JPH02233494A

JPH02233494A - 工事用エレベータの乗場扉安全装置

Info

Publication number: JPH02233494A
Application number: JP5556089A
Authority: JP
Inventors: Kenji Goto; 後藤　建二; Koji Sunada; 砂田　弘司
Original assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Current assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Priority date: 1989-03-08
Filing date: 1989-03-08
Publication date: 1990-09-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、工事用ロングスパンエレベータのような工事
用エレベータにおける乗場扉の安全装置に関する。

（従来の技術）工事用エレベータは、−１に所望間隔離して垂直にかつ
平行に設置した支柱間に昇降体（工事用エレベータかご
）を上下動可能に支持し、ピンラック方弐などにより昇
降可能になっている。そして、昇降体が着床する各乗場
には、昇降路への作業員などの転落を防止するためにマ
ニアルで開閉されるジャバラ式の扉が設置されている。

第５図は、従来のジャバラ弐乗場扉及びその安全機構の
一例を示すものである。

図において、１は乗場出入口を開閉するジャバラ式扉で
、この扉１の一端は支柱２に固定され、他端側は乗場出
入口に敷設した敷居３上に開閉可能に案内されるように
なっていると共に、扉１の開閉端と対向する支柱４には
ストツバ５が設けられており、このストツパ５には扉ｌ
の閉状態を確認するリミットスイッチ６が取り付けられ
ている．このリミットスイッチ６は、扉１が完全に閉め
られてリミットスイッチ６がオンされない限り昇降体が
スタートできないようにするためのものである．また、前記ストツパ５には、閉状態の扉１をロックする
手動式のロック機構（図示せず）が設けられており、こ
のロック機構により扉ｌの開閉端をストツパ５にロック
することで扉１がみだりに開かないようになっている。

（発明が解決しようとする課題）上述のような従来の工事用エレベータの乗場扉では、そ
のロック機構は人手により操作されるものであるため、
昇降体のいない階床でもロック機構を解除して扉ｌを簡
単に開けることができ、これに伴い作業員等が昇降路内
に転落する危険があり、安全性の面で問題があった。

本発明は、上述のような問題を解決し、エレベータかご
のいる階床の乗場扉以外は開閉できないようにして乗場
出入口の安全性を確実にした工事用エレベータの乗場扉
の安全装置を得ることを目的とする．〔課題を解決するための手段〕本発明の工事用エレベータにおける乗場扉の安全装置は
、工事用エレベータの各階の乗場出入口を開閉する乗場
扉を閉状態にロックする電磁錠と、各階に対向して設置
され、工事用エレベータかごによってオン動作される検
出スイッチと、各階に対応して設けられ、前記工事用エ
レベータかごが予定階に着床した時に動作する前記検出
スイッチのオン信号により動作され対応階の電磁錠を開
動作させる制御手段と、前記各制御手段のうち動作した
制御手段の信号により前記工事用エレベータかごの着床
階以外の電磁錠をインターロックするインターロック手
段とを備えたものである。

．〔作　用）工事用エレベータかごが予定階に着床すると、検出スイ
ッチがオン動作して、これに対応する制ＩＪ手段が作動
すると共に、工事用エレベータかごの着床階の電磁錠が
アンロックされ、工事用エレベータかごの着床階の乗場
扉を開放可能にする。

そして、工事用エレベータかごの着床階の制御手段が作
動することによりインターロック手段が動作して工事用
エレベータかごの着床階を除く階の制御手段をインター
ロックし、検出スイッチを故意にオン動作させても、こ
れに対応する電磁錠をロック状態に保持する。

従って、本発明にあっては、工事用エレベータかごのい
る階床の乗場扉以外は開閉できな《なり、乗場出入口の
安全性を確実にできる。

（実施例〕以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図は、本発明による乗場扉安全装置を５階採用の工
事用エレベータに適用した場合の例を示す回路図である
。

