JPH0223263B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させ
て、鋳型砂を再使用し得るようにしたものであつ
て、主として、搬入口と搬送口とを有して、車輪
に水平状態で回転自在に支持された横型ドラム
と、基体台枠上の支持車輪と係合すべく前記ドラ
ムの外周面に配置した少なくとも２つの環状転動
面とからなり、少なくとも１つの支持車輪は駆動
されるように構成されている、鋳物を含む砂型の
処理装置に関する。

本発明は、前述の構成の装置において、支持車
輪の駆動系を簡素化すべく改善するのを目的とし
たものであつて、２列の支持車輪の内、ドラムの
転動の先導側に臨む列の支持車輪が、該先導側列
の支持車輪と後導側列の支持車輪との中間部から
ドラムの長手軸に至る中心縦軸面が、前記長手軸
から垂下する垂直面に対して所定角だけ先導側に
偏位した状態で、基体台枠に支持されているのを
特徴としている。

このように構成することにより、ドラムの回転
に伴つて負荷がドラム内において非対称をなして
広がるので、被駆動車輪にかかる重量を好適な状
態に分散させることができる。従つて、複輪駆動
式の場合、支持車輪を介しての動力伝達を均一に
することができる。

本発明によれば、各転動面につき少なくとも２
つ設けた支持車輪が夫々駆動されるのであれば、
各モータないし動力伝達系は、バツフアーを介し
て基体台枠と連結される。こうすれば、必然的に
起こる転動面の非円形性に起因する支持車輪の回
転速度のムラをバツフアーに吸収させることがで
きる利点がある。従つて、速度ムラがあつたとし
ても、支持車輪と転動面との係合を均等に行なわ
しめることができ、動力伝達を円滑にすることが
できる。

このバツフアーを反動腕（reaction arm）で
構成すれば、構造を簡単にすることができる。

２つの支持車輪がモータにより夫々駆動される
ようになつていて、各揺動フレームに回転自在に
支持されていると、本発明によれば同一係合点の
近くの反動腕を基体台枠と連結して、揺動フレー
ムないし支持台が傾斜するのを防ぐようにするの
が望ましく、こうすれば、正確な車輪のドラムに
対するトラツキングないし追従動を達成すること
ができる。

ドラムが静止しているか、または、非稼動状態
になつた時に、温度差に起因して基体台枠に反力
が作用するのを防ぐには、本発明によれば、２つ
の転動面に互いに対向する支持車輪の間に、反動
部材を設ければよい。この反動部材としては、基
体台枠を緩衝するように、支持車輪を介した連結
棒で構成するのが望ましい。従つて、基体台枠を
比較的軽量な構造体とすることができる。

この場合、支持車輪ないし支持台のシヤフトの
両側に弾性バツフアーを設けることが望ましく、
そうすることによつて、基体台枠に反力を作用さ
せることなく微少なシフトを吸収させることがで
きる。

一方向に対しては他方向に対するよりも大きく
偏位させるには、各支持車輪の両側のバツフアー
の弾力性に相違をもたせればよい。

維持管理費を減少させ、かつ、適当な騒音およ
びシヨツク緩和作用を得るには、支持車輪を、例
えばポリウレタンの如きの合成樹脂よりなるロー
ラで構成するのが望ましい。

それに作用する熱負荷を減少させることによつ
て合成樹脂製ローラの寿命を延ばすには、環状転
動面をドラムのジヤケツトに対して絶縁させるの
が望ましい。

本発明によれば、環状転動面は、円形の転動板
で構成されていて、この転動板とドラム壁との間
に１つか、または、それ以上のスペーサーが設け
られているとともに、断熱材が挟持されている。
このように構成することにより、伝熱ないし輻射
熱を著しく減少させることができる。また、断熱
作用は、冷却用〓間が形成されるようにするため
にも、ドラム壁から所定距離だけ離れたところで
終わるようにすべきである。「冷却」転動リング
とは別に、頑丈な構造にするためには、スペーサ
ーをドラム壁に対して局所的に連結した環状板で
構成すれば良い。

構造体の強度を大きくするには、環状転動面の
ある部分におけるドラム壁厚を大きくすれば良
く、これは、特にドラムの搬入側において、内部
からドラム壁を介して伝熱作用が行なわれるのを
最少限にするためにも、複数層を重ね合せること
によつて構成しても良い。各層の素材としては、
適当なものなら何でも良い。

