JPH02227343A - 自動車運搬装置及び方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の背景と要約） 本発明は車を実際に駆動してスリーブに出し入れする必
要なしに自動車を１度に１台ずつ軽量の可動のスリーブ
に積み下ろしする方法と装置に関する。

米国特許出願第０４０．４６９号には、複数の自動車を
垂直に分離した列をなして支持する軽量スリーブが開示
されている。自動車を積み込むと、このスリーブは普通
の方法で運搬される標準の貨物コンテナに挿入される。

コンテナが目的地に到着すると、スリーブをコンテナか
ら出し、車をスリーブから下ろす。このシステムは車を
直接コンテナに積み込むの多こ比して２つの利点がある
。先ず、狭い閉鎖したコンテナよりは側面開放のスリー
ブの方が自動車を複数のレベルに取付けるのがずっと容
易である。更に、取付機構のすべてはスリーブ内にあっ
てコンテナをきれいに保ち、変更を加えずに他の種類の
貨物を運ぶのに使用することができる。

これらの装置では、車は１対の受け台によりスリーブに
取付け、１つの受け台が車の前タイヤを、他の１つが車
の後タイヤを支持する。スリーブに積み込まれる各車に
対して１対の受け台が適当な間隔を置いてスリーブ内に
置かれ、車がスリーブ内へ受け台を越えて進められる。

持ち上げ装置をもつガントリを使用して受け台をスリー
ブ内の適当な高さに上昇させる。最後に、受け台は引張
り部材に取付けられ、引張り部材はスリーブの側面から
吊り下げられる。

このシステムは極めて作業が遅い。というのは、車は１
度に１台ずつスリーブ内に進められてスリーブ内に置か
れて取付けられた受け台上に移動させなければならない
からである。更に、車よりほんの僅かだけ幅の広いスリ
ーブに車を出し入れする場合、特にドライバーを出入り
させるためにドアを開くときに、車を傷つける可能性が
ある。

米国特許出願第１８１．６８４号には、スリーブに自動
車を積み込むプロセスを速くし、車を運転してスリーブ
に出し入れする必要を無くす装置が開示されている。こ
の装置はスリーブの下に置かれる持ち上げ装置上へ自動
車を進めていくことができるような上昇位置にスリーブ
を支持する。持ち上げ装置はスリーブの底を通して車を
スリーブ内へ上昇させる。車の前後のタイヤを支持する
受け台は持ち上げ装置の車支持面を成す直立板間に置か
れる。受け台は車を持ち上げ装置上へ進めるとき車の下
に置かれて車と共に持ち上げられる。引張り部材に取付
けられる受け台掛は金は積み込み位置へ移動することが
でき、持ち上げ装置を上昇させるとき受け台が側を通過
することができる積み込み位置と、持ち上げ装置を下げ
るとき受け合端に掛合することができる掛は止め位置へ
移動することができる。従って、全レベルの車は１度に
スリーブ内へ持ち上げられ、持ち上げ装置を再び下げる
とき殆ど自動的に取付けられることができる。

全レベルの車が１度に積み込まれるので、従来のシステ
ムに比してずっと速く積み込みが行われる。

更に、車はスリーブ内へ駆動して行かないので、傷は殆
ど付かない。然し乍ら、この種の装置は極めて高価であ
り、大量の車を連続的に積み下ろしする場合にのみ有効
である。

本発明は少なくとも１つの自動車を支持しかつ積み込み
に使用する軽量スリーブ内に適合する大きさをもつそり
部材を備えることによって、上記従来技術の欠点や制限
を解消する。そり部材は実質上スリーブ全長にわたって
延びかつその正面で少なくとも１つのそり部材の長さに
わたって延びる軌道上を移動できる。従って、自動車を
スリーブに出し入れするのにそり部材を使用でき、この
ため、車が傷をうける可能性のあるスリーブ内に自動車
を運転して行く必要が無くなる。そり部材は無端チェー
ンによりスリーブに出し入れでき、前記チェーンはモー
タにより両方向に駆動することができる。

そり部材は１対の離間した車輪傾斜路をもち、前記車輪
傾斜路は並んだ山形ビームの列からなる。

従って、前後のタイヤを支持する受け台は車がそり部材
上へ駆動されるとき車のタイヤが受け台上を通過できる
よう山形ビームの隣接した対間に置かれる。受け台の端
は受け台掛は金に掛合し、受け台掛は金はガントリ内に
配置した持ち上げ装置により引張り部材を摺動状に上昇
する。前記ガントリはスリーブに沿って所望の位置へ移
動できる。

