JPH0222796Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車載音響装置や車載空調装置等の
車室内音発生装置の音発生源の音量を緊急車両接
近時に停止又は低減制御する車両用音量制御装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来、緊急車両の接近通過を近くの一般車両が
知る手段としては主として緊急車両に搭載された
サイレン等の音を一般車両の運転者が聞いて判断
することに頼つていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、最近はカークーラ等の車載空調装置
やカーラジオ、カーオーデイオ等の車載音響装置
を搭載する車両が多くなり、前記車載空調装置作
動時には窓を閉め切つているため発生する送風音
によつて、また車載音響装置の作動時には音響装
置よりの発音によつて緊急車両の発するサイレン
の音に気が付かず、交差点等で緊急車両と衝突事
故を起してしまうという問題点があつた。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、緊急車両の接近、通過を知る妨
げとなる車載音響装置による音声や車載空調装置
の送風音等の発生を制御して、緊急車両の接近、
通過を近くを走行中の一般車両が確実に把握でき
るようにした車両用音量制御装置を提供すること
を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、この考案では緊急車両の接近、通過を
サイレン等の緊急音や緊急信号電波を介して一般
車両で検知するようにし、該検知時に緊急車両の
発する緊急音を耳で確認する際の妨げとなる車載
音響装置による音声や車載空調装置の送風音の発
生を停止するか又は発生音量を低減するように構
成した。

〔作用〕

このように構成することにより、一般車両の運
転者は緊急車両の接近、通過を確実に把握するこ
とができるようになる。

〔実施例〕

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図はこの考案の一実施例を示す概略構成
図、第２図は同じくブロツク回路図である。

まず構成を説明すると、１０は緊急車両にし
て、これには緊急音発生及び緊急信号電波発信装
置１１が搭載されている。そして、該緊急音発生
及び緊急信号電波発信装置１１には発音器１１１
及び発信アンテナ１１２が備えられている。２０
は一般車両にして、これには前記緊急音発生及び
緊急信号電波発信装置１１が発する緊急音及び緊
急信号電波を各別に受ける集音器２１１及び受信
アンテナ２１２を備えた感知装置２１が搭載され
ている。２２は車載音響装置、２３は車載空調装
置である。そして前記感知装置２１が緊急音又は
緊急信号電波のいずれかを検知したときに、その
出力信号２１ａにより音発生源である前記車載音
響装置２２又は車載空調装置２３の作動を停止す
るか又はその発生音量を低減するかを制御するも
のである。すなわち、前記車載音響装置２２は第
２図に示すようにカーラジオ用アンテナ２２１１
が備えられたカーラジオ２２１又はカーオーデイ
オ２２２のいずれかを選択する切換回路２２３と
前記感知装置２１からの出力信号２１ａに基づい
て前記カーラジオ２２１又はカーオーデイオ２２
２の作動を停止するか音量を低減する制御回路２
２４及びスピーカ２２５により構成されている。
また、前記車載空調装置２３は空調制御回路２３
１と、前記感知装置２１からの出力信号２１ａに
基づいてカークーラ・カーヒータ全体の作動を停
止するか又は送風器２３３のスピードを低減する
制御回路２３２とより構成されている。２４は警
報表示回路にして、これは前記感知装置２１が緊
急音又は緊急信号電波を検知したことを表示する
ものである。

このように構成した音量制御装置の作用につい
て説明する。車載音響装置２２又は車載空調装置
２３の少くともいずれか一方を動作させていると
きに、緊急車両１０が緊急音及び緊急信号電波を
発して接近すると、集音器２１１又は受信用アン
テナ２１２は緊急音又は緊急信号電波を受けて感
知装置２１はその緊急音又は緊急信号が緊急車両
１０からのものであるか否かを判別する。その結
果緊急車両１０からの緊急音又は緊急信号電波で
あると、感知装置２１が判別すると、警報表示回
路２４は緊急車両１０が接近してくることを表示
する。また、同時に、車載音響装置２２が動作中
であると、この車載音響装置２２は前記感知装置
２１からの出力信号２１ａを受け、カーラジオ２
２１又はカーオーデイオ２２２のいずれかの作動
を停止するか、音量を低減するように制御回路２
２４を作動させる。同様に車載空調装置２３が動
作中であると、この車載空調装置２３は前記感知
装置２１からの出力信号２１ａを受け、カークー
ラ又はカーヒータなどの作動を停止するか、送風
器２３３のスピードを低減するように制御回路２
３２を作動させる。したがつて、一般車両２０が
窓を閉め切つた状態で走行し、かつカーラジオな
どを作動させていても緊急車両１０の接近を確実
に把握することができることとなる。

なお、本実施例において、感知装置２１は車載
音響装置２２や車載空調装置２３のスイツチの投
入に連動してスイツチが投入されているようにな
つていてもよい。また、感知装置２１は緊急音又
は緊急信号電波のいずれか一方を受けて又は両方
を受けて動作するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を緊急車両１０から発せられる緊急音又
は緊急信号を受けてそれを判別検知する感知装置
２１と、該感知装置の出力信号を受けて車室内音
発生装置２２，２３の音発生源２２１，２２２，
２３１，２３３を制御しその発生音量を停止又は
低減する制御回路２２４，２３２とからなること
を特徴とする車両用音量制御装置としたため、緊
急車両の接近通過時に、近くを走行中の一般車両
の運転者が緊急車両の発するサイレン等の緊急音
を耳で確認する際の妨げとなる音載音響装置によ
る音声や車載空調装置の送風音等の音の発生を停
止させるか又は音量を低くさせて車内の静粛性を
向上させるようにしたので、緊急車両の発するサ
イレン等の緊急音を直接耳で確認でき、そのた
め、緊急車両が自車に対して近づいて来るのかそ
れとも遠のいて行くのかを容易に確認でき、更に
複数の緊急車両が同時に自車に対して接近してき
ても容易に確認できる。また、車載音響装置や車
載空調装置等の車室内音発生装置の発生音量を低
減する構成とした場合には、車載音響装置や車載
空調装置等を継続して利用できる等の効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車両用音量制御装置の
一実施例を示す概略構成図、第２図は同じくブロ
ツク図である。 １０……緊急車両、１１……緊急音発生装置又
は緊急信号電波発信装置、２１……感知装置、２
２……車載音響装置、２３……車載空調装置、２
２４，２３２……制御回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 緊急車両１０から発せられる緊急音又は緊急信
   号を受けてそれを判別検知する感知装置２１と、
   該感知装置の出力信号を受けて車室内音発生装置
   ２２，２３の音発生源２２１，２２２、２３１，
   ２３３を制御しその発生音量を停止又は低減する
   制御回路２２４，２３２とからなることを特徴と
   する車両用音量制御装置。