にパイロット
圧が発生しても、パイロット管路４３α、４４αは、切
換わった切換弁２９の内部油路で連通し、油圧切換弁７
は中立位置を！ｌ持するのでパケット用の油圧シリンダ
１５は、リモートコントロール弁４１の操作にもかかわ
らず作動しないつ従って、各リリーフ弁１７．２２，２
３．２４のリリーフ設定圧が昇圧中には、衝撃負荷の発
生する掘削作業は、おのずと出来なくなる。
第２図は、−ヒ述した第１実施例と同一目的の第２実施
例を示す電気・油圧系統図であり、第１図と同−ａ成部
品は同一符号をｆｆＩいて示すが、第２図か第１図と異
なる点は、第１図の油圧信号発生手段３１の油圧源は、
パイロットポンプ４の吐出圧油であったのに対し、第２
図では、ｇ圧弁３６、切換弁３７からなる油圧信号発生
手段３５の油圧源として１作業装置の自重、つりＬげ対
象物の屯になどの負荷圧力が発生する油圧シリンダ１４
のへ・・ｔト側油室Ｌ４ａの圧油を分岐管路１４ｃで導
いであることと、無作動手段用の切換ｊｐ２’）および
ト記油圧信号発生手段３５の受信部へは、リレー回路３
２を介して開閉器３０により信号をＩｆｉ　Ｊａするよ
うにしであることであり、上記リレー回路３２は４分岐
管路１４ｃの圧力が、ポートリリーフ弁１７の通常のリ
リーフ設定圧力近くまで上昇すると内部電気通路を閉路
する圧力スイッチ３３と、開閉器３０により信号が供給
されると閉路するメーク接点３４とからなり、該メイク
接点が、一端閉路すると、Ｌ記圧力スイッチ３３が閉路
している限り、開閉器３０の開路、閉路に関係なく、メ
イク接点３４は閉路状態を続け、かつ。
外部へ信号を出力し続ける保持機能を有する回路を形成
する手段となっている。
従って、第２図に示すような電気・油圧系統を備えた油
圧ショベルで、つり丁、げ作業などをしている途中で、
エンジンｌが何らかの原因で停止し、パイロットポンプ
４の圧油吐出がなくなったり、ｌ！１転中、誤って開閉
器３０を開路したり、あるいは、この開閉器３０にかえ
て押ボタンスイッチを設けたものにあっては、不用意に
押ボタンスイッチから手を離したりして、各リリーフ弁
のＲ圧作用か消滅し、つり上げ中の物体が落下するなど
の事故は皆無となる。
以りの実施例においては、使用する機器の関係１、信号
媒体として電気・油圧を組合わせ使用したが、この他に
空圧、機械リンク・ケーブル及びそれらの用油または併
用であっＣも何等さしつかえのないことは云うまでもな
く、また、実施例のアクチュエータとして、油圧シ３ベ
ルのブーム用、アーム用、パケット用の各シリンダを対
像に論じであるが、この発明は、これ以外の油田ショベ
ル類似の、例えば、トラクタショベルなど、その作業装
置を取り袢えて複数の用途に利ｍされる油圧式建設・作
業機械においても、従事する異なる作業毎に、各作業装
置に要求される出力に差異のあるときにも、同様の［１
的を果たすことが町凌である。
発明の効果 油圧ショベルのように、作業内容によっては大＋１’ｌ
に負荷状態の異なる多くの１種に従各する建設・作７ａ
ｌ械に、この発明にかかる油圧回路を設けておくと、作
業内容に応じて、主として従事する通常の衝撃荷重が加
わる作業時におけるメインリリーフ弁、ポートリリーフ
弁の設定圧力を、他の衝Ｓ荷改が生じない作業に従事す
る時は、アタツチメントや機体にＳ″＃響を及ぼさない
範囲で昇圧して使用できるので、同一機械で、広範囲な
１種を＃ｌ事よく処置でき、しかも、リリーフ１没定圧
力を昇圧させる操作をすると、自動的に、衝撃荷重か加
わる作業への使用に制限な芋えるので１機械を損傷させ
ることはない。
また、簡単な回路を追設するのみで、リリーフ設定圧力
を昇圧して、つり上げ作業などをしているとき、エンジ
ンが停ｔｌｙたり、昇圧操作のための開閉器を誤って開
