JPH0223474Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、バスの内装部品（車内装飾部品）で
あるバス用サイドクツシヨン等を車体に取付ける
構造を改良した、バス用内装部品取付装置に関す
る。

〈従来の技術〉 第３図に示すように、従来、バスの窓ガラス３
１の下縁には車両の長手前後方向に沿つてチヤン
ネル３２が設けられている。そして、このチヤン
ネル３２には車両の内装部品としてのサイドトリ
ム３３が設けられ、さらにこのサイドトリム３３
に他の内装部品としての軟質弾性樹脂のサイドク
ツシヨン３４が装着されている。しかしながら、
従来、上記サイドトリム３３およびサイドクツシ
ヨン３４といつた内装部品の取付けはすべて取付
ねじ３５によつて固定されている。すなわち、チ
ヤンネル３２に溶接された取付板３６に多数のね
じ孔を穿設し、これらねじ孔に対応してサイドト
リム３３に取付孔を設け、取付ねじ３５によつて
上記サイドトリム３３を取付板３６に固定し、さ
らに、このサイドトリム３３にサイドクツシヨン
３４をねじ止めもしくは接着によつて固定してい
る。３７はウエザストリツプである。

〈考案が解決しようとする課題〉 したがつて、従来は、サイドクツシヨンの取付
作業性が悪く、組立作業に多くの労力を費やして
いる。

本考案は上記事情に着目してなされたもので、
その目的とするところは、サイドクツシヨン等の
内装部品を取付ねじを用いることなく容易にかつ
確実に取付けることができ、組立作業性を向上す
ることができるバス用内装部品取付装置を提供し
ようとするものである。

〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成する本考案のバス用内装部品取
付装置の構成は、バス窓枠の下端で同バス車体の
車両長手前後方向に延在され車内側に開口を有す
るチヤンネル部材、同チヤンネル部材の開口を閉
塞すべく同チヤンネル部材に沿つて固着されその
上下両端縁部を車内側に突出して断面Ｌ字形状に
形成した折返し部を有するボデー側部材、および
同ボデー側部材を覆うべく弾性変形により上記両
折返し部に装着される軟質材で形成されたサイド
クツシヨンホルダ部材を具備し、上記サイドクツ
シヨンホルダ部材の上記ボデー側部材とは反対の
車内側面に、上記車両長手方向に延びた複数の条
溝を凹設し、上記条溝にサイドクツシヨンまたは
カーテンランナを係合支持せしめるように構成し
たことを特徴とする。

〈作用〉 上記構成において、サイドクツシヨンホルダ部
材は自身の弾性変形によつてボデー側部材の上下
の折返し部に装着される。サイドクツシヨン、カ
ーテンランナ等の内装部品はサイドクツシヨンホ
ルダ部材の条溝に係合させることで取付けられ
る。従つて、内装部品の取付けに取付ねじが不要
であり、取付けが容易且つ確実になり、組立作業
性が向上する。

〈実施例〉 本考案による一つの実施例を図面に従つて説明
する。第１図ａは本考案の内装部品としてサイド
クツシヨンがバスフレーム構造体に取付けられた
状態を示す断面図、第２図は第１図ａにおける本
考案によるバス用サイドクツシヨン部分の拡大図
である。第１図ａにおいて、１はバス車体の外側
板、２はバス窓枠の下端で同バス車体の車両長手
前後方向（図において紙面に垂直な方向）に延在
すると共に車内側に開口を有し、車体強度部材の
梁を形成するチヤンネル部材、３はバスの車体の
下端にそつて前記チヤンネル部材２とほぼ平行に
張られたチヤンネル部材である。４はこれらのチ
ヤンネル部材とほぼ直交して設けられ、スケルト
ン構造の車体を形成する柱のチヤンネル部材、５
はバスの床板、６は座席の下に設けられた構造
体、７は座席の脚端部が係着されるシート固定レ
ールである。８はサイドトリムであるサイドウオ
ール、９はボデー側部材、１０はボデー側部材９
の折返し部、１１は内装部品を係合支持するため
の帯状のサイドクツシヨンホルダ部材、１２はサ
イドクツシヨンである。また、１３はカーテンレ
ール条溝、１４はサイドクツシヨンホルダ部材１
１の上端の軟質部、１５はサイドクツシヨンホル
ダ部材１１の下端の軟質部、１６は窓ガラスとサ
イドクツシヨンホルダ部材１１との間に装着され
るカバー、１７は窓ガラスである。

第１図ａおよび第２図に示すように、本考案に
よるバス用内装部品取付装置においては、バスの
スケルトン車体構造を形成するチヤンネル部材２
の車内側開口を閉塞するように薄鉄板からなるボ
デー側部材９がこのチヤンネル部材２に沿つて溶
接固着される。このボデー側部材９にはその上下
両端縁部を車内側に突出してそれぞれ断面Ｌ字形
状の折返し部１０が形成されていて、ボデー側部
材９を覆うサイドクツシヨンホルダ部材１１が部
材自身の弾性変形によつてこれらの折返し部１０
に装着される。このため、サイドクツシヨンホル
ダ部材１１は合成樹脂製の軟質材からなり、上下
の折返し部１０にそれぞれ対応して上下に軟質部
１４，１５を有しており、各軟質部１４，１５に
はそれぞれ上下の折返し部１０に材料の弾性変形
を利用して嵌込まれる取付溝２１，２２が形成さ
れている。

また、サイドクツシヨンホルダ部材１１のボデ
ー側部材９とは反対側の車内側面には、帯状のサ
イドクツシヨン１２を嵌着するための一対の取付
条溝２３，２４がバス車体の車両長手方向に延び
て凹設されると共に、カーテンランナが走る２条
のカーテンレール条溝１３が同じく車両長手方向
に延びて凹設されている。

