JPH027307Y2 - - Google Patents

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JPH027307Y2
JPH027307Y2 JP1984077559U JP7755984U JPH027307Y2 JP H027307 Y2 JPH027307 Y2 JP H027307Y2 JP 1984077559 U JP1984077559 U JP 1984077559U JP 7755984 U JP7755984 U JP 7755984U JP H027307 Y2 JPH027307 Y2 JP H027307Y2
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    • F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
    • F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms

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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等車両に装着されて使用され
るデイスクブレーキ、特に、液圧作動により摩擦
パツドを押圧作動させるピストンを内蔵するキヤ
リパ及び該キヤリパを支持するマウンテイングの
うち、いずれか一方に設けたボス部の貫通孔内
に、他方に設けた支持ピンが摺動可能に挿通され
て貫通し、該支持ピンの前記ボス部から突出する
両側部分が同支持ピンに被嵌されるピン側環状シ
ール部と前記ボス部の貫通孔に設けた環状溝内に
嵌着されて同環状溝の底面に圧接しかつ前記支持
ピンの外周面と弾撥的に摺接するボス部側環状シ
ール部とこれら両シール部を連結する伸縮自在の
ベロー部を一体的に有するゴム等の弾性材料から
なるピンブーツによつてそれぞれ密封されてなる
ピンスライド型デイスクブレーキにおける前記ピ
ンブーツに関する。
〔従来の技術〕
上記形式のピンスライド型デイスクブレーキに
おけるピンブーツのボス部側環状シール部は、
泥・水の侵入を防止する機能を有するとともに、
キヤリパの振動を吸収する機能を有していて、悪
路走行中などにおいてキヤリパが振動すると、上
記ピンブーツのボス部側環状シール部が伸縮変形
（圧縮変形と復元変形）する。しかして、トラツ
ク用デイスクブレーキのようにキヤリパ重量が大
きくしかも当該キヤリパの振動が激しい場合に
は、上記ボス部側環状シール部の伸縮変形がキヤ
リパの振動に追従せず、当該ボス部側環状シール
部の外周が瞬間的に大きく収縮変形して環状溝の
底面から離れるとともにピンブーツ内にバキユー
ムが生じ、同ボス部側環状シール部の外側外周に
付着している泥・水が当該ピンブーツ内に吸い込
まれることがある。なお、当該ピンブーツの材質
（ゴムの硬度）を変えたり、上記ボス部側環状シ
ール部のシメシロを大きくすること等により上記
問題を解決することも可能であるが、かかる場合
には当該ピンブーツの組付性が阻害されるととも
に、キヤリパの摺動抵抗が増大してしまう。
〔考案の目的〕
本考案はかかる実状に鑑みなされたもので、そ
の目的はピンブーツの材質やボス部側環状シール
部のシメシロを変えることなくボス部側環状シー
ル部の単なる形状の変更によつてキヤリパの激し
い振動に対してもシール機能を十分発揮するピン
ブーツを提供することにある。
〔考案の構成〕
かかる目的を達成するために、本考案において
は、上記した形式のピンスライド型デイスクブレ
ーキにおいて、前記ピンブーツのボス部側環状シ
ール部外周に前記貫通孔の開口側を急斜面としか
つ他側を緩斜面としまた頂部を円弧形状として同
頂部にて前記環状溝の底面に圧接する外周環状突
起を一体的に形成するとともに、前記ボス部側環
状シール部内周に前記外周環状突起に対して前記
貫通孔の開口側にわずかに偏位して前記支持ピン
の外周面に弾撥的に摺接する内周環状突起を一体
的に形成した。
〔考案の作用・効果〕 上記構成のピンブーツにおいては、ボス部側環
状シール部外周に形成した外周環状突起に対して
ボス部側環状シール部内周に形成した内周環状突