？において、Ｌｌ，Ｌ２は直流電源ライン、ＩＯ．〜１
０，はそれぞれ建築中の建物の１階〜５階に対応する電
磁錠制御リレーである。１階の電磁錠制御リレー１０，
はｌ階に対応して工事用エレベータかごｌ２の昇降路（
図示せず）内に設けた検出スイッチ１１１及び自己保持
接点１０，．を介して直流電源ラインＬｌ，Ｌ２間に並
列に接続されている。また、２階の電磁錠制御リレー１
０■は、２階に対応して昇降路内に設けた検出スイッチ
１１！及び自己保持接点１０■．を介して直流電源ライ
ンＬｌ，Ｌ２間に並列に接続されている。

３階の電磁錠制御リレー１０３は、３階に対応して昇降
路内に設けた検出スイッチ１１，及び自己保持接点１０
，１を介して直流電源ラインＬｌ，Ｌ２間に並列に接続
されている。

４階の電磁錠制御リレー１１４は、４階に対応して昇降
路内に設けた検出スイッチ１１４及び自己保持接点１０
４．を介して直流電源ラインＬＩＬ２間に並列に接続さ
れている。

さらに、５階の電磁錠制御リレー１０５は、５階に対応
して昇降路内に設けた検出スイッチ１１，及び自己保持
接点１０Ｓ．を介して直流電源ラインＬｌ，Ｌ２間に並
列に接続されている。

前記１〜５階の検出スイッチ１１＋〜１１，は、工事用
エレベータかご１２に設けたカム１３（いずれも第２図
参照）によってオン動作されるものである。

１４は工事用エレベータかごｌ２がいる階の電磁錠制御
リレーを付勢可能にし、それ以外の階の電磁錠制御リレ
ーを付勢できないように制御するインターロック用のリ
レーで、このインターロックリレー１４は、前記１〜５
階の電磁錠制御リレ１０Ｉ−１０ｓの常開接点ｌＯｌｂ
〜１０，，を並列接続した回路を介して直流電源ライン
ＬＬ，Ｌ２間に並列に接続されており、そして、インタ
ーロックリレー１４の各常閉接点１４．〜１４，は前記
１〜５階の電磁錠制御リレーｉｏｔ〜１０ｓの自己保持
接点１０、〜１０Ｓ．に並列に接続されている。

１５．〜１５，は１〜５階の各乗場にその扉に対応して
設けた電磁錠で、図示しないキーによりマニアルで開閉
操作できる構造になっている。この各電磁錠１５．〜１
５，は、対応する階床の電磁錠制御リレーＩＬ〜１０，
の常間接点１０，、〜ｌＯＳｃを介して直流電源ライン
Ｌ１．Ｌ２間に一並列に接続されている。

第３図は、各階床におけるジャバラ式の乗場扉ｌとロッ
ク機構との全体図であり、第４図はロック機構と電磁錠
との関係を示す断面図である。

同図において、乗場出入口には乗場扉１が閉じられた時
、そのエンド支柱１ａが係合する柱状のストツバ１６が
乗場床面に垂直に立設されている。

ストツバ１６の上部には、エンド支柱１ａが嵌合する凹
状の係合部１７が乗場扉１方向に開口して形成されてお
り、この保合部１７には、その凹部１７ａ内に嵌合した
エンド支柱１ａをス１・ツバｌ６にロックするロックレ
バー１８が凹部１７ａとクロスする方向に配置されてい
ると共に、その一端は係合部１７にビンｌ９により回動
可能に支持され、その他端側は係合部１７に形成した溝
１７ｂに係脱可能になっており、そして溝１７ｂ側の保
合部ｌ７には電磁錠１５，が固定されている（電磁錠ｌ
５！〜１５，についても同一であるので１階の電磁錠に
ついてのみ述べる・）。

電磁錠１５ｌはばね等により常時突出方向に付勢される
ロックビン２０を有し、このロックビン２０は係合部１
７の溝１７ｂを直角に貫通する方向に配置され、ロック
レバー１８にはロツクビン２０が係合する穴１８ａが形
成されている。

