JPH0223579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、車両用ピラーの緩衝包装材に関
し、より詳しくは、一組の自動車用ピラーのコン
テナ容器として特に好適に使用される車両用ピラ
ーの緩衝包装材に関する。

＜考案の背景とその問題点＞ 一般に、自動車ボデイのピラーとして使用され
るリヤピラー、センタピラー、フロントピラー
は、比較的幅広に形成されており、特にリヤピラ
ーにあつては、自動車ボデイへの取り付け場所と
の関係から、他のピラーに比べてより幅広に形成
されている。

これら各ピラーは、通常、嵩ばる物品の一つと
なつており、輸送あるいは保管の際の保護・包装
が面倒なものであつた。

一方、従来、このような物品を収納する容器と
して段ボール箱や木箱が用いられているが、ピラ
ーそれぞれは、上記嵩ばりに加えて、種々異なつ
た形状に形成されている。従つて、これら各ピラ
ーを並列に組み合せて上記段ボール箱や木箱に一
括収納する場合は 相当に横幅のある収納容器を用意しなければ
ならず、通常、容器は矩形状に形成されている
ことから、嵩高くなり且つ無駄となるスペース
が非常に多くなること、 容器内部には、特に各ピラーの固定手段を設
けていないことから緩衝性が悪く、ピラーを容
器内部へ収納するに際しては、上記スペースへ
緩衝材としての詰物を別途充填しなければなら
ないこと、 しかも、この場合、ピラー同士或いはピラー
と容器とが接触しないように、ピラー間の位置
決め或いは容器に対するピラーの位置決めを行
なわねばならず、そのための手間がかかつて煩
雑であること、 等の不都合が生じており、ピラーの収容効率の悪
さから収納容器の大形化を招き、詰物や位置決め
が必要となつて作業能率を低減させるという問題
があつた。

＜目 的＞ この考案は上記諸点に鑑みてなされたものであ
り、一組の車両用ピラーの効率よく収納して容器
のコンパクト化を可能とし、しかも緩衝性が良好
であると共に、ピラー収納時における作業性をよ
くする車両用ピラーの緩衝包装材を提供すること
を目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するためのこの考案の車両用ピ
ラーの緩衝包装材としては、全体が合成樹脂の発
泡体にて形成され、リヤピラーと、センタピラー
と、フロントピラーとを収納する箱状の車両用ピ
ラーの緩衝包装材であつて、上記底部に、各ピラ
ー内面側の突設部を挿脱可能に締め付け挾持する
複数の係合部を突設し、上記フロントピラーをリ
ヤピラーの内側に収容すべく、フロントピラー用
の係合部をリヤピラー用の係合部間に配設すると
共に、上記センタピラーをリヤピラーと並列に組
み合わせて収納すべく、センタピラー用の係合部
リヤピラー用の係合部に隣設したことを特徴とす
るものである。

＜作 用＞ 上記構成の車両用ピラーの緩衝包装材によれ
ば、全体が合成樹脂の発泡体からなる容器の底部
に突設した係合部に、ピラーの内面側に設けた突
設部を押し込んで嵌め込むと、係合部にて突設部
を締め付け挾持することができる。これにより、
ピラーを容器底部に安定的に固定することがで
き、緩衝材としての詰物の使用を省略することが
できる。

また、フロントピラーをリヤピラーの内側に収
容することにより、リヤピラー、センタピラー、
フロントピラーを適宜並列に組み合せて収納する
従来の場合に比べて、フロントピラーを収納すべ
く設けられるスペースが省略可能となる。

しかも、各ピラーの突設部に対応する専用の係
合部が、各ピラーの収納位置に応じて、容器底部
の所定位置に設けられているので、収納に際して
は各ピラーの位置決めを容易に行なうことができ
る。

＜実施例＞ 以下実施例を示す添付図面によつて詳細に説明
する。

第１図はこの考案の車両用ピラーの緩衝包装材
を示す平面図である。

まず、第３図及び第４図において、収納物品と
なる一組の車両用ピラー、即ちリヤピラー１、セ
ンタピラー２、フロントピラー３について説明す
る。各ピラー１，２，３は、例えば、適宜大きさ
の鋼板をプレス加工等により折曲し、所定強度に
加工した長手状のものであり、平面的に見て略四
辺形の各々異なつた形状に形成されている。