更に本発明によれば、前述の実施例におけるド
ラムの搬入口は、鋳型片が邪魔されることなく搬
入し得るように改善されている。このために、ほ
ぼ水平の支持板がドラムの搬入口に配置されてい
るとともに、搬入口の下側に、ドラム壁に近接す
るところまで延在するスカート板が取付けられて
いる。このスカート板を設けたことから、支持面
の長手方向の長さを減少させることができるの
で、鋳型片は、支持板の下側へと素材がオーバー
フローすることなく、ドラム内へとすみやかに落
すことができる。それに、ドラムに、更に大きな
充填物をつめることができる。

また、スカート板の上部リムは、前述の好まし
くないオバーフローを更に最少限にするために、
ドラムの立上り側近傍において中心より離れる方
向に上方へと傾斜させられている。

支持板とスカート板とは、ドラムの搬入口の前
方にある吸引ボツクスの一部を以つて構成するの
が望ましい。そうすれば、搬入口近傍におけるド
ラムの外部からの好ましくない空気の吸入をさけ
ることができ、それにより、ドラム内に搬送口を
介して吸入された空気の冷却を改善することがで
きる。

また、本発明によれば、前述の構成の装置に
は、冷却液を散布するための噴霧手段がドラム内
に設けられている。この噴霧手段は、別々に調節
可能な部分に分けられている。このようにして、
鋳型砂のコンデイシヨンをより一層正確な制御す
ることができる。

ドラムの内部検査を容易にするために、最後段
の噴霧部の近傍においてドラム壁に通路が形成さ
れている。鋳型砂はこの通路を介して流れるよう
になつているが、その流量は鋳型砂の湿度に依存
する、即ち、湿度に応じて変動する。従つて、各
回転ごと、鋳型砂のサンプルを取り出して、サン
プル検査を行うことにより、鋳型砂が良好なコン
デイシヨンにあるかどうか判断することができ
る。良好なコンデイシヨンからずれているのであ
れば、各噴霧部を適当に調節して、噴射量を調節
すれば良い。

通路の目詰りを防ぐために、好ましくは枢動自
在なフラツプよりなる攪拌器がドラムの内側に設
けられている。この枢動自在フラツプの枢支軸は
ドラムの長手軸と平行に延在しているとともに、
フラツプが自掃作用を行つて通路近傍における鋳
物ないし鋳型砂をかき落すように、ドラムの回転
方向に対してフラツプの前方に配置されている。

通路の軌道上であつて、ドラムの外側には、好
ましくは温度計測器、湿度計測器、または、鋳型
砂の有無を検出するセンサーよりなるモニター手
段を避けるのが望ましい。

本発明は、前述の構成の装置におけるドラムの
端部の構成にも関するものであつて、前述の端部
の搬出口近傍の部分は、多孔壁で構成されていて
篩の役をなしている。

ドラムの外側であつて、前記多孔壁から離れた
所には、ドラムの回転時に砂を多孔壁へ散布させ
るべく砂回収手段を設けるのが好ましい。こうす
れば、鋳型砂を更に冷却さることができる。

砂回収手段としては、片側のみ開放した円形ト
レーであつて、刃体を備えたものが好ましい。

トレーの深さは前記多孔壁の長さよりも小さく
選定することで、始めのうちは砂をもとの方へと
戻すが、一旦トレーを通すと、多孔壁を介してド
ラムから取り出されるようにしている。

多孔壁の内側には、所定の角度にわたつて鋳物
を担持する捕捉部材を設けておくのが好ましく、
そうすることによつて、鋳物が持ち上げられて落
下する時に、クリーニング作用を行なわしめるこ
とができる。

更に、ドラムの搬出口近傍において多孔壁の内
側に敷居を設けておけば、鋳物と鋳型砂との最終
分離を確実に行なわしめることができる。

そして、簡単に搬出を行なわしめるためにも、
ドラムの下方に搬出用ベルトコンベヤーを長手方
向に沿つて配置するのが望ましく、そうすれば、
多孔壁、通路、または、搬出口から出てきた砂を
そのベルトコンベヤで除去することができる。

