JPH0223382B2 - - Google Patents

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JPH0223382B2
JPH0223382B2 JP4941384A JP4941384A JPH0223382B2 JP H0223382 B2 JPH0223382 B2 JP H0223382B2 JP 4941384 A JP4941384 A JP 4941384A JP 4941384 A JP4941384 A JP 4941384A JP H0223382 B2 JPH0223382 B2 JP H0223382B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、かじ取軸と一体のスリーブの放射
方向中空部の少なくとも一部と係合するロツクボ
ルトを有した自動車のかじ取軸盗難防止装置に関
するものである。
上述した型の盗難防止装置は多数の部材によつ
て作用が適切に行われるが、それにも拘わらず
種々な不都合を受けたり使用中に不便を被る。先
ず第１に、ロツクボルトがスリーブの中空部に対
向して位置されることがないので、復帰ばねがロ
ツクボルトのために設けられて構造が複雑になり
且つ壊れ易くなり、ロツクボルトを係止させるた
めに車両を停止しエンジンを停止しておいて運転
者がかじ取軸を回転することがある。運転者が
度々忘れてしまうこの様な操作は、エンジンが止
つているときに不作動になる動力かじ取補助装置
をかじ取装置が特に有する時には相当な力を要す
る。
また、かじ取装置を解放するためにトルクがか
じ取ハンドルに度々作用されて、車輪が縁石に対
して停止していると、トルクが相当に大きくなる
ことがある。更に、この様な周知の装置は特に
度々要求される解錠力に基いて電気的、空圧的ま
たは流体的な装置によるロツクボルトの制御に適
していない。
従つて、総ての位置でのかじ取軸の施錠を確実
にするような装置によつて上述の型の盗難防止装
置を置き換える努力が払われている。しかし、提
案された盗難防止装置は不完全で且つ複雑なの
で、需要を広めることが出来ない。
従つて、この発明の目的は先に述べた型の盗難
防止装置の簡単で且つ確実であることの明確な利
点を有すると共に、かじ取軸の総ての位置におけ
る施錠作用を確実にし且つ最小量の力だけのさよ
うによつてロツクボルトを引き込みできる新規な
かじ取軸盗難防止装置を提供することにある。
このために、この発明に従つた盗難防止装置
は、スリーブが中空で全周に亙つて周囲溝を有し
ており、スリーブにより形成されるハウジング内
に複数個の自由な回転部材と、スリーブと一体に
なつた１つの固定の止めとを設け、自由な回転部
材と固定の止めとで形成される部材の組はハウジ
ングの円周空間の全部を占めず、スリーブの完全
に外側にある解錠位置と、周囲溝を介してスリー
ブのハウジングを貫通する施錠位置とをロツクボ
ルトが採るようにできることを特徴としている。
この発明は、添付図面に沿つての以下の詳細な
説明から容易に理解されよう。
図面の第１図乃至第３図に示される様に、かじ
取軸管１は周知の様な具合にスリーブ３に熔接さ
れたかじ取軸２を有している。この発明に従え
ば、スリーブ３は中空で、連続した周辺溝３′を
有している。スリーブ３により形成されるハウジ
ングの内側には多数の自由な回転部材であるロー
ラ４と、スリーブ３と一体で且つ自由なローラ４
の止めを形成する１つの固定のローラ４′とがあ
る。ローラ４，４′は、スリーブ３の中空部分内
においてこれらローラ４，４′が配置される円周
空所の全部を占めてはいない。
ロツクボルト５は、スリーブ３の円周溝３′に
対向してかじ取軸２の軸心と直角な方向に滑動で
き且つ第１乃至３図に示される施錠位置をしめる
ことができ、この施錠位置において周辺溝３′を
介してスリーブ３の内部に貫入して、ローラ４間
に設けられる自由な空間のお陰でロツクボルト５
の両側の自由なローラ４を傍に動かすような具合
に取付られている。いずれか一方の方向にかじ取
軸２を回転しようとするときに、ロツクボルト５
と固定のローラ４′との間に置かれたローラ４が
締まり合つてかじ取軸２を施錠する。ローラ４の
間の全体の〓間をロツクボルト５の幅よりも僅か
に小さくして、自由な遊びなしにかじ取軸２を施
錠することができる。
ロツクボルト５は、減速歯車や電磁石、空圧モ
ータ等を有した電動機の様なアクチエータ６によ
つて制御される。アクチエータ６は、ピボツト１
０と一体のナツト９と係合するねじ付の押圧軸８
を有している。ピボツト１０は、軸１２に枢支さ
れた端フオークすなわちレバー１１に係止されて
いる。レバー１１の他端には、ロツクボルト５と
一体の軸１３と係合するフオークを有している。
リミツトスイツチ１５は、押圧軸８によつて受け
る動き、従つてロツクボルト５の動きを制限す
る。アクチエータ６は、カムを介してロツクボル
ト５の動きを制御する錠を有した機械的手段と普
通に取換えでき、また遠隔制御装置によつて好適
に電気的に制御できる。
ローラ４はボールやニードルの様な他の同様な
回転部材と置換できる。
スリーブ３の周辺溝３′を貫通するロツクボル
ト５の端部１４は、かじ取軸２に作用されるトル
クによつて生じられる力Ｐ（第３図）が盗難防止
装置を無効にするようにロツクボルトに作用され
るときに、ロツクボルト５が後方に動くことを防
止するよう僅かに勾配が付けられ好適に先細にな
つている。他方、ローラ４の押圧力に基いてロツ
クボルト５に普通に作用される力Ｐの半径方向の
分力P1はアクチエータ６の作用の元にロツクボ
ルト５の引き込みを容易にする。
施錠のときに、かじ取軸２がどんな角度位置を
占めても、ロツクボルト５の先端部１４はこれら
ローラ４の転動に基いて両側のローラ４を傍に動
かす。もし、ロツクボルト５が固定のローラ４′
に対向して位置されゝば、先端部１４は総てのロ
ーラ４を動かして固定のローラ４′の反対側に対
して総てのローラ４を締め寄せる。説明した様
に、ロツクボルト５の引き込みは実際に何等の作
用も必要とせず、ローラ４の押圧力Ｐの分力P1