このうち、リヤピラー１は、車体の後部位置に
取り付けられるものであつて、センタピラー２や
フロントピラー３に比べてかなり幅広に形成され
ている。

また、センタピラー２は、車体のほぼ中央部に
取り付けられるものであつて、車体の前部に取り
付けられるフロントピラー３よりも幅広に形成さ
れている。

そして、各ピラー１，２，３には、第４図から
分るように、内面から突出し、各ピラー１，２，
３の長手方向に沿つて延る複数の突設部１ａ，２
ａ，３ａが設けられている。このような突設部１
ａ，２ａ，３ａは、通常、ピラーの補強部材又は
車体ボデイへの取付片などから構成されている。

なお、リヤピラー１、センタピラー２、フロン
トピラー３の細部形状については、図示したもの
以外にも、車種によつて若干の相違はある。

上記のような車両用ピラーを収納する緩衝包装
材１０は、第１図に示すように、平面的に見て略
矩形の箱状容器からなり、第３図に示したリヤピ
ラー１を収納するための専用スペースａ（二点鎖
線示）、同図センタピラー２を収納するための専
用スペースｂ（二点鎖線示）、同図フロントピラー
３を収納するための専用スペースｃ（一点鎖線示）
を有している。

この場合、スペースａとスペースｂとは、リヤ
ピラー１とセンタピラー２とが容器の長手方向に
沿つて、並列に組み合されて収納されるように容
器底部に隣設されており、スペースａとスペース
ｃとは、リヤピラー１とフロントピラー３とが容
器底部に重合状に収納され、しかもフロントピラ
ー３がリヤピラー１の内側に収容されるように、
一部共有するように設けられている。

一方、各スペースａ，ｂ，ｃの所定位置には、
上記各ピラー１，２，３の突設部１ａ，２ａ，３
ａに対応して係合し、各ピラー１，２，３を所定
位置に収納固定するための専用の係合部１１，１
２，１３が一体的に突設されている。

スペースａには、リヤピラー１を三点で固定す
べく、リヤピラー１に設けた複数の突設部１ａ
（第４図参照）に対応して、３個の専用の係合部
１１が設けられている。

スペースｂには、センタピラー２をリヤピラー
１と並列に且つその長手方向に沿つて組み合せて
収納すべく、センタピラー２に設けた複数の突設
部２ａ（第４図参照）に対応して、２個の専用の
係合部１２が後述のリヤピラー１用の係合部１１
に隣設されている。

そして、スペースｃには、フロントピラー３を
リヤピラー１の内側に且つその長手方向に沿つて
収容すべく、フロントピラー３に設けた複数の突
設部３ａ（第４図参照）に対応して、４個の専用
の係合部１３がリヤピラー１用の係合部１１間に
配設されている。

係合部１１，１２，１３の形状としては、例え
ば、第２図に示すように、縦断面略台形に形成さ
れており、その上面のほぼ中央部には、上記突設
部１ａ，２ａ，３ａに対応して、容器の長手方向
と平行に延るスリツト１１ａ，１２ａ，１３ｃが
形成されている。

なお、リヤピラー１専用の係合部１１間に配設
されるフロントピラー３専用の係合部１３は、そ
の高さにおいて、係合部１１よりも十分に低く設
けられることが好ましい。フロントピラー３のリ
ヤピラー１内側への収容を容易にするためであ
る。

また、各スリツト１１ａ，１２ａ，１３ｃの溝
幅は各突設部１ａ，２ａ，３ａの厚みよりも若干
幅狭に設けられており、第４図から分るように、
突設部１ａ，２ａ，３ａを発泡体の弾性を利用し
て各スリツト１１ａ，１２ａ，１３ｃに押し込め
たとき、復元しようとするスリツト１１ａ，１２
ａ，１３ｃの両側部分により各突設部１ａ，２
ａ，３ａを挿脱可能に締め付け挾持されるように
構成されている。

上記車両用ピラーの緩衝包装材１０の素材とし
ては、エチレン、プロピレン等のオレフイン系モ
ノマーの単独または共重合体、上記オレフイン系
モノマーとアクリル酸、メタクリル酸、無水マレ
イン酸等の共重合性モノマーとの共重合体；スチ
レン、α−メチルスチレン等のスチレン系モノマ
ーの単独または共重合体、これらスチレン系モノ
マーと、ブタジエン、アクリル酸エステル、メタ
クリル酸エステル、無水マレイン酸等、共重合可
能なモノマーとの共重合体；ポリ塩化ビニル等が
例示できる。