実施例 以後、添付図面を参照しながら本発明の好まし
い一実施例を詳述する。

添付図面に示した装置は、基本的には、搬入側
の前端部１ａが円筒形で、搬出側の後端部１ｂが
後方へとテーパしているドラム１よりなる。この
ドラム１の外周面には、２つの転動リング２が配
置されているが、その詳細な構成は後述する。転
動リング２は、少なくとも１つがモータ４により
動力伝達系５を介して駆動されるようになつてい
る支持車輪３に載置されているから、モータ４の
回転時にはドラム１は矢印Ｐ１にて示した方向に
回転する。

車輪３は、床７に載置した基体台枠６に回転自
在に支持されている。床にはドラム１の長手方向
に沿う溝があつて、この溝内に、その上部走行体
が矢印Ｐ２にて示した方向に移動するコンベヤベ
ルト８が収納されている。

ドラム１の前端面には搬入口９が形成されてお
り、その周囲に吸引ボツクス１０が配置されてい
る。吸引作用は吸引装置１１によつて行なわれる
ようになつており、また、処理すべき製品Ｐは、
その上部走行体が矢印Ｐ３にて示した方向に移動
するようになつているコンベヤベルト１２を介し
て搬入される。

搬入口の構成は後で詳述する。搬出口にも搬出
用コンベヤ１３が配置されているが、このコンベ
ヤ１３の上部走行体は矢印Ｐ４にて示した方向、
即ち、コンベヤ１２の上部走行体の移動方向と同
一方向に移動する。ドラムの端部は、多孔壁で構
成されて篩の役をなすようになつているが、この
点について詳細なところも後述する。

第２図は、本発明の特徴の一つを示したもので
あつて、線Ｌ−Ｌに示した図面の平面に対して直
交する中心縦軸面が、ドラム１の長手中心軸を通
る、線Ｖ−Ｖにて示した垂直面に対して角度をな
しているところを示している。この角度は、垂直
面Ｖ−Ｖから、ドラム１の回転方向Ｐ１に沿う片
側に形成されている。換言すれば、ドラムの下方
において、垂直面Ｖ−Ｖを中心としてドラム１の
先導側と後導側（いずれもドラム１の回転方向に
対する側）とに支持車輪３が２列、即ち、先導側
支持車輪列と後導側支持車輪列とが配置されてい
る。そして、これらの先導側支持車輪列と後導側
支持車輪列との間の距離の中間点と、ドラム１の
長手中心軸とを通る平面、即ち、中心縦軸面Ｌ−
Ｌが垂直面Ｖ−Ｖに対して∝を以て示した角度を
なすように、先導側支持車輪列をドラム１の回転
方向からして先導側に変位させた位置に配置して
いる。

かくて、垂直面Ｖ−Ｖに対する先導側支持車輪
列の隔たりを、同じく垂直面Ｖ−Ｖに対する後導
側支持車輪列の隔たりよりも大きくなるように配
置することにより、ドラム１の回転時に破線１５
にて示したように垂直面Ｖ−Ｖの左側、即ち、先
導側に偏る鋳型砂と鋳物とにより形成される負荷
から支持車輪に作用する重量を分散させることが
できるのである。このように重量を分散させれ
ば、ドラムへの動力、即ち、回転駆動力の伝達を
円滑に行なわしめることができる利点がある。

図示の実施例では、先導側及び後導側支持車輪
列を構成する各車輪３は、好ましくは合成樹脂、
例えば、ポリウレタン製で、平滑かつ円筒形の外
部ジヤケツトを有する２つのローラで構成されて
いる。各支持車輪の車軸には、モータ４と連結さ
れた動力伝達装置５が自由回転自在に取付けられ
ている。そして、反動腕１６はこの動力伝装置５
に取り付けられている一方、バツフアー１７が枢
支されている。このバツフアー１７は、基体台枠
６に載置されている。

このバツフアー１７は、反動腕１６が支持車輪
３の軸に対して所定の角度範囲に亙つて揺動でき
るように保証するものであつて、こうすることに
より、転動リング２が非円形であつても駆動作用
に影響を及ぼすことはない。もし反動腕が基体台
枠６に固定されているとすれば、動力伝達作用に
大きな力が作用することになり、従つて、支持車
輪３とリング２との間でスリツプが起こつて望ま
しくない。