引張り部材の孔に嵌入するピンは受け台掛は金が適当な
レベルに上昇したときそれを引張り部材に取付ける。

好適実施例では、本装置は同様のトレーラで運ばれる貨
物コンテナと整列するように１対の平底トレーラ上に備
える。第一のトレーラはスリーブの車輪を受入れる床を
横切って延びるフレーム案内をもつ。フレーム案内の側
に置いたガントリ案内はガントリ上の車輪を受入れる。

従って、スリーブとガント、りは平行通路に沿ってトレ
ーラを横切って動くことができる。そり部材を支持する
軌道はフレーム案内とガントリ案内間で第一トレーラの
全長にわたって延び、かつそり部材を完全に第二トレー
ラ上に置くことができる程度に十分に第二トレーラ上ま
で延びる。傾斜路はそり部材の軌道の端で第二トレーラ
上に置かれ、車をそり部材上へ駆動して行けるようにな
す。

傾斜路に付した識別印により操作者は積み込み準備ので
きた車のホイールベースを決めることができ、そり部材
に付した同様の印により操作者はこのホイールベースに
相当する間隔を置いてそり部材上に受け台を置くことが
できる。従って、そり部材は車をそり部材上に駆動して
いく前に車に対する備えをすることができる。

そり部材上に置いたラムはスリーブ側面に掛合する伸長
位置とスリーブ側面に掛合しない引っ込み位置間でそり
部材を動かす。従って、そり部材はスリーブをスリーブ
案内に沿ってコンテナの内外に移動させるために使用す
ることができる。

本発明の上記目的、特徴及び利点は図に基づく以下の詳
細な説明から容易に理解されるだろう。

本発明を図につき説明する。

（実施例） 第１図に示すように、本発明装置は自動車１０を軽量の
中心開放のスリーブ１２に積み下ろしするために使用す
る。前記スリーブは標準の貨物運搬コンテナ１４に嵌合
する寸法をもつ。スリーブは底なしであり、車を地面の
高さでスリーブ内へ移動させ、次いで上昇させ、スリー
ブの側壁に取付けることができる。

コンテナは典型的には、地面より上に持ち上げられるの
で、本発明装置も好適には、持ち上げられる。図示の実
施例では、本装置は端を接して置かれる２つの平床トレ
ーラをもつ。本装置は同様なトレーラに載せたコンテナ
と整列する或いは高さに上昇させるのに加わえて、トレ
ーラ上に置かれて運搬自在にされ、従って、遠方の使用
場所へ運ぶことができる。

第２．３図に示すように、１つのトレーラ１８ａは１対
のＵ形スリーブ案内２０をもち、前記案内はトレーラの
全長に沿って延びる。スリーブ案内はスリーブの幅だけ
互いに離れていて、スリーブの両側に沿って置かれる車
輪２２はスリーブ案内に嵌合することができる。スリー
ブ案内２０の外にはＵ形のガントリ案内２４を置き、ガ
ントリ案内は２つのガントリ２８の車輪２６を受入れ、
前記ガントリは車をスリーブ１２に取付けるための高さ
に持ち上げるために使用する。

各ガントリは１対のマスト３０からなり、前記マストは
上端を横断する横棒３２により連結する。

図示の実施例では、各マスト３０は２段構造をなし、下
部分４４と上部分４６をもち、上部分は復動式液圧シリ
ンダ４８の制御により下部分に対して垂直に摺動する。

他の復動式液圧シリンダ５０はピストン５４に取付けた
フレーム５２をもつ。

前記シリンダ５０は各マストの上部分４６から下がって
いる。２つのガントリは互に独立しているが、復動式液
圧シリンダ３６により互に連結され、２つのガントリ間
の距離は前記シリンダを選択的に作動させて調節するこ
とができる。このためガントリは車をタイヤを介して持
ち上げるため本装置は異なった車輪形式を備えた車に使
用することができる。

更に、両ガントリ対はケーブル３８によりトレーラ１８
ａに沿って動く。前記ケーブルはトレーラの各端にある
ブーＩＪ４０上を通り、ガントリに取付ける。前記ケー
ブルは外装４２の周囲をめぐり、前記外装は選択的に制
御可能の可逆式液圧モータ（図示せず）により駆動され
る。

