JPH02236028A - 自動車両用円板ブレーキ - Google Patents
自動車両用円板ブレーキInfo
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- JPH02236028A JPH02236028A JP2018802A JP1880290A JPH02236028A JP H02236028 A JPH02236028 A JP H02236028A JP 2018802 A JP2018802 A JP 2018802A JP 1880290 A JP1880290 A JP 1880290A JP H02236028 A JPH02236028 A JP H02236028A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
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- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は自動車両用円板ブレーキに関し且つ円板ブレー
キ用キャップシールに関する。
キ用キャップシールに関する。
(従来の技術)
自動車両に取付けるための静止支持体と、静止支持体に
滑動可能に取付けられたキャリバと、静止支持体又はキ
ャリパのいずれかに固定され且つその他方の軸線方向穴
に滑動可能に挿入された少なくとも1つのピンとを具備
する円板ブレーキは知られている。そのような構成では
、ごみ及び/又は水分が滑動表面に達するのを阻止する
ためにピンの露出端部において軸線方向穴をキャップシ
ールで封止することは知られている。しかしながら、こ
れらのキャップシールは必ずしも所望されるように封止
しないことが判明している。そのような既知の構成は英
国特許第1563405号に示されている。
滑動可能に取付けられたキャリバと、静止支持体又はキ
ャリパのいずれかに固定され且つその他方の軸線方向穴
に滑動可能に挿入された少なくとも1つのピンとを具備
する円板ブレーキは知られている。そのような構成では
、ごみ及び/又は水分が滑動表面に達するのを阻止する
ためにピンの露出端部において軸線方向穴をキャップシ
ールで封止することは知られている。しかしながら、こ
れらのキャップシールは必ずしも所望されるように封止
しないことが判明している。そのような既知の構成は英
国特許第1563405号に示されている。
(発明が解決しようとする課題)
一層有効なシールが設けられた構成を提供することは本
発明の目的である。
発明の目的である。
(課題を解決するための手段及び作用)このために、本
発明による自動車両用円板ブレーキは、自動車両に取付
けるための静止支持体と、静止支持体に滑動可能に取付
けられたキャリパと、一端部において静止支持体又はキ
ャリパのいずれかに固定され且つその他方の軸線方向火
中に滑動可能に配置されてキャリパを滑動可能に取付け
る少なくとも1つのピンであって、該ビンの他端部が軸
線方向穴の一端部に又はそれに近接して配置されたピン
と、軸線方向穴の前記一端部を封止するキャップシール
とを具備し、キャップシールがその周囲から直立する連
続壁部を有する底部を具備し、該キャップシールが実質
的に剛固な材料のものであり且つ静止支持体又はキャリ
パの前記他方へ固定することができ、更にキャップシー
ルが軸線方向穴の前記一端部の周りで静止支持体又はキ
ャリバの前記他方と封止をなすために連続壁部に固定さ
れたエラストマ一のシールを具備する。
発明による自動車両用円板ブレーキは、自動車両に取付
けるための静止支持体と、静止支持体に滑動可能に取付
けられたキャリパと、一端部において静止支持体又はキ
ャリパのいずれかに固定され且つその他方の軸線方向火
中に滑動可能に配置されてキャリパを滑動可能に取付け
る少なくとも1つのピンであって、該ビンの他端部が軸
線方向穴の一端部に又はそれに近接して配置されたピン
と、軸線方向穴の前記一端部を封止するキャップシール
とを具備し、キャップシールがその周囲から直立する連
続壁部を有する底部を具備し、該キャップシールが実質
的に剛固な材料のものであり且つ静止支持体又はキャリ
パの前記他方へ固定することができ、更にキャップシー
ルが軸線方向穴の前記一端部の周りで静止支持体又はキ
ャリバの前記他方と封止をなすために連続壁部に固定さ
れたエラストマ一のシールを具備する。
好ましくは、静止支持体又はキャリパの前記他方は軸線
方向穴の前記一端部の周りでそれに形成された環状に延
びる出張り部を有し、且つキャップシールの連続壁部は
弾性を有し且つ環状に延びる出張り部と外側押込ばめを
なしてキャップシールを固定する。代替的に、静止支持
体又はキャリパの前記他方は軸線方向穴の前記一端部の
周りでそれに形成された隆起部を有することができ、キ
ャップシールの連続壁部は弾性を有し且つ隆起部とスナ