次に、上記のように構成された本実施例の安全装置の動
作について説明する。

例えば、工事用エレベータかご１２が１階に着床したと
すると、第２図に示すようにカム１３が検出スイッチ１
１１に接触し、該検出スイッチ１１，をオンさせる。こ
れに伴い、第１図に示すようにＬ１→ｉｌｌ→１４＋→
１０ｌ→Ｌ２の閉回路で１階の電磁錠制御リレー１０１
が付勢され、その接点１０、の閉成により自己保持され
る。そして、常間接点１０ｉｃが開成すると、Ｌｌ→ｌ
０１，→１５＋→Ｌ２の閉回路で１開の電磁錠１５＋？
付勢され、そのロックビン２０を後退動作させてロツク
レバー１８の穴１８ａから抜き、ロックレバーｌ８に対
するロックを解除する。

従って、工事用エレベータかご１２内又は乗場にいる作
業者は、ロックレバー１８を回動操作して係合部１７の
溝１７ｂから外せば、扉１のエンド支柱１ａに対するロ
ック状態が解除され、乗場扉１を引き開けることができ
る。

一方、検出スイッチ１１１　のオン動作によって電磁錠
制ｉ’８　’）レーＩＯ，が付勢されると、第１図に示
すようにその常間接点１００の閉成によってインターロ
ックリレー１４がＬ１→１０Ｉ．→１４→Ｌ２の閉回路
で付勢されるため、その常閉接点１４１〜１５，が開《
．このため、工事用エレベータかご１２がいない２〜５
階の検出スイッチ１ｌ！〜１１，をいたずら又は故意に
オン操作しても、これに対応する電磁錠制御リレー１０
■〜１０，は付勢されることがない。

従って、工事用エレベータかご１２が存在しない階の乗
場扉１はロック状態に保持され、乗場扉１をみだりに開
けることができず、作業員等が昇降路内へ転落するのを
未然に防止できる。この時、インターロックリレーｌ４
の常閉接点１４，が開成されても、１階の電磁錠制御リ
レー１０１は自己保持されているため、インターロック
されることがない。

工事用エレベータかごｌ２が１階以外の２〜５階に着床
した場合も、上記１階の場合と同様になる。

従って、上述の本実施例にあっては、工事用エレベータ
かご１２が停止している階以外の乗場扉１をみだりに開
けることができず、作業者等の昇降路内への転落を未然
に防止できると共に、作業者等の安全性を確保できるこ
とになる。

なお、本発明における安全装置は、上記実施例に示すリ
レ一方式のものに限定されない。

また、上記実施例では５階床の場合について述べたが、
本発明はこれに限定されるものではない。

〔発明の効果］以上述べたように、本発明によれば、工事用エレベータ
かごが予定階に着床した時、これを検出して、その着床
階の乗場扉ロック用電磁錠を開動作させ、工事用エレベ
ータかごの着床階以外の電磁錠をインターロック状態に
保持するよう構成したので、工事用エレベータかごがい
る階以外の乗場扉をみだりに開くことができず、これに
伴い作業者等が昇降路内に転落するのを未然に防止し得
ると共に、作業者等の安全性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による工事用エレベータの乗場扉安全装
置の一例を示す回路図である。第２図は工事用エレベータかごの検出スイッチとの関係
を示す説明図である。第３図は本実施例における乗場扉とロック機構との関係
を示す全体の正面図である。第４図は本実施例における扉ロック機構と電磁錠との関
係を示す断面図である。第５図は従来の工事用エレベータの乗場扉機構の概略正
面図である。〔主要な部分の符号の説明〕ｌ・・・乗場扉１０．〜１０ｓ　　・・・電磁錠制御リレー１１，〜ｌ
ｌｓ　　・・・検出スイッチ１２・・・エレベータかご１４・・・インターロックリレー１５＋〜１５ｓ　　・・・電磁錠１６・・・ストツパ１７・・・保合部ｌ８・・・ロックレバ− 第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）工事用エレベータの各階の乗場出入口を開閉する
乗場扉を閉状態にロックする電磁錠と、各階に対向して
設置され、工事用エレベータかごによってオン動作され
る検出スイッチと、各階に対応して設けられ、前記工事
用エレベータかごが予定階に着床した時に動作する前記
検出スイッチのオン信号により動作され対応階の電磁錠
を開動作させる制御手段と、前記各制御手段のうち動作
した制御手段の信号により前記工事用エレベータかごの
着床階以外の電磁錠をインターロックするインターロッ
ク手段とを備えてなる工事用エレベータの乗場扉安全装
置。