ドラムを長手方向に対してロツクするのに、即
ち、ドラム１が長手方向に移動するのを防ぐため
に、案内車１８を基体台枠６に装架する一方、こ
の案内車１８をして各転動リング２を両側から挟
持させている。この案内車１８の具体的な構成と
その配置については本発明に関係がないので、詳
述しない。

第３図と第４図とに、被駆動支持車輪３の別の
実施例を示す。この実施例においては、被駆動支
持車輪３は対をなして揺動体２０に配置されてい
るとともに、各車輪はモータ４により動力伝達系
５を介して駆動されるようになつている。モータ
４と動力伝達装置５もまた、揺動体２０に連結さ
れている。この揺動体２０は、支持車輪３の軸と
平行に延在し、かつ、基体台枠６に回転自在に支
持されたシヤフト２１を中心に回動自在である。

転動リング２が非円形であつても対処できるよ
うに、各動力伝達装置５に、連結棒２２を介して
基体台枠６に連結した反動腕１６が設けられてい
る（第４図参照）。第４図には動力伝達装置５が
２基図示されているので、連結棒２２も２本図示
されているが、これらの連結棒２２は、シヤフト
２１と平行な同一線上において連結されていると
共に、そのシヤフト２１に対して左右対称に配置
されているので、揺動体がその駆動時に転動リン
グ２に対して傾くようなことはない。また、この
実施例においては、揺動体に、前述の実施例にお
けるのと同一機能をなす２つの案内車１８がリン
グ２の両側に位置するように設けられている。こ
の構成による揺動体は、重負荷に対処し得る重装
ドラムに特に適しているのは明らかである。例え
ば、清掃ないし修理のために装置を非稼動にする
と、ドラムは通常の周囲温度まで冷却する。その
時、ドラムは収縮するが、この収縮は、支持車輪
３が転動リング２間の可変長手距離と一致するよ
うに、暫く後にドラムを回転させることにより、
従来の方法にて補償することができる。しかし、
ドラムをこのように回転させると、検査管理員を
常駐させて監視させる必要があるばかりではな
く、大きな動力を要すことになるから、本発明で
は、互いに対向して位置決めされ、かつ、相対的
に隔離した転動リング２に沿つて転動する支持車
輪３の軸の間に反動腕２３を配置している。従つ
て、車軸間の距離が変化するようなことはないか
ら、基体台枠６が過剰負荷にさらされることもな
い（第５図参照）。

第５図に示した右側の支持車輪３は、車軸に対
して長手方向にわずかだけ偏位し得るようにする
のが好ましい。そのために、支持車輪３間には、
スラストバツフアー２４，２５を設けており、内
側のスラストバツフアー２５は外側のスラストバ
ツフアー２４とは異なつた弾力性を有している。
それ故、車輪は内方へ偏位し得るが外方への偏位
は難しくなつている。

更に、第５図に示した右側の支持車輪３は駆動
されるようになつておらず、軸上で自由に回転す
るようになつている。

第６図に転動リング２の実施例を示す。この転
動リング２は、板厚が比較的厚い外板３０と環状
側板３１とからなり、外板３０はその両端におい
てドラムの半径方向に延在する前記側板３１に連
結されている。そして、各側板３１は、第２図に
て３３で示したように、ドラム１の壁３２に局所
的に固着してある。

また、ドラム壁３２に対向する側においても、
側板３１は内板３４により相互連結されていると
ともに、このようにして形成された転動リング２
の内部空間には断熱材が充填されて挟持されてい
る。

転動リング２の近傍におけるドラム壁３２は３
層構造となつているので、ドラム壁が部分的に補
強されているばかりではなくて、ドラムの内部か
ら外部へのドラム壁を介しての伝熱作用に対して
断熱効果を奏すようになつている。それに、内板
３４はドラム壁と隔離されているので、両者間の
〓間も断熱層となしており、従つて、余分の冷却
作用を得ることもできる。このように構成するこ
とにより、外板３０は常に相対的に冷いままに保
持しておくことができるから、合成樹脂製の支持
車輪３の耐久性を増大させることができる利点が
ある。