ップばめをなしてキャノプシールを固定する。更に別の
代替例として、静止支持体又はキャリバの前記他方は軸
線方向穴の前記一端部の周りでそれに形成された環状に
延びる溝を有することができ、キャップシールの連続壁
部は弾性を有し且つ環状に延びる溝と内側押込ばめをな
してキャップシールを固定する。
方向穴の前記一端部の周りでそれに形成された環状に延
びる出張り部を有し、且つキャップシールの連続壁部は
弾性を有し且つ環状に延びる出張り部と外側押込ばめを
なしてキャップシールを固定する。代替的に、静止支持
体又はキャリパの前記他方は軸線方向穴の前記一端部の
周りでそれに形成された隆起部を有することができ、キ
ャップシールの連続壁部は弾性を有し且つ隆起部とスナ
ップばめをなしてキャノプシールを固定する。更に別の
代替例として、静止支持体又はキャリバの前記他方は軸
線方向穴の前記一端部の周りでそれに形成された環状に
延びる溝を有することができ、キャップシールの連続壁
部は弾性を有し且つ環状に延びる溝と内側押込ばめをな
してキャップシールを固定する。
キャップシールのエラス1−マーのシールは好ましくは
ゴムであり且つキャップシールの連続壁部へ接着剤によ
って固定される。この場合、エラストマーのシールは好
ましくは連続壁部の自由縁部へ固定される。
ゴムであり且つキャップシールの連続壁部へ接着剤によ
って固定される。この場合、エラストマーのシールは好
ましくは連続壁部の自由縁部へ固定される。
代替的に、キャップシールのエラストマーのシールば高
分子材料のものであることができ、該材料は材料の重合
中に連続壁部へ粘着ずることによって固定される。この
場合、エラストマーのシールは好ましくは連続壁部の内
方表面へ固定される。
分子材料のものであることができ、該材料は材料の重合
中に連続壁部へ粘着ずることによって固定される。この
場合、エラストマーのシールは好ましくは連続壁部の内
方表面へ固定される。
本発明では、キャップシールの封止でかなりの改良が従
前に知られた構成と較べて判明している。
前に知られた構成と較べて判明している。
また、本発明は、ここで説明されるような円板ブレーキ
で用いるためのキャップシールを含む。
で用いるためのキャップシールを含む。
本発明は次に添付図面と関連して例として説明される。
(実施例)
添付回面の第1図を参照すると、円板ブレーキ10は静
止支持体(図示せず)に滑動可能に取イ]けることがで
きるキャリパ12を具備する。滑動可能な取付は離間し
た2つのビン14によって与えられ、該ビンのそれぞれ
はキャリバ12中の軸線方向穴16中に滑動可能に配置
されている。各ビン14は、鋼の中空スリーブ18と、
該中空スリーブを通過し且つ静止支持体へ一端部22に
おいてねじ込まれるポル1〜20とによって形成される
。各中空スリーブ18はそのそれぞれの軸線方向穴16
を貫通し、且つ軸線方向穴の表面28と滑動係合状態に
ある外方表面24を有ずる。ポルト20の外方端部即ち
頭部30は軸線方向穴16の一端部32において又はそ
れに近接して中空スリーブ1B中に配置される。
止支持体(図示せず)に滑動可能に取イ]けることがで
きるキャリパ12を具備する。滑動可能な取付は離間し
た2つのビン14によって与えられ、該ビンのそれぞれ
はキャリバ12中の軸線方向穴16中に滑動可能に配置
されている。各ビン14は、鋼の中空スリーブ18と、
該中空スリーブを通過し且つ静止支持体へ一端部22に
おいてねじ込まれるポル1〜20とによって形成される
。各中空スリーブ18はそのそれぞれの軸線方向穴16
を貫通し、且つ軸線方向穴の表面28と滑動係合状態に
ある外方表面24を有ずる。ポルト20の外方端部即ち
頭部30は軸線方向穴16の一端部32において又はそ
れに近接して中空スリーブ1B中に配置される。
軸線方向穴16の一端部32に、環状に延びる出張り部
34が一端部32の周りでキャリパ12に形成されてい
る。キャップシール36、36は環状に延びる出張り部
34と係合し、ごみ及び/又は水分が滑動表面24、2
日へ達するのを実質的に阻止する。キャップシール36
、36″は、図示の明瞭化のためにボルト20が省略さ
れている第2A図及び第2B図と関連してより詳細にそ
れぞれ説明される。第2A図及び第2B図の両方におい
で、キャップシール36、36゛は底部38を有し、底
部は底部の周囲から直立し且つそれと一体にある連続壁
部40を有する。底部38及び連続壁部40は実質的に
剛固である。連続壁部40(通常は金属材料から作られ
る)の材料は、連続壁部が弾性を有し、且つ環状に延び
る出張り部34の上に押付けられた時に環状に延びる出
張り部を把持してキャップシール36、36゜を所定の
位置に保持するようになっている。第2A図では、ゴム
のエラストマーのシール42が適当な接着剤によって連
続壁部40の自由縁部44に接着されている。キャップ
シール36を環状に延びる出張り部34の上へ押付ける