車は持ち上げるとき細長い受け台５６上に支持する。１
つの受け台は車の前部タイヤを支持し、もう１つの受け
台上に後部タイヤを支持する。第４．５図に示すように
、各受け台５６ば２つのパッド５８をもち、前記パッド
は横つなぎ材５９により連結する。各パッドは前部と後
部のタイヤ掛合止め木６０をもち、前記止め木は各端を
支持板６２により支持される。パッドは十分な距離互に
離され、受け台により持ち上げられる最も幅の狭い車の
タイヤがパッドに嵌合するようになし、更に、十分な幅
、をもち、受け台が最も幅の広い車のタイヤに掛合でき
るようになす。

受け台は受け台掛は金６４によりガントリに連結する（
第５．６図）。図示の実施例では、各受け台掛は金は水
平たな６６をもち、前記たなは支持板６２に掛合するよ
う配置し、前記支持板は受け台の外端に置かれる。たな
６６は１対の垂直の帯６７に枢着し、他方、前記帯は棒
６８に枢着する。従って、前記棒、帯、たなは４棒式平
行四辺形リンク機構を形成する。前記リンク機構はたな
を棒に対して端から端まで動かすことができる。

棒６８は側面から突出する目穴７２をもつ１対の離間し
たかぎ７０に連結する。かぎ７０間の間隔は適切にして
、細長い引張り部材７４の両側に緩く嵌まるようにする
。前記部材はスリーブの両側に着脱自在に取付けられる
。各引張り部材の頂部にある指７５はスリーブの頂部に
ある棒上に摺動自在に嵌合し、ピン（図示せず）により
棒に取付けることができる。前記ピンは引張り部材をス
リーブにその長さ範囲の所望の位置で取付けることがで
きる。各引張り部材は貫通する１組の孔７６をもち、前
記孔は細長いピン７８を着脱自在に受入れる。前記ピン
は受け台掛は金のかぎが掛合するように配置する。この
ため、受け台掛は金は引張り部材にその長さ範囲の種々
の位置で取付けられることができる。受け台掛は金はチ
ェーン８０によりガントリ２８のフレーム５２に取付け
る。

前記チェーンは目孔７２に着脱自在に取付けられる。そ
れ故、受け台掛は金はガントリの液圧シリンダ４８又は
５０の伸縮により引張り部材に沿って昇降することがで
きる。

第一のトレーラ１８ａの直線範囲全体に沿ってかつ第二
のトレーラ１８ｂの一部に沿って延びる１対の離間した
レール８２は第４．７〜９図に示す如く、可動のそり８
６の車輪８４用の軌道として作用する。レール８２は第
二トレーラ１８ｂ上まで、そりが第二トレーラ上に完全
に移動できるのに十分な距離だけ延びる。図示の実施例
では、そりは２つの区分に分けられ、これらの区分は分
離可能のピボット継手８８により連結する。このため、
そりは軌道から部分的に外に進められてコンテナ１４に
入り、運搬を容易にするために２つの要素に分離される
。

そりは無端チェーン９０により軌道上を移動する（第１
０図）。前記チェーンは第一トレーラ１８ａの全長に沿
って延び、モータ（図示せず）により両方向に選択的に
移動する。チェーンはその縦延長部分の１つに取付けた
継手素子９２をもち、前記素子はピン９６により連結棒
９４に着脱自在に取付けることができる。連結棒はカラ
ー９８に取付け、このカラーは前記そり部材の中心ビー
ム１００上に摺動自在に嵌合する。カラー９８は上面と
下面を貫通する整列した開口１０２をもち、同様な開口
１０４は中心ビーム１００に沿って間隔を置いて配置さ
れていて、カラーは中心ビームの任意の位置にピン１０
６を開口１０２と１０４に通して取付けることができる
。

そり部材はスリーブ内に置かれる最長の車を収容できる
長さをもつと共にスリーブに嵌合するのに十分な細さを
もつ。そり部材は車を駆動して行くことができる１対の
離間した車輪傾斜路１０８をもち、車輪傾斜路はその側
縁に沿って延びている。図示の実施例では、各車輪傾斜
路は１組の山形ビーム１１０から作り、前記山形ビーム
は１対の棒１１Ｂに取付ける。山形ビーム１１０の垂直
脚は１列の垂直板を形成し、前記垂直板は離間していて
、受け台の止め木６０をそれらの間に置くことができて
、そり部材上に駆動されてきた車が止め木に触れずにこ
れらを乗り越えて行くことができるようになす。車輪傾
斜路は図示の実施例ではそり部材から取り除くことがで
きるものとして示しており、それ故、他の形式の車輪傾
斜路が使用できると共に、運搬のためにそり部材の重量
を軽減することができる。