起が貫通孔の開口側にわずかに偏位していて、外
周環状突起が内周環状突起によつて浮動状態に似
た状態にて支持されるとともに、環状溝の底面に
向かうモーメントを受けるため、キヤリパの激し
い振動に対してもボス部側環状シール部の伸縮変
形が適確に追従して外周環状突起が環状溝の底面
から離れることはなく、ボス部側環状シール部の
外側外周に付着している泥・水がピンブーツ内に
吸い込まれることはない。
また、上記構成のピンブーツにおいては、外周
環状突起がその頂部を円弧形状としているため、
当該ボス部側環状シール部の伸縮変形又は傾動時
にも外周環状突起は環状溝の底面と線接触が可能
であつて十分な圧接力が得られ、十分なシール機
能を保持することができる。
更に、上記構成のピンブーツにおいては、外周
環状突起が貫通孔の開口側を急斜面としかつ他側
を緩斜面としているため、泥・水の侵入に対して
当該外周環状突起が拡開して環状溝の底面への圧
接力を増大し、上記した線接触による作用も加わ
つて、車検時等に行なわれる高圧洗車等において
も確実なシール機能を発揮する。
また、上記構成のピンブーツはそのボス部側環
状シール部の形状を変更することにより達成でき
るものであるため、当該ピンブーツの組付性を阻
害するものではなく、またキヤリパの摺動抵抗を
増大するものではなくて、極めて実用的である。
〔実施例〕
以下に、本考案の一実施例を図面を参照して説
明する。第１図は車両に対して前後及び左右に傾
斜して組付けられるトラツク用のフロントデイス
クブレーキを示していて、同デイスクブレーキ
は、図示しないホイールハブに一体的に固着され
るデイスクロータ１０と、このデイスクロータ１
０の車両内側（第１図の左側）にて図示しないナ
ツクル等車体の一部に固着されるマウンテイング
１１と、このマウンテイング１１に支承されるア
ウタパツド１２及びインナパツド１３と、液圧作
動のピストン１４を組込んでなるキヤリパ１５
と、マウンテイング１１に固着される一対の支持
ピン１６，１７を主要構成部材としている。
マウンテイング１１は、デイスクロータ１０の
外周の一部を跨ぐ一対の腕１１ａ，１１ａを有し
ており、これら各腕１１ａ，１１ａの互いに対向
する側にはアウタパツド１２を支承するための凹
所１１ｂとインナパツド１３を支承するための凹
所１１ｃが一体的に形成されている。アウタパツ
ド１２は、デイスクロータ１０の車両外側におい
てその裏金１２ａにてマウンテイング１１の凹所
１１ｂに嵌合され、デイスクロータ１０の軸方向
（第１図左右方向）へのみ摺動可能となつている。
インナパツド１３は、デイスクロータ１０の車両
内側においてアウタパツド１２と同様に、その裏
金１３ａにてマウンテイング１１の凹所１１ｃに
嵌合され、デイスクロータ１０の軸方向へのみ摺
動可能となつている。
キヤリパ１５は、デイスクロータ１０と両パツ
ド１２，１３を跨ぐ略Ｃ型の形状に形成されてい
て、シリンダ部１５ａとリアクシヨン部１５ｂを
一体的に備えるとともに、メタル軸受Ｂを嵌合し
てなる一対のボス部１５ｃ，１５ｄを一体的に備
えており、ボス部１５ｃ，１５ｄにて支持ピン１
６，１７を介してマウンテイング１１にデイスク
ロータ１０の軸方向へ摺動可能に組付けられてい
る。シリンダ部１５ａはインナパツド１３の背面
に向けて開口していて、ピストン１４を軸方向へ
摺動可能に収容している。ピストン１４はインナ
パツド１３の背面に向けて開口するカツプ状のピ
ストンであつて、公知のリトラクト機能を有する
ピストンシール１８を介してシリンダ部１５ａ内
に摺動可能に嵌挿されている。なお、ピストン１
４とシリンダ部１５ａとの摺動部はブーツ１９に
よつて密封保護されている。
支持ピン１６，１７は、共に中空ピンであつて
ボス部１５ｃ，１５ｄの貫通孔１５ｃ１（ボス部
１５ｃ側のみ図示されている）内に摺動可能に嵌
挿されて貫通し、平ワツシヤ２０、スプリングワ
ツシヤ２１及びボルト２２を用いてマウンテイン
グ１１の腕１１ａの車両内側に組付けられてい
て、デイスクロータ１０の軸線に沿つて車両内側
に向けて延びている。またこれら支持ピン１６，
１７のボス部１５ｃ，１５ｄから突出する両側部
分の外周面はピンブーツ２３，２４によつてそれ
ぞれ密封保護されている。
各ピンブーツ２３，２４は、ゴム等の弾性材料