際に、エラストマーのシール42は環状に延びる出張り
部と係合してそれと共にシールを軸線方向穴I6の一端
部320周りに形成する。第2B図に示す代替的構成で
は、高分子材料(ポリ塩化ビニルのような)のエラスI
・マーのシール42゜が、連続壁部40の内方表面48
の周りに周方向に配置されたビード46によって形成さ
れる。ビード46は環状に延びる出張り部34と係合し
、キャップシール36゛が所定の位置に押込まれる時に
シールを軸線方向穴16の一端部32の周りに形成ずる
。ビード46は、高分子材料を液体の形で連続壁部40
の内方表面48上へ滴下し且つ次にキャップシールを旋
回させて液体を塗布することによって形成され得る。液
体はそれが粘着し且つそれが乾燥する(重合する)につ
れて発泡してビード46を形成するようになっている。
34が一端部32の周りでキャリパ12に形成されてい
る。キャップシール36、36は環状に延びる出張り部
34と係合し、ごみ及び/又は水分が滑動表面24、2
日へ達するのを実質的に阻止する。キャップシール36
、36″は、図示の明瞭化のためにボルト20が省略さ
れている第2A図及び第2B図と関連してより詳細にそ
れぞれ説明される。第2A図及び第2B図の両方におい
で、キャップシール36、36゛は底部38を有し、底
部は底部の周囲から直立し且つそれと一体にある連続壁
部40を有する。底部38及び連続壁部40は実質的に
剛固である。連続壁部40(通常は金属材料から作られ
る)の材料は、連続壁部が弾性を有し、且つ環状に延び
る出張り部34の上に押付けられた時に環状に延びる出
張り部を把持してキャップシール36、36゜を所定の
位置に保持するようになっている。第2A図では、ゴム
のエラストマーのシール42が適当な接着剤によって連
続壁部40の自由縁部44に接着されている。キャップ
シール36を環状に延びる出張り部34の上へ押付ける
際に、エラストマーのシール42は環状に延びる出張り
部と係合してそれと共にシールを軸線方向穴I6の一端
部320周りに形成する。第2B図に示す代替的構成で
は、高分子材料(ポリ塩化ビニルのような)のエラスI
・マーのシール42゜が、連続壁部40の内方表面48
の周りに周方向に配置されたビード46によって形成さ
れる。ビード46は環状に延びる出張り部34と係合し
、キャップシール36゛が所定の位置に押込まれる時に
シールを軸線方向穴16の一端部32の周りに形成ずる
。ビード46は、高分子材料を液体の形で連続壁部40
の内方表面48上へ滴下し且つ次にキャップシールを旋
回させて液体を塗布することによって形成され得る。液
体はそれが粘着し且つそれが乾燥する(重合する)につ
れて発泡してビード46を形成するようになっている。
これらの構成の両方によって、軸線方向穴16の一端部
32の周りのシールは従前に知られた構成よりも実質的
に改良され、ごみ及び/又は水分が一端部32を通して
滑動表面24、28へ達する危険が大きく減ったことが
判明している。
32の周りのシールは従前に知られた構成よりも実質的
に改良され、ごみ及び/又は水分が一端部32を通して
滑動表面24、28へ達する危険が大きく減ったことが
判明している。
円板ブレーキの動作に関するそれ以上の詳細は上述した
英国特許第1563405号を参照することによって得
られることができる。
英国特許第1563405号を参照することによって得
られることができる。
第3図に示す第2の実施例の円板ブレーキ50では、円
板ブレーキはピン56及び58によって静止支持体54
に滑動可能に取付けられたキャリパ52を具備する。ピ
ン5Gはボルト62を有する中空スリーブ60を具備し
、該ボルトは中空スリーブを通過し且つ静止支持体へね
じ込まれている。ビン56はキャリパ52中の軸線方向
六64中に滑動可能に取付けられている。封止ブーツ6
6が軸線方向六64の各端を封止する。ボルト62はキ
ャリパ52を静止支持体54に対して相対的にビン58
の軸線67の周りに回転させるために除去されることが
できる。ピン58は一部品構成であり且つ一端部6日に
おいて静止支持体54へねじ込まれ、ピンの他端部70
はキャリパ52中の別の軸線方向穴72を通過する。ピ
ン58の他端部70は軸線方向穴72の一端部74に又
はそれに近接して配置され、ビン58の外方表面76は
軸線方向穴72の内方表面78と滑動係合する。環状に
延びる出張り部80は軸線方向穴72の一端部74の周
りでキャリパ52に形成される。
板ブレーキはピン56及び58によって静止支持体54
に滑動可能に取付けられたキャリパ52を具備する。ピ
ン5Gはボルト62を有する中空スリーブ60を具備し
、該ボルトは中空スリーブを通過し且つ静止支持体へね
じ込まれている。ビン56はキャリパ52中の軸線方向
六64中に滑動可能に取付けられている。封止ブーツ6
6が軸線方向六64の各端を封止する。ボルト62はキ