レール８２の端で第二のトレーラ上に載っている傾斜路
１１２（第７図）は車をトレーラ床から受け台上に駆動
させて行（ことができる。トレーラ１８ｂの端に置いた
もう１つの傾斜路１１４（第１図）は車をトレーラが置
かれた道路からトレーラ床上に駆動させて行くことがで
き、それ故、車は道路からそり部材上へ停止せずに駆動
して行くことができる。然し乍ら、傾斜路１１２は１台
の車を保持するのに十分な長さをもち、車をスリーブ内
へ迅速に積み込ませることができる。

受け台５６は車７０をそのタイヤにより支持するため、
そり部材上に積み込む車のホイールヘースに等しい距離
分離して置かなければならない。

車を駆動して受け台に載せる前にそり部材上に簡単に受
け台を置くために、各山形ビーム１１０を識別させる印
１１１をそり部材上に置く。図示の実施例では、印は数
字であるが、色の如き他の種類を使用することもできる
。印１１１と特に調和する同様な印１１３０組を（第７
図）傾斜路１１２上に置く。車のタイヤを上に載せた印
１１１を目視することによって、装置操作者は受け台を
そり部材上に置く場所を簡単に決めることができる。

第３．１１図を参照すれば、そり部材はスリーブに面し
た端の両側に液圧作動ラム１１６をもつ。

ラムは伸長したときそり部材の側面から突出してスリー
ブの側面を通過してこれらと掛合し、収縮したときそり
部材の側面から突出しないように配置する。この結果、
そり部材をレール８２に沿って動かすことによってスリ
ーブがスリーブ案内２０に沿って動くように、そり部材
をスリーブに連結するためにラムを使用できる。

作業に際しては、本発明は熟練したドライバーを雇うこ
となく自動車１０を迅速にスリーブ内に積み込むことが
できる。各車は先ず傾斜路１１４を登ってトレーラ１１
８に入り、次いで、傾斜路１１２へ行き、ここで−時的
に停車する。このとき操作者は車のタイヤ中心線の下に
ある傾斜路１１２上の印１１３を注目し、２つの受け台
５８をそり部材８６上に置き、それらがそり部材上に置
いた印１１１に基づいて車タイヤと同じ相対的位置で中
心に置かれるようになす。次いで、車をそり部材上に進
め、タイヤを受け台上の中心に置いて停止させる（第４
図）。継手素子９２をそり部材に取付け、チェーン９０
をスリーブ１２に向って移動させ、車がスリーブ内で適
当な位置を占めるまで移動させる。次いで、引張り部材
７４を各タイヤと整列させてスリーブに取付け、受け台
用は金６４を引張り部材上に置き、その際たな部６６を
受け台の端板６２の下に置く。次いで、ガントリ２８を
引張り部材と整列させ、チェーン８０を受け台用は金の
目孔７２に取付けられるようになるまで、シリンダ５０
を伸長させる。この時車はガントリ２８によりスリーブ
内で適当な位置まで上昇させることが何時でもできる（
第８図）。

車の上昇はシリンダ４８を引っ込めることにより行われ
、もし必要ならばシリンダ５０を伸長させる。車がスリ
ーブ内で適当な位置にくると、受け台用は金６４は受け
台用は金のフック７０と孔７６にビンを挿入して引張り
部材７４に取付けられる。次いで、シリンダ４８を僅か
に伸長させ、チェーン８０を受け台用は金から外す。

第一の車がガントリ２日により持ち上げられる間、チェ
ーン９０は反対方向に動いてそり部材８６を傾斜路１１
２の隣の積み込み位置へ引き戻す。

第二の車を傾斜路上へ進め、タイヤに付随する印を注目
して受け台の次の組をそり部材上に置き、車をそり部材
上に駆動して行けるようになす（第９図）。次いで、上
記プロセスをスリーブが完全に荷積みされてしまうまで
繰り返す。後続の車は先行の車がスリーブに取付けるら
れているときにそり部材に積み込まれるので、上記プロ
セスは車を実際にスリーブへ駆動して行く必要なしに迅
速にスリーブに荷積みすることができる。