第７図から第９図までは、第１図に示した装置
の前方における搬入口に関するものである。この
搬入口はドラム１の長手軸方向の端面にあつて、
ドラム壁のヘツド端に取付けたリング４０により
形成されている。この搬入口９の内部には比較的
短い支持板４１が突入しており、この支持板４１
の下面にはスカート板４２が取り付けられて垂下
している。このスカート板４２はドラムの内部に
あつて、ドラム１のジヤケツトの内側まで、即
ち、リング４０の内縁を越して延在している（第
８図参照）。他方、外側においては、支持板４１
は、処理すべき製品を搬入する搬入用コンベヤ１
２に接している。搬入用コンベヤ１２の端部と支
持板４１の上方には、搬入口に対向する部分と製
品取込み口４３に対応する部分以外は全て閉塞さ
れ、また、頂部が吸引管４４に接続されている吸
引ボツクス１０が配置されている。尚、製品取込
み口４３は、懸架式フラツプ４５により部分的に
閉されている。

第９図には、スカート板４２が搬入口９の下側
の大部分を覆い、それを閉塞している状況が示さ
れている。ドラムが矢印Ｐ１の方向に回転してい
る時に負荷損失が起るようなことがないようにす
るために、スカート板４２の上部リム４６が、ド
ラム内の負荷の斜面角度に対応するように上方へ
と傾斜している。

このスカート板４２を用いたことから、負荷を
搬入口９の奥深くへと入れることができ、それ
故、支持板４１の長さを短くすることができる。
支持板４１の長さをこのように短くすれば、ベル
トコンベヤ１２上に載置されて搬送されている製
品が搬入口９の直前で詰つたりするようなことを
防ぐことができる利点がある。さらに、充填速
度、即ち、搬入速度をあげることもできる。

第１０図から第１２図にかけてドラム壁に設け
た通路を示す。この通路５０は、ドラム内の鋳型
砂の状態をチエツクするために、ドラム内からそ
の鋳型砂のサンプルを抜き取るために設けられて
いる。

この通路５０の一部分は、ドラムの長手軸と平
行に延在するシヤフト５２によりドラムの内側に
枢支された攪拌器５１により覆われている。この
シヤフト５２は、矢印Ｐ１に示したドラムの回転
方向に対して、フラツプ状の攪拌器５１の前方に
位置ぎめされている。

ドラム１の長手方向における攪拌器５１の幅は
通路５０の幅よりも小さくなるように選ばれてい
るので、第１１図に示すように攪拌器５１が閉位
置にあつたとしても、砂はフラツプ５１を経て取
出し口５０から出てくる。

第１１図に示すように閉位置にある攪拌器５１
は、ドラムの回転に伴つて、第１２図に示すよう
にドラムの内方へと枢動するので、ドラムの内側
にくつついている鋳物Ｇは通路５０から離されて
下方へと落下する。

通路５０の回転移動軌跡の近傍には、第１０図
に示すように、例えばドラムの当該部分における
鋳型砂の温度、湿度、または、鋳型砂の有無を計
測するための手段５３が設けられている。ドラム
内で砂がよく流れるのであれば、それは砂が乾燥
しすぎていることになる訳であるから、この場
合、第１図にも示したようにドラム内を延在する
噴霧手段５４を介して砂を湿潤させればよい。

噴霧手段５４としては、複数の調節可能な部分
に分けたものが好ましく、そうすれば、ドラム１
の内部における各部分での砂の状態を調整するこ
とができる。尚、第１図には、この噴霧手段５４
は３つの調節可能な部分よりなるものとして図示
してある。

他方、砂が通路５０を介して出て来ないようで
あれば、ドラム内の鋳型砂は湿りすぎていること
になる。この場合、通路５０に対応する個所にあ
る噴霧手段５４の噴霧部分への給水を断てば良
く、また、図示していないが適当な電気ないし電
子回路を介してモニター手段５３により噴霧手段
が自動制御されるようにしても良い。

第１３図にドラム１の搬出端を示す。この搬出
端は、主として、篩の役をなす多孔壁１４で形成
されているから、ドラム内に鋳物を残しつつ、鋳
型砂のみ取り出すことができる。即ち、鋳物と鋳
型砂との分離が行なわれるのである。