ャリパ52を静止支持体54に対して相対的にビン58
の軸線67の周りに回転させるために除去されることが
できる。ピン58は一部品構成であり且つ一端部6日に
おいて静止支持体54へねじ込まれ、ピンの他端部70
はキャリパ52中の別の軸線方向穴72を通過する。ピ
ン58の他端部70は軸線方向穴72の一端部74に又
はそれに近接して配置され、ビン58の外方表面76は
軸線方向穴72の内方表面78と滑動係合する。環状に
延びる出張り部80は軸線方向穴72の一端部74の周
りでキャリパ52に形成される。
第2A図に示すキャップシール36と実質的に同一であ
るキャノプシール82ば軸線方向穴72の一端部74を
封合し、ごみ及び/又は水分が一端部74を通して滑動
表面76、78へ達ずるのを実質的に阻止する。
るキャノプシール82ば軸線方向穴72の一端部74を
封合し、ごみ及び/又は水分が一端部74を通して滑動
表面76、78へ達ずるのを実質的に阻止する。
第4図に示す第3の実施例の円板ブレーキ90では、同
様な部分は第3図におりると同じ参照数字を与えられて
いる。この実施例では、キャノプシール92は第2B図
に示すキャップシール36と実質的に同しである。
様な部分は第3図におりると同じ参照数字を与えられて
いる。この実施例では、キャノプシール92は第2B図
に示すキャップシール36と実質的に同しである。
第3図及び第4図に示す構成を用いて封止作用でのかな
りの改善が判明している。
りの改善が判明している。
上の実施例の全ては環状に延びる出張り部上へ外側の押
込嵌合をなす連続壁部を有するキャップシールを開示し
ているが、この構成の幾つかの変更が本発明の範囲から
逸脱せずになされ得る。例えば、キャップシールの連続
壁部の自由端部は軸線方向穴の一端部の周りで外方へ向
いた出張り部又は内方へ向いた出張り部のいずれかとス
ナップばめをすることができる。代替的に、連続壁部は
軸線方向穴の一端部の周りで環状に延びる溝中ヘの内側
押込ばめであることができる。
込嵌合をなす連続壁部を有するキャップシールを開示し
ているが、この構成の幾つかの変更が本発明の範囲から
逸脱せずになされ得る。例えば、キャップシールの連続
壁部の自由端部は軸線方向穴の一端部の周りで外方へ向
いた出張り部又は内方へ向いた出張り部のいずれかとス
ナップばめをすることができる。代替的に、連続壁部は
軸線方向穴の一端部の周りで環状に延びる溝中ヘの内側
押込ばめであることができる。
これらの代替的構成の全てにおいて、エラストマ一のシ
ールは連続璧部へ固定されて軸線方向穴の一端部を封止
する。上に開示した構成に対する代替的構成はゴムのエ
ラストマーのシールを連続壁部へその自由縁部において
離間した他の適当な位置で接着することを含む。更に、
連続壁部が内方へ向いた出張り部又は隆起部と内側押込
ばめ又はスナップばめをなす場合、エラストマ一のシー
ルは連続壁部の外方表面へ固定されることができる。
ールは連続璧部へ固定されて軸線方向穴の一端部を封止
する。上に開示した構成に対する代替的構成はゴムのエ
ラストマーのシールを連続壁部へその自由縁部において
離間した他の適当な位置で接着することを含む。更に、
連続壁部が内方へ向いた出張り部又は隆起部と内側押込
ばめ又はスナップばめをなす場合、エラストマ一のシー
ルは連続壁部の外方表面へ固定されることができる。
第1図は本発明による円板ブレーキの第1の実施例の一
部切除した斜視図であり、第2A図及び第2B図は第1
図の領域IIにおけるキャップシール及び軸線方向穴の
代替的断面図であり、第3図は本発明によるブレーキキ
ャリバの第2の実施例の一部切除した上面図であり、第
4図は本発明によるブレーキキャリパの第3の実施例の
一部切除した上面図である。 10、50、90・・・円板ブレーキ、12、52・・
・キャリパ、14、56、58・・・ビン、16、64
、72・・・軸線方向穴、18、60・・司−IJ空ス
リーブ、20、62・・・ボルト、24・・・中空スリ
ーブの外方表面、28・・・軸線方向穴の表面、30・
・・ボルトの頭部、32、74・・・軸線方向穴の一端
部、34、80・・・環状に延びる出張り部、36、3
6“82、92・・・キャップシール、38・・・キャ
ップシールの底部、40・・・キャップシールの底部の
連続壁部、42、42”・・・エラス1・マーのシール
、48・・・連続壁部の内方表面、54・・・静止支持
体、66・・・封止ブーツ、68・・・ピンの一端部、
70・・・ピンの他端部、76・・・ピンの外方表面、
78・・・軸線方向穴の内方表面。 (外4名)
部切除した斜視図であり、第2A図及び第2B図は第1
図の領域IIにおけるキャップシール及び軸線方向穴の
代替的断面図であり、第3図は本発明によるブレーキキ
ャリバの第2の実施例の一部切除した上面図であり、第
4図は本発明によるブレーキキャリパの第3の実施例の
一部切除した上面図である。 10、50、90・・・円板ブレーキ、12、52・・