からなり、支持ピン１６側を例にして第１図及び
第２図にて示したように、支持ピン１６の環状溝
１６ａ，１６ｂに被嵌されるピン側環状シール部
２３ａ，２４ａと、ボス部１５ｃの貫通孔１５ｃ
１に設けた環状溝１５ｃ２，１５ｃ３内に嵌着さ
れて同環状溝１５ｃ２，１５ｃ３の底面に圧接し
かつ支持ピン１６の外周面と弾撥的に摺接するボ
ス部側環状シール部２３ｂ，２４ｂと、これら両
シール部２３ａ，２４ａ，２３ｂ，２４ｂを連結
する伸縮自在のベロー部２３ｃ，２４ｃを一体的
に有している。なお、ボス部側環状シール部２３
ｂ，２４ｂの内周には、両ピンブーツ２３，２４
内を貫通孔１５ｃ１を通して連通させるための溝
（ボス部側環状シール部２３ｂ側のみ第２図及び
第３図に図示されている）がそれぞれ軸方向に設
けられている。
しかして、本実施例においては、ピンブーツ２
４も同じであるがピンブーツ２３を例にして第３
図にて示したように、ピンブーツ２３のボス部側
環状シール部２３ｂ外周に三条の外周環状突起２
３ｂ１が一体的に形成されるとともに、ボス部側
環状シール部２３ｂ内周に三条の内周環状突起２
３ｂ２が一体的に形成されている。各外周環状突
起２３ｂ１は、第４図にて示したように、貫通孔
１５ｃ１の開口側（図示左方）を急斜面Ｓ１（図
面角度θ１＝30度）としかつ他側を緩斜面Ｓ２
（図面角度θ２＝60度）としまた頂部Ｔを円弧形
状としていて、同頂部Ｔにて環状溝１５ｃ２の底
面に圧接している。一方、各内周環状突起２３ｂ
２は、略台形形状であつて外周環状突起２３ｂ１
に対して貫通孔１５ｃ１の開口側にわずかに偏位
していて、支持ピン１６の外周面に弾撥的に摺接
している。なお、ピンブーツ２３におけるボス部
側環状シール部２３ｂの自由状態での外径はボス
部１５ｃに設けた環状溝１５ｃ２の径より大き
く、かつ内径は支持ピン１６の外径より大きくし
てあり、また組付けた状態での内径は支持ピン１
６の外径より小さくなるようにしてあつて、かか
るシメシロ関係は従来と同じであり、ピンブーツ
２３の組付性やキヤリパ１５の摺動抵抗は従来と
変らない。
上記のように構成したピンブーツ２３において
は、ボス部側環状シール部２３ｂ外周に形成した
各外周環状突起２３ｂ１に対して各内周環状突起
２３ｂ２が貫通孔１５ｃ１の開口側にわずかに偏
位していて、外周環状突起２３ｂ１が内周環状突
起２３ｂ２によつて浮動状態に似た状態にて支持
されるとともに、環状溝１５ｃ２の底面に向かう
モーメントを受けるため、キヤリパ１５の激しい
振動に対してもボス部側環状シール部２３ｂの伸
縮変形が適確に追従して各外周環状突起２３ｂ１
が環状溝１５ｃ２の底面から離れることはなく、
ボス部側環状シール部２３ｂの外側外周に付着し
ている泥・水がピンブーツ２３内に吸い込まれる
ことはない。
また、上記構成のピンブーツ２３においては、
各外周環状突起２３ｂ１がその頂部Ｔを円弧形状
としているため、当該ボス部側環状シール部２３
ｂの伸縮変形又は傾動（内周環状突起２３ｂ２を
支点とする傾動）時にも各外周環状突起２３ｂ１
は環状溝１５ｃ２の底面と線接触が可能であつて
十分な圧接力が得られ、十分なシール機能を保持
することができる。
更に、上記構成のピンブーツ２３においては、
各外周環状突起２３ｂ１が貫通孔１５ｃ１の開口
側を急斜面Ｓ１としかつ他側を緩斜面Ｓ２として
いるため、泥・水の侵入に対して各外周環状突起
２３ｂ１が拡開して環状溝１５ｃ２の底面への圧
接力を増大し、上記した線接触による作用も加わ
つて、車検時等に行なわれる高圧洗車等において
も確実なシール機能を発揮する。
また、上記構成のピンブーツ２３はそのボス部
側環状シール部２３ｂの形状を変更することによ
り達成できるものであるため、当該ピンブーツ２
３の組付性を阻害するものではなく、またキヤリ
パ１５の摺動抵抗を増大するものではなくて、極
めて実用的である。
なお、上記した作用・効果はピンブーツ２４に
おいても同様に得られるものである。
〔変形例〕
上記実施例においては、支持ピンがマウンテイ
ングに組付けられる形式のピンスライド型デイス
クブレーキにおけるピンブーツに本考案を実施し
たが、本考案は支持ピンがキヤリパに組付けられ
る形式のピンスライド型デイスクブレーキにおけ