路しても、つりＥげ作業時の負荷圧力で各リリーフ弁の
設定圧力をＨ正させ、かつ、各信号は、一端発信を始め
ると７負荷圧力か減少しない限り、開閉器の操作蛇何に
かかわらず、出力を続けるので、つりＬげた重ａｈが１
作業装δとともに落下することはなく、安全である。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の第１実施例を示す要部の電気・油圧
系統図、第２図はこの発明の第２実施例を示す要部の電
気・油圧系統図、第３図は一般的な油圧ショベルにおけ
る要部油圧系統図、第４図は従来技術の昇圧装置を１役
けた油圧ショベルの油圧系統ＩＬ　第５図は第４図を更
に改良した従来技術の要部油圧系統図、第６図は油圧シ
ョベルの側面図である。 １７．１Ｂ、１９，２０，２１．２２ ポートリリーフ弁 ２３．２４・・・・・・・・・・　メインリリーフ弁２
５．２６，２７．２８ ２９゜ ３１　。 ３７・・・・・・・・・・ ３５・・・・・・・・・・ 以　　上 県圧用パイロット油室 切換弁 開閉器 油圧信時発生手段 リレー回路 圧力スイッチ メイク接点 減圧弁

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジンによって駆動されるメインポンプの吐出
    圧油を、複数の油圧切換弁を切換えて作業装置用のアク
    チュエータへ供給して作動させ、各種作業をする機械に
    おいて、メインポンプの吐出圧力が所定の圧力を越える
    とリリーフするメインリリーフ弁と、作業装置用のアク
    チュエータに接続する管路の圧力が所定の圧力以上にな
    ることを防止するポートリリーフ弁と、上記メインリリ
    ーフ弁、および、一部または全部のポートリリーフ弁に
    設けられ、外部からの信号により当該リリーフ弁の設定
    圧力を昇圧させる昇圧受信手段と、運転者の意志により
    任意に、該昇圧受信手段へ信号を発信、停止することの
    できる発信手段と、該発信手段からの信号により、同時
    に、前記複数の油圧切換弁のうち特定の油圧切換弁を、
    その操作の如何にかかわらず中立位置に保持する無作動
    手段とを具備してなる油圧式建設・作業用機械の油圧回
    路。
  2. （２）エンジンによって駆動されるメインポンプの吐出
    圧油を、複数の油圧切換弁を切換えて作業装置用のアク
    チュエータへ供給して作動させ、各種作業をする機械に
    おいて、メインポンプの吐出圧力が所定の圧力を越える
    とリリーフするメインリリーフ弁と、作業装置用のアク
    チュエータに接続する管路の圧力が所定の圧力以上にな
    ることを防止するポートリリーフ弁と、上記メインリリ
    ーフ弁、および、一部または全部のポートリリーフ弁に
    設けられ、外部からの油圧信号により当該リリーフ弁の
    設定圧力を昇圧させる昇圧受信手段と、受信部に信号が
    作用すると、昇圧受信手段を有するポートリリーフ弁に
    通じる管路の圧油を油圧源とし、上記昇圧受信手段を油
    圧信号で作動させる油圧信号発生手段と、運転者の意志
    により、任意に開閉可能の開閉器と、該開閉器を介して
    、上記油圧信号発生手段の受信部への信号を出力し、該
    信号出力開始後は、上記開閉器の開路・閉路に関係なく
    、上記油圧信号発生手段への油圧源の圧力が、所定の圧
    力以上である限り、該信号の出力を保持するリレー回路
    とを具備することを特徴とする油圧式建設・作業用機械
    の油圧回路。
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