・キャリパ、14、56、58・・・ビン、16、64
、72・・・軸線方向穴、18、60・・司−IJ空ス
リーブ、20、62・・・ボルト、24・・・中空スリ
ーブの外方表面、28・・・軸線方向穴の表面、30・
・・ボルトの頭部、32、74・・・軸線方向穴の一端
部、34、80・・・環状に延びる出張り部、36、3
6“82、92・・・キャップシール、38・・・キャ
ップシールの底部、40・・・キャップシールの底部の
連続壁部、42、42”・・・エラス1・マーのシール
、48・・・連続壁部の内方表面、54・・・静止支持
体、66・・・封止ブーツ、68・・・ピンの一端部、
70・・・ピンの他端部、76・・・ピンの外方表面、
78・・・軸線方向穴の内方表面。 (外4名)
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、自動車両に取付けるための静止支持体と、静止支持
体に滑動可能に取付けられたキャリパ(12)と、一端
部において静止支持体又はキャリパのいずれかに固定さ
れ且つその他方の軸線方向穴(16)中にキャリパを滑
動可能に取付けるために滑動可能に配置された少なくと
も1つのピン(14)であって、該ピンの他端部(30
)が軸線方向穴の一端部(30)に又はそれに近接して
配置されたピンと、軸線方向穴の前記一端部を封止する
キャップシール(36、36′)とを具備し、該キャッ
プシールがその周囲から直立する連続壁部(40)を有
する底部(38)を具備し、該キャップシールが実質的
に剛固な材料のものであり且つ静止支持体又はキャリパ
の前記他方へ固定し得る自動車両用円板ブレーキ(10
)において、キャップシール(36、36′)が軸線方
向穴(16)の前記一端部(32)の周りで静止支持体
又はキャリパ(12)の前記他方と封止をなすために連
続壁部(40)へ固定されたエラストマーのシール(4
2、42′)を更に具備することを特徴とする自動車両
用円板ブレーキ。 2、静止支持体又はキャリパ(12)の前記他方が軸線
方向穴(16)の前記一端部(32)の周りでそれに形
成された環状に延びる出張り部(34)を有し、且つキ
ャップシール(36、36′)の連続壁部(40)が弾
性を有し且つ環状に延びる出張り部と外側押込ばめをな
してキャップシールを固定する特許請求の範囲第1項に
記載の円板ブレーキ。 3、静止支持体又はキャリパの前記他方が軸線方向穴の
前記一端部の周りでそれに形成された隆起部を有し、且
つキャップシールの連続壁部が弾性を有し且つ隆起部と
スナップばめをなしてキャップシールを固定する特許請
求の範囲第1項に記載の円板ブレーキ。 4、前記静止支持体又はキャリパの前記他方が軸線方向
穴の前記一端部の周りでそれに形成された環状に延びる
溝を有し、且つキャップシールの連続壁部が弾性を有し
且つ環状に延びる溝と内側押込ばめをなしてキャップシ
ールを固定する特許請求の範囲第1項に記載の円板ブレ
ーキ。 5、キャップシール(36)のエラストマーのシール(
42)がゴムであり且つ接着剤によってキャップシール
の連続壁部(40)へ固定された特許請求の範囲第1項
から第4項のいずれかの1項に記載の円板ブレーキ。 6、エラストマーのシール(42)が連続壁部(40)
の自由縁部(44)へ固定された特許請求の範囲第5項
に記載の円板ブレーキ。 7、キャップシール(36′)のエラストマーのシール
(42′)が材料の重合中に連続壁部(40)へ粘着す
ることによって固定された高分子材料のものである特許
請求の範囲第1項から第4項のいずれかの1項に記載の
円板ブレーキ。 8、エラストマーのシール(42′)が連続壁部(40
)の内方表面(48)へ固定された特許請求の範囲第7
項に記載の円板ブレーキ。 9、特許請求の範囲第1項から第8項のいずれかの1項
に記載された円板ブレーキのためのキャップシール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8901916.0 | 1989-01-28 | ||
| GB898901916A GB8901916D0 (en) | 1989-01-28 | 1989-01-28 | Disc brake and cap seal therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02236028A true JPH02236028A (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=10650780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018802A Pending JPH02236028A (ja) | 1989-01-28 | 1990-01-29 | 自動車両用円板ブレーキ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5040642A (ja) |