この多孔壁１４の受入れ端の周囲は、環状外壁
６１と前方における閉塞壁６２とで構成され、か
つ、後方側で開口している砂回収筒６０で囲繞さ
れている。この回収筒６０と多孔壁１４との間に
は複数の刃体６３が配置されており、第１３図に
は、90゜おきに配置されているものと示されてい
る。

そこで、砂が多孔壁１４の受入れ端に流れ込む
と、砂は多孔壁を介して回収筒６０に落下する。
刃体６３は、この時、出てきた砂を担持して多孔
壁１４を介してドラム内へ戻す。従つて、鋳型砂
は再び分配され、搬入口９にて吸引装置１１によ
り発生して矢印Ｐ５の方向へ流れている冷却空気
により冷却される。鋳型砂が湿りすぎていると、
それにより更に乾燥させられる訳である。鋳物
は、多孔壁１４の内側にある捕捉部材６４により
捕捉されて、所定角度だけドラムの回転とともに
持ち上げられた後、落下する。このように落下さ
せることにより、鋳物に付着している砂を落す、
いわゆるクリーニング作用を得ることができる。

ドラムの搬送口近傍に、６５を以つて示した敷
居を形成しておけば、鋳型砂がドラムのヘツド端
面の開口から出て来るのを防ぐことができる。

製品は捕捉部材６４により最終的に搬出用コン
ベヤ１３へと搬出される。

尚、本発明は前述の実施例に限定されるべきも
のではなく、種々の変形も考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を実施した装置を前方から見
た斜視図、第２図は第１図における線−に沿
う横断面図、第３図は支持車輪用駆動装置の別実
施例を示す斜視図、第４図は、第３図を矢印に
沿つて見た正面図、第５図は、被駆動支持車輪
と、非駆動支持車輪と、両者間に介在させた反動
腕とを示す側面図、第６図は第１図の矢印−
に沿う転動リングの横断面図、第７図は、装置の
搬入口を示す、第１図における矢印に沿つて見
た斜視図、第８図は第７図における線−に沿
う垂直横断面図、第９図は、ドラムの一部を破断
して示す、第１図における線−に沿つて見た
後方の斜視図、第１０図は、通路を有するドラム
の部分を詳細に示すべく、第１図における矢印Ｘ
に沿つて見た斜視図、第１１図は、ドラムの内側
において通路近傍に設けたフラツプを示す一部切
欠斜視図、第１２図は、第１１図に示したフラツ
プを示す側面図であり、第１３図は、第１図にお
ける矢印XIIに沿つて見たドラムの搬出端の詳細斜
視図である。 １……ドラム、２……転動リング、３……支持
車輪、２０……揺動体、２４，２５……バツフア
ー、３５……断熱材、４１……支持板、４２……
スカート板、５０……通路、５１……攪拌器（フ
ラツプ）、５３……モニター手段、５４……噴霧
手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させた上で鋳
   型砂を再使用し得るようにした装置であつて、両
   端部に搬入口と搬送口とをそれぞれ有し、かつ、
   その外周面に少なくとも２つの環状転動面部材
   が、その長手方向に隔離して周設されている横型
   ドラムと、該ドラムの両側下部であつて、前記環
   状転動面部材の直下において基体台枠上に少なく
   とも２列に配置した支持車輪と、少なくとも一方
   の列の少なくとも１つの支持車輪を回転駆動する
   駆動装置とからなり、而して、前記ドラムは前記
   環状転動面部材を介して前記２列の支持車輪上に
   その長手軸を中心として転動自在に装架されてい
   ると共に、駆動装置による少なくとも１つの前記
   支持車輪の回転により転動させられるように構成
   した鋳物を含む砂型の処理装置において、前記２
   列の支持車輪のうち、前記ドラムの転動の先導側
   に臨む列の支持車輪が、該先導側列の支持車輪と
   後導側の列の支持車輪との中間部からドラムの長
   手軸に至る中心縦軸面が、前記長手軸から垂下す
   る垂直面に対して所定角だけ先導側に偏位した状
   態で、前記基体台枠に支持されていることを特徴
   とする処理装置。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載のものであつ
   て、前記少なくとも一方の列のもう１つの支持車
   輪も駆動されるようになつていて、対応する各駆
   動装置がバツフアーを介して基体台枠と連結され