るピンブーツにも同様に実施できるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係るピンブーツを備えるピン
スライド型デイスクブレーキの部分破断正面図、
第２図は第１図の部分拡大断面図、第３図は第２
図の要部拡大断面図、第４図は本考案に係るピン
ブーツにおけるボス部側環状シール部の部分拡大
断面図である。 符号の説明、１０……デイスクロータ、１１…
…マウンテイング、１１ａ……腕、１２……アウ
タパツド、１３……インナパツド、１４……ピス
トン、１５……キヤリパ、１５ａ……シリンダ
部、１５ｂ……リアクシヨン部、１５ｃ，１５ｄ
……ボス部、１５ｃ１……貫通孔、１５ｃ２……
環状溝、１６，１７……支持ピン、２３，２４…
…ピンブーツ、２３ａ……ピン側環状シール部、
２３ｂ……ボス部側環状シール部、２３ｃ……ベ
ロー部、２３ｂ１……外周環状突起、２３ｂ２…
…内周環状突起、Ｓ１……急斜面、Ｓ２……緩斜
面、Ｔ……頂部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 液圧作動により摩擦パツドを押圧作動させるピ
    ストンを内蔵するキヤリパ及び該キヤリパを支持
    するマウンテイングのうち、いずれか一方に設け
    たボス部の貫通孔内に、他方に設けた支持ピンが
    摺動可能に挿通されて貫通し、該支持ピンの前記
    ボス部から突出する両側部分が同支持ピンに被嵌
    されるピン側環状シール部と前記ボス部の貫通孔
    に設けた環状溝内に嵌着されて同環状溝の底面に
    圧接しかつ前記支持ピンの外周面と弾撥的に摺接
    するボス部側環状シール部とこれら両シール部を
    連結する伸縮自在のベロー部を一体的に有するゴ
    ム等の弾性材料からなるピンブーツによつてそれ
    ぞれ密封されてなるピンスライド型デイスクブレ
    ーキにおいて、前記ピンブーツのボス部側環状シ
    ール部外周に前記貫通孔の開口側を急斜面としか
    つ他側を緩斜面としまた頂部を円弧形状として同
    頂部にて前記環状溝の底面に圧接する外周環状突
    起を一体的に形成するとともに、前記ボス部側環
    状シール部内周に前記外周環状突起に対して前記
    貫通孔の開口側にわずかに偏位して前記支持ピン
    の外周面に弾撥的に摺接する内周環状突起を一体
    的に形成したことを特徴とするピンスライド型デ
    イスクブレーキにおけるピンブーツ。
JP1984077559U 1984-05-25 1984-05-25 ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ Granted JPS60189631U (ja)

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JP1984077559U JPS60189631U (ja) 1984-05-25 1984-05-25 ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984077559U JPS60189631U (ja) 1984-05-25 1984-05-25 ピンスライド型デイスクブレ−キにおけるピンブ−ツ

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Publication Number Publication Date
JPS60189631U JPS60189631U (ja) 1985-12-16
JPH027307Y2 true JPH027307Y2 (ja) 1990-02-21

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ID=13637372

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US (1) US4678064A (ja)
JP (1) JPS60189631U (ja)
DE (1) DE3518634A1 (ja)
GB (1) GB2160936B (ja)

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