| EP (1) | EP0381307B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02236028A (ja) |
| KR (1) | KR930000190B1 (ja) |
| AT (1) | ATE87716T1 (ja) |
| DE (1) | DE69001182T2 (ja) |
| ES (1) | ES2040041T3 (ja) |
| GB (2) | GB8901916D0 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8901916D0 (en) * | 1989-01-28 | 1989-03-15 | Gen Motors France | Disc brake and cap seal therefor |
| GB9625862D0 (en) * | 1996-12-12 | 1997-01-29 | T & N Technology Ltd | Disc brake |
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| DE102015114436A1 (de) * | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| DE102015114438A1 (de) * | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
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-
1989
- 1989-01-28 GB GB898901916A patent/GB8901916D0/en active Pending
- 1989-12-07 GB GB8927725A patent/GB2227530B/en not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-01-03 AT AT90300058T patent/ATE87716T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-01-03 EP EP90300058A patent/EP0381307B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-01-03 ES ES199090300058T patent/ES2040041T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-01-03 DE DE9090300058T patent/DE69001182T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-01-16 US US07/464,518 patent/US5040642A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-01-25 KR KR1019900000893A patent/KR930000190B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1990-01-29 JP JP2018802A patent/JPH02236028A/ja active Pending
-
1991
- 1991-06-14 US US07/715,210 patent/US5086886A/en not_active Expired - Fee Related
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| US5086886A (en) | 1992-02-11 |
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| ATE87716T1 (de) | 1993-04-15 |
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| DE69001182T2 (de) | 1993-07-08 |
| KR900011636A (ko) | 1990-08-01 |
| KR930000190B1 (ko) | 1993-01-11 |
| US5040642A (en) | 1991-08-20 |
| GB2227530B (en) | 1992-10-28 |
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