スリーブが完全に荷積みされると、そり部材がスリーブ
外の積み込み位置へ移動し、ラム１１６が伸長する。次
いで、そり部材がスリーブに向かって戻され、ラムがス
リーブに接触するまで戻される。そり部材がそれ以上移
動すると、スリーブはスリーブ案内２０に沿ってその車
輪上で押されてトレーラから出て、コンテナ１４内へ入
る。コンテナがその目的地に到着すると、そり部材を使
用して、スリーブをそり部材内へ移動させ、ラム１１６
を伸長させ、次いで、そり部材をトレーラに向かって引
き戻すことによってスリーブをコンテナから取り出す。

コンテナからスリーブを下ろすためにそり部材を使用す
るときは、コンテナに最も近いそり部材部分をトレーラ
内へ延び入るように軌道の外に押し出すことができる。

そり部材区分間のヒンジ８８（第７図）はそり部材をこ
の軌道から移動させずに上記のことを行わせることがで
きる。荷積みされたスリーブを本装置へ引き上げると、
上記手順を繰り返すことによって車をスリーブから下ろ
すことができる。

実施例の説明に使用した上記用語、表現は単なる説明用
のものであり、限定的意味をもつものではなく、本発明
は上述した処に限定されることな（２本発明の範囲内で
種々の変更を加えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の特徴をもつ車積み込み装置の側面図； 第２図は第１図の装置の一部の拡大側面図：第３図は第
２図の装置の拡大端面図； 第４図は本発明の１要素であるそり部材の部分平面図で
、隠れた部分を示すため一部を除去した図； 第５図は本発明の１要素である受け台掛は金の側面図： 第６図は第５図の受け台掛は金の端面図；第７図は本発
明装置の側面図で、第一の車をそり部材上に置き、スリ
ーブ内への積み込み準備のできた状態を示す図； 第８図は車をスリーブ内へ置き、上昇の準備ができた状
態を示す、第７図と同様の側面図；第９図は第一の車を
上昇させてスリーブに取付け、第二の車をそり部材上に
載せてスリーブ内へ移動させる準備のできた状態を示す
、第７図と同様の側面図； 第１゛０図は第４図の線１０−１０上の部分側面図； 第１１図は第４図の線１１−１１上の拡大部分端面図で
、車の一部を除去して隠れた部分を示した図である。 １０・・・自動車　　　　　　１２・・・スリーブ１４
・・・コンテナ　　　　　１８・・・トレーラ２０・・
・スリーブ案内　　　２２・・・車輪２８・・・ガント
リ　　　　　３０・・・マスト３６・・・液圧シリンダ ４０・・・プーリ ５８・・・パッド ６２・・・支持板 ６６・・・たな ７４・・・引張り部材 ７８・・・ピン ８６・・・そり部材 ９０・・・無端チェーン １０８・・・車輪傾斜路 １１２、１１４・・・傾斜路 １１８　・・・トレーラ ３８・・・ケーブル ５６・・・受け台 ６０・・・止め木 ６４・・・受け台掛は金 ７０・・・かぎ ７５・・・指 ８２・・・レール ８８・・・ピボット継手 １００・・・中心ビーム １１１．１１３・・・印 １１６・・・液圧作動ラム