によつて容易に行われる。
斯様に、この発明に依れば、スリーブ３は中空
で、外周が全体的に開口しており、多数の自由な
ローラ４と、スリーブ３と一体になつた１つの固
定のローラ４′とを有している。これらローラ
４′，４′は、ローラが互いに隣接してくつつく時
に中空のスリーブ３内の全空所をローラが占めな
いような数をなしている。従つて、ロツクボルト
５が周辺溝３′を介してスリーブ３内に挿入され
る時に、ロツクボルト５は２つの自由なローラ４
の間、または１つの自由なローラ４と固定のロー
ラ４′との間にくる。かじ取軸がいずれかの方向
に回転されるときに、ロツクボルト５はロツクボ
ルトと固定のローラ４′との間に位置された自由
なローラ４を押圧し、これらローラが互いに隣接
してくつつく時に、かじ取軸は最早回転できず、
従つて施錠される。この施錠位置はかじ取軸のい
ずれの回転位置にても得られる。
施錠位置でのかじ取軸の回転の遊びを制限する
ために、ローラが互いに隣接する時のローラによ
つて形成される自由空間は出来るだけ小さく、少
なくともロツクボルトの幅に等しくなければなら
ない。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例に従つた盗難防止
装置が設けられたかじ取軸の軸方向断面図、第２
図は第１図のＡ−Ｂ線に沿つた部分断面図、第３
図は第２図の拡大図である。図中、１：かじ取軸
管、２：かじ取軸、３：スリーブ、４，４′：ロ
ーラ、５：ロツクボルト、６：アクチエータ、
８：押圧軸、９：ナツト、１０：ピボツト、１
１：レバー、１２，１３：軸。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ かじ取軸と一体のスリーブの放射方向中空部
    の少なくとも一部と係合するロツクボルトを有す
    る型の自動車のかじ取軸盗難防止装置において、
    スリーブ３は中空で全周に亙つて周囲溝３′を有
    し、該スリーブにより形成されるハウジング内に
    複数個の自由な回転部材４と、スリーブと一体に
    なつた１つの固定の止め４′とを設け、自由な回
    転部材４と固定の止め４′とで形成される部材の
    組は該ハウジングの円周空間の全部を占めず、ス
    リーブ３の完全に外側にある解錠位置と、周囲溝
    ３′を介してスリーブ３のハウジングを貫通する
    施錠位置とをロツクボルト５が採るようにできる
    ことを特徴とする自動車のかじ取軸盗難防止装
    置。 ２ 自由な回転部材が自由なローラ４から成るこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動
    車のかじ取軸盗難防止装置。 ３ 自由な回転部材がボール軸受から成ることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車の
    かじ取軸盗難防止装置。 ４ 自由な回転部材がニードル軸受から成ること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車
    のかじ取軸盗難防止装置。 ５ 固定の止め４′が丸くなつた周面を有してい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１乃至４項
    いずれか１項記載の自動車のかじ取軸盗難防止装
    置。 ６ スリーブ３と相対して位置されるロツクボル
    ト５の端部が細長い部分を有していることを特徴
    とする特許請求の範囲第１乃至５項いずれか１項
    記載の自動車のかじ取軸盗難防止装置。 ７ ロツクボルト５がアクチエータ６により制御
    されることを特徴とする特許請求の範囲第１乃至
    ６項いずれか１項記載の自動車のかじ取軸盗難防
    止装置。 ８ アクチエータ６が電気的遠隔制御によつて作
    動されることを特徴とする特許請求の範囲第７項
    記載の自動車のかじ取軸盗難防止装置。 ９ ロツクボルト５が錠により制御されることを
    特徴とする特許請求の範囲第１乃至６項いずれか
    １項記載の自動車のかじ取軸盗難防止装置。
JP59049413A 1983-03-25 1984-03-16 自動車のかじ取軸盗難防止装置 Granted JPS59179436A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8304897A FR2543085B1 (fr) 1983-03-25 1983-03-25 Antivol de direction pour vehicule automobile
FR8304897 1983-03-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59179436A JPS59179436A (ja) 1984-10-12
JPH0223382B2 true JPH0223382B2 (ja) 1990-05-23

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ID=9287214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59049413A Granted JPS59179436A (ja) 1983-03-25 1984-03-16 自動車のかじ取軸盗難防止装置

Country Status (6)

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US (1) US4552000A (ja)
EP (1) EP0121165B1 (ja)
JP (1) JPS59179436A (ja)
DE (1) DE3460174D1 (ja)
ES (1) ES278544Y (ja)
FR (1) FR2543085B1 (ja)

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