   ていることを特徴とする装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   ものであつて、前記バツフアーは反動腕よりなる
   ことを特徴とする装置。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項のいづれか
   に記載のものであつて、モータにより夫々駆動さ
   れる２つの支持車輪は揺動フレームに回転自在に
   支承されているとともに、前記反動腕は、同一係
   合点近傍にて基体台枠と連結されていることを特
   徴とする装置。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項のいづれか
   に記載のものであつて、前記反動腕は、２つの転
   動面の互いに対向した車輪ないし車輪支持台の間
   に配置されていることを特徴とする装置。 ６ 特許請求の範囲第５項に記載のものであつ
   て、車輪ないし支持台のシヤフトの両側に弾性バ
   ツフアーを設けたことを特徴とする装置。 ７ 特許請求の範囲第６項に記載のものであつ
   て、車輪ないし支持台の両側におけるバツフアー
   の弾力性が互いに異つていることを特徴とする装
   置。 ８ 特許請求の範囲第１項から第７項のいづれか
   に記載のものであつて、前記環状転動面は、ドラ
   ムのジヤケツトより絶縁されていることを特徴と
   する装置。 ９ 特許請求の範囲第１項から第８項のいづれか
   に記載のものであつて、前記環状転動面が、ドラ
   ムの壁に対する１つ、または、それ以上のスペー
   サーと共に円形転動板で構成されていて、この転
   動板とドラムの壁との間に断熱材が挟持されてい
   ることを特徴とする装置。 １０ 特許請求の範囲第９項に記載のものであつ
   て、断熱作用はドラムの壁から所定距離だけ隔て
   たところで終つていることを特徴とする装置。 １１ 特許請求の範囲第９項または第１０項に記
   載のものであつて、前記スペーサーは、環状板を
   ドラム壁に部分的に連結することにより形成され
   ていることを特徴とする装置。 １２ 特許請求の範囲第１項から第１１項のいづ
   れかに記載のものであつて、転動面のところにお
   いてドラム壁が厚くなつていることを特徴とする
   装置。 １３ 特許請求の範囲第１２項に記載のものであ
   つて、ドラム壁の厚い部分は、複数層で形成され
   ていることを特徴とする装置。 １４ 特許請求の範囲第１項から第１３項のいづ
   れかに記載のものであつて、ドラムの前記搬入口
   に、下側にドラム壁近傍まで延在したスカート板
   が取り付けられているほぼ横型の支持板が突入し
   ていることを特徴とする装置。 １５ 特許請求の範囲第１４項に記載のものであ
   つて、前記支持面とスカート板とは、ドラムの搬
   入口の前方における吸引ボツクスの一部を構成し
   ていることを特徴とする装置。 １６ 特許請求の範囲第１４項または第１５項に
   記載のものであつて、ドラムの上方に延在した側
   において、中心より上方へ傾斜したリムがスカー
   ト板に設けられていることを特徴とする装置。 １７ 鋳物を鋳型砂から分離し、冷却させた上で
   鋳型砂を再使用し得るようにした装置であつて、
   両端部に搬入口と搬送口とを夫々有し、基体上の
   支持車輪装置に載置されて水平状態で転動する横
   型ドラムと、該ドラム内に配置されて、冷却液を
   調量自在に噴霧する噴務手段とからなる装置にお
   いて、搬入口から搬送口への通路に沿つてドラム
   壁の外側に、鋳型砂の有無を検出するセンサーか
   らなるモニター手段を設けたことを特徴とする鋳
   物を含む砂型の処理装置。 １８ 特許請求の範囲第１７項に記載のものであ
   つて、前記通路近傍においてドラム壁の内側に攪
   拌器を設けたことを特徴とする装置。 １９ 特許請求の範囲第１８項に記載のものであ
   つて、前記攪拌器は駆動自在なフラツプよりなる
   ことを特徴とする装置。 ２０ 特許請求の範囲第１９項に記載のものであ
   つて、前記フラツプの枢支軸は、ドラムに対して
   軸方向に延在しているとともに、ドラムの回転方
   向に対してフラツプの前方に位置決めされている
   ことを特徴とする装置。