第１図ｂは柱を形成する縦チヤンネル部材４と
横チヤンネル部材２との交さ部分の断面図を示し
ており、この部分では構造的補強のために、補強
板１８が縦横チヤンネルの交差部分に使用されて
いる。従つて、この部分ではボデー側部材９は補
強部材１８の室内側にねじ止めされている。

尚、１９は柱部内装パネルである。その他の部
分の参照番号は第１図ａの部分と符合する。

第１図及び第２図を用いて、本考案によるバス
用サイドクツシヨンの取付け方について説明す
る。

まず、バススケルトン構造体の縦チヤンネル部
材４にシート固定レール７を固定し、該シート固
定レール７と座席の下の構造体６の床板５のはね
上り部とチヤンネル部材２のフランジ部２ａとの
間にサイドウオール８をねじ止めする。尚、サイ
ドウオール８は構造板とクツシヨン性化粧板８ａ
とからなる２層構造である。

次に、チヤンネル部材２にその開口を覆うよう
に溶接固着されたボデー側部材９、あるいは柱部
ではチヤンネル部材２に補強板１８を介して固着
されたボデー側部材９の上下端縁部の折返し部１
０に、合成樹脂からなる帯状のサイドクツシヨン
ホルダ部材１１の取付溝２１，２２を部材自身の
弾性変形を利用して装着する。さらに、サイドク
ツシヨンホルダ部材１１の室内に面した側に設け
られた一対の取付条溝２３，２４にウレタン等の
発泡樹脂からなる帯状のサイドクツシヨン１２の
両側端をさし込む。これによつて、サイドクツシ
ヨン１２がスケルトン構造のバス車体にいわゆる
ワンタツチ作業で取付けられる。

図面に示す本考案の実施例では、サイドクツシ
ヨンホルダ部材１１の上・下端には軟質部１４，
１５が突出しており、この部分でバス内装の他の
部材とスムーズに係合するようにされている。す
なわち、上端軟質部１４には窓ガラス１７とサイ
ドクツシヨンホルダ部材１１の上端との間を蔽う
カバー１６が装着されて窓枠の下端を形成してい
る。また下端軟質部１５はサイドウオール８の表
面に自然に適合するように先細縁を形成してい
る。

以上によりサイドクツシヨン１２はバスフレー
ム構造体に直接ワンタツチ作業で装着され、その
まゝで内装が完成されるので、従来のものの如く
バス構造体に内装壁をねじ止めしさらにその上に
化粧板を取付けるといつた煩雑な作業は一掃され
る。また上述した如くバス用サイドクツシヨン取
付装置は条溝を用いた取付構造であるため、部品
点数も少なく、この点からも取付工事及び保守交
換の工事が簡単になる。またサイドクツシヨンホ
ルダ部材１１にはカーテンランナが走るカーテン
レール条溝１３が２条一体構造として設けるあ
り、カーテンレールを別途取付ける工事は全く不
用となる。

一方、チヤンネル部材２の開口をボデー側部材
９で閉塞しているので、そこにボツクス断面構造
が形成され、バスフレーム強度部材としてのチヤ
ンネル部材２の剛性が高められる結果となる。従
つて、バス走行時のチヤンネル部材２の開口の変
形が抑制され、これによりサイドクツシヨンホル
ダ部材１１がボデー側部材９の折返し部１０から
外れるのが防止され、取付装置としての確実な保
持性能を得ることができる。

〈考案の効果〉 以上、一実施例を挙げて詳細に説明したように
本考案によれば、チヤンネル部材にその開口を閉
塞するようにボデー側部材を固着し、このボデー
側部材に形成された折返し部に部材自身の弾性変
形によつてサイドクツシヨンホルダ部材を取付け
ると共に、サイドクツシヨンホルダ部材に凹設さ
れた条溝にサイドクツシヨン等を係合支持するよ
うにしたので、サイドクツシヨン等の内装部品を
取付ねじを用いることなく容易にかつ確実に取付
けることができ、組立作業性を向上することがで
きる。また、チヤンネル部材はボデー側部材によ
つてボツクス断面構造となるので、チヤンネル部
材の剛性が向上し、走行時等においても内装部品
を確実に取付けておくことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ，ｂは本考案の実施例としてバス用サ
イドクツシヨンをバス車体フレームに取付けた状
態を示した断面図、第２図は第１図ａにおけるバ
ス用サイドクツシヨン部分の拡大図、第３図は従
来の取付構造例を示す説明図である。 図面中、２はチヤンネル部材、９はボデー側部
材、１０は折返し部、１１はサイドクツシヨンホ
ルダ部材、１２はサイドクツシヨン、１３はカー
テンレール条溝、１４，１５は軟質部、１７は窓
ガラス、２３，２４は取付条溝である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バス窓枠の下端で同バス車体の車両長手前後方
   向に延在され車内側に開口を有するチヤンネル部
   材、同チヤンネル部材の開口を閉塞すべく同チヤ
   ンネル部材に沿つて固着されその上下両端縁部を
   車内側に突出して断面Ｌ字形状に形成した折返し
   部を有するボデー側部材、および同ボデー側部材
   を覆うべく弾性変形により上記両折返し部に装着
   される軟質材で形成されたサイドクツシヨンホル
   ダ部材を具備し、上記サイドクツシヨンホルダ部
   材の上記ボデー側部材とは反対の車内側面に、上
   記車両長手方向に延びた複数の条溝を凹設し、上
   記条溝にサイドクツシヨンまたはカーテンランナ
   を係合支持せしめるように構成したことを特徴と
   するバス用内装部品取付装置。