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、１対の離間した垂直の側壁をもちかつ複数の自動車
   を支持する形状に作られた軽量の細長いスリーブに自動
   車を積み下ろしする装置において、（ａ）スリーブを支
   持するパッド手段を備え、（ｂ）前記パッド手段上に置
   いた軌道を備え、（ｃ）少なくとも１つの自動車を運ぶ
   ことができかつ前記軌道に沿って動くそり部材を備え、
   前記そり部材は共同して用いるスリーブの側壁間の距離
   より小さい幅をもち、（ｄ）前記そり部材を前記軌道に
   沿って両方向に動かす手段を備え、（ｅ）前記軌道は、
   前記そり部材が実質上スリーブの全長を横切って移動で
   きかつ完全にスリーブの外に置かれることができるよう
   に配置し、（ｆ）前記そり部材がスリーブ外に置かれた
   とき前記自動車を前記そり部材上へ進める手段を備えた
   ことを特徴とする自動車の積み下ろし装置。 ２、前記そり部材が１つの本体と、前記本体に着脱自在
   に取付けた１対の平行な車輪傾斜路を含む、請求項１に
   記載の装置。 ３、前記車輪傾斜路が離間した垂直板の列を含む、請求
   項２に記載の装置。 ４、自動車が前記自動車のタイヤに掛合する止め木をも
   つ受け台によりスリーブに取付けられ、前記板は前記止
   め木を間に受入れるように配置して、前記止め木と接触
   しないように自動車を前記車輪傾斜路上へ進めることが
   できるようになした、請求項３に記載の装置。 ５、前記そり部材を動かす装置が（ａ）前記軌道と平行
   に前記パッド手段に沿って延びる無端チェーンと、（ｂ
   ）前記チェーンにより運はれる掴み金と、前記掴み金に
   前記そり部材を連結する手段を含む、請求項１に記載の
   装置。 ６、前記そり部材がスリーブに掛合する手段を含み、前
   記そり部材が前記軌道に沿って移動するときにスリーブ
   が前記パッド手段を横切るようになす、請求項１に記載
   の装置。 ７、複数の自動車を運ぶために使用する中心開放のスリ
   ーブ内へ自動車を積み込む方法において、（ａ）スリー
   ブ外に置いた可動のそり部材上に１台又はそれ以上の自
   動車を置き、（ｂ）前記自動車を載せた前記そり部材を
   スリーブ内へ移動させ、（３）前記自動車を前記そり部
   材から持ち上げて前記スリーブに取付け、（Ｄ）前記そ
   り部材を前記スリーブ外へ移動させることを特徴とする
   方法。 ８、中心開放のスリーブの側壁に取付けられた自動車を
   下ろす方法において、（ａ）可動のそり部材を前記スリ
   ーブ内で１台の自動車の下に置き、（ｂ）前記自動車を
   前記スリーブから取り外して前記そり部材上へ下げ、（
   ｃ）前記自動車を載せた前記そり部材を前記スリーブ外
   へ移動させることを特徴とする方法。 ９、その後前記自動車を前記そり部材外へ進める過程を
   含む、請求項８に記載の方法。 １０、標準の側面閉鎖式の貨物コンテナ内に受入れるた
   めに互いに離間させて複数の車を支持する軽量スリーブ
   を備え、前記スリーブが少なくとも１つの側面を開放し
   た細長い３次元フレームを含み、車を前記フレームに横
   から積み込めるようになして成る自動車をフレームに積
   み込む装置において、（ａ）積み込みのために露出され
   た開放側面をもつスリーブを支持する手段を備え、（ｂ
   ）スリーブの開放側面に１台又はそれ以上の車を支持す
   るためのスリーブから分離されるそり部材を備え、前記
   そり部材はスリーブの開放側面を通過する大きさを有し
   、（ｃ）そり部材とその上に支持した車をスリーブの開
   放側面を通してスリーブ内へ移動させるためスリーブと
   そり部材に相対的運動を与える手段を備え、（ｄ）車を
   スリーブから吊るす手段を備え、車がそり部材上のスリ
   ーブ内へ移動した後スリーブ内に車を残したままそり部
   材をスリーブから除去できるようになし、（ｅ）スリー
   ブをスリーブ支持手段に対して出入りさせる手段を備え
   、スリーブとそれから吊るした車を一緒に貨物コンテナ
   に出し入れ可能となしたことを特徴とする装置。 １１、相対的運動を与える手段はそり部材がスリーブの
   開放側面を通してスリーブ内へ入るときそり部材とスリ
   ーブを整列状態に保つ手段を備える、請求項１０に記載
   の装置。 １２、スリーブとそり部材に相対的運動を与える手段は
   選択的に作動してスリーブをスリーブ支持手段に出し入
   れする、請求項１０に記載の装置。 １３、車を運搬するシステムにおいて、（ａ）複数の車
   を受入れる大きさのスリーブを備え、前記スリーブは車
   が通過する開放端をもち、（ｂ）車をスリーブから互に
   離間させて吊るす車支持手段を備え、（ｃ）前記スリー
   ブから分離したそり部材を備え、前記そり部材は１台又
   はそれ以上の車を支持すると共にスリーブの開放側面を
   通過できる大きさをもち、（ｄ）車支持手段により吊る
   すためそり部材上に車を置くためにスリーブの開放端を
   通してスリーブ内へそり部材を移動させる手段を備えた
   ことを特徴とするシステム。 １４、そり部材を移動させる手段はそり部材がスリーブ
   の開放端を通してスリーブ内へ移動するときスリーブと
   そり部材を整列状態に保つ手段を含む、請求項１３に記
   載のシステム。