上記緩衝包装材１０は、上記素材と通常使用さ
れる発泡剤等を用いて、射出成形など、適宜の成
形手段により、種々の大きさ、形状に成形するこ
とができる。

次に、この考案の車両用ピラーの緩衝包装材の
機能について説明する。

第１図及び第２図において、まず、全体が合成
樹脂の発泡体からなる緩衝包装材１０に形成され
ているスペースｂとスペースｃとに、第３図及び
第４図に示すように、センタピラー２とフロント
ピラー３とを上方から挿入する。このとき、各ピ
ラー２，３の突設部２ａ，３ａを容器底部に設け
た対応係合部１２，１３のスリツト１２ａ，１３
ｃに押し込んで嵌め込むと、突設部２ａ，３ａは
係合部１２，１３により締め付け挾持される。こ
れにより、センタピラー２とフロントピラー３と
を、緩衝包装材１０の底部に安定的に固定するこ
とができる。

次いで、第１図に示すスペースａに、上述と同
様、第３図及び第４図に示すように、リヤピラー
１を上方から挿入する。このときも同様に、リヤ
ピラー１の突設部１ａを容器底部に設けた対応係
合部１１のスリツト１１ａに押し込んで嵌め込む
と、突設部１ａは係合部１１により締め付け挾持
される。ただし、このとき、スペース(a)には、ペ
ースの一部を共有するようにして設けられている
スペースｃにフロントピラー３が先に収納固定さ
れているので、リヤピラー１は、フロントピラー
３を内側に収容した状態で緩衝包装材１０の底部
に安定的に固定され得る。

従つて、ここに、各ピラー１，２，３は、各係
合部１１，１２，１３と突設部１ａ，２ａ，３ａ
とを介して、緩衝包装材１０の底部に収納効率よ
く固定されることとなり、緩衝材としての詰物の
使用を省略することができると共に、リヤピラー
１はフロントピラー３を内側に収容することとな
つて、リヤピラー１とセンタピラー２とを適宜並
列に組み合せて収納する従来の場合に比べて、こ
のフロントピラー３を収納するべく設けるスペー
スを省略可能とする。

しかも、各ピラー１，２，３の突設部１ａ，２
ａ，３ａに対応する専用の係合部係合部１１，１
２，１３を、各ピラー１，２，３の収納位置に応
じて、容器底部の所定位置に設けているので、収
納に際しては、各ピラー１，２，３の位置決めを
容易に行なうことができる。

なお、この考案の車両用ピラーの緩衝包装材に
おいては、上記実施例に限定されるものではな
く、この考案の要旨を変更しない範囲で種々の設
計変更を施すことができることは言うまでもな
い。

＜考案の効果＞ 以上のように、この考案の車両用ピラーの緩衝
包装材によれば 合成樹脂の発泡体からなる容器底部の係合部
に、ピラーの内面側に設けた突設部を締め付け
挾持させるので、ピラーを容器の底部に安定的
に固定することができ、緩衝材としての詰物を
充填しなくても、緩衝性よく収納することがで
きる、 また、フロントピラーをリヤピラーの内側に
収容することができるので、フロントピラーを
収納するためのスペースを省略することがで
き、これら一組の車両用ピラーを効率よく収納
できると共に、容器全体をコンパクト化するこ
とができる、 しかも、各ピラーの突設部に対応する専用の
係合部が、各ピラーの収納位置に応じて、容器
底部の所定位置に設けられているので、収納に
際しては、各ピラーの位置決めを容易に行なう
ことができ、ピラー収納時における作業性をよ
くすることができる、 という種々特有の実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係る車両用ピラ
ーの緩衝包装材の平面図、第２図は第１図−
線における断面図、第３図は一組の車両用ピラー
を収納した状態を示す平面図、第４図は第３図
−線における断面図。 １……リヤピラー、１ａ，２ａ，３ａ……突設
部、２……センタピラー、３……フロントピラ
ー、１０……緩衝包装材、１１，１２，１３……
係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 全体が合成樹脂の発泡体にて形成され、リヤピ
   ラーと、センタピラーと、フロントピラーとを収
   納する箱状の車両用ピラーの緩衝包装材であつ
   て、 底部に、各ピラーの内面側の突設部を挿脱可能
   に締め付け挾持する複数の係合部を突設し、 上記フロントピラーをリヤピラーの内側に収容
   すべく、フロントピラー用の係合部をリヤピラー
   用の係合部間に配設すると共に、 上記センタピラーをリヤピラーと並列に組み合
   わせて収納すべく、センタピラー用の係合部をリ
   ヤピラー用の係合部に隣設したことを特徴とする
   車両用ピラーの緩衝包装材。